CN213450212U - 曲臂侧梯以及消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲臂侧梯以及消防车，曲臂侧梯包括侧梯组件，侧梯组件的下弦杆和上弦杆沿竖直方向间隔布置并相互平行；连接杆在下弦杆和上弦杆之间提供连接，连接杆配置为能够相对于下弦杆和上弦杆转动以使上弦杆靠近或远离下弦杆；其中，下弦杆包括第一主体、长延边、短延边以及横撑，第一主体呈横截面为矩形的长筒状结构，长延边和短延边分别沿第一主体的长度方向设置在第一主体的侧面，长延边和短延边相互平行设置且，横撑沿水平方向设置在第一主体的内部；台阶部设置在长延边和短延边之间并由长延边和短延边中的一者提供支撑。本实用新型的曲臂侧梯不仅能够展开及回收，还能够进行伸缩，便于在火灾现场搭设救援通道。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备技术领域，具体地涉及一种曲臂侧梯以及消防车。
背景技术
目前，消防车(例如登高类消防车)在火场救灾过程中需要承担救援任务，因此在消防车的臂架举升过程中，侧梯会随之延伸，以便在火灾现场搭设一条救援通道，相关人员需要在延伸几十米的侧梯上攀爬，因此要求侧梯举升、回收顺畅，结构简单轻便，强度较好，摆动幅度小。但是，现有的消防车的曲臂侧梯的展开及回收方式造成了曲臂侧梯不能进行伸缩的问题，从而不能有效地在火灾现场搭设救援通道。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种曲臂侧梯以及消防车，该曲臂侧梯不仅能够展开及回收，还能够进行伸缩，便于在火灾现场搭设救援通道。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种曲臂侧梯，所述曲臂侧梯包括侧梯组件，所述侧梯组件包括下弦杆、上弦杆、连接杆以及台阶部；所述下弦杆和所述上弦杆沿竖直方向间隔布置并相互平行；所述连接杆在所述下弦杆和所述上弦杆之间提供连接，所述连接杆配置为能够相对于所述下弦杆和所述上弦杆转动以使所述上弦杆靠近或远离所述下弦杆；其中，所述下弦杆包括第一主体、长延边、短延边以及横撑，所述第一主体呈横截面为矩形的长筒状结构，所述长延边和所述短延边分别沿所述第一主体的长度方向设置在所述第一主体的侧面，所述长延边和所述短延边相互平行设置且，所述横撑沿水平方向设置在所述第一主体的内部；所述台阶部设置在所述长延边和所述短延边之间并由所述长延边和所述短延边中的一者提供支撑。
可选的，所述侧梯组件包括滑轨，所述短延边的数量为两个，两个所述短延边沿竖直方向间隔设置，所述长延边设置在两个所述短延边之间，所述台阶部设置在下方的短延边与所述长延边之间，所述滑轨设置在上方的短延边与所述长延边之间；所述侧梯组件的数量为多个，多个所述侧梯组件层叠套设形成多级侧梯，其中，下一级的侧梯组件的下弦杆可滑动地设置在上一级的侧梯组件的滑轨中。
可选的，所述滑轨设置在同一级的侧梯组件的两个所述下弦杆之间，下一级的侧梯组件的两个下弦杆之间的距离小于上一级的侧梯组件的两个下弦杆之间的距离。
可选的，所述下弦杆包括两个上立板，两个所述上立板分别设置在所述第一主体的顶部并且相互间隔，所述连接杆的下端通过铰接件安装在两个所述上立板之间。
可选的，所述横撑的数量为多个，多个所述横撑沿竖直方向间隔设置在所述第一主体的内部。
可选的，所述上弦杆包括第二主体和两个下立板，所述第二主体呈横截面为矩形的长筒状结构，两个所述下立板分别设置在所述第二主体的底部并且相互间隔，所述连接杆的上端通过铰接件安装在两个所述下立板之间。
可选的，所述侧梯组件包括驱动***，所述驱动***配置为能够驱动所述连接杆相对于所述下弦杆和所述上弦杆转动。
可选的，所述驱动***包括驱动缸，所述驱动缸的缸体可转动地连接于所述下弦杆，所述驱动缸的伸缩杆可转动地连接于所述上弦杆；所述下弦杆的数量为两个，两个所述下弦杆沿水平方向间隔布置并相互平行，所述上弦杆的数量为两个，两个所述上弦杆沿水平方向间隔布置并相互平行；所述驱动缸设置在其中一侧的所述下弦杆和所述上弦杆之间；所述驱动***包括传动机构，所述传动机构配置为能够驱动另一侧的上弦杆执行与连接于所述伸缩杆的上弦杆相同的动作。
可选的，所述传动机构包括摆动结构和连通轴，所述摆动结构的数量为两个，两个所述摆动结构分别设置在两侧的下弦杆和上弦杆之间，所述摆动结构的一端与同侧的下弦杆铰接，所述摆动结构的另一端与同侧的上弦杆铰接，所述连通轴在两个所述摆动结构之间提供连接以带动两个所述摆动结构同步运动。
