CN213709283U - 一种临时引导路障 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种临时引导路障，涉及路障的技术领域，其包括三组呈三角型分布的横杆，横杆包括多组首尾依次固定连接的单体杆，单体杆包括外套管和一端滑移连接于外套管中的内滑杆；位于顶端的横杆为顶杆，位于底端的两个横杆分别为底杆，顶杆与底杆中相对应的两个外套管之间均通过连接组件固定连接，相邻两组连接组件之间设置有液压缸，液压缸的端部和杆部分别铰接于相邻两组连接组件上；底杆底端固设有滚轮。本申请具有便于工作人员在临时的引导路障不使用时，对临时的引导路障进行收纳的效果。

Description

一种临时引导路障

技术领域

本申请涉及路障的技术领域，尤其是涉及一种临时引导路障。

背景技术

路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间临时用作围栏的屏障，或在重要建筑物门外用于保护建筑物安全的保护型障碍物。

相关技术中临时的引导路障通常包括多个相互焊接固定的钢管，位于最下方的钢管底端固定连接有多个带有脚刹的滚轮，由于焊接固定这种连接方式的限制，在临时的引导路障不使用时，不便于工作人员对临时的引导路障进行收纳。

实用新型内容

为了便于工作人员在临时的引导路障不使用时，对临时的引导路障进行收纳，本申请提供一种临时引导路障。

本申请提供的一种临时引导路障采用如下的技术方案：

一种临时引导路障，包括三组呈三角型分布的横杆，所述横杆包括多组首尾依次固定连接的单体杆，所述单体杆包括外套管和一端滑移连接于外套管中的内滑杆；

位于顶端的所述横杆为顶杆，位于底端的两个所述横杆分别为底杆，所述顶杆与底杆中相对应的两个外套管之间均通过连接组件固定连接，相邻两组所述连接组件之间设置有液压缸，所述液压缸的端部和杆部分别铰接于相邻两组所述连接组件上；

所述底杆底端固设有滚轮。

通过采用上述技术方案，启动液压缸，相邻两组所述连接组件在液压缸的作用下相对或相背移动，内滑杆的一端在液压缸的作用下于外套管的内腔中移动，实现对横杆长度的调节，便于工作人员在临时的引导路障不使用时，对临时的引导路障进行收纳。

优选的，所述外套管的内腔沿其长度方向相对的两端面上固设有压力传感器，所述内滑杆位于外套管内腔中的一端固设有抵接片，所述抵接片能与外套管内腔中的两个压力传感器接触，所述压力传感器通过控制器与液压缸电性连接。

通过采用上述技术方案，通过抵接片与外套管中的压力传感器相接触，对内滑杆的位置进行监测，进而控制液压缸的及时关闭，减少内滑杆与外套管的两端发生碰撞造成二者的损坏。

优选的，所述外套管内腔的两端的内周面上分别固设有卡接环，所述内滑杆位于外套管内腔中的一端开设有与卡接环相适配的卡接槽，所述卡接环能嵌入于卡接槽中。

通过采用上述技术方案，通过卡接环和卡接槽的配合，增加了单体杆处于最短或最长的状态时的稳定性。

优选的，所述液压缸外侧罩设有用于对其起保护作用的保护壳体，所述保护壳体包括外壳体和滑移连接于外壳体上的内壳体，所述外壳体和内壳体相背的两端分别与液压缸的端部和杆部相连。

通过采用上述技术方案，对液压缸起到了保护作用，减少了撞击等意外情况对液压缸造成的损坏。

优选的，所述外壳体和内壳体相背的两端分别可拆卸连接于液压缸的端部和杆部。

通过采用上述技术方案，便于工作人员将保护外壳拆卸对液压缸进行拆装及维修。

优选的，所述外壳体和内壳体相背的两端分别使用螺栓可拆卸连接于液压缸的端部和杆部。

通过采用上述技术方案，实现了保护壳体与液压缸之间的可拆卸连接。

优选的，相邻两组所述连接组件之间铰接有加强杆，所述加强杆设置为伸缩杆，所述加强杆上螺纹连接有用于将其锁紧于固定长度的锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，增加了相邻两组连接组件之间连接的稳定性。

优选的，两组所述底杆中相对的两个外套管之间通过加强短杆固定连接。

通过采用上述技术方案，增加了临时引导路障整体的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.启动液压缸，相邻两组所述连接组件在液压缸的作用下相对或相背移动，内滑杆的一端在液压缸的作用下于外套管的内腔中移动，实现对横杆长度的调节，便于工作人员在临时的引导路障不使用时，对临时的引导路障进行收纳；

