CN213677177U - 一种减噪的飞机座椅配饰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减噪的飞机座椅配饰，包括座椅,所述座椅的上端设有空腔，所述空腔的一侧设有电机，所述电机导线连接控制器，所述电机的输出端连接转动杆一端，所述转动杆的另一端轴承固定在空腔的内壁上，所述转动杆上设有降噪装置，所述降噪装置随转动杆转动，所述空腔靠近椅面一侧设有翻转盖板装置，所述翻转盖板装置包括盖板，所述盖板通过旋转装置固定在滑动装置上，所述滑动装置底部固定在座椅坐垫上，此实用新型设有圆柱软垫可作为垫枕使用，开启盖板后，开启电机可旋转出耳罩装置，给以给与乘客降噪使用，耳罩装置内弹力片将耳罩贴合乘客耳朵，盖板旋转九十度后可下滑，下滑至乘客手边，盖板再次通过旋转装置旋转可作小桌板使用。

Description

一种减噪的飞机座椅配饰

技术领域

本实用新型主要涉及座椅配饰的技术领域，具体为一种减噪的飞机座椅配饰。

背景技术

乘坐飞机时，由于飞机飞行需要的巨大推力所以需要强大的发动机，这样的发动机运转时无疑会发出强大的噪音，尤其因为飞机机舱的高度密封性噪音会在机舱内不容易散发，所以使人更感受到噪音对人体的干扰，噪音会严重影响乘客的乘坐体验，长时间置身于噪音中甚至会对耳膜产生损伤，传统降噪方式是通过头戴降噪耳机，但降噪耳机一般较重，且成本较高，增加运营成本，因此需要设计一种可以降噪的飞机座椅配饰，进行降噪。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种减噪的飞机座椅配饰，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种减噪的飞机座椅配饰，包括座椅,所述座椅的上端设有空腔，所述空腔的一侧设有电机，所述电机导线连接控制器，所述电机的输出端连接转动杆一端，所述转动杆的另一端轴承固定在空腔的内壁上，所述转动杆上设有降噪装置，所述降噪装置随转动杆转动，所述空腔靠近椅面一侧设有翻转盖板装置，所述翻转盖板装置包括盖板，所述盖板通过旋转装置固定在滑动装置上，所述滑动装置底部固定在座椅坐垫上。

优选的，所述降噪装置，包括钢管、圆柱软垫、耳罩装置，所述钢管套接在转动杆上，所述圆柱软垫套接在钢管上，所述圆柱软垫一侧贯穿空腔、盖板延伸至座椅表面并突出，所述钢管的两端分别焊接耳罩装置。在本优选的实施例中，通过圆柱软垫凸起相当于给与乘客垫枕，增加舒适度。

优选的，所述耳罩装置包括耳扣、弹力片，两所述耳扣分别固定在两弹力片的一端，两所述弹力片的另一端分别固定在钢管两端。在本优选的实施例中，通过弹力片使两耳扣间存在弹力，方便耳扣固定在乘客耳边。

优选的，两所述耳扣扣耳面设有海绵圈层。在本优选的实施例中，通过海绵圈层增加了耳扣与乘客耳朵的贴合性，增加了降噪效果。

优选的，所述旋转装置包括转轴，所述转轴轴承固定在滑动装置上，所述盖板焊接在转轴上并可旋转。在本优选的实施例中，通过旋转装置使得盖板可以绕转轴旋转放下。

优选的，所述滑动装置包括滑块、滑动杆，所述滑块内设有锁孔状通孔，所述滑块通过锁孔状通孔在滑动杆上滑动，所述滑动杆底部固定在座椅坐垫上。在本优选的实施例中，通过滑动装置使盖板可放下结合旋转装置，盖板可变为小桌板。

优选的，所述滑动杆上端为圆柱结构，所述滑动杆中段设有与锁孔状通孔呈九十度的凸台，所述滑动杆下端圆柱结构半径增大。在本优选的实施例中，在本优选的实施例中，滑块转动九十度后锁孔状通孔与凸台配合后下滑。

优选的，所述盖板的表面设有软垫层。在本优选的实施例中，盖板面软垫层给与乘客舒适的靠背效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

此实用新型设有圆柱软垫可作为垫枕使用，翻开盖板后，开启电机可旋转出耳罩装置，给以给与乘客降噪使用，耳罩装置固定在转动杆上，乘客感受不到耳罩重量更佳舒适，耳罩装置内弹力片将耳罩贴合乘客耳朵，盖板旋转打开后旋转九十度下滑至乘客手边，盖板再次通过旋转装置旋转可作小桌板使用。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构轴侧图；

