CN213508193U - 一种高速公路活动伸缩护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及伸缩护栏技术领域，具体为一种高速公路活动伸缩护栏，包括伸缩栏主体，所述伸缩栏主体前方设置有固定机构，所述固定机构包括第一螺纹槽、第一固定杆、第二固定杆和套杆，所述伸缩栏主体一端开设有第一螺纹槽，所述伸缩栏主体前方设置有第一固定杆，且第一固定杆一端固连有第二固定杆，所述第二固定杆内开设有第一槽口，且第一槽口底端固连有第一弹簧。本实用新型通过在护栏上设置固定机构，解决了有时局部护栏由于路面不平会自动收缩，导致整个护栏倾倒，降低了装置的实用性的问题，使得护栏不会由于路面不平而自动收缩，使得整个护栏不会产生倾倒，提升了装置的实用性。

Description

一种高速公路活动伸缩护栏

技术领域

本实用新型涉及伸缩护栏技术领域，具体为一种高速公路活动伸缩护栏。

背景技术

在高速公路处理紧急情况时，有关部门人员会在处理地面前后设置伸缩护栏，来对处理紧急情况的地方进行保护，也会前后路过的车辆进行提醒，所以现有的伸缩护栏得到了不断的创新和发展，因此可知现在的伸缩护栏基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现有的伸缩护栏结构较为简单，功能单一，护栏拉伸开后由于护栏上一般不设置固定机构，所以有时局部护栏由于路面不平会自动收缩，导致整个护栏倾倒，降低了装置的实用性，且当有行驶的车辆误撞到伸缩护栏时，护栏不具有防护结构来对护栏和撞击的车辆进行保护，降低了装置的保护性，因此亟需一种纺织用纱线消毒装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路活动伸缩护栏，以解决上述背景技术中提出的有时局部护栏由于路面不平会自动收缩，导致整个护栏倾倒，降低了装置的实用性以及护栏不具有防护结构来对护栏和撞击的车辆进行保护，降低了装置的保护性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路活动伸缩护栏，包括伸缩栏主体，所述伸缩栏主体前方设置有固定机构，所述固定机构包括第一螺纹槽、第一固定杆、第二固定杆和套杆，所述伸缩栏主体一端开设有第一螺纹槽，所述伸缩栏主体前方设置有第一固定杆，且第一固定杆一端固连有第二固定杆，所述第二固定杆内开设有第一槽口，且第一槽口底端固连有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与限位块固连，且限位块远离第一弹簧的一端固连有卡球，所述另一伸缩栏主体前方设置有套杆，所述第一固定杆和套杆上皆开设有与第一螺纹槽相互配合的螺纹槽，所述套杆内开设有与第二固定杆相互配合的第二槽口，所述第二槽口靠近第一固定杆一侧的内壁开设有与限位块相互配合的限位槽，且第二固定杆内壁上端开设有与卡球相互配合的第三槽口。

优选的，所述第一固定杆前端设置有防护机构，所述防护机构包括第一活动杆、固定块、第二弹簧、第二活动杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三弹簧，所述第一固定杆和套杆前端皆通过转轴转动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离第一固定杆的一端皆固连有固定块，两组所述固定块之间通过第二弹簧弹性连接，所述固定块远离第一活动杆的一端通过转轴转动连接有第二活动杆，两组第二活动杆另一端皆通过转轴与第一伸缩杆转动连接，且第一伸缩杆远离第一固定杆的一端粘接有软垫。

优选的，所述第二固定杆远离第一固定杆的一端固连有滑块，所述第二槽口内壁上开设有与滑块相互配合的滑槽。

优选的，所述限位块的外径大小小于第三槽口的内径大小。

优选的，所述第一伸缩杆远离第一固定杆的一端粘接有软垫，所述第一固定杆和套杆靠近第一伸缩杆的一端皆固连有第二伸缩杆，且第二伸缩杆另一端皆与第一伸缩杆固连，所述第二伸缩杆上缠绕有第三弹簧。

