CN213778919U - 一种电梯曳引轮磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括第一板体，所述第一板体的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接有连接杆，所述连接杆的上表面焊接有第三板体，所述第三板体的一侧通过第一轴承转动连接有第三杆体，所述第一板体的上表面焊接有第第二板体；通过电机的输出轴经第一杆体配合主动轮经皮带带动从动轮进行转动，从动轮经第二杆体带动曳引轮进行转动，主动轮与从动轮之间存在转速差，从而可以使得曳引轮转动缓慢，红外线测距仪发出红外线，对曳引轮的轮槽进行检测，通过观看外部显示设备可以观察检测结果，测量省时省力，且检测效果较好，从而保证了测量结果的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯检测技术领域，具体为一种电梯曳引轮磨损检测装置。
背景技术
曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，随着曳引轮槽使用年限的增加，曳引轮的轮槽会出现磨损，随着磨损量的增加，轮槽形状发生变化，导致曳引钢丝绳与轮槽之间的摩擦力减少，造成电梯无法制动的情况发生，因此需要定期的对曳引轮磨损程度进行检测，从而保证乘客的安全。
在对曳引轮磨损程度的检测时，人们通常采用直尺或者卡尺对曳引轮的轮槽，进行测量，从而判断曳引轮磨损程度，测量费时费力，且检测效果不好，从而导致测量结果的不准确性，为此，提出一种电梯曳引轮磨损检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电梯曳引轮磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括第一板体，所述第一板体的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接有连接杆，所述连接杆的上表面焊接有第三板体，所述第三板体的一侧通过第一轴承转动连接有第三杆体，所述第一板体的上表面焊接有第第二板体，所述第二板体的一侧通过第三轴承转动连接有第二杆体，所述第二杆体与所述第三杆体相邻的一端均焊接有第五板体，所述第二杆体远离所述第三杆体的一端焊接有从动轮，所述从动轮的外侧壁通过皮带传动连接有主动轮，所述第一板体的上表面设有电机，所述电机的输出端焊接有第一杆体，所述第一杆体远离所述电机的一端焊接于所述主动轮的一侧，所述第三板体远离所述第三杆体的一侧设有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆焊接有第四板体，所述第四板体远离所述电动推杆的一侧焊接于所述第三板体的一侧，所述第一板体的上表面焊接有壳体，所述壳体的上表面开设有第一通孔，所述壳体的内部通过第二轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿所述壳体的内侧壁一侧，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的上方设有红外线测距仪。
作为本技术方案的进一步优选的：一个所述第五板体的一侧焊接有对称的两个限位杆，另一个所述第五板体的一侧开设有对称的两个第二通孔，所述第二通孔的内侧壁贴合于所述限位杆的外侧壁。
作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹套筒的外侧壁焊接有第六板体，所述第六板体的上表面焊接于所述红外线测距仪的底端。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面焊接有支撑板，所述支撑板的上表面焊接于所述电机的外侧壁底壁。
作为本技术方案的进一步优选的：所述螺杆远离所述螺纹套筒的一端焊接有把手。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面焊接有挡板，所述挡板的一侧焊接于所述电动推杆远离所述第四板体的一端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
一、通过电机的输出轴经第一杆体配合主动轮经皮带带动从动轮进行转动，从动轮经第二杆体带动曳引轮进行转动，主动轮与从动轮之间存在转速差，从而可以使得曳引轮转动缓慢，红外线测距仪发出红外线，对曳引轮的轮槽进行检测，通过观看外部显示设备可以观察检测结果，测量省时省力，且检测效果较好，从而保证了测量结果的准确性；
二、通过把手转动螺杆，螺杆配合螺纹套筒经第六板体带动红外线测距仪进行横向移动，从而可以对曳引轮不同位置的轮槽进行检测，从而提高了检测效率；
三、通过电动推杆的活塞杆经第四板体配合第三板体推动第三杆体移动，使得第三杆体带动第五板体向第二杆体靠近，进而对曳引轮进行挤压固定，从而可以对不同尺寸规格的曳引轮进行检测，从而提高了本装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第三杆体、第五板体和限位杆的连接结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A区的放大结构示意图。
图中：1、第一板体；2、电机；3、第一杆体；4、主动轮；5、皮带；6、从动轮；7、第二杆体；8、第二板体；9、滑槽；10、滑块；11、连接杆；12、第三板体；13、第三杆体；14、第五板体；15、支撑板；16、挡板；17、电动推杆；18、第四板体；19、壳体；20、红外线测距仪；21、第六板体；22、第一通孔；23、把手；24、螺杆；25、螺纹套筒；26、限位杆；27、第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括第一板体1，第一板体1的上表面开设有滑槽9，滑槽9的内侧壁滑动连接有滑块10，滑块10的上表面焊接有连接杆11，连接杆11的上表面焊接有第三板体12，第三板体12的一侧通过第一轴承转动连接有第三杆体13，第一板体1的上表面焊接有第第二板体8，第二板体8的一侧通过第三轴承转动连接有第二杆体7，第二杆体7与第三杆体13相邻的一端均焊接有第五板体14，第二杆体7远离第三杆体13的一端焊接有从动轮6，从动轮6的外侧壁通过皮带5传动连接有主动轮4，第一板体1的上表面设有电机2，电机2的输出端焊接有第一杆体3，第一杆体3远离电机2的一端焊接于主动轮4的一侧，第三板体12远离第三杆体13的一侧设有电动推杆17，电动推杆17的活塞杆焊接有第四板体18，第四板体18远离电动推杆17的一侧焊接于第三板体12的一侧，第一板体1的上表面焊接有壳体19，壳体19的上表面开设有第一通孔22，壳体19的内部通过第二轴承转动连接有螺杆24，螺杆24的一端贯穿壳体19的内侧壁一侧，螺杆24的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒25，螺纹套筒25的上方设有红外线测距仪20。
