CN213636142U - 车辆插拔式电池装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆插拔式电池装置，其属于工程机械领域。包括安装在车身上的若干个电池仓，电池仓内部设有电池，底端设有触点，顶端设有与车身外壳活动连接的电池盖板；所述电池与电池仓的内壁之间通过卡扣连接，电池的底端与电池仓的底端通过触点连接；所述电池盖板内壁设有弹性压紧装置，弹性压紧装置包括弹簧，弹簧一端与电池盖板内壁连接，另一端设有橡胶垫。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一、本实用新型可以将一体式电池进行分组成若干块电池，单块电池之间可以独立充放电，单独进行使用或更换，互不影响，任何一块或多块电池损坏需要更换或没电需要充电时，都不会影响整个车辆的运行。

Description

车辆插拔式电池装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆电池装置，尤其涉及一种车辆插拔式电池装置，其属于工程机械领域。

背景技术

随着新能源车的飞速发展，对电池的管理和使用的需求也在增加，尤其是工程机械(比如叉车、装载机和起重机等)领域，市场潜力和需要较大，工程机械中目前的电池装置普遍有以下缺点，第一、车辆上采用一体式的不可拆卸的电池，单块电池不能独立运行，当电池没电时，需要将车开到能充电的地方进行充电，不仅充电非常困难，而且续航能力有限，电池一旦没电了，车辆就会停止工作；第二、电池位于座椅下面，每次更换电池都需要搬开座椅；第三、电池与电池仓之间无任何固定装置，在车辆运行过程中，电池容易摇晃导致车辆断电，因此存在电池更换困难的问题。因此市面上需要一种新型的车辆插拔式电池装置。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种车辆插拔式电池装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车辆插拔式电池装置，包括安装在车身上的若干个电池仓，电池仓内部设有电池，底端设有触点，顶端设有与车身外壳活动连接的电池盖板；所述电池与电池仓的内壁之间通过卡扣连接，电池的底端与电池仓的底端通过触点连接；所述电池盖板内壁设有弹性压紧装置，弹性压紧装置包括弹簧，弹簧一端与电池盖板内壁连接，另一端设有橡胶垫。

优选地，所述电池仓的结构为空腔型，空腔型的截面形状为圆形和多边形中的一种。

优选地，所述电池外壁设有弧形卡凸，电池仓的内壁设有与弧形卡凸相吻合的弧形卡槽。

优选地，所述电池仓数量为至少一个。

优选地，所述电池的顶端还设有提手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一、本实用新型可以将一体式电池进行分组成若干块电池，单块电池之间可以独立充放电，单独进行使用或更换，互不影响，任何一块或多块电池损坏需要更换或没电需要充电时，都不会影响整个车辆的运行；第二、本实用新型上设有电池盖板，电池盖板上设有弹性压紧装置，可以压紧保护电池，防止车辆行驶过程中造成电池来回晃动，从而导致车辆断电；第三、电池仓的弧形卡槽不仅用于对电池的定位，而且可以对电池起到缓冲作用，防止车辆行驶过程中电池防磕碰，从而导致电池损坏,另外电池外壁的弧形凸起可以保护电池，防止电池在插拔使用中发生磕碰损坏电池内部；第四、电池仓倾斜设置，在更换电池时有利于操作人员拔插电池，从而方便更换；第五、电池与电池仓的内壁之间卡扣连接，用于将电池固定在电池仓内，增强电池的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为图1中B的局部放大图。

图4为电池与电池仓配合图。

在图中，1、电池仓；11、弧形卡槽；2、电池；21、提手；22、弧形卡凸；3、弹性压紧装置；31、弹簧；32、橡胶垫；4、电池盖板；5、座椅。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种车辆插拔式电池装置，包括安装在座椅5两侧的若干个电池仓1，电池仓1也可以在车辆上任何空间的合适位置，不局限于座椅5两侧，电池仓1内部设有电池2，底端设有触点，顶端设有与车身外壳活动连接的电池盖板4；所述电池2与电池仓1的内壁之间通过卡扣连接，电池2的底端与电池仓1的底端通过触点连接；所述电池盖板4内壁设有弹性压紧装置3，弹性压紧装置3包括弹簧31，弹簧31一端与电池盖板4内壁连接，另一端设有橡胶垫32。

所述电池仓1的结构为空腔型，空腔型的截面形状为圆形和多边形中的一种。

所述电池2外壁设有弧形卡凸22，电池仓1的内壁设有与弧形卡凸22相吻合的弧形卡槽11，电池仓1的弧形卡槽11不仅用于对电池2的定位，而且可以对电池2起到缓冲作用，防止车辆行驶过程中电池2防磕碰，从而导致电池2损坏,另外电池2外壁的弧形凸起22可以保护电池2，防止电池2在插拔使用中发生磕碰损坏电池2内部。

所述电池仓1数量为两个。

所述电池仓1位于座椅5两侧，两侧的电池仓1分别朝外侧倾斜，电池仓1侧面与车身底座的夹角范围为10度-85度，在更换电池2时有利于操作人员拔插电池。

所述电池2的顶端还设有提手21，方便拿取。

所述电池盖板4的材质为ABS材质、塑料和金属中的一种。

本实用新型的工作原理：

安装电池2时，将电池2通过触点与电池仓1连接，电池2与电池仓1卡扣连接，然后盖上电池盖板4，电池盖板4上设有按压自锁卡扣结构，按一下电池盖板4，电池盖板4就会卡住，可以有效的压紧保护电池2，防止车辆行驶过程中造成电池2来回晃动，从而导致车辆断电；如果其中一块电池2或几块电池2需要拆卸更换或充电时，只需要再按一下电池盖板4，电池盖板4会自动弹起，然后通过卡扣连接将电池2和电池仓1分开，然后通过提手21将电池2取出即可，只要电池仓1有电池2都不会影响车辆的正常工作，因此电池2之间可以实现独立运行互不影响。座椅5每侧的电池2数量可以是一块，可以是两块或三块，根据车辆的工作需求，电池仓1可以设置好几个，用以备用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆插拔式电池装置，其特征在于：包括安装在车身上的若干个电池仓(1)，电池仓(1)内部设有电池(2)，底端设有触点，顶端设有与车身外壳活动连接的电池盖板(4)；所述电池(2)与电池仓(1)的内壁之间通过卡扣连接，电池(2)的底端与电池仓(1)的底端通过触点连接；所述电池盖板(4)内壁设有弹性压紧装置(3)，弹性压紧装置(3)包括弹簧(31)，弹簧(31)一端与电池盖板(4)内壁连接，另一端设有橡胶垫(32)。

2.根据权利要求1所述的车辆插拔式电池装置，其特征在于：所述电池仓(1)的结构为空腔型，空腔型的截面形状为圆形和多边形中的一种。

3.根据权利要求1所述的车辆插拔式电池装置，其特征在于：所述电池(2)外壁设有弧形卡凸(22)，电池仓(1)的内壁设有与弧形卡凸(22)相吻合的弧形卡槽(11)。

4.根据权利要求1所述的车辆插拔式电池装置，其特征在于：所述电池仓(1)的数量为至少一个。

5.根据权利要求1所述的车辆插拔式电池装置，其特征在于：所述电池(2)的顶端还设有提手(21)。

Images