CN213676306U - 空调出风口以及车辆空调***和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调出风口，用于装配在车辆仪表板上，所述空调出风口具有壳体、空气通道、空气进入部、空气离开部以及用于在竖直方向上调节空气流动方向的主叶片、副叶片和用于在水平方向上调节空气流动方向的次叶片，其中，所述主叶片能够转动地布置在所述空调出风口的前端，所述副叶片在其前端与所述主叶片能够转动地连接，并且所述副叶片在其后端具有滑块用于在构造在所述壳体的侧壁处的滑槽中进行滑动，所述次叶片布置在所述空气进入部与所述副叶片之间并且通过次叶片连杆组合在一起。根据本申请的空调出风口，在实现在左右和上下方向上对风向进行调节的同时，也实现了隐藏主叶片的效果。

Description

空调出风口以及车辆空调***和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆出风口，尤其涉及隐藏式空调出风口以及具有这样的空调出风口的车辆空调***和车辆。

背景技术

目前，市场上的车辆空调出风口往往叶片可见，传统出风口需要手动改变叶片角度来实现理想的风向，这在一定程度上决定了叶片必须是外露的，难以隐藏叶片。一方面，这种情况会导致车辆内舱的外观设计受到出风口大小、叶片层数的影响。另一方面，受到出风性能及叶片转动空间的影响，叶片的外观并不规整。

实用新型内容

本实用新型以如下任务为基础，即提供一种经改善的隐藏式空调出风口。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，用于装配在车辆仪表板上，所述空调出风口具有壳体、空气通道、空气进入部、空气离开部以及用于在竖直方向上调节空气流动方向的主叶片、副叶片和用于在水平方向上调节空气流动方向的次叶片，其中，所述主叶片能够转动地布置在所述空调出风口的前端，所述副叶片在其前端与所述主叶片能够转动地连接，并且所述副叶片在其后端具有滑块用于在构造在所述壳体的侧壁处的滑槽中进行滑动，所述次叶片布置在所述空气进入部与所述副叶片之间并且通过次叶片连杆组合在一起，还布置有用于驱动主叶片转动的第一驱动装置和用于驱动所述次叶片做摆动运动的第二驱动装置，所述主叶片通过第一连杆机构与第一驱动装置的输出端相连接,其中，所述第二驱动装置的输出端与处于中间的中央次叶片固定地连接，在运行过程中，所述第二驱动装置驱动所述中央次叶片摆动，从而间接地促使另外的次叶片进行摆动。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，第一连杆机构包括有与所述第一驱动装置的输出端连接的主连杆和一端与所述主叶片固定连接的副连杆，所述副连杆具有滑块并且所述主连杆具有滑槽，所述滑块能够在所述主连杆的滑槽中进行滑动，所述第一驱动装置驱动所述第一连杆机构做摆动运动，从而带动所述主叶片进行转动。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，在所述壳体上还布置有突出部，所述主连杆在装配的状态下处于所述突出部之上，以用于防止所述主连杆与所述副连杆脱开。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，在所述壳体上还能够设置有限位结构，以用于限制所述第一连杆机构摆动的最大角度。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，在处于所述壳体的侧壁处的滑槽的末端和/或在所述主连杆的滑槽的末端处还设置有止挡结构，所述止挡结构由橡胶弹性的材料构成，用于相应地限制在其中的滑块的极限位置并且起到缓冲作用。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，在所述壳体上设置有支脚，所述空调出风口通过所述支脚固定在仪表板的骨架上。

根据本实用新型的一个方面所提出的空调出风口，所述空调出风口的前端与仪表板的装饰板在前后或上下方向上有阶差地进行装配，使得所述装饰板部分地遮盖所述空调出风口的主叶片。

