CN213743623U - 一种用于汽车排气管的消音管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车排气管的消音管，包括主体、消音孔、后盖和对流仓，所述主体的一侧固定连接有前盖，所述主体的另一侧固定连接有后盖，所述后盖的一侧固定连接有出气管，且出气管的表面均设置有消音孔，且复位弹簧的一端固定连接有卡合头，所述卡合头的表面设置有卡槽。本实用新型将进气管与外部管进行对齐，同时推动进气管使卡块与卡槽可进行卡合，利用复位弹簧带动卡合头与卡槽内部的凹槽进行对接，这样完成了外部管与进气管之间的连通，再通过转动螺纹套，使螺纹条与复位弹簧进行螺纹移动将与进气管之间固定，拆卸时反向旋转螺纹套，再拉动进气管便可，由此实现了此消音管的对接拆装功能。

Description

一种用于汽车排气管的消音管

技术领域

本实用新型涉及消音管技术领域，具体为一种用于汽车排气管的消音管。

背景技术

在当今的社会中，随着人们的生活水平不断提升，汽车逐渐走进了每家每户，但汽车的出行往往伴有着很大的噪音，于是汽车排气管的消音管的出现解决了汽车排气噪音的现象，但现有的汽车排气管的消音管还存在着很多的问题和缺陷：

传统的用于汽车排气管的消音管，使用时有着与外界连接管对接不便的问题，导致此汽车排气管的消音管在后期维修保养中出现拆卸安装繁琐的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车排气管的消音管，以解决上述背景技术中提出外界连接管对接不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车排气管的消音管，包括主体、消音孔、后盖和对流仓，所述主体的一侧固定连接有前盖，所述主体的另一侧固定连接有后盖，所述主体的内壁上设置有加强结构，所述主体的内部设置有对流仓，所述前盖的一侧固定连接有进气管，所述主体与前盖的中间位置处设置有密封结构，所述后盖的一侧固定连接有出气管，且出气管的表面均设置有消音孔，所述进气管的一侧设置有对接拆装结构，且对接拆装结构包括螺纹条、复位弹簧、螺纹套、卡槽、卡合头、卡块和外部管，所述螺纹条均在进气管的表面固定连接，所述螺纹条的底端固定连接有外部管，所述螺纹条的表面活动连接有螺纹套，所述外部管的一侧固定连接有卡块，且卡块的顶端和底端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接有卡合头，所述卡合头的表面设置有卡槽。

优选的，所述加强结构包括粘连层、消音通道和消音棉，所述粘连层在主体的内壁上固定连接，所述粘连层的顶端固定连接有消音棉，且消音棉的内部均设置有消音通道。

优选的，所述消音通道在消音棉的内部设置有若干个，且若干个的消音通道在消音棉的内部呈等间距分布。

优选的，所述复位弹簧在卡块的中心线上呈对称分布，所述卡合头与卡槽之间呈卡合结构。

优选的，所述密封结构包括密封槽、固定块和橡胶密封垫圈，所述密封槽设置在主体一侧的内部，所述密封槽的内部均固定连接有固定块，且固定块的中间位置处固定固定连接有橡胶密封垫圈。

优选的，所述固定块在密封槽的内璧上呈环形分布，所述橡胶密封垫圈在固定块的中间位置处呈镶嵌设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车排气管的消音管结构合理，具有以下优点：

(1)将进气管与外部管进行对齐，同时推动进气管使卡块与卡槽可进行卡合，利用复位弹簧带动卡合头与卡槽内部的凹槽进行对接，这样完成了外部管与进气管之间的连通，再通过转动螺纹套，再通过转动螺纹套，使螺纹条与螺纹套进行螺纹移动将前盖与进气管固定，拆卸时反向旋转螺纹套，再拉动进气管便可，由此实现了此消音管的对接拆装功能，提高了此消音管的功能性；

(2)尾气在对流仓的内部对流时会发出噪音，而噪音传递至消音棉位置处，通过消音棉内部的消音通道将噪音扩散进行消磨，避免噪音排出主体的外部对人体产生不适，由此实现了此消音管的加强功能，提高了此消音管的实用性；

(3)通过尾气在传递过程中，通过密封槽内部的橡胶密封垫圈将前盖与主体之间的空隙进行填补，避免了尾气从前盖与密封结构的对接空隙中流出，由此实现了此消音管的密封功能，提高了此消音管的防护性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的加强结构侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的密封结构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的对接拆装结构正视剖面结构示意图。

图中：1、主体；2、消音孔；3、出气管；4、后盖；5、对流仓；6、加强结构；601、粘连层；602、消音通道；603、消音棉；7、前盖；8、对接拆装结构；801、螺纹条；802、复位弹簧；803、螺纹套；804、卡槽；805、卡合头；806、卡块；807、外部管；9、进气管；10、密封结构；1001、密封槽；1002、固定块；1003、橡胶密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车排气管的消音管，包括主体1、消音孔2、后盖4和对流仓5，主体1的一侧固定连接有前盖7，主体1的另一侧固定连接有后盖4，主体1的内部设置有对流仓5，前盖7的一侧固定连接有进气管9，后盖4的一侧固定连接有出气管3，且出气管3的表面均设置有消音孔2，进气管9的一侧设置有对接拆装结构8，且对接拆装结构8包括螺纹条801、复位弹簧802、螺纹套803、卡槽804、卡合头805、卡块806和外部管807，螺纹条801均在进气管9的表面固定连接，螺纹条801的底端固定连接有外部管807，螺纹条801的表面活动连接有螺纹套803，外部管807的一侧固定连接有卡块806，且卡块806的顶端和底端固定连接有复位弹簧802，且复位弹簧802的一端固定连接有卡合头805，卡合头805的表面设置有卡槽804，复位弹簧802在卡块806的中心线上呈对称分布，卡合头805与卡槽804之间呈卡合结构；

