CN213483897U - 一种用于动力电池包的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电池包冷却技术领域的一种用于动力电池包的冷却装置，包括安装壳体，所述安装壳体顶部的后侧通过铰链转动连接有上盖板，所述安装壳体内腔的右侧固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱的顶部贯穿安装壳体并延伸至安装壳体的外部，所述冷却液箱的左侧固定连接有电池包放置板；本实用新型设有的水泵能够将冷却液箱内腔的冷却液注入第一冷凝管的内腔，再通过冷凝器与第二冷凝管的配合将冷却液进行制冷，使第一冷凝管与第二冷凝管散发冷气，再通过电机和扇叶的设置，将第一冷凝管与第二冷凝管散发的冷气吹至电池包放置板的顶部，对电池包放置板顶部的电池包进行散热，实现加速电池冷却的效果。

Description

一种用于动力电池包的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及电池包冷却技术领域，具体为一种用于动力电池包的冷却装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池；

电池包在使用一段时间后会出现大量的热量，然而现有的冷却方式大多为自然冷却，这种冷却方式冷却时间长，且不能快速对电池进行冷却，容易降低电池使用寿命，为此，我们提出一种用于动力电池包的冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于动力电池包的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动力电池包的冷却装置，包括安装壳体，所述安装壳体顶部的后侧通过铰链转动连接有上盖板，所述安装壳体内腔的右侧固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱的顶部贯穿安装壳体并延伸至安装壳体的外部，所述冷却液箱的左侧固定连接有电池包放置板，所述电池包放置板远离冷却液箱的一侧与安装壳体的内壁固定连接，所述电池包放置板的表面贯穿设置有通管，所述通管的内腔设置有电机，所述电机的输出端焊接有扇叶，所述通管内腔的顶部固定连接有栅格板，所述冷却液箱内腔底部的前侧安装有水泵，所述安装壳体内腔的左侧安装有冷凝器，所述水泵的出水端连通有第一冷凝管，所述第一冷凝管远离水泵出水端的一端贯穿冷却液箱并与冷凝器的输入端连通，所述冷凝器的输出端连通有第二冷凝管，所述第二冷凝管远离冷凝器输出端的一端与冷却液箱左侧的底部连通。

优选的，所述冷却液箱左侧的顶部安装有控制器，所述安装壳体内腔的后表面安装有温度传感器，所述温度传感器的电性输出端与控制器的电性输入端电性连接，所述控制器的电性输出端通过导线分别与电机、水泵和冷凝器的电性输入端电性连接。

优选的，所述上盖板的顶部开设有换气槽，所述换气槽的内腔安装有防尘网板。

优选的，所述冷却液箱的顶部连通有加液管，所述加液管的顶部安装有盖板。

优选的，所述上盖板前表面的两侧均固定连接有卡扣，所述安装壳体前表面的两侧均固定连接有卡块，所述卡扣与卡块卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设有的水泵能够将冷却液箱内腔的冷却液注入第一冷凝管的内腔，再通过冷凝器与第二冷凝管的配合将冷却液进行制冷，使第一冷凝管与第二冷凝管散发冷气，再通过电机和扇叶的设置，将第一冷凝管与第二冷凝管散发的冷气吹至电池包放置板的顶部，对电池包放置板顶部的电池包进行散热，实现加速电池冷却的效果，从而有效的解决了现有的冷却方式大多为自然冷却，这种冷却方式冷却时间长，且不能快速对电池进行冷却，容易降低电池使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的电池包放置板结构示意图；

图3为本实用新型通管的剖视结构示意图；

图4为本实用新型冷凝器的俯视结构示意图。

图中：1、安装壳体；2、上盖板；3、冷却液箱；4、电池包放置板；5、通管；6、电机；7、扇叶；8、栅格板；9、水泵；10、冷凝器；11、第一冷凝管；12、第二冷凝管；13、控制器；14、温度传感器；15、换气槽；16、加液管；17、卡扣；18、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于动力电池包的冷却装置，包括安装壳体1，安装壳体1顶部的后侧通过铰链转动连接有上盖板2，安装壳体1内腔的右侧固定连接有冷却液箱3，冷却液箱3的顶部贯穿安装壳体1并延伸至安装壳体1的外部，冷却液箱3的左侧固定连接有电池包放置板4，电池包放置板4远离冷却液箱3的一侧与安装壳体1的内壁固定连接，电池包放置板4的表面贯穿设置有通管5，通管5的内腔设置有电机6，电机6的输出端焊接有扇叶7，通管5内腔的顶部固定连接有栅格板8，冷却液箱3内腔底部的前侧安装有水泵9，安装壳体1内腔的左侧安装有冷凝器10，水泵9的出水端连通有第一冷凝管11，第一冷凝管11远离水泵9出水端的一端贯穿冷却液箱3并与冷凝器10的输入端连通，冷凝器10的输出端连通有第二冷凝管12，第二冷凝管12远离冷凝器10输出端的一端与冷却液箱3左侧的底部连通。

