CN213673910U - 滚子轴承拉马 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚子轴承拉马，包括轴承套和顶杆，所述轴承套的一端设置有用于轴承嵌装的圆形凹槽，所述圆形凹槽的内径与滚子轴承外径适配，所述轴承套的一端端面可拆卸设置有卡盘，所述卡盘的中心设置有供轴杆穿设的通孔，所述通孔的孔径大于轴杆的外径，所述通孔孔径小于轴承内圈的外径，所述轴承套的另一端对应滚子轴承的中心位置设置有供顶杆穿设的螺纹孔，所述顶杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述顶杆远离轴承套的一端设置有供转把径向穿插的插孔。本实用新型提供了一种适用于万向滚子轴承拉拔拆卸，拆卸方便且可防止万向滚子轴承整体分解的滚子轴承拉马。
Description
技术领域
本实用新型属于拉马技术领域，尤其是一种滚子轴承拉马。
背景技术
轴承拉马是机械维修中经常使用的工具，主要用来将损坏的轴承从轴上沿轴向拆卸下来。现有技术中，拉马主要通过在拉拔杆的周向设置三个卡爪，利用卡爪卡设在轴承外圈，然后将拉拔杆顶设在轴上进行拉拔分离操作。但是，一些特殊轴承在需要进行拆卸时，无法使用三爪拉马进行拆卸，例如，万向滚子轴承，万向滚子轴承套接在轴杆上，由于万向滚子轴承内滚子易产生磨损，由于滚子磨损后轴承会难以从轴杆上取下，若采用传统的三爪拉马拉拔轴承，万向滚子轴承在拉拔外圈时会导致轴承整体分解，从而使轴承损坏，无法继续使用。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于万向滚子轴承拉拔拆卸，拆卸方便且可防止万向滚子轴承整体分解的滚子轴承拉马。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滚子轴承拉马，包括轴承套和顶杆，所述轴承套的一端设置有用于轴承嵌装的圆形凹槽，所述圆形凹槽的内径与滚子轴承外径适配，所述轴承套的一端端面可拆卸设置有卡盘，所述卡盘的中心设置有供轴杆穿设的通孔，所述通孔的孔径大于轴杆的外径，所述通孔孔径小于轴承内圈的外径，所述轴承套的另一端对应滚子轴承的中心位置设置有供顶杆穿设的螺纹孔，所述顶杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述顶杆远离轴承套的一端设置有供转把径向穿插的插孔。
采用上述方案，将万向滚子轴承嵌装在圆形凹槽内，万向滚子轴承的外径与圆形凹槽的内径适配，使得万向滚子轴承在圆形凹槽内不易摇摆倾斜，能够更好地便于顶杆顶推轴杆，再通过卡盘抵住万向滚子轴承的外圈和内圈，能够使得顶杆在顶推轴杆的同时通过卡盘向万向滚子轴承施加一个反向作用力，从而能够方便万向滚子轴承与轴杆实现分离。结构简单，加工实施方便。
作为本实用新型的进一步设置，所述卡盘由两个弧形拼接块拼接构成，两个弧形拼接块的拼接面之间设置有用于插接定位的插槽和插块，所述插槽与所述插块形状大小适配。
采用上述方案，由于实际轴杆相对较长，而卡盘由两个弧形拼接块拼接构成，可先将万向滚子轴承装入轴承套内，再通过拼接卡盘来对轴承进行轴向限位。更加方便将万向滚子轴承装入轴承套内，且方便将卡盘可拆卸设置在轴承套的端面上。
作为本实用新型的进一步设置，所述卡盘通过紧固螺栓可拆卸固定设置在所述轴承套的一端端面上。
采用上述方案，结构简单，拆装方便，易于实施。
作为本实用新型的进一步设置，所述所述轴承套的另一端端面对应螺纹孔的位置向外延伸设置有连接块，所述螺纹孔沿连接块长度方向延伸。
采用上述方案，通过延伸设置连接块，使得顶杆的螺接部分扩大，提高螺接的强度，对轴承套起到一定的保护作用的同时，便于顶杆推动轴杆与轴承分离。
作为本实用新型的进一步设置，所述顶杆朝向轴承套的一端设置有顶头，所述顶头呈圆锥形。
采用上述方案，通过圆锥形顶头顶推轴杆，增大压强，提高顶杆顶推的效果，提高轴杆与轴承的拉拔效率。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例的外观示意图；
附图2为本实用新型具体实施例的剖视图；
附图3为本实用新型具体实施例的结构分解图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如图1-3所示，一种滚子轴承拉马，包括轴承套1和顶杆2，所述轴承套1和顶杆2均采用硬质合金制备而成，所述轴承套1呈圆柱型，所述轴承套1的一端设置有用于轴承嵌装的圆形凹槽11，所述圆形凹槽11的内径与滚子轴承外径适配，所述轴承套1的一端端面可拆卸设置有卡盘3，所述卡盘3的中心设置有供轴杆穿设的通孔31，所述通孔31与圆形凹槽11内部连通，所述通孔31的孔径大于轴杆的外径，所述通孔31孔径小于轴承内圈的外径，以使得轴承外圈和内圈均能够与卡盘3内壁抵接，所述轴承套1的另一端对应滚子轴承的中心位置设置有供顶杆2穿设的螺纹孔12，螺纹孔12与圆形凹槽11内部连通，所述顶杆2与所述螺纹孔12螺纹连接，所述顶杆2远离轴承套1的一端设置有供转把（图中未示出）径向穿插的插孔21。先将万向滚子轴承嵌装在圆形凹槽11内，然后将卡盘3固定设置在轴承套1的一端端面上，利用卡盘3将万向滚子轴承轴向限位在轴承套1内，再通过转把旋拧顶杆2，使得顶杆2沿轴向向轴承套1内推移，进而抵住轴杆并顶推轴杆与轴承分离。操作简单方便，轴承拆卸快捷。
