CN213625146U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，属于道路桥梁工程技术领域，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一对呈左右对称分布的预埋杆，预埋杆内部开凿有方形空腔，方形空腔内滑动连接与其相匹配的滑动座，两个滑动座相互靠近的一端均固定连接有螺纹柱，两个预埋杆相互靠近的一端均开凿有与螺纹柱相匹配的通孔，且螺纹柱贯穿其对应位置的通孔并延伸至预埋杆外，两个预埋杆之间设有拉杆，拉杆左右两端均开凿有与螺纹柱相匹配的螺纹槽，且两个螺纹柱分别与其对应位置的螺纹槽螺纹连接，拉杆外端固定连接有紧固块，可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
现如今，每一项道路桥梁工程和人们的生产生活有着极为密切的关系，在国民经济之中，道路桥梁工程是其中的一个基础性项目。关于人们出行的活动基本上都是建立在道桥工程之上。在我国，道桥工程直接影响各行各业的发展问题，因此，其作为一项基础性的建设项目，其作用更是十分突出，而在道路桥梁的长时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产生裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全，因此需要对道路桥梁裂缝进行加固。
目前，对于浅且窄的裂缝，一般仅采用灌浆的方式进行修补，而对于深且宽的裂缝，在灌浆的同时，常常还使用钢板进行加固(即在裂缝表面安装加固钢板)，以防止裂缝继续扩大，然而，加固钢板通常都是安装在裂缝表面附近，虽然可以有效防止浅层的裂缝继续扩大，但是难以对裂缝深处起到较好的加固作用，存在一定的不足。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，它可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一对呈左右对称分布的预埋杆，所述预埋杆内部开凿有方形空腔，所述方形空腔内滑动连接与其相匹配的滑动座，两个所述滑动座相互靠近的一端均固定连接有螺纹柱，两个所述预埋杆相互靠近的一端均开凿有与螺纹柱相匹配的通孔，且螺纹柱贯穿其对应位置的通孔并延伸至预埋杆外，两个所述预埋杆之间设有拉杆，所述拉杆左右两端均开凿有与螺纹柱相匹配的螺纹槽，且两个螺纹柱分别与其对应位置的螺纹槽螺纹连接，所述拉杆外端固定连接有紧固块，可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
进一步的，所述紧固块的外形截面呈正六边形，且紧固块位于拉杆外端中部，正六边形的紧固块可以与活动扳手等工具相配合，从而方便工作人员拧动拉杆。
进一步的，所述预埋杆外端固定连接有多个加强肋，且多个加强肋均匀分布于预埋杆外端，加强肋可以增加预埋杆与灌浆料之间的连接强度，使预埋在裂缝内壁的预埋杆不易出现松动。
进一步的，所述预埋杆外端螺纹连接有与其相匹配的密封盖，且密封盖完全覆盖通孔，在工作人员进行预埋杆的预埋工作过程中，密封盖可以对通孔进行密封，有效避免灌浆料进入到通孔和方形空腔内而污染螺纹柱。
进一步的，所述螺纹柱远离滑动座的一端固定连接有拉环，且拉环呈半环形结构，拉环可以方便工作人员将螺纹柱拉出预埋杆外。
进一步的，所述预埋杆外端固定连接有挡板，且挡板位于密封盖处，在工作人员进行预埋杆灌浆过程中，挡板可以有效避免灌浆料对密封盖造成污染，而导致密封盖难以打开的问题。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
(2)紧固块的外形截面呈正六边形，且紧固块位于拉杆外端中部，正六边形的紧固块可以与活动扳手等工具相配合，从而方便工作人员拧动拉杆。
(3)预埋杆外端固定连接有多个加强肋，且多个加强肋均匀分布于预埋杆外端，加强肋可以增加预埋杆与灌浆料之间的连接强度，使预埋在裂缝内壁的预埋杆不易出现松动。
(4)预埋杆外端螺纹连接有与其相匹配的密封盖，且密封盖完全覆盖通孔，在工作人员进行预埋杆的预埋工作过程中，密封盖可以对通孔进行密封，有效避免灌浆料进入到通孔和方形空腔内而污染螺纹柱。
(5)螺纹柱远离滑动座的一端固定连接有拉环，且拉环呈半环形结构，拉环可以方便工作人员将螺纹柱拉出预埋杆外。
(6)预埋杆外端固定连接有挡板，且挡板位于密封盖处，在工作人员进行预埋杆灌浆过程中，挡板可以有效避免灌浆料对密封盖造成污染，而导致密封盖难以打开的问题。
附图说明
图1为本实用新型的使用时的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为本实用新型的安装块结构示意图；
图4为本实用新型的预埋杆未使用时的结构示意图。
图中标号说明：
1预埋杆、2方形空腔、3滑动座、4螺纹柱、5通孔、6拉杆、7螺纹槽、8紧固块、9加强肋、10密封盖、11拉环、12挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-2，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一对呈左右对称分布的预埋杆1，预埋杆1内部开凿有方形空腔2，方形空腔2内滑动连接与其相匹配的滑动座3，方形空腔2和滑动座3均呈方形，因此滑动座3只能在方形空腔2内进行左右滑动，而无法发生转动，两个滑动座3相互靠近的一端均固定连接有螺纹柱4，且两个螺纹柱4的螺纹方向相反，两个预埋杆1相互靠近的一端均开凿有与螺纹柱4相匹配的通孔5，且螺纹柱4贯穿其对应位置的通孔5并延伸至预埋杆1外，两个预埋杆1之间设有拉杆6，拉杆6左右两端均开凿有与螺纹柱4相匹配的螺纹槽7，且两个螺纹柱4分别与其对应位置的螺纹槽7螺纹连接，拉杆6外端固定连接有紧固块8，可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
