CN213569254U - 一种集装箱重型板料卸吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱重型板料卸吊装置，包括底座、固定安装在所述底座上的顶升装置、吊梁、导梁以及将所述重型板料固定连接在所述吊梁上的吊具；所述吊梁为沿水平方向设置；所述导梁包括至少一组，每组导梁均包括对称设置在所述吊梁两侧的导梁柱，两根所述导梁柱上均设有导轨；所述顶升装置用于驱动所述吊梁沿所述导梁的导轨上下运动。所述集装箱重型板料卸吊装置仅需要工人将叠层钢板通过带绳固定连接在所述吊梁的底部，提高了卸载的效率，降低了安全风险。

Description

一种集装箱重型板料卸吊装置

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种集装箱重型板料卸载的机械装置。

背景技术

伴随着经济的快速发展带动了物流行业的快速发展，生产企业往往远离原材料产地和产品销售地，货轮和卡车装载着大型集装箱成为物流行业必不可少的交通运输工具。在企业的生产中往往需要购进大量重型板材，板材的卸吊一直是比较复杂和繁琐的一道工序，尤其是使用集装箱运输重型板材，在卸载时更是复杂麻烦，给企业带来了很大不便，占用和浪费了大量人力物力，却没有找到有效的方法提高劳动效率，并且在重型板料卸吊中经常发生由于工人操作不当对板材造成不必要的破坏，也会造成操作人员的受伤等很多问题。

目前国内企业在解决集装箱重型板料的卸载时也有一些方法，比如首先使用千斤顶把板料顶起，再在板料下方塞入带轮子的平板小车，最后把小车拉出即完成了重型板料卸载问题，也有一些企业使用人力手工卸载，肩扛手搬。这些方法都存在较大缺点，如人力卸载，如果有些重型板料自重很大，人力根本无法搬动板材，部分实现机械化的方法也存在设计缺陷，安全考虑不足，易引起安全事故对产品和工人造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱重型板料卸吊装置，以解决现有的集装箱载方式采用人力卸载或者是需要人力辅助卸载存在卸载困难，易引起安全事故对工人的人身以及产品造成损坏。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供了一种集装箱重型板料卸吊装置，包括底座、固定安装在所述底座上的顶升装置、吊梁、导梁以及将所述重型板料固定连接在所述吊梁上的吊具；所述吊梁沿水平方向设置；所述导梁包括至少一组，每组导梁均包括对称设置在所述吊梁两侧的导梁柱，两根所述导梁柱上均设有导轨；所述顶升装置用于驱动所述吊梁沿所述导梁的导轨上下运动。

进一步地，还包括配重铁，所述配重铁固定安装在所述吊梁的尾部。

进一步地，所述顶升装置为采用至少一个液压缸。

进一步地，所述吊梁为箱型梁。

进一步地，所述箱型梁的长为15.5m，所述箱型梁的悬臂长为10m。

进一步地，所述导梁包括两组，两组所述导梁间隔设置，一组所述导梁位于所述吊梁的尾部，另一组导梁位于中部，对应中部导梁所在位置处设置有两个所述液压缸，尾部导梁位置处设有一个所述液压缸。

进一步地，所述吊具包括设置在所述吊梁两侧的吊耳以及将所述重型板料固定连接在所述吊耳上的带绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型提供的重型板料卸吊装置通过采用多根高强度带绳均匀的穿过板料隔枕底部，保证板料吊起时不发生偏斜；在板料上部把带绳拧结在一起挂在吊梁的吊钩上，启动顶升液压***，吊梁沿导梁内壁布置的导轨上升即可把板料吊起，板料脱离集装箱，开动货车向前，重型板料吊起停留在原位置，然后开动运货车到板料下面，再次启动顶升液压***液压缸下降，吊梁吊钩下降，重型板料被放到运货车上，开动运货车即可把重型板料运走，这样即完成整个板料的卸载过程，整个过程只需要人力将板梁通过带绳固定在所述吊梁上，提高了重型板料卸载的效率，有效降低了安全事故对工人的人身以及产品造成损坏的风险。

附图说明

图1是本实用新型提供的集装箱重型板料卸吊装置的一实施方式结构示意图

图2是图1中沿A-A处的剖面视图；

图3是图1中沿B-B处的剖面视图；

附图标记说明：

1-集装箱、2-叠层钢板、3-吊梁、4-导梁、5-吊耳、6-带绳、7-液压缸、8-底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种集装箱重型板料卸吊装置，包括底座8、固定安装在所述底座8上的顶升装置、吊梁3、导梁 4以及将所述重型板料2固定连接在所述吊梁3上的吊具5。所述吊梁3为沿水平方向设置，用于为所述吊具5提供承载力；所述导梁4包括至少一组，每组导梁4均包括对称设置在所述吊梁3两侧的导梁柱，两根所述导梁柱上均设有导轨。所述顶升装置7用于驱动所述吊梁3沿所述导梁4的导轨上下运动，为所述吊梁3的起吊动作提供驱动动力。