2.通过抵接片与外套管中的压力传感器相接触，对内滑杆的位置进行监测，进而控制液压缸的及时关闭，减少内滑杆与外套管的两端发生碰撞造成二者的损坏；

3.保护壳体的设置对液压缸起到了保护作用，减少了撞击等意外情况对液压缸造成的损坏。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是本申请中显示单体杆结构的局部剖面示意图。

图3是本申请中显示端部杆、保护壳体、加强杆以及加强短杆结构的整体结构示意图。

附图标记说明：1、顶杆；2、底杆；3、单体杆；31、外套管；311、连接孔；312、压力传感器；313、卡接环；32、内滑杆；321、抵接片；3211、卡接槽；4、端部杆；5、滚轮；6、连接斜杆；7、液压缸；8、保护壳体；81、外壳体；82、内壳体；9、加强杆；91、外管；92、内杆；93、锁紧螺栓；10、加强短杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种临时引导路障。

参照图1，包括三组呈三角型分布的横杆，位于顶端的横杆为顶杆1，位于底端的两个横杆分别为底杆2。

参照图2，横杆包括多组依次连接的单体杆3，单体杆3包括外套管31和与外套管31滑移连接的内滑杆32。外套管31设置为两端封闭的圆管，外套管31的一端开设有能使内滑杆32穿过的连接孔311，内滑杆32的一端穿过连接孔311伸入于外套管31的内腔中且与外套管31滑移连接，内滑杆32背向外套管31的一端焊接固定于与其相邻的单体杆3中的外套管31的端面上。

内滑杆32伸入于外套管31内腔中的一端的端面上固定连接有抵接片321，抵接片321为圆形片，抵接片321的外周面与外套管31的内周面接触。外套管31内腔沿其长度方向相对的两端面上分别固定连接有压力传感器312，内滑杆32移动至外套管31的两端时，抵接片321相对的两端面能分别与两个压力传感器312接触。

结合图2和图3，横杆两端的两个单体杆3中，与相邻的单体杆3中的内滑杆32背向外套管31的一端固定连接的单体杆3为端部杆4，端部杆4仅包含外套管31，不包含与外套管31滑移连接的内滑杆32。

结合图1和图3，底杆2中的外套管31上均固定连接有滚轮5，为便于临时引导路障的移动与固定，滚轮5设置为带脚刹的滚轮5。

顶杆1与底杆2中相对应的两个外套管31之间均通过连接组件固定连接，连接组件包括两个连接斜杆6，连接斜杆6的两端分别焊接固定于两个外套管31上，两个连接斜杆6之间的距离自靠近顶杆1的一端向另一端逐渐增大。

其中一侧的相邻两组连接组件中相互靠近的两个连接斜杆6之间设置有液压缸7，液压缸7的端部和杆部分别铰接于两个连接斜杆6上。

结合图1和图2，液压缸7通过控制器(附图中未示出)与压力传感器312,电性连接，启动液压缸7，内滑杆32在液压缸7的作用下向朝向外套管31的一侧移动，单体杆3的长度逐渐缩小，抵接片321与外套管31远离内滑杆32的一端的压力传感器312接触时，液压缸7停止工作，此时单体杆3处于长度最短的状态，实现对临时引导路障的收纳；启动液压缸7，内滑杆32在液压缸7的作用下向背向外套管31的一侧移动，单体杆3的长度逐渐增大，抵接片321与外套管31靠近内滑杆32的一端的压力传感器312接触时，液压缸7停止工作，此时单体杆3处于长度最长的状态，使临时引导路障正常使用。

结合图1和图3，为减少撞击等意外情况对液压缸7造成的损坏，液压缸7外侧罩设有保护壳体8。保护壳体8包括外壳体81，外壳体81的横截面形状为朝向液压缸7的U形。外壳体81一端的内侧滑移连接有内壳体82，内壳体82的横截面形状为朝向液压缸7的U形，内壳体82的外侧壁与外壳体81的内侧壁接触，内壳体82和外壳体81相背的两端分别使用螺栓可拆卸连接于液压缸7的杆部和端部。

