CN213679626U - 一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安装起吊装置技术领域，具体为一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，包括石土层，所述石土层的一侧开设有隧道和固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有两条滑轨，所述滑轨的一侧滑动连接有移动箱，所述移动箱的一侧固定连接有两个第一电机，两个所述第一电机的输出端均固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠远离第一电机的一端转动连接有横板。本实用新型的优点在于：通过所述滑轨、移动箱、横板、支撑板、第二电机、第二丝杠、移动块、限位槽和限位板的配合设置，能够在提升衬砌台车的同时能够移动衬砌台车，从而能够根据实际情况来移动衬砌台车的距离，移动速度较快，节约了时间，达到了保证工程进度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装起吊装置技术领域，特别是一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置。
背景技术
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。隧道衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。但是现在的混凝土衬砌台车一般都是人工进行安装，在安装时需要多人配合来对衬砌台车进行抬升并安装，这种安装方式较为浪费劳动力，并且效率低下，并且在对衬砌台车进行移动的过程中，需要逐断向隧道内移动衬砌台车，移动速度较慢，较为浪费时间，从而导致工程进度缓慢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，包括石土层，所述石土层的一侧开设有隧道和固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有两条滑轨，所述滑轨的一侧滑动连接有移动箱，所述移动箱的一侧固定连接有两个第一电机，两个所述第一电机的输出端均固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠远离第一电机的一端转动连接有横板，所述第一丝杠的外表面螺纹连接有提升板，所述提升板的一侧设置有吊钩；
所述滑轨的一侧固定连接有两个支撑板，一个所述支撑板的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠的外表面螺纹连接有移动块，所述石土层的一侧开设有两条限位槽，所述移动箱的一侧固定连接有限位板。
可选的，所述固定槽位于隧道的上方，所述固定槽与隧道相连通。
可选的，所述滑轨的形状为L形，所述横板位于滑轨的下方。
可选的，所述移动块的长度等于两个滑轨之间的最短距离，所述移动块与滑轨滑动连接。
可选的，所述移动块与横板固定连接，所述吊钩穿过移动箱并延伸至移动箱的下方。
可选的，所述限位板与限位槽的位置相对应，所述限位板与限位槽滑动连接。
可选的，所述横板的长度等于两个滑轨之间的最大距离，所述提升板的长度小于两个滑轨之间的最大距离。
本实用新型具有以下优点：
1、该隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，通过所述移动箱、第一电机、第一丝杠、横板、提升板和吊钩的配合设置，将衬砌台车通过吊环与所述吊钩相连接，然后启动所述第一电机，所述第一丝杠将会旋转从而带动提升板上升，进而使所述吊钩带动衬砌台车上升，只需控制第一电机的启动即能对衬砌台车抬升，较传统的多人配合来说减少了劳动力，提高了抬升和安装的工作效率。
2、该隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，通过所述滑轨、移动箱、横板、支撑板、第二电机、第二丝杠、移动块、限位槽和限位板的配合设置，通过启动所述第二电机，所述第二丝杠将会随之转动，从而使所述移动块在两条滑轨之间移动，进而带动所述横板移动，所述横板与移动箱固定连接，从而使所述移动箱能够移动，从而所述限位板在限位槽内滑动，在提升衬砌台车的同时能够移动衬砌台车，从而能够根据实际情况来移动衬砌台车的距离，移动速度较快，节约了时间，达到了保证工程进度的效果。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型的滑轨及其连接结构的第一视角结构示意图；
图3为本实用新型的滑轨及其连接结构的第二视角结构示意图；
图4为本实用新型的第二视角结构示意图。
图中：1-石土层，2-隧道，3-固定槽，4-滑轨，5-移动箱，6-第一电机，7-第一丝杠，8-横板，9-提升板，10-吊钩，11-支撑板，12-第二电机，13-第二丝杠，14-移动块，15-限位槽，16-限位板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，它包括石土层1，石土层1的一侧开设有隧道2和固定槽3，固定槽3的内壁固定连接有两条滑轨4，滑轨4的一侧滑动连接有移动箱5，移动箱5的一侧固定连接有两个第一电机6，两个第一电机6的输出端均固定连接有第一丝杠7，第一丝杠7远离第一电机6的一端转动连接有横板8，第一丝杠7的外表面螺纹连接有提升板9，提升板9的一侧设置有吊钩10，通过移动箱5、第一电机6、第一丝杠7、横板8、提升板9和吊钩10的配合设置，将衬砌台车通过吊环与吊钩10相连接，然后启动第一电机6，第一丝杠7将会旋转从而带动提升板9上升，进而使吊钩10带动衬砌台车上升，只需控制第一电机6的启动即能对衬砌台车抬升，较传统的多人配合来说减少了劳动力，提高了抬升和安装的工作效率；