请参阅图3，紧固块8的外形截面呈正六边形，且紧固块8位于拉杆6外端中部，正六边形的紧固块8可以与活动扳手等工具相配合，从而方便工作人员拧动拉杆6，请参阅图2，预埋杆1外端固定连接有多个加强肋9，且多个加强肋9均匀分布于预埋杆1外端，加强肋9可以增加预埋杆1与灌浆料之间的连接强度，使预埋在裂缝内壁的预埋杆1不易出现松动。
请参阅图4，预埋杆1外端螺纹连接有与其相匹配的密封盖10，且密封盖10完全覆盖通孔5，在工作人员进行预埋杆1的预埋工作过程中，密封盖10可以对通孔5进行密封，有效避免灌浆料进入到通孔5和方形空腔2内而污染螺纹柱4，螺纹柱4远离滑动座3的一端固定连接有拉环11，且拉环11呈半环形结构，拉环11可以方便工作人员将螺纹柱4拉出预埋杆1外，请参阅图1和图4，预埋杆1外端固定连接有挡板12，且挡板12位于密封盖10处，在工作人员进行预埋杆1灌浆过程中，挡板12可以有效避免灌浆料对密封盖10造成污染，而导致密封盖10难以打开的问题。
请参阅图1-4，当工作人员需要对深且宽的裂缝进行修补加固时，首先对裂缝进行清缝封工作(即对裂缝进行切槽、清理)，有效去除裂缝松散的表层以及裂缝中的垃圾，清缝完成后，在裂缝深处的内壁开凿多对与预埋杆1相匹配的孔洞，然后将预埋杆1***孔洞内，并使预埋杆1上的通孔5位于孔洞外，随后使用密封盖10对通孔5进行密封，再对预埋杆1和孔洞之间的间隙进行灌浆封闭，灌浆料完全凝固后，预埋杆1便会再灌浆料的粘结作用下被牢牢固定在裂缝的内壁，之后，工作人员可以打开密封盖10并将螺纹柱4从预埋杆1内抽出，接着，工作人员可以将相对应的两个螺纹柱4分别对准拉杆6上的两个螺纹槽7，并转动拉杆6，由于滑动座3和螺纹柱4无法进行转动，且两个螺纹柱4的螺纹方向相反，因此拉杆6转动时，两个螺纹柱4会同时旋入其对应位置的螺纹槽7内，从而拉动两个螺纹柱4相互靠近，当两个螺纹柱4无法继续相互靠近时(由于滑动座3的限位作用)，工作人员可以使用活动扳手夹紧紧固块8，进一步拧动拉杆6，拉杆6会通过两个螺纹柱4将两个预埋杆1相互拉紧，从而对裂缝深处进行拉紧加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，加固完成后，工作人员便可以使用相应的灌浆料对裂缝进行填补，本方案可以实现方便工作人员对深层裂缝进行加固，有效避免裂缝深处进一步扩大，具有较好的裂缝加固效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一对呈左右对称分布的预埋杆(1)，其特征在于：所述预埋杆(1)内部开凿有方形空腔(2)，所述方形空腔(2)内滑动连接与其相匹配的滑动座(3)，两个所述滑动座(3)相互靠近的一端均固定连接有螺纹柱(4)，两个所述预埋杆(1)相互靠近的一端均开凿有与螺纹柱(4)相匹配的通孔(5)，且螺纹柱(4)贯穿其对应位置的通孔(5)并延伸至预埋杆(1)外，两个所述预埋杆(1)之间设有拉杆(6)，所述拉杆(6)左右两端均开凿有与螺纹柱(4)相匹配的螺纹槽(7)，且两个螺纹柱(4)分别与其对应位置的螺纹槽(7)螺纹连接，所述拉杆(6)外端固定连接有紧固块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述紧固块(8)的外形截面呈正六边形，且紧固块(8)位于拉杆(6)外端中部。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述预埋杆(1)外端固定连接有多个加强肋(9)，且多个加强肋(9)均匀分布于预埋杆(1)外端。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述预埋杆(1)外端螺纹连接有与其相匹配的密封盖(10)，且密封盖(10)完全覆盖通孔(5)。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述螺纹柱(4)远离滑动座(3)的一端固定连接有拉环(11)，且拉环(11)呈半环形结构。
6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述预埋杆(1)外端固定连接有挡板(12)，且挡板(12)位于密封盖(10)处。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114277631A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-05 | 何华海 | 公路工程新旧路基路面拼接结构 |
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022007225.3U patent/CN213625146U/zh not_active Expired - Fee Related
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