CN213502080U - 一种新能源电动车的车顶保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动车的车顶保护装置，包括安装于车顶的保护架，自由伸缩杆的外部套设有缓冲弹簧，自由伸缩杆的上端连接有活动座，活动座的顶部连接有载物平台，自由伸缩杆的左右两侧对称设有L形板，L形板的竖端顶部开设有限位槽，限位槽内滑动连接有滑块，L形板的横端顶部开设有导向槽，导向槽内连接有滑杆，滑杆的外部活动套设有滑套，滑套端部与导向槽内壁之间连接有复位弹簧，滑套顶部与滑块顶部之间连接有曲杆；本实用新型结构设计合理，功能多样，能够有效防止承载行李脱落，减少车顶吸收并传导至车内的热量，提高了驾驶舒适度，能够分散对保护架的冲击力，避免路程颠簸时车顶受承载物冲击造成磕碰变形。

Description

一种新能源电动车的车顶保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车相关装置技术领域，尤其涉及一种新能源电动车的车顶保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电动车的组成包括：电力驱动及控制***、驱动力传动等机械***、完成既定任务的工作装置等。

在新能源车领域，为了减轻车辆的负担，增加续航能力，很多厂家都会减少很多的保护机构，因此，新能源电动车的强度不是很高，特别是车顶顶部，抗压能力更是不行。车顶部位为了方便承载行李，往往会加装承载设备，当行驶路段较为颠簸时，承载物对车顶的冲击往往会造成磕碰变形，并且汽车顶盖很容易吸收热量，通过热传导至车内，会降低驾驶员的舒适度，为此，我们提出了一种新能源电动车的车顶保护装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源电动车的车顶保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现。

一种新能源电动车的车顶保护装置，包括安装于车顶的保护架，所述保护架的顶部中心处连接有自由伸缩杆，所述自由伸缩杆的外部套设有缓冲弹簧，所述自由伸缩杆的上端连接有活动座，所述活动座的顶部连接有载物平台，所述自由伸缩杆的左右两侧对称设有L形板，所述L形板下端固接保护架，所述L形板的竖端顶部开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有滑块，所述L形板的横端顶部开设有导向槽，所述导向槽内连接有滑杆，所述滑杆的外部活动套设有滑套，所述滑套端部与导向槽内壁之间连接有复位弹簧，所述滑套顶部与滑块顶部之间连接有曲杆，所述曲杆上端贴合活动座侧壁。

优选地，一种新能源电动车的车顶保护装置中，所述载物平台内开设有行程通道，所述行程通道的内腔上下两端对称连接有导轨，所述导轨上滑动连接有遮阳板，两组所述遮阳板相靠近的一端对称连接有直齿条，所述载物平台的前端连接有驱动电机，所述驱动电机的后侧动力输出端连接有直齿轮，所述直齿轮啮合连接直齿条。

优选地，一种新能源电动车的车顶保护装置中，所述载物平台的顶部四周连接有防护栏，所述防护栏的上端连接有绑带。

优选地，一种新能源电动车的车顶保护装置中，所述活动座的左右两侧设有导向斜面。

优选地，一种新能源电动车的车顶保护装置中，所述限位槽的截面形状呈T形结构设置。

优选地，一种新能源电动车的车顶保护装置中，所述驱动电机电性连接车载电源。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，功能多样，能够有效防止承载行李脱落，遮阳板能够伸出行程通道，从而对车顶进行遮阳保护，减少车顶吸收并传导至车内的热量，提高了驾驶舒适度，利用活动座、自由伸缩杆、缓冲弹簧、曲杆、限位槽、滑块、导向槽、滑套相配合，能够使曲杆受压后向两侧进行水平移动，能够分散对保护架的冲击力，利用复位弹簧进行二级减震，能够对车顶进行良好的保护作用，避免路程颠簸时车顶受承载物冲击造成磕碰变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~2所示，本实施例为一种新能源电动车的车顶保护装置，包括安装于车顶的保护架1，保护架1的顶部中心处连接有自由伸缩杆2，自由伸缩杆2的外部套设有缓冲弹簧3，自由伸缩杆2的上端连接有活动座4，活动座4的顶部连接有载物平台5，自由伸缩杆2的左右两侧对称设有L形板6，L形板6下端固接保护架1，L形板6的竖端顶部开设有限位槽7，限位槽7内滑动连接有滑块8，L形板6的横端顶部开设有导向槽9，导向槽9内连接有滑杆10，滑杆10的外部活动套设有滑套11，滑套11端部与导向槽9内壁之间连接有复位弹簧12，滑套11顶部与滑块8顶部之间连接有曲杆13，曲杆13上端贴合活动座4侧壁。