本实施例中，具体的：一个第五板体14的一侧焊接有对称的两个限位杆26，另一个第五板体14的一侧开设有对称的两个第二通孔27，第二通孔27的内侧壁贴合于限位杆26的外侧壁；设置限位杆26配合第二通孔27可以对曳引轮进行限位，避免了两个第五板体14带动曳引轮旋转时，因挤压力不足而导致曳引轮飞出的情况发生。
本实施例中，具体的：螺纹套筒25的外侧壁焊接有第六板体21，第六板体21的上表面焊接于红外线测距仪20的底端；设置第六板体21可以增大红外线测距仪20与螺纹套筒25之间的接触面积，从而提高了红外线测距仪20移动时的稳定性。
本实施例中，具体的：第一板体1的上表面焊接有支撑板15，支撑板15的上表面焊接于电机2的外侧壁底壁；支撑板15起到对电机2支撑固定的作用，从而保证了电机2运行时的稳定性。
本实施例中，具体的：螺杆24远离螺纹套筒25的一端焊接有把手23；设置把手23可以方便转动螺杆24,进而可以快速改变红外线测距仪20的位置，从而提高了检测效率。
本实施例中，具体的：第一板体1的上表面焊接有挡板16，挡板16的一侧焊接于电动推杆17远离第四板体18的一端；设置挡板16可以对电动推杆17提供支撑力，从而起到对电动推杆17限位固定的作用。
本实施例中：电机2的型号为YZR315S，电动推杆17的型号为GRA-D8，红外线测距仪20的型号为LDM-65。
本实施例中：第一板体1的一侧安装有用于控制电机2、电动推杆17和红外线测距仪20启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为电机2、电动推杆17和红外线测距仪20供电。
工作原理或者结构原理，红外线测距仪20的信号输出端与外部显示设备的信号输入端信号连接，使用时，把曳引轮置于两个第五板体14之间，使得限位杆26***到曳引轮一侧开设的通孔中，对曳引轮进行纵向限位，通过开关组启动电动推杆17，使得电动推杆17的活塞杆经第四板体18配合第三板体12推动第三杆体13移动，使得第三杆体13带动第五板体14向第二杆体7靠近，从而对曳引轮进行挤压固定，通过开关组启动电机2和红外线测距仪20，电机2的输出轴经第一杆体3配合主动轮4，经皮带5带动从动轮6进行转动，从动轮6经第二杆体7带动曳引轮进行转动，主动轮4与从动轮6之间存在转速差，从而可以使得曳引轮转动缓慢，红外线测距仪20发出红外线对曳引轮的轮槽进行检测，把检测信号传递到外部显示设备上，可以通过外部显示设备对检测结果进行观察，从而判断磨损程度，通过把手23转动螺杆24，螺杆24配合螺纹套筒25经第六板体21带动红外线测距仪20进行移动，从而可以对曳引轮不同位置的轮槽进行检测，从而提高了检测结果的准确性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内侧壁滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的上表面焊接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的上表面焊接有第三板体(12)，所述第三板体(12)的一侧通过第一轴承转动连接有第三杆体(13)，所述第一板体(1)的上表面焊接有第第二板体(8)，所述第二板体(8)的一侧通过第三轴承转动连接有第二杆体(7)，所述第二杆体(7)与所述第三杆体(13)相邻的一端均焊接有第五板体(14)，所述第二杆体(7)远离所述第三杆体(13)的一端焊接有从动轮(6)，所述从动轮(6)的外侧壁通过皮带(5)传动连接有主动轮(4)，所述第一板体(1)的上表面设有电机(2)，所述电机(2)的输出端焊接有第一杆体(3)，所述第一杆体(3)远离所述电机(2)的一端焊接于所述主动轮(4)的一侧，所述第三板体(12)远离所述第三杆体(13)的一侧设有电动推杆(17)，所述电动推杆(17)的活塞杆焊接有第四板体(18)，所述第四板体(18)远离所述电动推杆(17)的一侧焊接于所述第三板体(12)的一侧，所述第一板体(1)的上表面焊接有壳体(19)，所述壳体(19)的上表面开设有第一通孔(22)，所述壳体(19)的内部通过第二轴承转动连接有螺杆(24)，所述螺杆(24)的一端贯穿所述壳体(19)的内侧壁一侧，所述螺杆(24)的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒(25)，所述螺纹套筒(25)的上方设有红外线测距仪(20)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于：一个所述第五板体(14)的一侧焊接有对称的两个限位杆(26)，另一个所述第五板体(14)的一侧开设有对称的两个第二通孔(27)，所述第二通孔(27)的内侧壁贴合于所述限位杆(26)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于：所述螺纹套筒(25)的外侧壁焊接有第六板体(21)，所述第六板体(21)的上表面焊接于所述红外线测距仪(20)的底端。
4.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面焊接有支撑板(15)，所述支撑板(15)的上表面焊接于所述电机(2)的外侧壁底壁。
5.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于：所述螺杆(24)远离所述螺纹套筒(25)的一端焊接有把手(23)。
6.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面焊接有挡板(16)，所述挡板(16)的一侧焊接于所述电动推杆(17)远离所述第四板体(18)的一端。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114684685A (zh) * | 2022-04-09 | 2022-07-01 | 陈文杰 | 一种电梯安全检测装置及其使用方法 |
| US11718501B2 (en) | 2020-04-06 | 2023-08-08 | Otis Elevator Company | Elevator sheave wear detection |
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- 2021-01-19 CN CN202120138969.0U patent/CN213778919U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114684685A (zh) * | 2022-04-09 | 2022-07-01 | 陈文杰 | 一种电梯安全检测装置及其使用方法 |
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