通过上述技术方案，所述下弦杆包括第一主体、长延边、短延边以及横撑，所述第一主体呈横截面为矩形的长筒状结构，所述长延边和所述短延边分别沿所述第一主体的长度方向设置在所述第一主体的侧面，所述长延边和所述短延边相互平行设置且，所述横撑沿水平方向设置在所述第一主体的内部；所述台阶部设置在所述长延边和所述短延边之间并由所述长延边和所述短延边中的一者提供支撑。由于所述台阶部由所述长延边和所述短延边中的一者提供支撑，因此，所述台阶部能够更加稳定，在曲臂侧梯使用时有效保障救援人员的人身安全。另外，由于所述横撑沿水平方向设置在所述第一主体的内部，大大增强了下弦杆的刚度，减少了作业过程中所述下弦杆弯曲幅度。
本实用新型第二方面提供一种消防车，所述消防车包括上述的曲臂侧梯。
所述消防车与上述曲臂侧梯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的曲臂侧梯的一种实施方式的侧视图，其中，曲臂侧梯处于展开状态；
图2是本实用新型的曲臂侧梯的一种实施方式的侧视图，其中，曲臂侧梯处于回收状态；
图3是图1的俯视图；
图4是图1中AA向剖视图；
图5是本实用新型的曲臂侧梯的一种实施方式的正视图；
图6是本实用新型的曲臂侧梯的下弦杆的横截面示意图；
图7是本实用新型的曲臂侧梯的上弦杆的横截面示意图。
附图标记说明
100-下弦杆，110-第一主体，120-长延边，130-短延边，140-横撑，150-上立板，200-上弦杆，210-第二主体，220-下立板，300-连接杆，400-台阶部，500-滑轨，610-驱动缸，620-摆动结构，630-连通轴，
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1至图7所示，本实用新型的曲臂侧梯包括侧梯组件，侧梯组件包括下弦杆100、上弦杆200、连接杆300以及台阶部400；下弦杆100和上弦杆200沿竖直方向间隔布置并相互平行；连接杆300在下弦杆100和上弦杆200之间提供连接，连接杆300配置为能够相对于下弦杆100和上弦杆200转动以使上弦杆200靠近或远离下弦杆100；其中，下弦杆100包括第一主体110、长延边120、短延边130以及横撑140，第一主体110呈横截面为矩形的长筒状结构，长延边120和短延边130分别沿第一主体110的长度方向设置在第一主体110的侧面，长延边120和短延边130相互平行设置且，横撑140沿水平方向设置在第一主体110的内部；台阶部400设置在长延边120和短延边130之间并由长延边120和短延边130中的一者提供支撑(在图5和图6所示的实施方式中，台阶部400由其下方的短延边130提供支撑)。
在本实用新型中，由于台阶部400由长延边120和短延边130中的一者提供支撑，因此，台阶部400能够更加稳定，在曲臂侧梯使用时有效保障救援人员的人身安全。另外，由于横撑140沿水平方向设置在第一主体110的内部，大大增强了下弦杆100的刚度，减少了作业过程中下弦杆100弯曲幅度。
为了使本实用新型的曲臂侧梯能够有效地在火灾现场搭建救援通道，在本实用新型的一种实施方式中，如图5所示，侧梯组件包括滑轨500，短延边130的数量为两个，两个短延边130沿竖直方向间隔设置，长延边120设置在两个短延边130之间，台阶部400设置在下方的短延边130与长延边120之间，滑轨500设置在上方的短延边130与长延边120之间；侧梯组件的数量为多个，多个侧梯组件层叠套设形成多级侧梯，其中，下一级的侧梯组件的下弦杆100可滑动地设置在上一级的侧梯组件的滑轨500中。也就是说，下一级的侧梯组件的下弦杆100能够沿滑轨500往复滑动，从而使得下一级的侧梯组件能够相对于上一级的侧梯组件伸出或缩回。当火灾现场距离较远时，只需将下一级的侧梯组件相对于上一级的侧梯组件伸出，即可延长曲臂侧梯的长度，从而在消防车与火灾现场之间搭设起救援通道，使救援人员能够顺利到达火灾现场。当不需要使用曲臂侧梯时，只需将下一级的侧梯组件相对于上一级的侧梯组件缩回，即可缩短曲臂侧梯的长度，使整个曲臂侧梯的长度大致与第一级的侧梯组件(即图5中靠下方的侧梯组件)的长度一致。
具体的，滑轨500设置在同一级的侧梯组件的两个下弦杆100之间，下一级的侧梯组件的两个下弦杆100之间的距离小于上一级的侧梯组件的两个下弦杆100之间的距离。