请参阅图2，冷却液箱3左侧的顶部安装有控制器13，安装壳体1内腔的后表面安装有温度传感器14，温度传感器14的电性输出端与控制器13的电性输入端电性连接，控制器13的电性输出端通过导线分别与电机6、水泵9和冷凝器10的电性输入端电性连接，能够对安装壳体1内腔的温度进行检测，当温度过高时，自动打开电机6、水泵9和冷凝器10进行工作，对电池包进行冷却；

请参阅图1，上盖板2的顶部开设有换气槽15，换气槽15的内腔安装有防尘网板，能够将安装壳体1内腔的热气进行排出，避免安装壳体1内腔的温度不能及时换气，影响电池包散热的情况出现；

请参阅图4，冷却液箱3的顶部连通有加液管16，加液管16的顶部安装有盖板，能够对便于工作人员对冷却液箱3进行添加冷却液，避免冷却液过少影响电池包冷却液的效果；

请参阅图1，上盖板2前表面的两侧均固定连接有卡扣17，安装壳体1前表面的两侧均固定连接有卡块18，卡扣17与卡块18卡接，能够便于将安装壳体1和上盖板2进行固定，避免在使用时出现晃动脱落的情况出现；

在使用时，本实用新型设有的水泵9能够将冷却液箱3内腔的冷却液注入第一冷凝管11的内腔，再通过冷凝器10与第二冷凝管12的配合将冷却液进行制冷，使第一冷凝管11与第二冷凝管12散发冷气，再通过电机6和扇叶7的设置，将第一冷凝管11与第二冷凝管12散发的冷气吹至电池包放置板4的顶部，对电池包放置板4顶部的电池包进行散热，实现加速电池冷却的效果，从而有效的解决了现有的冷却方式大多为自然冷却，这种冷却方式冷却时间长，且不能快速对电池进行冷却，容易降低电池使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于动力电池包的冷却装置，包括安装壳体（1），其特征在于：所述安装壳体（1）顶部的后侧通过铰链转动连接有上盖板（2），所述安装壳体（1）内腔的右侧固定连接有冷却液箱（3），所述冷却液箱（3）的顶部贯穿安装壳体（1）并延伸至安装壳体（1）的外部，所述冷却液箱（3）的左侧固定连接有电池包放置板（4），所述电池包放置板（4）远离冷却液箱（3）的一侧与安装壳体（1）的内壁固定连接，所述电池包放置板（4）的表面贯穿设置有通管（5），所述通管（5）的内腔设置有电机（6），所述电机（6）的输出端焊接有扇叶（7），所述通管（5）内腔的顶部固定连接有栅格板（8），所述冷却液箱（3）内腔底部的前侧安装有水泵（9），所述安装壳体（1）内腔的左侧安装有冷凝器（10），所述水泵（9）的出水端连通有第一冷凝管（11），所述第一冷凝管（11）远离水泵（9）出水端的一端贯穿冷却液箱（3）并与冷凝器（10）的输入端连通，所述冷凝器（10）的输出端连通有第二冷凝管（12），所述第二冷凝管（12）远离冷凝器（10）输出端的一端与冷却液箱（3）左侧的底部连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池包的冷却装置，其特征在于：所述冷却液箱（3）左侧的顶部安装有控制器（13），所述安装壳体（1）内腔的后表面安装有温度传感器（14），所述温度传感器（14）的电性输出端与控制器（13）的电性输入端电性连接，所述控制器（13）的电性输出端通过导线分别与电机（6）、水泵（9）和冷凝器（10）的电性输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于动力电池包的冷却装置，其特征在于：所述上盖板（2）的顶部开设有换气槽（15），所述换气槽（15）的内腔安装有防尘网板。

4.根据权利要求1所述的一种用于动力电池包的冷却装置，其特征在于：所述冷却液箱（3）的顶部连通有加液管（16），所述加液管（16）的顶部安装有盖板。

5.根据权利要求1所述的一种用于动力电池包的冷却装置，其特征在于：所述上盖板（2）前表面的两侧均固定连接有卡扣（17），所述安装壳体（1）前表面的两侧均固定连接有卡块（18），所述卡扣（17）与卡块（18）卡接。

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