CN213635795U - 中通道开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中通道开关，包括壳体、插针总成以及按钮，插针总成安装在一安装座上并置于壳体的内腔中，插针总成包括线路板和导电橡胶，导电橡胶覆盖在线路板的端面上，线路板上设有与按钮一一对应的启闭触点，导电橡胶上设有与启闭触点相对应的弹性凸柱，按钮包括端盖和传动底座，端盖扣接在传动底座上，壳体上设有供传动底座相匹配的配合槽，配合槽的周壁上设有导板，导板靠近端部的两侧侧壁上分别设有弧形状的凸边，传动底座的侧壁上设有与导板相匹配的导槽，在导电橡胶上设有回位块，传动底座的底面与回位块相接触，传动底座的两侧侧壁上设有行程槽，配合槽的内壁上设有置于行程槽的限位块。这样便达到了结构紧凑可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车中通道位置的开关，具体涉及一种中通道开关。
背景技术
汽车的中通道位置一般设置有档位，由于现有车辆的智能化发展，增加了很多新的功能，因此在档位旁的面板上需要安装有若干个开关，供新增的功能使用，而现有的中通道开关由于按钮较多，例如座椅加热按钮、自动泊车按钮以及驻车雷达按钮，这些按钮均独立设置，因此结构设计上存在不合理，使得按钮在操作时回位不够理想，按钮存在左右摆动的松散现象，导致结构不紧凑，按压质感较差。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑可靠的中通道开关。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种中通道开关，包括壳体、插针总成以及按钮，插针总成安装在一安装座上并置于所述壳体的内腔中，插针总成包括线路板和导电橡胶，所述导电橡胶覆盖在线路板的端面上，所述线路板上设有与按钮一一对应的启闭触点，所述导电橡胶上设有与所述启闭触点相对应的弹性凸柱，所述按钮包括端盖和传动底座，所述端盖扣接在所述传动底座上，所述壳体上设有供所述传动底座相匹配的配合槽，所述的配合槽的一个或多个周壁上分别凸设有导板，所述导板靠近端部的两侧侧壁上分别设有弧形状的凸边，所述传动底座的侧壁上设有与所述导板相匹配的导槽，在所述导电橡胶上设有回位块，所述传动底座的底面与所述回位块相接触，所述传动底座的两侧侧壁上设有行程槽，所述的配合槽的内壁上设有置于所述行程槽的限位块。
所述的行程槽靠近所述传动底座的下端面，在所述行程槽和所述传动底座下端面之间设有倾斜状的导入面，所述限位块的上端面设有倾斜状的导向面，所述限位块扣入所述行程槽时，所述限位块通过导向面和所述导入面的相互挤压收缩使其快速导入所述行程槽内。
所述的按钮为三个，分别为座椅加热按钮、自动泊车按钮以及驻车雷达按钮。
座椅加热按钮、自动泊车按钮以及驻车雷达按钮排列形成块体状，且该块体状的上端面上设有凹陷部。
本实用新型的这种结构，可使按钮的操作更加具有质感，回位可靠，且不易出现松散状况，同时按钮在装配时更加方便，大大提高了装配的效率以及可靠性，这样便达到了结构紧凑可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图；
图2为本实用新型具体实施方式的分解图；
图3为本实用新型具体实施方式中壳体的立体图；
图4为图3中A的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图4所示，本实施例公开了一种中通道开关，包括壳体1、插针总成2以及按钮3，插针总成2安装在一安装座上并置于壳体1的内腔中，插针总成2包括线路板和导电橡胶21，导电橡胶21覆盖在线路板的端面上，线路板上设有与按钮3一一对应的启闭触点，导电橡胶21上设有与启闭触点相对应的弹性凸柱210，按压弹性凸柱210可启用相应的功能，按钮3包括端盖31和传动底座32，端盖31扣接在传动底座32上，壳体1上设有供传动底座32相匹配的配合槽10，配合槽10的一个或多个周壁上分别凸设有导板101，导板101靠近端部的两侧侧壁上分别设有弧形状的凸边102，传动底座32的侧壁上设有与导板101相匹配的导槽321，在导电橡胶21上设有回位块211，传动底座32的底面与回位块211相接触，传动底座32的两侧侧壁上设有行程槽322，配合槽10的内壁上设有置于行程槽322的限位块102。
行程槽322靠近传动底座32的下端面，在行程槽322和传动底座32下端面之间设有倾斜状的导入面4，限位块102的上端面设有倾斜状的导向面5，限位块102扣入行程槽322时，限位块102通过导向面5和导入面4的相互挤压收缩使其快速导入行程槽322内。通过这样的结构可使按钮3在装配时更加方便，且结构紧凑。
按钮3为三个，分别为座椅加热按钮300、自动泊车按钮301以及驻车雷达按钮302。通过这样的方式将三个按钮3集成在一个开关上使用，达到节约了车内的空间且提高了装配的效率。
座椅加热按钮300、自动泊车按钮301以及驻车雷达按钮302排列形成块体状6，且该块体状6的上端面上设有凹陷部601。通过这样的结构可使整体的设计更加美观，使得用户操作方便。
采用上述技术方案，可使按钮3的操作更加具有质感，回位可靠，且不易出现松散状况，同时按钮3在装配时更加方便，大大提高了装配的效率以及可靠性，这样便达到了结构紧凑可靠的技术效果。
Claims (4)
1.一种中通道开关，包括壳体、插针总成以及按钮，插针总成安装在一安装座上并置于所述壳体的内腔中，插针总成包括线路板和导电橡胶，所述导电橡胶覆盖在线路板的端面上，所述线路板上设有与按钮一一对应的启闭触点，所述导电橡胶上设有与所述启闭触点相对应的弹性凸柱，其特征在于：所述按钮包括端盖和传动底座，所述端盖扣接在所述传动底座上，所述壳体上设有供所述传动底座相匹配的配合槽，所述的配合槽的一个或多个周壁上分别凸设有导板，所述导板靠近端部的两侧侧壁上分别设有弧形状的凸边，所述传动底座的侧壁上设有与所述导板相匹配的导槽，在所述导电橡胶上设有回位块，所述传动底座的底面与所述回位块相接触，所述传动底座的两侧侧壁上设有行程槽，所述的配合槽的内壁上设有置于所述行程槽的限位块。
2.根据权利要求1所述的中通道开关，其特征在于：所述的行程槽靠近所述传动底座的下端面，在所述行程槽和所述传动底座下端面之间设有倾斜状的导入面，所述限位块的上端面设有倾斜状的导向面，所述限位块扣入所述行程槽时，所述限位块通过导向面和所述导入面的相互挤压收缩使其快速导入所述行程槽内。
3.根据权利要求1所述的中通道开关，其特征在于：所述的按钮为三个，分别为座椅加热按钮、自动泊车按钮以及驻车雷达按钮。
4.根据权利要求3所述的中通道开关，其特征在于：座椅加热按钮、自动泊车按钮以及驻车雷达按钮排列形成块体状，且该块体状的上端面上设有凹陷部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022860213.5U CN213635795U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 中通道开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022860213.5U CN213635795U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 中通道开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213635795U true CN213635795U (zh) | 2021-07-06 |
Family
ID=76638342
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022860213.5U Active CN213635795U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 中通道开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-12-03 CN CN202022860213.5U patent/CN213635795U/zh active Active
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