CN213619580U - 一种车载雷达支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载雷达支架，包括支架主体，其支架主体的一面为雷达安装部，另一面为支架固定部。雷达安装部的前端卡槽位于雷达安装视窗的下侧，卡扣槽位于雷达安装视窗的上侧，定位槽位于两个卡扣槽之间，线束固定孔位于卡扣槽上侧；支架固定部包括雷达安装视窗外侧的支架安装面和设置在支架安装面上可容纳粘胶的沟槽。支架主体上还设置有护罩卡扣，用于雷达护罩的安装。支架主体可通过支架安装面上的安装标记点进行安装定位，胶粘固定于车辆的挡风玻璃内侧。该方案有效改善了车载雷达的工作环境，支架安装后可靠性高，稳定性好，并且支架的安装方式不改变车辆的原有结构，安装简便易拆卸。

Description

一种车载雷达支架

技术领域

本实用新型属于高级驾驶辅助***配件技术领域，具体涉及一种车载雷达配件。

背景技术

高级驾驶辅助***，是依靠环境感知类传感器，如雷达、摄像头等，来实时监测周边的环境，收集数据并辨识动态和静态目标物，通过***的计算与分析，从而判断车辆所处的状态，使驾驶员提前察觉到危险，提高行车的安全性与舒适性。

雷达是高级驾驶辅助***最重要的传感器之一，一般通过雷达支架开放式安装于前保险杠处或车辆的顶部，然而由于工作环境的复杂多变，导致雷达易受沙石撞击、环境侵蚀等，运行在较为恶劣的环境下，一定程度上影响了其工作寿命，雷达支架及其组件的可靠性较低，一旦出现问题甚至可能引发整个***的失效。

公布号为CN106828383A的中国发明专利公开了一种安装车载雷达的装置，提出了一种包含有防护罩的车载雷达装置，防护罩可在一定程度上使雷达少受沙石撞击、环境侵蚀等，与开放式安装方式相比延长了其工作寿命，但该装置只适于和汽车的前保险杠连接并且采用螺钉螺纹连接，该安装装置需利用工具才能安装稳固，安装方式较为复杂，另外连接的车载雷达组件依旧安装在车外，并未对雷达的工作环境进行根本上的改善。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述背景技术存在的问题，提供了一种车载雷达支架。

本实用新型的具体技术方案为：一种车载雷达支架，包括支架主体，支架主体的一面为雷达安装部，另一面为支架固定部。所述的雷达安装部的前端卡槽位于雷达安装视窗的下侧，卡扣槽位于雷达安装视窗的上侧，定位槽位于两个卡扣槽之间，线束固定孔位于卡扣槽的上侧；所述的支架固定部包括雷达安装视窗外侧的支架安装面(10)和位于支架安装面上可容纳粘胶的沟槽。

雷达安装部的前端卡槽包括开孔的凸起结构，开孔方向朝向雷达安装视窗方向；卡扣槽包括卡扣上端的扣位向内侧的凸起；所述的线束固定孔包括间隔设置的线束固定通孔和线束固定半开孔，线束固定通孔靠近雷达安装视窗，挡板围合成用于容置雷达线束接口的空间。

支架安装部的沟槽包括设在支架安装面上的凸台，凸台上开设容纳粘胶的槽，凸台包括沿支架安装面边缘设置的环形部和支架安装面上的横向部；支架固定部的支架安装面上包括有安装标记点；支架主体包括护罩卡扣；支架主体通过安装标记点的定位和槽内的粘胶可固定在车辆的挡风玻璃内侧。

此技术方案中，雷达安装时，将雷达头部的凸起***与该凸起结构配合的雷达安装部的前端卡槽内，然后以配合处为轴转动雷达使其向雷达安装视窗方向运动，将雷达尾部依定位槽的定位卡于雷达安装部的卡扣槽内，雷达线束接口置于挡板围合成的空间内，雷达线束通过线束固定孔与车辆相应位置连接。雷达安装部结构简单，挡板围合成的空间对雷达线束的连接十分便利，雷达安装方式简便，可靠性强。

支架主体的安装固定利用凸台上开设的槽内的粘胶胶粘固定在挡风玻璃内侧，避免了面接合固定的方式，因此对支架固定部和车辆接合部的结构配合度要求不高，支架安装面上的横向部也设置有槽内有粘胶的凸台，加强了胶粘固定的牢靠性和装配稳定性，此安装固定方式不改变车辆的原有结构也便于后续支架主体的拆卸。支架主体的安装位置为车辆的挡风玻璃内侧，另外雷达护罩可卡接于护罩卡扣上，可对雷达起保护作用，有效改善了车载雷达的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型支架主的体雷达安装部结构示意图I；

