CN213681530U - 一种市政道路 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及市政节水工程建设的领域,尤其是涉及一种市政道路。一种市政道路包括交通道、设置在所述交通道一侧的人行道、设置在所述人行道远离所述交通道一侧的绿化带以及用于对所述绿化带进行灌溉的灌溉装置,所述市政道路还包括用于阻挡行人的若干阻挡装置,所述阻挡装置包括安装在所述人行道靠近所述绿化带一侧的底座、固定设置在所述底座上的限位杆、滑动设置在所述限位杆上的阻挡板、用于驱动所述阻挡板在所述限位杆上滑动的驱动组件以及用于限制所述阻挡板上升的限位件,所述阻挡板沿着所述限位杆的长度方向上升或下降,所述限位件固定连接在所述限位杆的顶端。本申请改善了行人容易进入至绿化带内继而损坏绿化带的问题。
Description
技术领域
本申请涉及市政节水工程建设的领域,尤其是涉及一种市政道路。
背景技术
随着我国经济的快速发展,越来越多的城市已经开始建设市政道路。市政道路属于城市道路,供车辆和行人通行的工程设施,由建设行政部门进行管理,它包括车行道、人行道、绿化、管网以及交通设施等内容。与此同时,由于可持续发展的理念不断深入人心,我国城市雨水资源化利用的进程也在不断加快。因此,目前的市政道路已经开始结合节能排水***以储存雨水。将储存的雨水用于绿化浇灌,既可以缓解水资源短缺的问题,也能节省人力对绿化进行灌溉。
现有的市政道路一般包括供车辆通行的交通道、设置在交通道一侧的人行道、设置在人行道远离交通道一侧的绿化带、设置在交通路一侧的储水装置以及安装在储水装置内的灌溉装置,灌溉装置用于对绿化带进行灌溉。在下雨时,雨水会流至储水装置内进行储存,当天晴时,可以控制灌溉装置将储水装置内的雨水导出,继而对绿化带进行灌溉。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:由于人行道上时常有行人通过,行人可能会走入绿化带内,继而对绿化带或绿化带内的灌溉装置造成损坏。
实用新型内容
为了改善行人容易进入至绿化带内继而损坏绿化带的问题,本申请提供一种市政道路。
本申请提供的一种市政道路采用如下的技术方案:
一种市政道路,包括交通道、设置在所述交通道一侧的人行道、设置在所述人行道远离所述交通道一侧的绿化带以及用于对所述绿化带进行灌溉的灌溉装置,还包括用于阻挡行人的若干阻挡装置,所述阻挡装置包括安装在所述人行道靠近所述绿化带一侧的底座、固定设置在所述底座上的限位杆、滑动设置在所述限位杆上的阻挡板、用于驱动所述阻挡板在所述限位杆上滑动的驱动组件以及用于限制所述阻挡板上升的限位件,所述阻挡板沿着所述限位杆的长度方向上升或下降,所述限位件固定连接在所述限位杆的顶端。
通过采用上述技术方案,通过驱动所述驱动组件,所述驱动组件便能带动所述阻挡板沿着所述限位杆的长度方向上升或下降,通过将所述阻挡板的高度调整至一定高度,行人便难以跨过所述阻挡板进入至所述绿化带中,所述阻挡板便能起到对行人进行阻挡的作用。而当需要进入至所述绿化带中对所述绿化带进行维护时,只需再次启动所述驱动组件对所述阻挡板的高度进行调整,当所述阻挡板的高度下降至一定位置时便能跨过所述阻挡板进入至所述绿化带内进行维护。因此,所述市政道路改善了行人容易进入至绿化带内继而损坏绿化带的问题。
优选的,所述驱动组件包括螺纹连接在所述阻挡板上的螺纹杆以及驱动所述螺纹杆转动的驱动电机。
通过采用上述技术方案,所述驱动电机的结构简单运行方便,只需启动所述驱动电机便能驱动所述螺纹杆转动,继而带动所述阻挡板沿着所述限位杆的长度方向上升或下降。
优选的,所述灌溉装置包括储水组件以及与所述储水组件连通的浇灌组件,所述储水组件包括固定设置在所述阻挡装置远离所述人行道一侧的储水井以及安装在所述储水井上方的雨水篦子,所述雨水篦子上开设有若干供雨水通过的第一过水孔。
通过采用上述技术方案,当下雨时,会有部分雨水从所述车行道以及所述人行道流向所述灌溉装置,当雨水流动至所述储水组件时,雨水会由于其自身的重力从所述雨水篦子的过水孔中通过继而落下至所述储水井内,继而被所述储水井所储存。
优选的,所述储水组件还包括安装在所述储水井内的过滤构件,所述过滤构件包括安装在所述雨水篦子靠近所述储水井内一侧的承托件以及安装在所述承托件上的过滤件,所述承托件上开设有若干供雨水通过的第二过水孔,所述过滤件用于过滤雨水中的杂物。