为了便于下弦杆100和连接杆300进行连接，如图6所示，下弦杆100可以包括两个上立板150，两个上立板150分别设置在第一主体110的顶部并且相互间隔，连接杆300的下端通过铰接件安装在两个上立板150之间。
另外，为了进一步增强下弦杆100的刚度，横撑140的数量可以设置为多个，多个横撑140沿竖直方向间隔设置在第一主体110的内部。
为了便于上弦杆200和连接杆300进行连接，如图7所示，上弦杆200包括第二主体210和两个下立板220，第二主体210呈横截面为矩形的长筒状结构，两个下立板220分别设置在第二主体210的底部并且相互间隔，连接杆300的上端通过铰接件安装在两个下立板220之间。
进一步的，侧梯组件包括驱动***，驱动***配置为能够驱动连接杆300相对于下弦杆100和上弦杆200转动。
应当理解的是，驱动***可以通过多种方式控制连接杆300相对于下弦杆100和上弦杆200转动，例如，驱动***可以包括电机，电机的输出轴直接连接连接杆300，通过输出轴的正转和反转实现连接杆300的顺时针、逆时针转动。为了能够更好地控制连接杆300的转动角度，同时简化驱动***的整体结构，在本实用新型的一种实施方式中，驱动***可以包括驱动缸610，驱动缸610的缸体可转动地连接于下弦杆100，驱动缸610的伸缩杆可转动地连接于上弦杆200。由于驱动缸610整体与下弦杆100和上弦杆200呈角度设置，当伸缩杆伸出时，如图1所示，伸缩杆推动上弦杆200移动的同时带动连接杆300顺时针转动，上弦杆200远离下弦杆100最终停靠在展开位置，整个曲臂侧梯呈展开状态。当伸缩杆收回时，如图2所示，伸缩杆拉动上弦杆200移动的同时带动连接杆300沿逆时针方向转动，上弦杆200靠近下弦杆100并最终停靠在回收位置，整个曲臂侧梯呈回收状态。
为了提高人员在曲臂侧梯上攀爬的安全性，在本实用新型的一种实施方式中，下弦杆100的数量为两个，两个下弦杆100沿水平方向间隔布置并相互平行，上弦杆200的数量为两个，两个上弦杆200沿水平方向间隔布置并相互平行。由于两个上弦杆200沿水平方向间隔布置并相互平行，从而保护人员不会从两侧掉落。
在上述实施方式中，为了节省驱动力，同时节省制造成本。驱动缸610的数量仅为一个，该驱动缸610设置在其中一侧的下弦杆100和上弦杆200之间；驱动***包括传动机构，传动机构配置为能够驱动另一侧的上弦杆200执行与连接于伸缩杆的上弦杆200相同的动作。也就是说，虽然只用一个驱动缸610，但是通过传动机构能够同时驱动两个上弦杆200同步运动，实现两个上弦杆200同时展开或回收动作。
具体的，传动机构包括摆动结构620和连通轴630，摆动结构620的数量为两个，两个摆动结构620分别设置在两侧的下弦杆100和上弦杆200之间，摆动结构620的一端与同侧的下弦杆100铰接，摆动结构620的另一端与同侧的上弦杆200铰接，连通轴630在两个摆动结构620之间提供连接以带动两个摆动结构620同步运动。
当伸缩杆伸出或收回时，如图1或图2所示，伸缩杆推动或拉动上弦杆200移动的同时带动连接杆300沿顺时针方向或逆时针方向转动，上弦杆200的移动动作带动与之连接的摆动结构620沿顺时针方向或逆时针方向转动，该摆动结构620的转动也带动连通轴630运动，借助于连通轴630的运动动作，另一侧的摆动结构620也能够沿顺时针方向或逆时针方向转动，从而实现两个摆动结构620的同步动作，两个摆动结构620的同步动作即可带动两个上弦杆200同时展开或回收动作。
本实用新型还提供了一种消防车，消防车包括上述的曲臂侧梯。
消防车与上述曲臂侧梯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种曲臂侧梯，其特征在于，所述曲臂侧梯包括侧梯组件，所述侧梯组件包括下弦杆(100)、上弦杆(200)、连接杆(300)以及台阶部(400)；
所述下弦杆(100)和所述上弦杆(200)沿竖直方向间隔布置并相互平行；
所述连接杆(300)在所述下弦杆(100)和所述上弦杆(200)之间提供连接，所述连接杆(300)配置为能够相对于所述下弦杆(100)和所述上弦杆(200)转动以使所述上弦杆(200)靠近或远离所述下弦杆(100)；