参照图2，外套管31内腔的两端的内周面上分别固定连接有卡接环313，卡接环313设置为横截面形状为半圆形的圆环。抵接片321的外周面上开设有与卡接环313相适配的卡接槽3211，抵接片321随内滑杆32移动至外套管31的两端时，卡接环313嵌入于卡接槽3211中，增加了单体杆3处于长度最短或长度最长的状态时的稳定性。

参照图3，相邻两组连接组件之间设置有加强杆9，加强杆9包括外管91和滑移连接于外管91中的内杆92，外管91靠近内杆92的一端螺纹连接有用于将内杆92压紧的锁紧螺栓93，外管91和内杆92相背的两端分别铰接于两组连接组件相互靠近的两个连接杆上，加强杆9的倾斜角度始终与液压缸7的倾斜角度相同。

两组底杆2中相对的两个外套管31之间固定连接有加强短杆10，加强短杆10沿相对应的两个外套管31的分布方向设置，加强短杆10于两个外套管31之间间隔设置有两个。

本申请实施例一种临时引导路障的实施原理为：

临时的引导路障不使用时，拧松加强杆9上的锁紧螺栓93，启动液压缸7，相邻两组连接组件在液压缸7的作用下向相对的方向移动，内滑杆32向朝向外套管31的一侧移动，单体杆3的长度逐渐缩小，抵接片321与外套管31远离内滑杆32的一端的压力传感器312接触时，液压缸7停止工作，此时单体杆3处于长度最短的状态，拧紧锁紧螺栓93，实现对临时引导路障的收纳；

临时的引导路障需要使用时，拧松锁紧螺栓93，启动液压缸7，相邻两组连接组件在液压缸7的作用下向相背的方向移动，内滑杆32向背向外套管31的一侧移动，单体杆3的长度逐渐增大，抵接片321与外套管31靠近内滑杆32的一端的压力传感器312接触时，液压缸7停止工作，此时单体杆3处于长度最长的状态，拧紧锁紧螺栓93，使临时引导路障正常使用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种临时引导路障，其特征在于：包括三组呈三角型分布的横杆，所述横杆包括多组首尾依次固定连接的单体杆(3)，所述单体杆(3)包括外套管(31)和一端滑移连接于外套管(31)中的内滑杆(32)；

位于顶端的所述横杆为顶杆(1)，位于底端的两个所述横杆分别为底杆(2)，所述顶杆(1)与底杆(2)中相对应的两个外套管(31)之间均通过连接组件固定连接，相邻两组所述连接组件之间设置有液压缸(7)，所述液压缸(7)的端部和杆部分别铰接于相邻两组所述连接组件上；

所述底杆(2)底端固设有滚轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种临时引导路障，其特征在于：所述外套管(31)的内腔沿其长度方向相对的两端面上固设有压力传感器(312)，所述内滑杆(32)位于外套管(31)内腔中的一端固设有抵接片(321)，所述抵接片(321)能与外套管(31)内腔中的两个压力传感器(312)接触，所述压力传感器(312)通过控制器与液压缸(7)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种临时引导路障，其特征在于：所述外套管(31)内腔的两端的内周面上分别固设有卡接环(313)，所述内滑杆(32)位于外套管(31)内腔中的一端开设有与卡接环(313)相适配的卡接槽(3211)，所述卡接环(313)能嵌入于卡接槽(3211)中。

4.根据权利要求1所述的一种临时引导路障，其特征在于：所述液压缸(7)外侧罩设有用于对其起保护作用的保护壳体(8)，所述保护壳体(8)包括外壳体(81)和滑移连接于外壳体(81)上的内壳体(82)，所述外壳体(81)和内壳体(82)相背的两端分别与液压缸(7)的端部和杆部相连。

5.根据权利要求4所述的一种临时引导路障，其特征在于：所述外壳体(81)和内壳体(82)相背的两端分别可拆卸连接于液压缸(7)的端部和杆部。

6.根据权利要求5所述的一种临时引导路障，其特征在于：所述外壳体(81)和内壳体(82)相背的两端分别使用螺栓可拆卸连接于液压缸(7)的端部和杆部。

7.根据权利要求1所述的一种临时引导路障，其特征在于：相邻两组所述连接组件之间铰接有加强杆(9)，所述加强杆(9)设置为伸缩杆，所述加强杆(9)上螺纹连接有用于将其锁紧于固定长度的锁紧螺栓(93)。

8.根据权利要求1所述的一种临时引导路障，其特征在于：两组所述底杆(2)中相对的两个外套管(31)之间通过加强短杆(10)固定连接。

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