通过采用上述技术方案,当雨水由于自身重力从所述雨水篦子中通过继而落下至所述储水井时,雨水会先落在所述过滤构件上,经过所述过滤件后再落入所述储水井内进行储存。由于雨水中可能会带有树叶或大块泥土,通过设置所述过滤件,能减少进入至所述储水井中雨水中的杂物,从而减少由于雨水中含有杂物而影响所述浇灌组件工作情况的发生。
优选的,所述承托件包括安装在所述雨水篦子上的第一安装部、与所述第一安装部固定连接的第二安装部以及安装在所述第二安装部上的承托部,所述第一安装部上开设有通孔,所述雨水篦子靠近所述储水井内的一侧开设有与所述通孔对应的螺纹孔,所述第一安装部的通孔内安装有螺纹连接在所述雨水篦子的螺纹孔上的螺钉,所述承托部用于对所述过滤件进行支撑,所述第二安装部将所述过滤件抵压在所述承托部上。
通过采用上述技术方案,所述承托件通过所述第一安装部螺纹连接在所述雨水篦子上实现了可拆卸设置,当所述过滤件上的杂物积累较多时,可通过将所述雨水篦子取出,再将所述承托件从所述雨水篦子上取下,便能对所述过滤件上的杂物进行清理。此外,当所述承托件损坏时还能便于拆下所述承托件进行维修和更换,从而增加所述储水组件的使用性。
优选的,所述浇灌组件包括安装在所述储水井下方的潜水泵、与所述潜水泵连通的导流管道以及安装在所述绿化带上的地埋式散射喷头,所述地埋式散射喷头与所述导流管道连通。
通过采用上述技术方案,当所述储水井内储存有雨水时,可通过启动所述潜水泵,所述潜水泵便能将所述储水井内的雨水抽出导入至所述导流管道内,继而将雨水从所述地埋式散射喷头中喷出,最终对所述绿化带进行灌溉。
优选的,还包括用于将雨水排出的排水装置,所述排水装置包括相邻设置在所述储水井一侧的排水井、固定设置在所述排水井内的排污管道以及设置在所述排水井上方的另一雨水篦子,所述排污管道连通城市污水处理***。
通过采用上述技术方案,当雨势较大时,会有部分雨水流动至所述排水井内,通过设置所述排水装置,可以及时地将雨水排出至城市污水处理***中,从而减少由于雨水过多地积累在所述交通道或所述人行道上,继而导致对汽车或行人造成影响情况的发生。
优选的,所述储水井内开设有连通所述排水井的连接管道,所述连接管道的一端位于所述储水井的上方,所述连接管道的另一端位于所述排水井的上方,所述连接管道用于将所述储水井内过多的雨水排出至所述排水井中。
通过采用上述技术方案,当所述储水井内储存的雨水已经储存至上限时,后续进入所述储水井内的雨水便会通过所述连接管道流动至所述排水井内,继而通过所述排水井排出。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.所述市政道路包括安装在所述人行道远离所述交通道一侧的阻挡装置,所述阻挡装置包括底座、固定设置在所述底座上的限位杆、滑动设置在所述限位杆上的阻挡板以及驱动所述阻挡板上升或下降的驱动组件,所述阻挡装置的结构简单实用方便,行人不易跨越阻挡板进入至绿化带内。因此,所述市政道路改善了行人容易进入至绿化带内继而损坏绿化带的问题;
2.所述市政道路还包括灌溉装置,所述灌溉装置包括用于对雨水进行储存的储水井以及安装在所述储水井内的过滤构件,所述过滤构件能对雨水中的杂物进行过滤,从而减少由于雨水中含有杂物而影响浇灌组件情况的发生。
附图说明
图1是本申请一种市政道路的结构示意图;
图2是本申请实施例一种市政道路的安装示意图;
图3是本申请实施例一种市政道路的剖面示意图。
附图标记说明:1、交通道;2、人行道;3、阻挡装置;31、底座;32、限位杆;33、阻挡板;331、固定部;332、折弯部;34、驱动组件;341、螺纹杆;4、绿化带;5、灌溉装置;51、储水组件;511、储水井;5111、连接管道;512、雨水篦子;513、过滤构件;5131、承托件;5132、第一安装部;5133、第二安装部;5134、承托部;5135、过滤件;52、浇灌组件;521、潜水泵;522、导流管道;523、地埋式散射喷头;6、排水装置;61、排水井;62、排污管道。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政道路。参照图1,市政道路包括供车辆通行的交通道1、设置在交通道1一侧用于供行人通行的人行道2、设置在人行道2远离交通道1一侧的绿化带4以及设置在人行道2以及绿化带4之间的若干阻挡装置3,阻挡装置3用于对行人进行阻挡。