此外，本实用新型还提出一种带有这样的空调出风口的车辆空调***。由于该车辆空调***具有根据本实用新型的空调出风口，因此能够具有上面所述的优点。

此外，本实用新型还提出一种带有这样的空调出风口的车辆。由于该车辆具有根据本实用新型的空调出风口，因此能够具有上面所述的优点。

根据本申请的空调出风口，在实现在左右和上下方向上对风向进行调节的同时，也实现了隐藏主叶片的效果。

附图说明

参考附图，对本实用新型更详细地进行说明，其中：

图1示出根据本实用新型的空调出风口的立体图示；

图2示出根据本实用新型的空调出风口的分解图示；

图3示出根据本实用新型的空调出风口的示意性的图示；

图4示出处于中间位置中的空调出风口的剖视图；

图5示出源于图4的空调出风口的部分剖切的图示；

图6示出处于第二极限位置、也就是说向下出风位置中的空调出风口的图示；

图7示出处于第一极限位置、也就是说向上出风位置中的空调出风口的部分剖切的图示；

图8示出源于图7的空调出风口的剖视图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1至图3示意性地示出了根据本实用新型的空调出风口1。空调出风口1具有壳体11、空气通道12、空气进入部121以及空气离开部122。壳体11剖分式地构造成上壳体111和下壳体112。其中，空气通道12在靠近空气离开部122处能够相对扩张地进行设置。为了调节空气流动方向（简称为风向，在附图中示意性地以箭头来表示），还设置有用于在竖直方向上对空气流动方向进行调节（也就是说，通过所述调节使空气向上或向下以一定的角度进行流动）的主叶片13和副叶片14（参见图4）和用于在水平方向上对空气流动方向进行调节（也就是说，通过所述调节使空气向左或向右以一定的角度进行流动）的次叶片15。主叶片13、副叶片14以及次叶片15在空气通道12中依次进行布置，其中，主叶片13布置在空调出风口1的前端处，尤其与壳体11的前端在竖直方向上齐平地进行布置。副叶片14的前端与主叶片13能够转动地连接、例如铰接连接，并且副叶片14的另一端能够以滑槽滑块的方式布置在壳体11的两侧壁处。更确切地说，副叶片14的末端具有例如以插销为形式的滑块141，在壳体11的侧壁上开设有相应的滑槽113，在运行过程中，通过滑块141在滑槽113中进行滑动来带动副叶片14进行转动。例如，处于侧壁上的滑槽113能够类似U形地进行构造（参见图5）。

可选地，在壳体侧壁处的滑槽113的末端处还能够设置有由弹性橡胶的材料制成的止挡结构（未示出），以用于限制副叶片的滑块141的极限位置并且起到缓冲作用。

由图3能够清楚地看出的是，在空气进入部121与副叶片14之间成排地布置有多个次叶片，所述次叶片可选地能够垂直于壳体地进行布置。每个次叶片15在端部伸出穿过设置在壳体11上的钻孔。在下端，次叶片15通过次叶片连杆16组合在一起。所述次叶片连杆16杆状地进行构造，次叶片15分别通过所配属的接片151与次叶片连杆16固定连接。在对风向进行调整的过程中，如果其中一个次叶片15围绕其摆动轴线L进行摆动，则其余的次叶片15被带动一同做摆动运动。由此得出，次叶片连杆16相对于次叶片15应该布置在次叶片摆动运动的摆动半径上。确切地说，次叶片连杆16与次叶片15的摆动轴线L之间的间距等同于其摆动半径。

另外，还设置有用于驱动主叶片13进行转动的第一驱动装置17以及用于驱动次叶片15进行摆动运动的第二驱动装置19。其中，在本实施方式中，第二驱动装置19的输出端与处于中间的中央次叶片151固定地连接，在运行过程中，第二驱动装置19通过直接驱动中央次叶片151围绕其摆动轴线L做左右摆动来间接地促使所有次叶片15摆动，从而调节从其间流过的空气在左右方向上的流动角度。在这种情况下，第二驱动装置19能够布置在上壳体111处，也就是说布置在壳体11的外部的凹处中（参见图1和图4），相比于布置在次叶片连杆16处，这能够有效地改善车辆的空间利用。

关于第一驱动装置17与主叶片13之间的连接能够借助于第一连杆机构18来实现。根据图6，所述第一连杆机构18包括有与第一驱动装置17连接的主连杆181和在壳体11之外布置在主叶片侧边处的副连杆。在本实施方式中，示例性地设置有两个主叶片13，从而与其连接的副连杆构造成包括有两个副连杆分支，即副连杆第一分支182和副连杆第二分支183，这两个分支能够分别围绕副连杆主体184进行转动。在副连杆主体184上设置有滑块185，例如以插销为形式的滑块，相应地在主连杆181上开设有滑槽186。在运行过程中，第一驱动装置17直接驱动主连杆181进行转动，滑块185在主连杆的滑槽186中进行滑动，从而带动副连杆分支182、183进行转动，最终使得与其连接的主叶片13进行转动。接着，主叶片13的转动带动与其连接的副叶片的滑块141在壳体侧壁处的滑槽113中进行滑动，从而带动副叶片14进行转动。代替手动拨动主叶片，借助于第一驱动装置17自动地实现主叶片13的角度的改变，在整个过程中，仅仅能够看见主叶片13的转轴（也就是说主叶片的前端）进行转动，这在一定程度上实现了隐藏主叶片的目的。

可选地，在主连杆的滑槽186的末端处设置有由弹性橡胶的材料制成的止挡结构（未示出），以用于限制滑块185的极限位置并且起到缓冲作用。

可选地，在壳体11上，在第一连杆机构的主连杆181与副连杆之间还布置有突出部114，以用于防止主连杆与副连杆脱开，具体地说用于防止副连杆的滑块185从主连杆的滑槽186中脱出。这主要是通过如下方式来实现，突出部114的高度基本上与副连杆主体184保持一致，在装配的状态下主连杆181处于突出部114之上从而使得主连杆181与副连杆的副连杆主体184基本处于一个平面上。突出部114剖分式地构造成两部分，分别位于上壳体111和下壳体112上。所述突出部114例如能够类似U形地进行构造（参见图1）。