具体地，如图1和图4所示，将进气管9与外部管807进行对齐，同时推动进气管9使卡块806与卡槽804可进行卡合，利用复位弹簧802带动卡合头805与卡槽804内部的凹槽进行对接，这样完成了外部管807与进气管9之间的连通，再通过转动螺纹套803，使螺纹条801与螺纹套803进行螺纹移动将前盖7与进气管9固定，拆卸时反向旋转螺纹套803，再拉动进气管9便可，尾气通过外部管807流动至主体1的内部，随后尾气经过对流仓5对流在消音孔2的内部消音，同时从出气管3的位置处排出；

主体1的内壁上设置有加强结构6，加强结构6包括粘连层601、消音通道602和消音棉603，粘连层601在主体1的内壁上固定连接，粘连层601的顶端固定连接有消音棉603，且消音棉603的内部均设置有消音通道602，消音通道602在消音棉603的内部设置有若干个，且若干个的消音通道602在消音棉603的内部呈等间距分布；

具体地，如图1和图2所示，尾气在对流仓5的内部对流时会发出噪音，而噪音传递至消音棉603位置处，通过消音棉603内部的消音通道602将噪音扩散进行消磨，避免噪音排出主体1的外部对人体产生不适；

主体1与前盖7的中间位置处设置有密封结构10，密封结构10包括密封槽1001、固定块1002和橡胶密封垫圈1003，密封槽1001设置在主体1一侧的内部，密封槽1001的内部均固定连接有固定块1002，且固定块1002的中间位置处固定固定连接有橡胶密封垫圈1003，固定块1002在密封槽1001的内璧上呈环形分布，橡胶密封垫圈1003在固定块1002的中间位置处呈镶嵌设计；

具体地，如图1和图3所示，通过尾气在传递过程中，通过密封槽1001内部的橡胶密封垫圈1003将前盖7与主体1之间的空隙进行填补，避免了尾气从前盖7与密封结构10的对接空隙中流出。

工作原理：使用时，首先将此消音管移动至合适的位置处，随后将进气管9与外部管807进行对齐，同时推动进气管9使卡块806与卡槽804可进行卡合，利用复位弹簧802带动卡合头805与卡槽804内部的凹槽进行对接，这样完成了外部管807与进气管9之间的连通，再通过转动螺纹套803，使螺纹条801与螺纹套803进行螺纹移动将前盖7与进气管9固定，拆卸时反向旋转螺纹套803，再拉动进气管9便可，尾气通过外部管807流动至主体1的内部，随后尾气经过对流仓5对流在消音孔2的内部消音，同时从出气管3的位置处排出；

其次，尾气在对流仓5的内部对流时会发出噪音，而噪音传递至消音棉603位置处，通过消音棉603内部的消音通道602将噪音扩散进行消磨，避免噪音排出主体1的外部对人体产生不适；

最后，通过尾气在传递过程中，通过密封槽1001内部的橡胶密封垫圈1003将前盖7与主体1之间的空隙进行填补，避免了尾气从前盖7与密封结构10的对接空隙中流出，最终完成了此消音管的全部工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车排气管的消音管，包括主体(1)、消音孔(2)、后盖(4)和对流仓(5)，其特征在于：所述主体(1)的一侧固定连接有前盖(7)，所述主体(1)的另一侧固定连接有后盖(4)，所述主体(1)的内壁上设置有加强结构(6)，所述主体(1)的内部设置有对流仓(5)，所述前盖(7)的一侧固定连接有进气管(9)，所述主体(1)与前盖(7)的中间位置处设置有密封结构(10)，所述后盖(4)的一侧固定连接有出气管(3)，且出气管(3)的表面均设置有消音孔(2)，所述进气管(9)的一侧设置有对接拆装结构(8)，且对接拆装结构(8)包括螺纹条(801)、复位弹簧(802)、螺纹套(803)、卡槽(804)、卡合头(805)、卡块(806)和外部管(807)，所述螺纹条(801)均在进气管(9)的表面固定连接，所述螺纹条(801)的底端固定连接有外部管(807)，所述螺纹条(801)的表面活动连接有螺纹套(803)，所述外部管(807)的一侧固定连接有卡块(806)，且卡块(806)的顶端和底端固定连接有复位弹簧(802)，且复位弹簧(802)的一端固定连接有卡合头(805)，所述卡合头(805)的表面设置有卡槽(804)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管的消音管，其特征在于：所述加强结构(6)包括粘连层(601)、消音通道(602)和消音棉(603)，所述粘连层(601)在主体(1)的内壁上固定连接，所述粘连层(601)的顶端固定连接有消音棉(603)，且消音棉(603)的内部均设置有消音通道(602)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气管的消音管，其特征在于：所述消音通道(602)在消音棉(603)的内部设置有若干个，且若干个的消音通道(602)在消音棉(603)的内部呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管的消音管，其特征在于：所述复位弹簧(802)在卡块(806)的中心线上呈对称分布，所述卡合头(805)与卡槽(804)之间呈卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管的消音管，其特征在于：所述密封结构(10)包括密封槽(1001)、固定块(1002)和橡胶密封垫圈(1003)，所述密封槽(1001)设置在主体(1)一侧的内部，所述密封槽(1001)的内部均固定连接有固定块(1002)，且固定块(1002)的中间位置处固定连接有橡胶密封垫圈(1003)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车排气管的消音管，其特征在于：所述固定块(1002)在密封槽(1001)的内璧上呈环形分布，所述橡胶密封垫圈(1003)在固定块(1002)的中间位置处呈镶嵌设计。

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