CN213511587U - 一种轴向限位的卡圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴向限位的卡圈，包括齿轮、卡圈、传动杆，所述卡圈为非整圆设计，圆周上设有占周长10％～20％的槽，周向上设有装配夹持段，用于卡圈安装，所述卡圈限位槽设置在卡圈的径向上，所述卡圈安装在卡圈限位槽内，所述传动杆凹槽设置在卡圈的端面上，所述传动杆安装在所述传动杆凹槽内。该实用新型用一个卡圈就限制齿轮及传动杆的轴向窜动，减少了齿轮箱零件，减轻齿轮箱重量；同时降低了装配难度。
Description
技术领域
本实用新型属于液压活塞领域，尤其涉及一种轴向限位的卡圈。
背景技术
在航空发动机传动齿轮箱中，对传动杆的轴向定位一般采用在传动杆的两端各安装一个钢丝卡圈的形式，这样的定位方式需安装两个卡圈，增加了齿轮箱的重量，且钢丝卡圈安装于轴孔内，轴孔空间狭小，安装及拆卸极为困难。为减少卡圈数量，降低装配机拆卸难度，设计了一种轴向限位的卡圈。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴向限位的卡圈，该实用新型可以减少齿轮箱零件，减轻齿轮箱重量，降低装配难度。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
一种轴向限位的卡圈，包括齿轮、卡圈、传动杆，所述卡圈为非整圆设计，周边设有周长10％～20％的槽，周向上设有装配夹持段，用于卡圈安装；
卡圈限位槽，所述卡圈限位槽设置在卡圈的径向上，所述卡圈安装在卡圈限位槽内；
传动杆凹槽，所述传动杆凹槽设置在卡圈的端面上，所述传动杆安装在所述传动杆凹槽内。
优选的，所述卡圈限位槽设有限位齿轮第一挡边、限位齿轮第二挡边，所述限位齿轮第一挡边、限位齿轮第二挡边用于限制齿轮的轴向窜动。
优选的，所述传动杆凹槽包括限位传动杆第一挡边、限位传动杆第二挡边，所述限位传动杆第一挡边、限位传动杆第二挡边用于限制传动杆的轴向窜动。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
该实用新型用一个卡圈就限制齿轮及传动杆的轴向窜动，减少了齿轮箱零件，减轻齿轮箱重量；同时降低了装配难度。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型轴向限位的卡圈的剖视图；
图2为本实用新型轴向限位的卡圈的结构示意图；
图3为本实用新型轴向限位的安装示意图。
图中：1-槽，2-限位传动杆第一挡边，3-装配夹持段，4-限位齿轮第一挡边，5-卡圈限位槽，6-限位齿轮第二挡边，7-限位传动杆第二挡边，8-齿轮，9-齿轮轴内孔凸台，10-传动杆凹槽，11-卡圈，12-传动杆。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示的一种轴向限位的卡圈，包括齿轮8、卡圈11、传动杆12，所述卡圈11为非整圆设计，周边设有周长10％～20％的槽1，周向上设有装配夹持段3，用于卡圈11安装；所述槽1的宽度为卡圈11圆周周长的15％时，最为适宜；所述卡圈11采用弹簧钢制成，具有更好的弹性和刚性。
卡圈限位槽5，卡圈限位槽5设置在卡圈11的径向上，卡圈11安装在卡圈限位槽5内；具体地，卡圈限位槽5设有限位齿轮第一挡边4、限位齿轮第二挡边6，限位齿轮第一挡边4、限位齿轮第二挡边6用于限制齿轮8的轴向窜动。
传动杆凹槽10，传动杆凹槽10设置在卡圈11的端面上，传动杆12安装在传动杆凹槽10内。具体地，传动杆凹槽10包括限位传动杆第一挡边2、限位传动杆第二挡边7，限位传动杆第一挡边2、限位传动杆第二挡边7用于限制传动杆12的轴向窜动。
安装时，先将传动杆12的花键装入齿轮孔内花键，而后，用钳子加夹紧卡圈11装配夹持段3，卡圈11在径向在收缩，而后，将卡圈限位槽5安装到齿轮轴内孔凸台9上，同时，在轴向上调整传动杆12，使卡圈11整***于传动杆12的凹槽内。这样，卡圈限位槽5的限位齿轮第一挡边4、限位齿轮第二挡边6就限制了齿轮的轴向窜动，卡圈11端面上的限位传动杆第一挡边2、限位传动杆第二挡边7就限制传动杆12的轴向窜动，卡圈11就将传动杆12、齿轮8的相对轴向位置即可确定，其中，所述限位传动杆第二挡边7端部倒圆处理，防止装配过程中对其他附件造成损伤。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种轴向限位的卡圈，包括齿轮(8)、卡圈(11)、传动杆(12)，其特征在于：
所述卡圈(11)为非整圆设计，圆周上设有占周长10％～20％的槽(1)，周向上设有装配夹持段(3)，用于卡圈(11)安装；
卡圈限位槽(5)，所述卡圈限位槽(5)设置在卡圈(11)的径向上，所述卡圈(11)安装在卡圈限位槽(5)内；
传动杆凹槽(10)，所述传动杆凹槽(10)设置在卡圈(11)的端面上，所述传动杆(12)安装在所述传动杆凹槽(10)内。
2.如权利要求1所述的轴向限位的卡圈，其特征在于：所述卡圈限位槽(5)设有限位齿轮第一挡边(4)、限位齿轮第二挡边(6)，所述限位齿轮第一挡边(4)、限位齿轮第二挡边(6)用于限制齿轮(8)的轴向窜动。
3.如权利要求1或2所述的轴向限位的卡圈，其特征在于：所述传动杆凹槽(10)包括限位传动杆第一挡边(2)、限位传动杆第二挡边(7)，所述限位传动杆第一挡边(2)、限位传动杆第二挡边(7)用于限制传动杆(12)的轴向窜动。
4.如权利要求3所述的轴向限位的卡圈，其特征在于：所述限位传动杆第二挡边(7)端部倒圆处理。
5.如权利要求1所述的轴向限位的卡圈，其特征在于：所述槽(1)的宽度为卡圈(11)圆周周长的15％。
6.如权利要求1所述的轴向限位的卡圈，其特征在于：所述卡圈(11)采用弹簧钢制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021934637.5U CN213511587U (zh) | 2020-09-07 | 2020-09-07 | 一种轴向限位的卡圈 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021934637.5U CN213511587U (zh) | 2020-09-07 | 2020-09-07 | 一种轴向限位的卡圈 |
Publications (1)
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| CN213511587U true CN213511587U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76445175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021934637.5U Active CN213511587U (zh) | 2020-09-07 | 2020-09-07 | 一种轴向限位的卡圈 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213511587U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114962472A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-30 | 中航力源液压股份有限公司 | 一种液压泵传动系限位连接机构及方法 |
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2020
- 2020-09-07 CN CN202021934637.5U patent/CN213511587U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114962472A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-30 | 中航力源液压股份有限公司 | 一种液压泵传动系限位连接机构及方法 |
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