图2为本实用新型的降噪装置结构轴侧剖视图；

图3为本实用新型的整体结构主视图；

图4为本实用新型的整体结构侧视图；

图5为本实用新型的滑动装置结构轴侧图。

图中：1、座椅；2、空腔；21、电机；22、转动杆；23、降噪装置；231、钢管；232、圆柱软垫；233、耳罩装置；2331、耳扣；23311、海绵圈层；2332、弹力片；24、控制器；3、翻转盖板装置；31、盖板；311、软垫层；32、旋转装置；321、转轴；33、滑动装置；331、滑块；3311、锁孔状通孔；332、滑动杆；3322、凸台。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-4所示，一种减噪的飞机座椅配饰，包括座椅1,所述座椅1的上端设有空腔2，所述空腔2的一侧设有电机21，所述电机21导线连接控制器24，所述电机21的输出端连接转动杆22一端，所述转动杆22的另一端轴承固定在空腔2的内壁上，所述转动杆22上设有降噪装置23，所述降噪装置23随转动杆22转动，所述降噪装置23，包括钢管231、圆柱软垫232、耳罩装置233，所述钢管231套接在转动杆22上，所述圆柱软垫232套接在钢管231上，所述圆柱软垫232一侧贯穿空腔2、盖板31延伸至座椅1表面并突出，所述钢管231的两端分别焊接耳罩装置233。开启盖板31后，通过控制器24开启电机21，电机21带动转动杆22转动，转动杆22带动耳罩装置233转动至合适位置。

请着重参照附图2-4所示，所述耳罩装置233包括耳扣2331、弹力片2332，两所述耳扣2331分别固定在两弹力片2332的一端，两所述弹力片2332的另一端分别固定在钢管231两端。两所述耳扣2331扣耳面设有海绵圈层23311。通过弹力片2332撑开两耳扣2331后，将耳扣2331扣在耳边，海绵圈层23311固定在耳朵周围。

请着重参照附图3、5所示，所述空腔2靠近椅面一侧设有翻转盖板装置3，所述翻转盖板装置3包括盖板31，所述盖板31通过旋转装置32固定在滑动装置33上，所述滑动装置33底部固定在座椅1坐垫上，所述旋转装置32包括转轴321，所述转轴321轴承固定在滑动装置33上，所述盖板31焊接在转轴321上并可旋转，所述滑动装置33包括滑块331、滑动杆332，所述滑块331内设有锁孔状通孔3311，所述滑块331通过锁孔状通孔3311在滑动杆332上滑动，所述滑动杆332底部固定在座椅1坐垫上，所述滑动杆332上端为圆柱结构，所述滑动杆332中段设有与锁孔状通孔3311呈九十度的凸台3322，所述滑动杆332下端圆柱结构半径增大。滑块331旋转九十度后锁孔状通孔3311与凸台3322匹配后滑块331下滑至乘客手边高度，盖板31通过转轴321旋转至水平，盖板31作为小桌板使用。

本实用新型的具体操作方式如下：

翻转盖板31后，将滑块331旋转九十度，滑块331上锁孔状通孔3311与凸台3322匹配后滑块331下滑至乘客手边高度，盖板31通过转轴321旋转至水平，盖板31作为小桌板使用，通过控制器24开启电机21，电机21带动转动杆22转动，转动杆22带动耳罩装置233转动至合适位置，通过弹力片2332撑开两耳扣2331后，将耳扣2331扣在耳边，海绵圈层23311固定在耳朵周围，再次开启电机21可收回耳罩装置233。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减噪的飞机座椅配饰，包括座椅(1),所述座椅(1)的上端设有空腔(2)，其特征在于，所述空腔(2)的一侧设有电机(21)，所述电机(21)导线连接控制器(24)，所述电机(21)的输出端连接转动杆(22)一端，所述转动杆(22)的另一端轴承固定在空腔(2)的内壁上，所述转动杆(22)上设有降噪装置(23)，所述降噪装置(23)随转动杆(22)转动，所述空腔(2)靠近椅面一侧设有翻转盖板装置(3)，所述翻转盖板装置(3)包括盖板(31)，所述盖板(31)通过旋转装置(32)固定在滑动装置(33)上，所述滑动装置(33)底部固定在座椅(1)坐垫上。

2.根据权利要求1所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述降噪装置(23)，包括钢管(231)、圆柱软垫(232)、耳罩装置(233)，所述钢管(231)套接在转动杆(22)上，所述圆柱软垫(232)套接在钢管(231)上，所述圆柱软垫(232)一侧贯穿空腔(2)、盖板(31)延伸至座椅(1)表面并突出，所述钢管(231)的两端分别焊接耳罩装置(233)。

3.根据权利要求2所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述耳罩装置(233)包括耳扣(2331)、弹力片(2332)，两所述耳扣(2331)分别固定在两弹力片(2332)的一端，两所述弹力片(2332)的另一端分别固定在钢管(231)两端。

4.根据权利要求3所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，两所述耳扣(2331)扣耳面设有海绵圈层(23311)。

5.根据权利要求1所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述旋转装置(32)包括转轴(321)，所述转轴(321)轴承固定在滑动装置(33)上，所述盖板(31)焊接在转轴(321)上并可旋转。

6.根据权利要求1所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述滑动装置(33)包括滑块(331)、滑动杆(332)，所述滑块(331)内设有锁孔状通孔(3311)，所述滑块(331)通过锁孔状通孔(3311)在滑动杆(332)上滑动，所述滑动杆(332)底部固定在座椅(1)坐垫上。

7.根据权利要求6所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述滑动杆(332)上端为圆柱结构，所述滑动杆(332)中段设有与锁孔状通孔(3311)呈九十度的凸台(3322)，所述滑动杆(332)下端圆柱结构半径增大。

8.根据权利要求1所述的一种减噪的飞机座椅配饰，其特征在于，所述盖板(31)的表面设有软垫层(311)。

Images