可选地，考虑到副连杆主体184和副连杆分支与壳体之间存在有一定的高度差，同样在壳体上在副连杆与副连杆分支的连接处布置有剖分式构造的突出部115（参见图1）。

其中，图4和图5示出了处于中间位置，也就是说水平出风位置中的空调出风口1。此时，副连杆分支182、183与主连杆181平行，副叶片14的滑块141处于侧壁处的滑槽113的底部。

与此相对地，图7和图8示出在第一极限位置，也就是说在向上出风位置中的空调出风口1。此时，主叶片13和副叶片14之间存在有一定的角度。相应地，还能够实现在图6中示出的第二极限位置，也就是说向下出风位置，这仅仅需要改变第一驱动装置17的旋转方向即可实现。换言之，通过主叶片13、副叶片14和次叶片15之间的配和，能够在左右方向以及上下方向上对风向进行调节。

可选地，在壳体11上同样能够设置有限位结构（未示出），以用于限制第一连杆机构18摆动的最大角度，也就是说向上出风位置和向下出风位置时副连杆分支182、183所在的位置。所述限位结构能够具有由橡胶弹性材料制成的结构，以用于对运动中的副连杆分支产生缓冲作用。

应该说明的是，根据本实用新型的空调出风口1不仅能够实现上面所提及的中间位置（也就是说水平出风位置），还能够实现在第一极限位置与第二极限位置之间的任意一个中间位置。换言之，能够实现在竖直方向上以任意角度的出风。

另外，在壳体上设置有支脚20，空调出风口1借助于所述支脚固定在仪表板的骨架2上。所述支脚20能够是与壳体一件式地进行构造的也能够是作为单独的部分通过焊接连接固定在壳体上的。在附图中所示出的实施方式中，空调出风口1借助于支脚20以螺纹连接的方式固定在仪表板骨架2上，这有利于空调出风口1的拆卸和维修。

此外，空调出风口1的前端并不是与仪表板的装饰板一体地进行构造，而是空调出风口1与装饰板在上下或前后方向上有阶差地进行装配，通过所述装配阶差，装饰板在装配状态下能够部分地遮盖空调出风口的前端，也就是主叶片13的前端。这有利于隐藏空调出风口的主叶片这一目的并且能够简单地进行拆卸和装配。

本实用新型还包括一种车辆空调***，具有根据前述的任意一项或多项实施方式的空调出风口，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型还包括一种车辆，具有根据前述的任意一项或多项实施方式的空调出风口，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性的而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (9)

1.空调出风口，用于装配在车辆仪表板上，所述空调出风口具有壳体、空气通道、空气进入部、空气离开部以及用于在竖直方向上调节空气流动方向的主叶片、副叶片和用于在水平方向上调节空气流动方向的次叶片，其中，所述主叶片能够转动地布置在所述空调出风口的前端，所述副叶片在其前端与所述主叶片能够转动地连接，并且所述副叶片在其后端具有滑块用于在构造在所述壳体的侧壁处的滑槽中进行滑动，所述次叶片布置在所述空气进入部与所述副叶片之间并且通过次叶片连杆组合在一起，还布置有用于驱动主叶片转动的第一驱动装置和用于驱动所述次叶片做摆动运动的第二驱动装置，所述主叶片通过第一连杆机构与第一驱动装置的输出端相连接，其特征在于，所述第二驱动装置的输出端与处于中间的中央次叶片固定地连接，在运行过程中，所述第二驱动装置驱动所述中央次叶片摆动，从而间接地促使另外的次叶片进行摆动。

2.根据权利要求1所述的空调出风口，其特征在于，第一连杆机构包括有与所述第一驱动装置的输出端连接的主连杆和一端与所述主叶片固定连接的副连杆，所述副连杆具有滑块并且所述主连杆具有滑槽，所述滑块能够在所述主连杆的滑槽中进行滑动，所述第一驱动装置驱动所述第一连杆机构做摆动运动，从而带动所述主叶片进行转动。

3.根据权利要求2所述的空调出风口，其特征在于，在所述壳体上还布置有突出部，所述主连杆在装配的状态下处于所述突出部之上，以用于防止所述主连杆与所述副连杆脱开。

4.根据权利要求3所述的空调出风口，其特征在于，在所述壳体上还能够设置有限位结构，以用于限制所述第一连杆机构摆动的最大角度。

5.根据权利要求2所述的空调出风口，其特征在于，在处于所述壳体的侧壁处的滑槽的末端和/或在所述主连杆的滑槽的末端处还设置有止挡结构，所述止挡结构由橡胶弹性的材料构成，用于相应地限制在其中的滑块的极限位置并且起到缓冲作用。

6.根据权利要求1所述的空调出风口，其特征在于，在所述壳体上设置有支脚，所述空调出风口通过所述支脚固定在仪表板的骨架上。

7.根据权利要求1所述的空调出风口，其特征在于，所述空调出风口的前端与仪表板的装饰板在前后或上下方向上有阶差地进行装配，使得所述装饰板部分地遮盖所述空调出风口的主叶片。

8.车辆空调***，其特征在于，所述空调***具有根据权利要求1至7中任一项所述的空调出风口。

9.车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求1至7中任一项所述的空调出风口。

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