所述卡盘3由两个弧形拼接块32拼接构成，两个弧形拼接块32的拼接面之间设置有用于插接定位的插槽321和插块322，所述插槽321与所述插块322形状大小适配。
所述卡盘3通过紧固螺栓4可拆卸固定设置在所述轴承套1的一端端面上。
所述所述轴承套1的另一端端面对应螺纹孔12的位置向外延伸设置有连接块13，所述螺纹孔12沿连接块13长度方向延伸。
所述顶杆2朝向轴承套1的一端设置有顶头22，所述顶头22呈圆锥形。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种滚子轴承拉马，其特征在于：包括轴承套和顶杆，所述轴承套的一端设置有用于轴承嵌装的圆形凹槽，所述圆形凹槽的内径与滚子轴承外径适配，所述轴承套的一端端面可拆卸设置有卡盘，所述卡盘的中心设置有供轴杆穿设的通孔，所述通孔的孔径大于轴杆的外径，所述通孔孔径小于轴承内圈的外径，所述轴承套的另一端对应滚子轴承的中心位置设置有供顶杆穿设的螺纹孔，所述顶杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述顶杆远离轴承套的一端设置有供转把径向穿插的插孔。
2.根据权利要求1所述的滚子轴承拉马，其特征在于：所述卡盘由两个弧形拼接块拼接构成，两个弧形拼接块的拼接面之间设置有用于插接定位的插槽和插块，所述插槽与所述插块形状大小适配。
3.根据权利要求1或2所述的滚子轴承拉马，其特征在于：所述卡盘通过紧固螺栓可拆卸固定设置在所述轴承套的一端端面上。
4.根据权利要求1所述的滚子轴承拉马，其特征在于：所述轴承套的另一端端面对应螺纹孔的位置向外延伸设置有连接块，所述螺纹孔沿连接块长度方向延伸。
5.根据权利要求1所述的滚子轴承拉马，其特征在于：所述顶杆朝向轴承套的一端设置有顶头，所述顶头呈圆锥形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022123799.7U CN213673910U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 滚子轴承拉马 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213673910U true CN213673910U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76749544
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022123799.7U Active CN213673910U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 滚子轴承拉马 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213673910U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115464386A (zh) * | 2022-09-30 | 2022-12-13 | 国营川西机器厂 | 航空发动机主泵调节器端轴承组件的分解工装及分解方法 |
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022123799.7U patent/CN213673910U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115464386A (zh) * | 2022-09-30 | 2022-12-13 | 国营川西机器厂 | 航空发动机主泵调节器端轴承组件的分解工装及分解方法 |
| CN115464386B (zh) * | 2022-09-30 | 2024-05-24 | 国营川西机器厂 | 航空发动机主泵调节器端轴承组件的分解工装及分解方法 |
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