参照图1和图2,在本实施例中,阻挡装置3有三个。每一个阻挡装置3包括固定设置在人行道2靠近绿化带4一侧的底座31、固定设置在底座31上的限位杆32、滑动设置在限位杆32上的阻挡板33、用于驱动阻挡板33沿着限位杆32滑动的驱动组件34以及安装在限位杆32上方的限位件。具体地,底座31大体呈长方体型,底座31的长度方向与人行道2的延伸方向相同,限位杆32大体呈圆柱体型,限位杆32的轴线竖直设置,限位杆32有两根,两根限位杆32分别固定连接在底座31长度方向的两端,限位件大体呈长方体型,限位件固定连接在限位杆32的上端面,限位顶部用于限制阻挡板33的移动。在本实施例中,阻挡板33大体呈倒“L”型以具有固定部331和折弯部332,阻挡板33固定部331长度方向的两端开设有通孔以滑动连接在限位杆32上,阻挡板33沿着限位杆32的长度方向上升或下降。通过将阻挡板33设置成倒“L”型,使得阻挡板33能对人行道2上的行人进行阻挡,普通行人不易跨越阻挡板33的固定部331进入至绿化带4中。
在本实施例中,是通过螺纹连接的方式驱动阻挡板33运动的,驱动组件34包括螺纹连接在阻挡板33中部的螺纹杆341以及驱动螺纹杆341转动的驱动电机(图中未示出),驱动电机安装在底座31内。螺纹杆341的轴线竖直设置以具有上端和下端,螺纹杆341的上端螺纹连接在阻挡板33后转动连接在限位顶部上,螺纹杆341的下端与驱动电机的输出轴同轴固定。因此,通过启动驱动电机,便能驱动螺纹杆341进行旋转,而旋转的螺纹杆341会带动阻挡板33沿着限位杆32的长度方向上升或下降。
通过设置阻挡装置3,当需要对行人进行阻挡时,启动驱动组件34便能驱动阻挡板33沿着限位杆32的长度方向上升,将阻挡板33的高度调整至一定高度,阻挡板33便能对行人进行阻挡,行人不易进入至绿化带4内。而当绿化维护人员需要进入至绿化带4内进行维护时,只需启动驱动组件34便能驱动阻挡板33下降,当阻挡板33下降至一定高度时维护人员便能进入至绿化带4内进行维护。
参照图2和图3,此外,市政道路还包括用于对雨水进行收集以及对绿化带4进行灌溉的灌溉装置5。灌溉装置5包括储水组件51以及与储水组件51连通的浇灌组件52。具体地,储水组件51包括固定设置在阻挡装置3靠近绿化带4一侧的储水井511、安装在储水井511上方的雨水篦子512以及安装在储水井511内的过滤构件513。储水井511的竖直截面大体呈长方体型,储水井511内具有空腔以容纳雨水,储水井511的上方具有开口以让雨水通过,雨水篦子512安装在储水井511的上方,雨水篦子512上开设有若干第一过水孔以让雨水通过,当雨水流经雨水篦子512时,雨水会经过雨水篦子512上的第一过水孔落入至储水井511内。
由于雨水中可能会含有如树叶或大块泥土这类的杂物,若杂物直接进入至储水井511内,一方面会对储水井511的储存容量造成影响,另一方面杂物可能会进入至浇灌组件52内,继而对浇灌组件52造成堵塞。设置过滤构件513的目的便是为了对雨水进行过滤,具体地,过滤构件513包括安装在雨水篦子512上的承托件5131以及安装在承托件5131上的过滤件5135。承托件5131包括大体呈长方体型的第一安装部5132、固定连接在第一安装部5132上的第二安装部5133以及安装在第二安装部5133上的大体呈长方体型的承托部5134,第一安装部5132与第二安装部5133之间使用大体呈长方体型的连接件固定连接。为了将承托件5131安装在雨水篦子512上,承托件5131的第一安装部5132上开设有通孔,雨水篦子512靠近储水井511内的一侧开设有螺纹孔,第一安装部5132的通孔内安装有螺纹连接在雨水篦子512螺纹孔上的螺钉,螺钉的螺帽抵压在安装部远离雨水篦子512的一侧。
