CN213569107U - 机舱运输装卸装置 - Google Patents

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邓新
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Abstract

本实用新型公开了一种机舱运输装卸装置,该装置包括底座、鞍座和平衡梁,鞍座固定在底座两端;底座为由多个横梁纵横拼接而成的框架结构,平衡梁结构与底座结构一致;鞍座截面为弧形,该弧形的内弧半径与机舱外径吻合;鞍座端部开设有孔,并设有固定机舱的固定组件;底座和平衡梁之间通过吊带和卸扣固定。该固定组件包括绑扎带,鞍座通过绑扎带固定机舱。本实用新型集装卸运输于一体,提高了吊装安全性,保护了机舱和运输的稳定性。

Description

机舱运输装卸装置
技术领域
本实用新型涉及运输装卸设备,尤其涉及一种机舱运输装卸装置。
背景技术
目前,大件设备普遍采用两条或多条吊装带兜底直接起吊的方式,而机舱精密度高,对机舱设备运输时,利用吊装带直接起吊会损害机舱设备,且吊装风险大、危险性高。
另外,机舱设备形状特殊,需采用专用运输设备进行装载运输。
实用新型内容
实用新型目的:为了克服以上技术问题,本实用新型提供一种机舱运输装卸装置,以解决现有技术中的吊装装置在吊装时易损害机舱、危险性高的不足之处。
技术方案:本实用新型机舱运输装卸装置,包括底座、鞍座和平衡梁,鞍座固定在底座两端;
底座为由多个横梁纵横拼接而成的框架结构,平衡梁结构与底座结构一致;
鞍座截面为弧形,该弧形的内弧半径与机舱外径吻合;鞍座端部开设有孔,并设有固定机舱的固定组件;
底座和平衡梁之间通过吊带和卸扣固定。
该固定组件包括绑扎带,鞍座通过绑扎带固定机舱。
工作原理:本实用新型机舱运输装卸装置,通过底座、鞍座固定飞机舱体,使其与运输车板整体受力,吊装时,利用平衡梁、吊带、卸扣连接底座横梁前后左右四个点,使其平稳受力防止倾覆。
有益效果:于现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
该装置集装卸运输一体,提高吊装安全性,保护机舱结构不受损害,该装置底座面积大,增加与车板受力面积,保证运输稳定性。本实用新型结构简单,操作方便且环保。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的左视图;
图3是本实用新型的立体图;
图4是机舱摆放示意图;
图5是吊带连接示意图;
图6是装卸示意图;
图7是装车完毕示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示,本实用新型机舱运输装卸装置包括底座1、鞍座2、卸扣3、吊带5和平衡梁4。
底座1由多个横梁纵横拼接而成的框架结构,该横梁为方管或角钢,且横梁长度大于机舱宽度,底座1的两侧横梁端部均设有吊耳。
鞍座2的截面形状为弧形,内弧半径与机舱外径相吻合,尾部鞍座2上端设有固定装置,用于紧固绑扎带固定机舱,鞍座2以焊接或栓接的方式固定在底座1前后两端。
平衡梁4与底座1相同,也由多个横梁纵横拼接而成,平衡梁4与底座1之间通过吊带5连接前后左右四个吊点并用卸扣3固定。平衡梁4与底座横梁宽度相同。吊装时,将平衡梁4与起重机连接固定。
如图4、图5所示,将机舱用运输装置固定好后,用绑扎带6围兜与鞍座2捆扎牢固,用吊带5连接平衡梁4与底座1横梁前后左右四个吊耳,并用卸扣3固定,开始起吊。
如图6、图7所示,为吊装至车板过程示意图,本实用新型机舱运输装卸装置在使用时,首先将底座1和鞍座2用于固定飞机舱体,底座1固定在车板上与机舱整体运输。整套装置装上车板后,将机舱、底座1与车板绑扎牢固,使其整体受力,解除卸扣和吊带,装车完毕。

Claims (5)

1.一种机舱运输装卸装置,其特征在于:包括底座(1)、鞍座(2)和平衡梁(4);所述鞍座固定在底座两端;
所述底座(1)为由多个横梁纵横拼接而成的框架结构;所述平衡梁(4)结构与底座结构一致;
所述鞍座(2)截面为弧形,该弧形的内弧半径与机舱外径吻合;所述鞍座端部开设有孔,并设有固定机舱的固定组件;
所述底座和平衡梁之间通过吊带和卸扣固定。
2.根据权利要求1所述的机舱运输装卸装置,其特征在于:所述固定组件包括绑扎带(6),所述鞍座通过绑扎带固定机舱。
3.根据权利要求1所述的机舱运输装卸装置,其特征在于:所述横梁长度大于机舱宽度。
4.根据权利要求1所述的机舱运输装卸装置,其特征在于:所述平衡梁与起重机连接固定。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机舱运输装卸装置,其特征在于:所述底座两端设有吊装用的吊耳。
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