滑轨4的一侧固定连接有两个支撑板11，一个支撑板11的一侧固定连接有第二电机12，第二电机12的输出端固定连接有第二丝杠13，第二丝杠13的外表面螺纹连接有移动块14，石土层1的一侧开设有两条限位槽15，移动箱5的一侧固定连接有限位板16，通过滑轨4、移动箱5、横板8、支撑板11、第二电机12、第二丝杠13、移动块14、限位槽15和限位板16的配合设置，通过启动第二电机12，第二丝杠13将会随之转动，从而使移动块14在两条滑轨4之间移动，进而带动横板8移动，横板8与移动箱5固定连接，从而使移动箱5能够移动，从而限位板16在限位槽15内滑动，在提升衬砌台车的同时能够移动衬砌台车，从而能够根据实际情况来移动衬砌台车的距离，移动速度较快，节约了时间，达到了保证工程进度的效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定槽3位于隧道2的上方，固定槽3与隧道2相连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案：滑轨4的形状为L形，横板8位于滑轨4的下方。
作为本实用新型的一种优选技术方案：移动块14的长度等于两个滑轨4之间的最短距离，移动块14与滑轨4滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：移动块14与横板8固定连接，吊钩10穿过移动箱5并延伸至移动箱5的下方。
作为本实用新型的一种优选技术方案：限位板16与限位槽15的位置相对应，限位板16与限位槽15滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：横板8的长度等于两个滑轨4之间的最大距离，提升板9的长度小于两个滑轨4之间的最大距离。
本实用新型的工作过程如下：当需要对衬砌台车进行调整时，首先将衬砌台车通过吊环与吊钩10相连接，然后启动第一电机6，第一丝杠7将会旋转从而带动提升板9上升，进而使吊钩10带动衬砌台车上升，然后启动第二电机12，第二丝杠13将会随之转动，从而使移动块14在两条滑轨4之间移动，进而带动横板8移动，横板8与移动箱5固定连接，从而使移动箱5能够移动，从而限位板16在限位槽15内滑动，在提升衬砌台车的同时能够移动衬砌台车，到达固定距离后，停止第二电机12即可，然后继续后续的操作。
综上所述：通过移动箱5、第一电机6、第一丝杠7、横板8、提升板9和吊钩10的配合设置，将衬砌台车通过吊环与吊钩10相连接，然后启动第一电机6，第一丝杠7将会旋转从而带动提升板9上升，进而使吊钩10带动衬砌台车上升，只需控制第一电机6的启动即能对衬砌台车抬升，较传统的多人配合来说减少了劳动力，提高了抬升和安装的工作效率，通过滑轨4、移动箱5、横板8、支撑板11、第二电机12、第二丝杠13、移动块14、限位槽15和限位板16的配合设置，通过启动第二电机12，第二丝杠13将会随之转动，从而使移动块14在两条滑轨4之间移动，进而带动横板8移动，横板8与移动箱5固定连接，从而使移动箱5能够移动，从而限位板16在限位槽15内滑动，在提升衬砌台车的同时能够移动衬砌台车，从而能够根据实际情况来移动衬砌台车的距离，移动速度较快，节约了时间，达到了保证工程进度的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：包括石土层(1)，所述石土层(1)的一侧开设有隧道(2)和固定槽(3)，所述固定槽(3)的内壁固定连接有两条滑轨(4)，所述滑轨(4)的一侧滑动连接有移动箱(5)，所述移动箱(5)的一侧固定连接有两个第一电机(6)，两个所述第一电机(6)的输出端均固定连接有第一丝杠(7)，所述第一丝杠(7)远离第一电机(6)的一端转动连接有横板(8)，所述第一丝杠(7)的外表面螺纹连接有提升板(9)，所述提升板(9)的一侧设置有吊钩(10)；
所述滑轨(4)的一侧固定连接有两个支撑板(11)，一个所述支撑板(11)的一侧固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出端固定连接有第二丝杠(13)，所述第二丝杠(13)的外表面螺纹连接有移动块(14)，所述石土层(1)的一侧开设有两条限位槽(15)，所述移动箱(5)的一侧固定连接有限位板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述固定槽(3)位于隧道(2)的上方，所述固定槽(3)与隧道(2)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述滑轨(4)的形状为L形，所述横板(8)位于滑轨(4)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述移动块(14)的长度等于两个滑轨(4)之间的最短距离，所述移动块(14)与滑轨(4)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述移动块(14)与横板(8)固定连接，所述吊钩(10)穿过移动箱(5)并延伸至移动箱(5)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述限位板(16)与限位槽(15)的位置相对应，所述限位板(16)与限位槽(15)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置，其特征在于：所述横板(8)的长度等于两个滑轨(4)之间的最大距离，所述提升板(9)的长度小于两个滑轨(4)之间的最大距离。
Priority Applications (1)
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| CN202022551283.2U CN213679626U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213679626U true CN213679626U (zh) | 2021-07-13 |
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ID=76729154
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| CN202022551283.2U Active CN213679626U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种隧道混凝土衬砌台车安装起吊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022551283.2U patent/CN213679626U/zh active Active
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