优选的，两组所述第二伸缩杆远离第一固定杆的一端分别与第二伸缩杆的两侧固连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该高速公路活动伸缩护栏设置有第一螺纹槽、第一固定杆、第二固定杆和套杆，通过在护栏上设置固定机构，解决了有时局部护栏由于路面不平会自动收缩，导致整个护栏倾倒，降低了装置的实用性的问题，使得护栏不会由于路面不平而自动收缩，使得整个护栏不会产生倾倒，提升了装置的实用性；

2、该高速公路活动伸缩护栏设置有第一活动杆、固定块、第二弹簧、第二活动杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三弹簧，通过在护栏面对车辆的一侧设置有防护机构，解决了护栏不具有防护结构来对护栏和撞击的车辆进行保护，降低了装置的保护性的问题，使得护栏具有防护结构，可以对护栏和撞击的车辆进行保护，提升了装置的保护性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的固定机构处的局部结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的防护机构处的结构俯视示意图。

图中：110、伸缩栏主体；210、第一螺纹槽；220、第一固定杆；230、第二固定杆；231、第一槽口；232、第一弹簧；233、限位块；234、卡球；235、滑块；240、套杆；241、第二槽口；242、滑槽；243、限位槽；244、第三槽口；310、第一活动杆；320、固定块；330、第二弹簧；340、第二活动杆；350、第一伸缩杆；351、软垫；360、第二伸缩杆；370、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路活动伸缩护栏，包括伸缩栏主体110，伸缩栏主体110前方设置有固定机构，固定机构包括第一螺纹槽210、第一固定杆220、第二固定杆230和套杆240，伸缩栏主体110一端开设有第一螺纹槽210，伸缩栏主体110前方设置有第一固定杆220，且第一固定杆220一端固连有第二固定杆230，第二固定杆230内开设有第一槽口231，且第一槽口231底端固连有第一弹簧232，第一弹簧232另一端与限位块233固连，且限位块233远离第一弹簧232的一端固连有卡球234，另一伸缩栏主体110前方设置有套杆240，第一固定杆220和套杆240上皆开设有与第一螺纹槽210相互配合的螺纹槽，套杆240内开设有与第二固定杆230相互配合的第二槽口241，第二槽口241靠近第一固定杆220一侧的内壁开设有与限位块233相互配合的限位槽243，且第二固定杆230内壁上端开设有与卡球234相互配合的第三槽口244，其作用为使得护栏不会由于路面不平而自动收缩，使得整个护栏不会产生倾倒，提升了装置的实用性，且在受到撞击时会自动收缩。

第一固定杆220前端设置有防护机构，防护机构包括第一活动杆310、固定块320、第二弹簧330、第二活动杆340、第一伸缩杆350、第二伸缩杆360和第三弹簧370，第一固定杆220和套杆240前端皆通过转轴转动连接有第一活动杆310，第一活动杆310远离第一固定杆220的一端皆固连有固定块320，两组固定块320之间通过第二弹簧330弹性连接，固定块320远离第一活动杆310的一端通过转轴转动连接有第二活动杆340，两组第二活动杆340另一端皆通过转轴与第一伸缩杆350转动连接，且第一伸缩杆350远离第一固定杆220的一端粘接有软垫351，其作用为使得护栏具有防护结构，可以对护栏和撞击的车辆进行保护，使得装置的保护性更好。

第二固定杆230远离第一固定杆220的一端固连有滑块235，第二槽口241内壁上开设有与滑块235相互配合的滑槽242，其作用为使得第二固定杆230在滑动的更流畅的同时，被限位在第二槽口241内，不会从第二槽口241内滑出。

限位块233的外径大小小于第三槽口244的内径大小，其作用为使得卡球234不会由于第一弹簧232的复原力作用从第三槽口244内弹出。

第一伸缩杆350远离第一固定杆220的一端粘接有软垫351，第一固定杆220和套杆240靠近第一伸缩杆350的一端皆固连有第二伸缩杆360，且第二伸缩杆360另一端皆与第一伸缩杆350固连，第二伸缩杆360上缠绕有第三弹簧370，其作用为使得结构更加稳定，且进一步提升了装置的防撞击能力，软垫351可以有效减小接触的刚性形变，尽最大的可能保护装置和车辆的外形不会破坏。

