CN213534712U - 一种轨道交通用安全警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通用安全警示装置，涉及轨道交通领域，包括驱动箱，所述驱动箱的上表面固定连接有U型架，所述U型架的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有伸缩转筒，所述驱动箱的上表面开设有通口，所述伸缩转筒的底端贯穿通口并延伸至驱动箱的内部，所述伸缩转筒的底端固定连接有减速齿轮，所述驱动箱的内部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有驱动齿轮。本实用新型通过驱动箱的内部设置驱动电机，利用驱动齿轮和减速齿轮配合，能够使伸缩转筒随着减速齿轮进行缓慢转动，在伸缩转筒的转动下，伸缩杆带动警示牌进行慢速转动，从而能够调节警示牌的警示方向，便于轨道四周的行人和车辆进行观察。

Description

一种轨道交通用安全警示装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通用安全警示装置。

背景技术

轨道交通***是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通***，在我国将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通***，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

安全警示牌是出于安全考虑而设置的指示牌，以减少安全隐患，随着***现代化建设的快速发展，交通安全更需要注意，现有的轨道交通警示牌一般警示牌采用木板等，书写一些警示的文字，并支撑竖立在一些需要注意的交通道路旁，提醒行人和驾驶员注意安全，也警告无关人员不要随意进入，而现有的警示牌大部分都是静止的，放置高度也是固定的，当警示牌设置在施工等低洼路段，或者是遇到阴天、雨雪和雾霾天的时候，很难引起驾驶员的注意，为此，我们提出一种轨道交通用安全警示装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用安全警示装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种轨道交通用安全警示装置，包括驱动箱，所述驱动箱的上表面固定连接有U型架，所述U型架的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有伸缩转筒，所述驱动箱的上表面开设有通口，所述伸缩转筒的底端贯穿通口并延伸至驱动箱的内部，所述伸缩转筒的底端固定连接有减速齿轮，所述驱动箱的内部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与减速齿轮相啮合，所述伸缩转筒的正面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定安装有弹簧限位销，所述伸缩转筒的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面开设有等距离排列的限位孔，所述伸缩杆的顶端固定连接有第一卡框，所述第一卡框的上方设有第二卡框，所述第一卡框与第二卡框之间设有警示牌。

进一步地，所述第一卡框的左右两侧面和第二卡框的左右两侧面均固定连接有套筒，两个所述套筒的内部共同套设有限位钉，每个所述套筒均与限位钉滑动连接，每个所述限位钉的外表面均套设有复位弹簧。

进一步地，所述驱动箱的正面开设有检修口，所述驱动箱的正面通过销轴固定铰接有卡板，所述驱动箱的正面设有检修板，所述检修板的正面开设有等距离排列的散热口，每个所述散热口的内部均固定连接有防尘网，每个所述卡板均与检修板相卡接。

进一步地，所述驱动箱的底面固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有两组相对称的固定孔。

进一步地，所述U型架的上表面固定安装有相对称的警示灯，每个所述警示灯均通过导线与电源电连接。

进一步地，所述第二卡框的上表面固定连接有提拉把手，所述提拉把手的外表面套设有防滑套。

进一步地，所述第一卡框和第二卡框的内壁均开设有卡槽，每个所述卡槽均与警示牌相卡接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型(1)通过驱动箱的内部设置驱动电机，利用驱动齿轮和减速齿轮配合，能够使伸缩转筒随着减速齿轮进行缓慢转动，在伸缩转筒的转动下，伸缩杆带动警示牌进行慢速转动，从而能够调节警示牌的警示方向，便于轨道四周的行人和车辆进行观察；

(2)通过安装板配合驱动箱，能够将安全警示装置固定在使用位置，保证装置的稳定性，利用弹簧限位销配合限位孔，按压弹簧限位销，使伸缩杆能够自由滑动，将伸缩杆调整到使用高度，松开弹簧限位销，使伸缩转筒与伸缩杆进行紧固，进而便于调节警示装置的高度；

(3)通过警示牌设置在第一卡框和第二卡框的内部，利用卡槽与警示牌配合，能够方便将警示牌进行卡接固定，拉动提拉把手，在套筒和限位钉的配合下，能够拉动第二卡框，使第一卡框和第二卡框分离，从而方便进行更换警示牌。