其中，所述下弦杆(100)包括第一主体(110)、长延边(120)、短延边(130)以及横撑(140)，所述第一主体(110)呈横截面为矩形的长筒状结构，所述长延边(120)和所述短延边(130)分别沿所述第一主体(110)的长度方向设置在所述第一主体(110)的侧面，所述长延边(120)和所述短延边(130)相互平行设置且，所述横撑(140)沿水平方向设置在所述第一主体(110)的内部；
所述台阶部(400)设置在所述长延边(120)和所述短延边(130)之间并由所述长延边(120)和所述短延边(130)中的一者提供支撑。
2.根据权利要求1所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述侧梯组件包括滑轨(500)，所述短延边(130)的数量为两个，两个所述短延边(130)沿竖直方向间隔设置，所述长延边(120)设置在两个所述短延边(130)之间，所述台阶部(400)设置在下方的短延边(130)与所述长延边(120)之间，所述滑轨(500)设置在上方的短延边(130)与所述长延边(120)之间；
所述侧梯组件的数量为多个，多个所述侧梯组件层叠套设形成多级侧梯，其中，下一级的侧梯组件的下弦杆(100)可滑动地设置在上一级的侧梯组件的滑轨(500)中。
3.根据权利要求2所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述滑轨(500)设置在同一级的侧梯组件的两个所述下弦杆(100)之间，下一级的侧梯组件的两个下弦杆(100)之间的距离小于上一级的侧梯组件的两个下弦杆(100)之间的距离。
4.根据权利要求1所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述下弦杆(100)包括两个上立板(150)，两个所述上立板(150)分别设置在所述第一主体(110)的顶部并且相互间隔，所述连接杆(300)的下端通过铰接件安装在两个所述上立板(150)之间。
5.根据权利要求1所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述横撑(140)的数量为多个，多个所述横撑(140)沿竖直方向间隔设置在所述第一主体(110)的内部。
6.根据权利要求1所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述上弦杆(200)包括第二主体(210)和两个下立板(220)，所述第二主体(210)呈横截面为矩形的长筒状结构，两个所述下立板(220)分别设置在所述第二主体(210)的底部并且相互间隔，所述连接杆(300)的上端通过铰接件安装在两个所述下立板(220)之间。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述侧梯组件包括驱动***，所述驱动***配置为能够驱动所述连接杆(300)相对于所述下弦杆(100)和所述上弦杆(200)转动。
8.根据权利要求7所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述驱动***包括驱动缸(610)，所述驱动缸(610)的缸体可转动地连接于所述下弦杆(100)，所述驱动缸(610)的伸缩杆可转动地连接于所述上弦杆(200)；
所述下弦杆(100)的数量为两个，两个所述下弦杆(100)沿水平方向间隔布置并相互平行，所述上弦杆(200)的数量为两个，两个所述上弦杆(200)沿水平方向间隔布置并相互平行；所述驱动缸(610)设置在其中一侧的所述下弦杆(100)和所述上弦杆(200)之间；
所述驱动***包括传动机构，所述传动机构配置为能够驱动另一侧的上弦杆(200)执行与连接于所述伸缩杆的上弦杆(200)相同的动作。
9.根据权利要求8所述的曲臂侧梯，其特征在于，所述传动机构包括摆动结构(620)和连通轴(630)，所述摆动结构(620)的数量为两个，两个所述摆动结构(620)分别设置在两侧的下弦杆(100)和上弦杆(200)之间，所述摆动结构(620)的一端与同侧的下弦杆(100)铰接，所述摆动结构(620)的另一端与同侧的上弦杆(200)铰接，所述连通轴(630)在两个所述摆动结构(620)之间提供连接以带动两个所述摆动结构(620)同步运动。
10.一种消防车，其特征在于，所述消防车包括权利要求1-9中任意一项所述的曲臂侧梯。
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