两组第二伸缩杆360远离第一固定杆220的一端分别与第二伸缩杆360的两侧固连，其作用为使得结构更加合理，确保了装置的稳定性。

工作原理：当伸缩栏主体110拉伸开时，第一固定杆220和套杆240被带动向两侧移动，第二固定杆230通过滑块235和滑槽242的配合从第二槽口241内拉出，由于第一弹簧232的复原力作用，第一弹簧232会将限位块233向上推使得卡球234从第三槽口244内伸出，限位块233卡合在限位槽243内部，从而使得第一固定杆220和套杆240的相对位置保持不变，由于第一固定杆220和套杆240通过螺钉分别与两组伸缩栏主体110固定，也使得两组伸缩栏主体110的相对位置保持不变，对伸缩栏主体110起到固定效果；

当软垫351受到撞击时，第一伸缩杆350会向第一固定杆220侧靠近，第二伸缩杆360和第三弹簧370都会被压迫的收缩，通过固定块320也会通过第一活动杆310、第二活动杆340和三组转轴的配合做相对靠近的运动，从而使得第二弹簧330被压缩，在第二弹簧330和第三弹簧370的缓冲作用下，对撞击力进行减震。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高速公路活动伸缩护栏，包括伸缩栏主体(110)，其特征在于：所述伸缩栏主体(110)前方设置有固定机构，所述固定机构包括第一螺纹槽(210)、第一固定杆(220)、第二固定杆(230)和套杆(240)，所述伸缩栏主体(110)一端开设有第一螺纹槽(210)，所述伸缩栏主体(110)前方设置有第一固定杆(220)，且第一固定杆(220)一端固连有第二固定杆(230)，所述第二固定杆(230)内开设有第一槽口(231)，且第一槽口(231)底端固连有第一弹簧(232)，所述第一弹簧(232)另一端与限位块(233)固连，且限位块(233)远离第一弹簧(232)的一端固连有卡球(234)，所述另一伸缩栏主体(110)前方设置有套杆(240)，所述第一固定杆(220)和套杆(240)上皆开设有与第一螺纹槽(210)相互配合的螺纹槽，所述套杆(240)内开设有与第二固定杆(230)相互配合的第二槽口(241)，所述第二槽口(241)靠近第一固定杆(220)一侧的内壁开设有与限位块(233)相互配合的限位槽(243)，且第二固定杆(230)内壁上端开设有与卡球(234)相互配合的第三槽口(244)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路活动伸缩护栏，其特征在于：所述第一固定杆(220)前端设置有防护机构，所述防护机构包括第一活动杆(310)、固定块(320)、第二弹簧(330)、第二活动杆(340)、第一伸缩杆(350)、第二伸缩杆(360)和第三弹簧(370)，所述第一固定杆(220)和套杆(240)前端皆通过转轴转动连接有第一活动杆(310)，所述第一活动杆(310)远离第一固定杆(220)的一端皆固连有固定块(320)，两组所述固定块(320)之间通过第二弹簧(330)弹性连接，所述固定块(320)远离第一活动杆(310)的一端通过转轴转动连接有第二活动杆(340)，两组第二活动杆(340)另一端皆通过转轴与第一伸缩杆(350)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路活动伸缩护栏，其特征在于：所述第二固定杆(230)远离第一固定杆(220)的一端固连有滑块(235)，所述第二槽口(241)内壁上开设有与滑块(235)相互配合的滑槽(242)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路活动伸缩护栏，其特征在于：所述限位块(233)的外径大小小于第三槽口(244)的内径大小。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路活动伸缩护栏，其特征在于：所述第一伸缩杆(350)远离第一固定杆(220)的一端粘接有软垫(351)，所述第一固定杆(220)和套杆(240)靠近第一伸缩杆(350)的一端皆固连有第二伸缩杆(360)，且第二伸缩杆(360)另一端皆与第一伸缩杆(350)固连，所述第二伸缩杆(360)上缠绕有第三弹簧(370)。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路活动伸缩护栏，其特征在于：两组所述第二伸缩杆(360)远离第一固定杆(220)的一端分别与第二伸缩杆(360)的两侧固连。

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