所述顶升装置为液压缸7，具体还可以采用气缸或者电机驱动，当采用电机进行驱动时，所述电机的输出轴与丝杠固定连接，套设在所述丝杠上的螺母在电机的驱动作用下沿着丝杠上下运动，所述吊梁3通过连接件与所述螺母固定连接。由于重型板梁质量较大，因此本发明优选为采用液压缸7作为顶升装置驱动所述吊梁3沿着所述导梁4上下滑动。

为了提高所述吊梁3的承载能力，同时尽可能地减小吊梁3的重量，所述吊梁3优选采用箱型箱，所述箱型量的长为15.5m，所述箱型梁的悬臂长为10m。其中，所述吊梁3的型号可以根据单次起吊板料的重量来决定。

所述导梁4设置有两组，其中一组导梁4设置为所述吊梁3的尾部，另一组导梁4位于中部，对应中部导梁4所在位置处布置有两个所述液压缸7，尾部导梁4位置处设有一个所述液压缸7。本实用新型中将导梁4分为中部导梁和尾部导梁，是为了实现压力的均载分布。为了保证吊梁3在顶升过程中不发生偏斜，在两侧导梁内壁布置导轨，使吊梁3沿竖直方向上下移动。

所述吊具包括设置在所述吊梁3两侧的吊耳5以及将所述重型板梁2 固定在所述吊耳5上的带绳6。所述吊耳5设置有多组，多组所述吊耳5沿着所述吊梁3的长度方向间隔设置，每组所述吊耳5均包括对称设置在所述吊梁3两侧的两个吊钩。

由于板料形状规则，不易直接起吊，因此本实施例中采用多根高强度带绳6均匀的穿过板料2隔枕底部，保证板料2吊起时不发生偏斜，在板料2上部把带绳拧结在一起挂在吊梁3的吊钩上。启动顶升液压***7，吊梁3沿导梁4内壁布置的导轨上升即可把板料2吊起，板料2脱离集装箱1，开动货车向前，重型板料2吊起停留在原位置，然后开动运货车到板料下面，再次启动顶升液压***液压缸下降，吊梁吊钩下降，重型板料2被放到运货车上，开动运货车即可把重型板料2运走，这样即完成整个板料2 的卸载过程。本实施例中要保证包裹板料带绳6的强度和安装位置，避免板料2在抬起的过程中发生偏斜。

进一步地，所述重型板料卸吊装置还包括配重块(图中未示出)，所述配重块固定安装在所述吊梁3的尾部，作为平衡件，用于确保吊梁2尾部支反力为正。

本实施例提供的集装箱重型板料卸吊装置的工作过程为，首先所述通过顶升液压***液压缸7调整吊梁3的高度，将货车倒至合适位置，货车尾部距中间导梁间距在300mm～500mm为宜。将重型板料2通过吊具5，悬挂在吊梁两侧的吊钩上，调整好吊点位置，准备起吊，使用液压缸7缓慢顶升吊梁，当顶升高度达到200mm时停止顶升。将货车向前开出，将运货卡车倒至合适位置。通过液压缸将重型板料2缓慢放在卡车上，松开吊具，运走板料2。如还有板料2，循环上述动作至板料吊运完毕。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，包括底座、固定安装在所述底座上的顶升装置、吊梁、导梁以及将所述重型板料固定连接在所述吊梁上的吊具；所述吊梁沿水平方向设置；所述导梁包括至少一组，每组导梁均包括对称设置在所述吊梁两侧的导梁柱，两根所述导梁柱上均设有导轨；所述顶升装置用于驱动所述吊梁沿所述导梁的导轨上下运动。

2.根据权利要求1所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，还包括配重铁，所述配重铁固定安装在所述吊梁的尾部。

3.根据权利要求1所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，所述顶升装置包括至少一个液压缸。

4.根据权利要求1所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，所述吊梁为箱型梁。

5.根据权利要求4所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，所述箱型梁的长为15.5m，所述箱型梁的悬臂长为10m。

6.根据权利要求3所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，所述导梁包括两组，两组所述导梁间隔设置，一组所述导梁位于所述吊梁的尾部，另一组导梁位于中部，对应中部导梁所在位置处设置有两个所述液压缸，尾部导梁位置处设有一个所述液压缸。

7.根据权利要求1所述的集装箱重型板料卸吊装置，其特征在于，所述吊具包括设置在所述吊梁两侧的吊耳以及将所述重型板料固定连接在所述吊耳上的带绳。

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