在本实施例中,过滤件5135的类型为过滤网,过滤网上开设有若干过滤通孔,过滤件5135安装在承托件5131靠近雨水篦子512的一侧,为了将过滤件5135安装在承托件5131上,第二安装部5133靠近承托部5134的一侧开设有若干通孔,相应的,承托部5134上开设有若干与第二安装部5133通孔相互配合的螺纹孔,第二安装部5133内安装有用连通承托部5134螺纹孔的配合螺钉,配合螺钉依次穿过第二安装部5133通孔以及过滤件5135通孔后螺纹连接在承托件5131的螺纹孔上。过滤件5135也可以是活性炭,过滤件5135也可以是过滤棉,只要能对雨水实现过滤即可。
通过在承托件5131上设置过滤件5135,使得雨水在经过过滤件5135时,雨水中所含有的杂物会被过滤件5135所过滤,最终使得落入至储水井511中的雨水含有较少的杂物,有利于被浇灌组件52所使用。当需要对过滤件5135进行清理时,只需将雨水篦子512从储水井511内取出,并将承托件5131从雨水篦子512上拆下便能实现清洁。也可以将第二安装部5133与承托部5134分离以对过滤件5135实现更全面的清洁或更换。
浇灌组件52包括安装在储水井511内的潜水泵521、与潜水泵521连通的若干导流管道522以及安装在绿化带4上的若干地埋式散射喷头523。导流管道522的一端安装在潜水泵521上,导流管道522的另一端连通地埋式散射喷头523,通过启动潜水泵521,潜水泵521便能将储水井511内的雨水通过导流管道522输送至地埋式散射喷头523中,继而对绿化带4进行灌溉。
市政道路还包括排水装置6以对雨水进行排出和处理。排水装置6包括固定设置在阻挡装置3靠近远离人行道2一侧的排水井61、安装在排水井61上的另一雨水篦子512以及安装在排水井61内的排污管道62,排污管道62与城市污水处理***相连通。因此,会有部分的雨水经过排水井61的上方,继而通过排水井61上方的雨水篦子512落入至排水井61内,随后通过排污管道62流入至城市污水处理***内被处理。
此外,在储水井511内还安装有连通排水井61的连接管道5111,连接管道5111大体呈圆柱体型,连接管道5111的轴线水平设置,连接管道5111的一端位于储水井511上方,连接管道5111的另一端位于排水井61的上方。设置连接管道5111的目的是对将要从储水井511内溢出的水进行排出,由于储水井511内的空间有限,当储水井511内的雨水即将储存至上限时,后续进入储水井511内的雨水会从连接管道5111流动至排水井61内进行排出,从而减少由于雨水积累过多导致道路积水情况,继而影响汽车或行人使用市政道路情况的发生。
本申请实施例一种市政道路的实施原理为:使用阻挡装置3对行人进行阻挡,行人便难以跨过阻挡板33进入至绿化带4内。当下雨时,部分雨水会进入至储水组件51内进行储存,当下雨后需要对绿化带4进行浇灌时,启动浇灌组件52便能对绿化带4进浇灌。排水装置6能在雨势较大时对雨水进行处理,减少由于雨水积累而影响市政道路正常使用情况的发生。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种市政道路,包括交通道(1)、设置在所述交通道(1)一侧的人行道(2)、设置在所述人行道(2)远离所述交通道(1)一侧的绿化带(4)以及用于对所述绿化带(4)进行灌溉的灌溉装置(5),其特征在于:还包括用于阻挡行人的若干阻挡装置(3),所述阻挡装置(3)包括安装在所述人行道(2)靠近所述绿化带(4)一侧的底座(31)、固定设置在所述底座(31)上的限位杆(32)、滑动设置在所述限位杆(32)上的阻挡板(33)、用于驱动所述阻挡板(33)在所述限位杆(32)上滑动的驱动组件(34)以及用于限制所述阻挡板(33)上升的限位件,所述阻挡板(33)沿着所述限位杆(32)的长度方向上升或下降,所述限位件固定连接在所述限位杆(32)的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路,其特征在于:所述驱动组件(34)包括螺纹连接在所述阻挡板(33)上的螺纹杆(341)以及驱动所述螺纹杆(341)转动的驱动电机。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路,其特征在于:所述灌溉装置(5)包括储水组件(51)以及与所述储水组件(51)连通的浇灌组件(52),所述储水组件(51)包括固定设置在所述阻挡装置(3)远离所述人行道(2)一侧的储水井(511)以及安装在所述储水井(511)上方的雨水篦子(512),所述雨水篦子(512)上开设有若干供雨水通过的第一过水孔。