CN213602519U - 一种双线制汽车交流发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双线制汽车交流发电机,包括防护罩、调节器、整流桥、后盖、定子、转子、风扇、前盖和皮带轮,所述整流桥为绝缘回路结构,本实用新型的有益效果在于:采用侧面输出端子结构,能够很好的解决发电机后端不便安装线束的情况;B+螺钉依次穿过第二绝缘垫圈、第一安装孔和第三绝缘垫圈与后盖螺接固定,达到了整流桥与后盖的绝缘,实现整机的绝缘回路设计;通过将L形的支撑板叠加在第二安装孔的内侧,保证了负极板第二安装孔处的抗扭矩强度,避免造成扭曲变形。
Description
技术领域:
本实用新型涉及汽车零部件领域,具体是一种双线制汽车交流发电机。
背景技术:
专利号为ZL200820080148.0,该实用新型为轴向输出端子结构,很多时候发电机后端空间较小很不便于连接线束,通常正、负极板都是采用纯铝板结构,B-螺钉拧紧时,拧紧扭矩传到至负极板造成扭曲变形,影响产品使用安全性及外观,并且后盖和整流桥之间缺失绝缘设计,易造成漏电问题。
实用新型内容:
本实用新型的目的就是为了解决现有问题,而提供一种双线制汽车交流发电机。
本实用新型的技术解决措施如下:
一种双线制汽车交流发电机,包括防护罩、调节器、整流桥、后盖、定子、转子、风扇、前盖和皮带轮,所述整流桥为绝缘回路结构,其包括正极板、负极板、汇流桥、B+螺钉、B-螺钉和支撑板,所述正极板和所述负极板通过多个铆钉铆接固定于所述汇流桥两侧,多个所述铆钉与正极板、负极板的端面之间设置有第一绝缘垫圈,所述B+螺钉固定于所述正极板的侧面,所述后盖上具有与B+螺钉配合的第一安装孔,所述第一安装孔的两端分别设置有第二绝缘垫圈和第三绝缘垫圈,所述B+螺钉依次穿过第二绝缘垫圈、第一安装孔和第三绝缘垫圈与后盖螺接固定,所述负极板的边缘具有第二安装孔,所述支撑板贴合于所述第二安装孔的内侧,所述B-螺钉穿过支撑板、第二安装孔后螺接于负极板上。
作为优选,所述正极板上固定有3个正二极管,所述负极板上固定有3 个负二极管。
作为优选,所述汇流桥侧面固定有第一功能端子和第二功能端子。
作为优选,所述支撑板呈L形,且侧面上开设有B-螺钉穿过的孔。
作为优选,所述第二绝缘垫圈的端面成型有与第一安装孔插套配合的导向管。
本实用新型的有益效果在于:采用侧面输出端子结构,能够很好的解决发电机后端不便安装线束的情况;B+螺钉依次穿过第二绝缘垫圈、第一安装孔和第三绝缘垫圈与后盖螺接固定,达到了整流桥与后盖的绝缘,实现整机的绝缘回路设计;通过将L形的支撑板叠加在第二安装孔的内侧,保证了负极板第二安装孔处的抗扭矩强度,避免造成扭曲变形。
附图说明:
图1为本实用新型发电机组装后的立体示意图;
图2为本实用新型发电机的***图;
图3为本实用新型整流桥的立体示意图;
图4为本实用新型整流桥的立体示意图;
图5为图4中A-A处剖面示意图;
图6为本实用新型整流桥的立体示意图;
图7为本实用新型后盖的立体示意图
附图中:1、防护罩;2、调节器;3、整流桥;4、后盖;5、定子;6、转子;7、风扇;8、前盖;9、皮带轮;10、正极板;11、负极板;12、汇流桥;13、B+螺钉;14、B-螺钉;15、支撑板;16、正二极管;17、第一功能端子;18、第二功能端子;19、第一绝缘垫圈;20、第一安装孔;21、第二绝缘垫圈;22、第三绝缘垫圈;23、导向管;24、第二安装孔;25、负二极管。
具体实施方式:
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示,双线制汽车交流发电机,包括防护罩1、调节器2、整流桥3、后盖4、定子5、转子6、风扇7、前盖8和皮带轮9,所述整流桥3为绝缘回路结构,其包括正极板10、负极板11、汇流桥12、B+螺钉13、B-螺钉14和支撑板15,所述正极板10上固定有3个正二极管16,所述负极板11 上固定有3个负二极管25,所述汇流桥12侧面固定有第一功能端子17和第二功能端子18,所述正极板10和所述负极板11通过多个铆钉铆接固定于所述汇流桥12两侧,多个所述铆钉与正极板10、负极板11的端面之间设置有第一绝缘垫圈19,所述B+螺钉13固定于所述正极板10的侧面,所述后盖4 上具有与B+螺钉13配合的第一安装孔20,所述第一安装孔20的两端分别设置有第二绝缘垫圈21和第三绝缘垫圈22,第二绝缘垫圈21的端面成型有与第一安装孔20插套配合的导向管23,所述B+螺钉13依次穿过第二绝缘垫圈 21、第一安装孔20和第三绝缘垫圈22与后盖4螺接固定,通过上述结构,达到了整流桥3与后盖4的绝缘,实现整机的绝缘回路设计,所述负极板11 的边缘具有第二安装孔24,所述支撑板15贴合于所述第二安装孔24的内侧,所述支撑板15呈L形,且侧面上开设有B-螺钉14穿过的孔,所述B-螺钉 14穿过支撑板15、第二安装孔24后螺接于负极板11上,通过将L形的支撑板15叠加在第二安装孔24的内侧保证了负极板11第二安装孔24处的抗扭矩强度,避免造成扭曲变形。