载物平台5内开设有行程通道501，行程通道501的内腔上下两端对称连接有导轨502，导轨502上滑动连接有遮阳板503，两组遮阳板503相靠近的一端对称连接有直齿条504，载物平台5的前端连接有驱动电机505，驱动电机505的后侧动力输出端连接有直齿轮506，直齿轮506啮合连接直齿条504。

载物平台5的顶部四周连接有防护栏507，防护栏507的上端连接有绑带，能够有效防止承载物脱落。

活动座4的左右两侧设有导向斜面，便于贴合曲杆13下压。

限位槽7的截面形状呈T形结构设置，便于滑块8在限位槽7内部滑动。

驱动电机505电性连接车载电源。

本实用新型的具体实施方式为：

本装置在使用时，利用载物平台5能够对行李进行承载，防护栏507配合绑带能够防止行李脱落，行驶路程中的颠簸会使得载物平台5带动活动座4下降，自由伸缩杆2及缓冲弹簧3长度改变，利用缓冲弹簧3进行减震保护，活动座4下降时两侧的导向斜面贴合挤压曲杆13，利用限位槽7对滑块8进行限位导向，利用导向槽9对滑套11进行限位导向，使得曲杆13受压后向两侧进行水平移动，能够分散对保护架1的冲击力，利用复位弹簧12进行二级减震，能够对车顶进行良好的保护作用，避免路程颠簸时车顶受承载物冲击造成磕碰变形，利用驱动电机505带动直齿轮506转动，直齿轮506啮合传动直齿条504，使得两组遮阳板503沿导轨502滑动，进而伸出行程通道501，能够对车顶进行遮阳保护，减少车顶吸收并传导至车内的热量，提高了驾驶舒适度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：包括安装于车顶的保护架（1），所述保护架（1）的顶部中心处连接有自由伸缩杆（2），所述自由伸缩杆（2）的外部套设有缓冲弹簧（3），所述自由伸缩杆（2）的上端连接有活动座（4），所述活动座（4）的顶部连接有载物平台（5），所述自由伸缩杆（2）的左右两侧对称设有L形板（6），所述L形板（6）下端固接保护架（1），所述L形板（6）的竖端顶部开设有限位槽（7），所述限位槽（7）内滑动连接有滑块（8），所述L形板（6）的横端顶部开设有导向槽（9），所述导向槽（9）内连接有滑杆（10），所述滑杆（10）的外部活动套设有滑套（11），所述滑套（11）端部与导向槽（9）内壁之间连接有复位弹簧（12），所述滑套（11）顶部与滑块（8）顶部之间连接有曲杆（13），所述曲杆（13）上端贴合活动座（4）侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：所述载物平台（5）内开设有行程通道（501），所述行程通道（501）的内腔上下两端对称连接有导轨（502），所述导轨（502）上滑动连接有遮阳板（503），两组所述遮阳板（503）相靠近的一端对称连接有直齿条（504），所述载物平台（5）的前端连接有驱动电机（505），所述驱动电机（505）的后侧动力输出端连接有直齿轮（506），所述直齿轮（506）啮合连接直齿条（504）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：所述载物平台（5）的顶部四周连接有防护栏（507），所述防护栏（507）的上端连接有绑带。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：所述活动座（4）的左右两侧设有导向斜面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：所述限位槽（7）的截面形状呈T形结构设置。

6.根据权利要求2所述的一种新能源电动车的车顶保护装置，其特征在于：所述驱动电机（505）电性连接车载电源。

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