CN213790764U - 一种用于燃料电池发动机的气液分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于燃料电池发动机的气液分离装置，包括箱体、气液混合物入口、出水口、排气口和人字形隔板，所述人字形隔板固定安装在箱体内，人字形隔板的左右两侧分别与箱体形成第一腔体和第二腔体，人字形隔板的下侧与箱体形成第三腔体，第一腔体和第二腔体连通，第二腔体和第三腔体连通，气液混合物入口设置在箱体上且与第一腔体连通，出水口设置在箱体底部且与第三腔体连通，排气口设置在箱体顶部侧方且与第二腔体连通。这种用于燃料电池发动机的气液分离装置的优点在于：结构简单，重量轻，可靠性强；制作简单，成本较低，易于成型；无需使用滤网或滤芯，水箱内流阻较小，内部腔体压力分配合理。

Description

一种用于燃料电池发动机的气液分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种气液分离装置，具体而言，涉及一种用于燃料电池发动机的气液分离装置。

背景技术

氢燃料电池是一种将氢与氧反应产生的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置，具有发电效率高，环境污染小等优点，因此被广泛应用于汽车领域。在氢燃料电池的电堆中，电堆的第一片和最后一片经常面临着由于进气湿度过大而导致的单片电压波动。因此，为了保证进气湿度在合适的范围内，通常需要在进口端布置气液分离装置，或称分水器。气液分离装置是创造一个气液分离环境，使得水汽凝结下落，干气上行。

现有的气液分离装置一般通过比如通过滤芯、砧板等方式实现气液分离，这些气液分离装置的缺点在于内部结构相对复杂，制造成本高、不宜维护且重量较大；其中使用滤芯的分水器流阻较大，装置内部的压力较大且压力分布不均，容易发生故障。

综上所述，需要提供涉及一种用于燃料电池发动机的气液分离装置，其能够克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供涉及一种用于燃料电池发动机的气液分离装置，其能够克服现有技术的缺陷。本实用新型的实用新型目的通过以下技术方案得以实现。

本实用新型的一个实施方式提供了一种用于燃料电池发动机的气液分离装置,其中所述用于燃料电池发动机的气液分离装置包括箱体、气液混合物入口、出水口、排气口和人字形隔板，所述人字形隔板固定安装在箱体内，人字形隔板的左右两侧分别与箱体形成第一腔体和第二腔体，人字形隔板的下侧与箱体形成第三腔体，第一腔体和第二腔体连通，第二腔体和第三腔体连通，气液混合物入口设置在箱体上且与第一腔体连通，出水口设置在箱体底部且与第三腔体连通，排气口设置在箱体顶部侧方且与第二腔体连通。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括隔板，隔板设置在第二腔体内且隔板的顶端与箱体的顶部固定连接，隔板将第二腔体的上部分割为第一通道和第二通道。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述气液混合物从气液混合物入口进入第一腔体后经第一通道进入第二腔体，气液混合物中的气体和液体在流动中分离，气液混合物中的液体进入第三腔体并从出水口排出，气液混合物中的气体经第二通道和排气口排出。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述人字形隔板的顶端与箱体顶端留有空隙，人字形隔板下方“人”字一侧腿部的端点与箱体连接且在该侧人字板的腿部的上方由箱体和人字板围成第一腔体，人字形隔板下方“人”字另一侧腿部的端点与箱体之间留有缝隙且在该侧人字板的腿部的上方由箱体和人字形隔板围成第二腔体，隔板位于第二腔体内且隔板的顶端与箱体的顶部固定连接，隔板与人字形隔板之间形成第一通道，隔板与箱体之间形成第二通道，第一通道和第二通道分别位于隔板的两侧。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述箱体下部呈倒三角形，呈倒三角形的箱体部分与人字形隔板的底部围成第三腔体，出水口设置在呈倒三角形的箱体的底端的一侧。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上设有多个连接孔，第二固定板上设有多个连接孔，所述第一固定板设置在箱体底端设有出水口的一侧，出水口穿过第一固定板，第二固定板设置在箱体中段与第一固定板相对的另一侧。

该用于燃料电池发动机的气液分离装置的优点在于：结构简单，重量轻，可靠性强；制作简单，成本较低，易于成型；无需使用滤网或滤芯，水箱内流阻较小，内部腔体压力分配合理。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1示出了根据本实用新型一个实施方式的用于燃料电池发动机的气液分离装置的剖面示意图；

图2示出了如图1所示根据本实用新型一个实施方式的用于燃料电池发动机的气液分离装置的另一个角度的示意图。

具体实施方式

图1-2和以下说明描述了本实用新型的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本实用新型。为了教导本实用新型技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