图2为本实用新型支架主体的雷达安装部结构示意图II；

图3为本实用新型支架主体的支架固定部结构示意图；

图4为本实用新型支架主体的雷达安装部的卡扣槽5的A-A截面示意图；

图5为本实用新型支架主体的支架固定部的沟槽9的放大示意图；

图中；1-支架主体；2-定位槽；3-护罩卡扣；4-前端卡槽；5-卡扣槽；5.1-凸起；6-线束固定孔；6.1-线束固定通孔；6.2-线束固定半开孔；6.3-挡板；6.4-空间；7-雷达安装视窗；8-安装标记点；9-沟槽；9.1-凸台；9.2-槽；10-支架安装面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例中所述的位置关系均与附图所示一致。

本实用新型提供了一种车载雷达支架,包括支架主体1，支架主体1的一面为雷达安装部，另一面为支架固定部，图1、图2为支架主体1的雷达安装部结构示意图，图3为支架主体1的支架固定部结构示意图。

如图2所示，支架主体1竖直放置，直视面为雷达安装部，前端卡槽4位于雷达安装视窗7的下侧，卡扣槽5位于雷达安装视窗7的上侧，定位槽2位于两个前端卡槽4之间，线束固定孔6位于卡扣槽5的上侧；如图1所示，前端卡槽4包括开孔的凸起结构，开孔方向朝向雷达安装视窗7方向；卡扣槽5包括卡扣上端的扣位向内侧的凸起5.1，具体见图4的截面图；线束固定孔6包括间隔设置的线束固定通孔6.1和线束固定半开孔6.2，线束固定通孔6.1靠近雷达安装视窗7，挡板6.3围合成用于容置雷达线束接口的空间6.4。

如图3所示，支架固定部包括雷达安装视窗7外侧的支架安装面10和支架安装面10上可容纳粘胶的沟槽9,支架安装部的沟槽9包括设在支架安装面10上的凸台9.1，凸台9.1上开设容纳粘胶的槽9.2，具体见图5沟槽9的放大示意图。凸台9.1包括沿支架安装面10边缘设置的环形部和支架安装面10上的横向部；支架固定部的支架安装面10上包括有4个安装标记点8；支架主体1包括护罩卡扣3，数量为上端1个下端2个。

下面对该车载雷达支架及其配套的组件的安装方式及步骤进行说明。

步骤一、安装车载雷达支架：先将支架主体1的支架安装部的槽9.2内涂抹上足量的粘胶，将支架主体1通过安装标记点8在挡风玻璃上进行定位，然后将整个支架按压胶粘在车辆的挡风玻璃内侧，按压一段时间待粘胶固化，如有需要可放置一段时间，以提升整个支架主体1的安装稳固性。

步骤二、安装雷达：将雷达头部的凸起***与该凸起结构配合的雷达安装部的前端卡槽4内，然后以配合处为轴转动雷达使其向雷达安装视窗7方向运动，将雷达尾部依定位槽2的定位卡于雷达安装部的卡扣槽5内，雷达线束接口置于挡板围合成的空间6.4内，雷达线束的端口先通过线束固定通孔6.1与雷达线束接口配合，然后将后端线束卡入线束固定半开孔6.2，线束延伸出来与车辆相应位置连接。

步骤三、安装雷达护罩：雷达护罩先卡接于上端的1个护罩卡扣上，然后向下翻转，卡接到下端的2个护罩卡扣上。

自此车载雷达支架及其配套的组件在车辆上安装完毕，测试验证合格后，即可进行使用。

以上内容仅是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载雷达支架，包括支架主体(1)，支架主体(1)的一面为雷达安装部，另一面为支架固定部，其特征在于：所述的雷达安装部的前端卡槽(4)位于雷达安装视窗(7)的下侧，卡扣槽(5)位于雷达安装视窗(7)的上侧，定位槽(2)位于两个卡扣槽(5)之间，线束固定孔(6)位于卡扣槽(5)的上侧；所述的支架固定部包括雷达安装视窗(7)外侧的支架安装面(10)和位于支架安装面(10)上可容纳粘胶的沟槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的前端卡槽(4)包括开孔的凸起结构，开孔方向朝向雷达安装视窗(7)方向。

3.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的卡扣槽(5)包括卡扣上端的扣位向内侧的凸起(5.1)。

4.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的线束固定孔(6)包括间隔设置的线束固定通孔(6.1)和线束固定半开孔(6.2)。

5.根据权利要求4所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的线束固定通孔(6.1)靠近雷达安装视窗(7)，挡板(6.3)围合成用于容置雷达线束接口的空间(6.4)。

6.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的沟槽(9)包括设在支架安装面(10)上的凸台(9.1)，凸台上开设容纳粘胶的槽(9.2)。

7.根据权利要求6所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的凸台(9.1)包括沿支架安装面(10)边缘设置的环形部，支架安装面(10)上的横向部。

8.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的支架固定部的支架安装面(10)上包括有安装标记点(8)。

9.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的支架主体(1)包括护罩卡扣(3)。

10.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架，其特征在于：所述的支架主体(1)通过安装标记点(8)的定位和槽(9.2)内的粘胶固定在车辆的挡风玻璃内侧。

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