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路,其特征在于:所述储水组件(51)还包括安装在所述储水井(511)内的过滤构件(513),所述过滤构件(513)包括安装在所述雨水篦子(512)靠近所述储水井(511)内一侧的承托件(5131)以及安装在所述承托件(5131)上的过滤件(5135),所述承托件(5131)上开设有若干供雨水通过的第二过水孔,所述过滤件(5135)用于过滤雨水中的杂物。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路,其特征在于:所述承托件(5131)包括安装在所述雨水篦子(512)上的第一安装部(5132)、与所述第一安装部(5132)固定连接的第二安装部(5133)以及安装在所述第二安装部(5133)上的承托部(5134),所述第一安装部(5132)上开设有通孔,所述雨水篦子(512)靠近所述储水井(511)内的一侧开设有与所述通孔对应的螺纹孔,所述第一安装部(5132)的通孔内安装有螺纹连接在所述雨水篦子(512)的螺纹孔上的螺钉,所述承托部(5134)用于对所述过滤件(5135)进行支撑,所述第二安装部(5133)将所述过滤件(5135)抵压在所述承托部(5134)上。
6.根据权利要求3所述的一种市政道路,其特征在于:所述浇灌组件(52)包括安装在所述储水井(511)下方的潜水泵(521)、与所述潜水泵(521)连通的导流管道(522)以及安装在所述绿化带(4)上的地埋式散射喷头(523),所述地埋式散射喷头(523)与所述导流管道(522)连通。
7.根据权利要求3所述的一种市政道路,其特征在于:还包括用于将雨水排出的排水装置(6),所述排水装置(6)包括相邻设置在所述储水井(511)一侧的排水井(61)、固定设置在所述排水井(61)内的排污管道(62)以及设置在所述排水井(61)上方的另一雨水篦子(512),所述排污管道(62)连通城市污水处理***。
8.根据权利要求7所述的一种市政道路,其特征在于:所述储水井(511)内开设有连通所述排水井(61)的连接管道(5111),所述连接管道(5111)的一端位于所述储水井(511)的上方,所述连接管道(5111)的另一端位于所述排水井(61)的上方,所述连接管道(5111)用于将所述储水井(511)内过多的雨水排出至所述排水井(61)中。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN202022273630.XU CN213681530U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种市政道路 |
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CN202022273630.XU CN213681530U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种市政道路 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113700122A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-11-26 | 王益昶 | 市政工程环保排水*** |
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022273630.XU patent/CN213681530U/zh active Active
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CN113700122A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-11-26 | 王益昶 | 市政工程环保排水*** |
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