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双线制汽车交流发电机,包括防护罩、调节器、整流桥、后盖、定子、转子、风扇、前盖和皮带轮,其特征在于:所述整流桥为绝缘回路结构,其包括正极板、负极板、汇流桥、B+螺钉、B-螺钉和支撑板,所述正极板和所述负极板通过多个铆钉铆接固定于所述汇流桥两侧,多个所述铆钉与正极板、负极板的端面之间设置有第一绝缘垫圈,所述B+螺钉固定于所述正极板的侧面,所述后盖上具有与B+螺钉配合的第一安装孔,所述第一安装孔的两端分别设置有第二绝缘垫圈和第三绝缘垫圈,所述B+螺钉依次穿过第二绝缘垫圈、第一安装孔和第三绝缘垫圈与后盖螺接固定,所述负极板的边缘具有第二安装孔,所述支撑板贴合于所述第二安装孔的内侧,所述B-螺钉穿过支撑板、第二安装孔后螺接于负极板上。
2.根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机,其特征在于:所述正极板上固定有3个正二极管,所述负极板上固定有3个负二极管。
3.根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机,其特征在于:所述汇流桥侧面固定有第一功能端子和第二功能端子。
4.根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机,其特征在于:所述支撑板呈L形,且侧面上开设有B-螺钉穿过的孔。
5.根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机,其特征在于:所述第二绝缘垫圈的端面成型有与第一安装孔插套配合的导向管。
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---|---|---|---|
CN202021553610.1U CN213602519U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种双线制汽车交流发电机 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN202021553610.1U CN213602519U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种双线制汽车交流发电机 |
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CN213602519U true CN213602519U (zh) | 2021-07-02 |
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Family Applications (1)
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CN202021553610.1U Active CN213602519U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种双线制汽车交流发电机 |
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CN (1) | CN213602519U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114374300A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-19 | 江苏云意电气股份有限公司 | 一种汽车电源控制器 |
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2020
- 2020-07-31 CN CN202021553610.1U patent/CN213602519U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114374300A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-19 | 江苏云意电气股份有限公司 | 一种汽车电源控制器 |
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