图1-2示出了根据本实用新型一个实施方式的用于燃料电池发动机的气液分离装置，所述用于燃料电池发动机的气液分离装置包括箱体1、气液混合物入口2、出水口3、排气口4和人字形隔板5，所述人字形隔板5固定安装在箱体1内，人字形隔板5的左右两侧分别与箱体1形成第一腔体100和第二腔体200，人字形隔板5的下侧与箱体1形成第三腔体300，第一腔体100和第二腔体200连通，第二腔体200和第三腔体300连通，气液混合物入口2设置在箱体1上且与第一腔体100连通，出水口3设置在箱体1底部且与第三腔体300连通，排气口4设置在箱体1顶部侧方且与第二腔体200连通。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括隔板6，隔板6设置在第二腔体200内且隔板6的顶端与箱体1的顶部固定连接，隔板6将第二腔体200的上部分割为第一通道201和第二通道202。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述气液混合物从气液混合物入口2进入第一腔体100后经第一通道201进入第二腔体200，通过在人字形隔板5和隔板6上发生的冷凝反应以及由于气、液密度的不同而在流动中发生的自然分离，气液混合物中的气体和液体在箱体1内的流动中逐渐分离，气液混合物中的液体进入第三腔体300并从出水口3排出，气液混合物中的气体经第二通道202和排气口4排出。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述人字形隔板5的顶端与箱体1顶端留有空隙400，人字形隔板5下方“人”字一侧腿部的端点与箱体1连接且在该侧人字板的腿部的上方由箱体1和人字板围成第一腔体100，人字形隔板5下方“人”字另一侧腿部的端点与箱体1之间留有缝隙500且在该侧人字板的腿部的上方由箱体1和人字形隔板5围成第二腔体200，隔板6位于第二腔体200内且隔板6的顶端与箱体1的顶部固定连接，隔板6与人字形隔板5之间形成第一通道201，隔板6与箱体1之间形成第二通道202，第一通道201和第二通道202分别位于隔板6的两侧。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述箱体1下部呈倒三角形，呈倒三角形的箱体部分与人字形隔板5的底部围成第三腔体300，出水口3设置在呈倒三角形的箱体1的底端的一侧。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其中所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括第一固定板7和第二固定板8，所述第一固定板7上设有多个连接孔71，第二固定板8上设有多个连接孔81，所述第一固定板7设置在箱体1底端设有出水口3的一侧，出水口3穿过第一固定板7，第二固定板8设置在箱体1中段与第一固定板7相对的另一侧。第一固定板7和第二固定板8用于将气液分离装置固定在燃料电池***中。

该用于燃料电池发动机的气液分离装置的优点在于：结构简单，重量轻，可靠性强；制作简单，成本较低，易于成型；无需使用滤网或滤芯，水箱内流阻较小，内部腔体压力分配合理。

当然应意识到，虽然通过本实用新型的示例已经进行了前面的描述，但是对本实用新型做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本实用新型宽广范围内。因此，尽管本实用新型已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的设备由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的广阔范围之内的各种改进和等同修改。

Claims (6)

1.一种用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述用于燃料电池发动机的气液分离装置包括箱体、气液混合物入口、出水口、排气口和人字形隔板，所述人字形隔板固定安装在箱体内，人字形隔板的左右两侧分别与箱体形成第一腔体和第二腔体，人字形隔板的下侧与箱体形成第三腔体，第一腔体和第二腔体连通，第二腔体和第三腔体连通，气液混合物入口设置在箱体上且与第一腔体连通，出水口设置在箱体底部且与第三腔体连通，排气口设置在箱体顶部侧方且与第二腔体连通。

2.如权利要求1所述的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括隔板，隔板设置在第二腔体内且隔板的顶端与箱体的顶部固定连接，隔板将第二腔体的上部分割为第一通道和第二通道。

3.如权利要求2所述的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述气液混合物从气液混合物入口进入第一腔体后经第一通道进入第二腔体，气液混合物中的气体和液体在流动中分离，气液混合物中的液体进入第三腔体并从出水口排出，气液混合物中的气体经第二通道和排气口排出。

4.如权利要求3所述的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述人字形隔板的顶端与箱体顶端留有空隙，人字形隔板下方“人”字一侧腿部的端点与箱体连接且在该侧人字板的腿部的上方由箱体和人字板围成第一腔体，人字形隔板下方“人”字另一侧腿部的端点与箱体之间留有缝隙且在该侧人字板的腿部的上方由箱体和人字形隔板围成第二腔体，隔板位于第二腔体内且隔板的顶端与箱体的顶部固定连接，隔板与人字形隔板之间形成第一通道，隔板与箱体之间形成第二通道，第一通道和第二通道分别位于隔板的两侧。

5.如权利要求4所述的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述箱体下部呈倒三角形，呈倒三角形的箱体部分与人字形隔板的底部围成第三腔体，出水口设置在呈倒三角形的箱体的底端的一侧。

6.如权利要求4所述的用于燃料电池发动机的气液分离装置，其特征在于，所述用于燃料电池发动机的气液分离装置还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上设有多个连接孔，第二固定板上设有多个连接孔，所述第一固定板设置在箱体底端设有出水口的一侧，出水口穿过第一固定板，第二固定板设置在箱体中段与第一固定板相对的另一侧。

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