附图说明

图1为本实用新型警示牌的正视图；

图2为本实用新型驱动箱的正剖图；

图3为本实用新型第一卡框和第二卡框的立体结构示意图。

附图标记：1-安装板、2-散热口、3-防尘网、4-U型架、5-弹簧限位销、6-警示灯、7-限位孔、8-第一卡框、9-第二卡框、10-提拉把手、11-警示牌、12-限位钉、13-复位弹簧、14-伸缩杆、15-安装孔、16-伸缩转筒、17-卡板、18-检修板、19-驱动箱、20-驱动齿轮、21-减速电机、22-轴承、23-通口、24-减速齿轮、25-卡槽、26-套筒。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-3所示，一种轨道交通用安全警示装置，包括驱动箱19，驱动箱19的上表面固定连接有U型架4，U型架4的上表面固定镶嵌有轴承22，轴承22的内圈固定连接有伸缩转筒16，驱动箱19的上表面开设有通口23，伸缩转筒16的底端贯穿通口23并延伸至驱动箱19的内部，伸缩转筒16的底端固定连接有减速齿轮24，驱动箱19的内部固定连接有减速电机21，减速电机21的输出端固定连接有驱动齿轮20，驱动齿轮20与减速齿轮24相啮合，伸缩转筒16的正面开设有安装孔15，安装孔15的内部固定安装有弹簧限位销5，伸缩转筒16的内部设有伸缩杆14，伸缩杆14的外表面开设有等距离排列的限位孔7，伸缩杆14的顶端固定连接有第一卡框8，第一卡框8的上方设有第二卡框9，第一卡框8与第二卡框9之间设有警示牌11。

第一卡框8的左右两侧面和第二卡框9的左右两侧面均固定连接有套筒26，两个套筒26的内部共同套设有限位钉12，每个套筒26均与限位钉12滑动连接，每个限位钉12的外表面均套设有复位弹簧13，能够方便更换警示牌11，驱动箱19的正面开设有检修口，驱动箱19的正面通过销轴固定铰接有卡板17，驱动箱19的正面设有检修板18，检修板18的正面开设有等距离排列的散热口2，每个散热口2的内部均固定连接有防尘网3，每个卡板17均与检修板18相卡接，能够方便进行检修和维护警示装置。

驱动箱19的底面固定连接有安装板1，安装板1的上表面开设有两组相对称的固定孔，能够方便进行安装和固定，U型架4的上表面固定安装有相对称的警示灯6，每个警示灯6均通过导线与电源电连接，能够起到有效的警示效果，第二卡框9的上表面固定连接有提拉把手10，提拉把手10的外表面套设有防滑套，能够方便辅助更换警示牌11，第一卡框8和第二卡框9的内壁均开设有卡槽25，每个卡槽25均与警示牌11相卡接，将警示牌11进行卡接。

工作原理：在使用时，首先将安全警示装置通过安装板1固定在警示位置，然后接通安全警示装置电源，通过弹簧限位销5与伸缩杆14上的限位孔7配合，将伸缩杆14固定在使用高度，拉动提拉把手10，在套筒26和限位钉12的配合下，第一卡框9上升与第二卡框8脱离，将警示牌11卡入卡槽25的内部，松开提拉把手10，利用复位弹簧13的反弹作用，使第一卡框9和第二卡框8将警示牌11卡紧，启动减速电机21，在驱动齿轮20和减速齿轮24的配合下，使伸缩转筒16和伸缩杆14带动警示牌11进行转动，从而便于提示不同角度的行人和驾驶人员。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种轨道交通用安全警示装置，其特征在于：包括驱动箱(19)，所述驱动箱(19)的上表面固定连接有U型架(4)，所述U型架(4)的上表面固定镶嵌有轴承(22)，所述轴承(22)的内圈固定连接有伸缩转筒(16)，所述驱动箱(19)的上表面开设有通口(23)，所述伸缩转筒(16)的底端贯穿通口(23)并延伸至驱动箱(19)的内部，所述伸缩转筒(16)的底端固定连接有减速齿轮(24)，所述驱动箱(19)的内部固定连接有减速电机(21)，所述减速电机(21)的输出端固定连接有驱动齿轮(20)，所述驱动齿轮(20)与减速齿轮(24)相啮合，所述伸缩转筒(16)的正面开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部固定安装有弹簧限位销(5)，所述伸缩转筒(16)的内部设有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的外表面开设有等距离排列的限位孔(7)，所述伸缩杆(14)的顶端固定连接有第一卡框(8)，所述第一卡框(8)的上方设有第二卡框(9)，所述第一卡框(8)与第二卡框(9)之间设有警示牌(11)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述第一卡框(8)的左右两侧面和第二卡框(9)的左右两侧面均固定连接有套筒(26)，两个所述套筒(26)的内部共同套设有限位钉(12)，每个所述套筒(26)均与限位钉(12)滑动连接，每个所述限位钉(12)的外表面均套设有复位弹簧(13)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述驱动箱(19)的正面开设有检修口，所述驱动箱(19)的正面通过销轴固定铰接有卡板(17)，所述驱动箱(19)的正面设有检修板(18)，所述检修板(18)的正面开设有等距离排列的散热口(2)，每个所述散热口(2)的内部均固定连接有防尘网(3)，每个所述卡板(17)均与检修板(18)相卡接。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述驱动箱(19)的底面固定连接有安装板(1)，所述安装板(1)的上表面开设有两组相对称的固定孔。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述U型架(4)的上表面固定安装有相对称的警示灯(6)，每个所述警示灯(6)均通过导线与电源电连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述第二卡框(9)的上表面固定连接有提拉把手(10)，所述提拉把手(10)的外表面套设有防滑套。

7.根据权利要求1所述的轨道交通用安全警示装置，其特征在于：所述第一卡框(8)和第二卡框(9)的内壁均开设有卡槽(25)，每个所述卡槽(25)均与警示牌(11)相卡接。

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