CN213443022U - 一种强稳定性的橡胶护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强稳定性的橡胶护舷，包括安装座和护舷主体，所述护舷主体底部的两侧均固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有移动板。本实用新型通过设置安装座、护舷主体、缓冲壳、压缩弹簧、移动板、移动柱、斜块、缓冲弹簧、滑槽一、伸缩杆、缓冲板、支撑柱、滑轮、张力弹簧、滑套一、滑柱一、滑套二、滑柱二、安装板、安装销、减震弹簧一、减震弹簧二和缓冲柱的相互配合，达到了稳定性能好的优点，解决现有的橡胶护舷强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶护舷领域，具体涉及一种强稳定性的橡胶护舷。
背景技术
橡胶护舷是码头或船舶上使用的一种充气或充水用的橡胶缓冲制品，护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
现有技术存在以下不足：现有的橡胶护舷，强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷的使用寿命。
因此，发明一种强稳定性的橡胶护舷很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种强稳定性的橡胶护舷，通过压缩弹簧、移动板、移动柱、斜块、缓冲弹簧、滑槽一、伸缩杆、缓冲板、支撑柱、滑轮和张力弹簧的配合使用，以解决现有的橡胶护舷强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷使用寿命的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强稳定性的橡胶护舷，包括安装座和护舷主体，所述护舷主体底部的两侧均固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有移动柱，所述移动柱的底部贯穿至缓冲壳的底部并与安装座顶部的两侧固定连接，所述安装座内腔的两侧均设置有斜块，所述斜块底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与安装座内腔的底部固定连接，所述斜块顶部的内侧开设有滑槽一，所述安装座内腔底部的两侧且位于缓冲弹簧的内侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧通过活动轴活动连接有滑槽一配合使用的滑轮，所述缓冲板的顶部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部贯穿至安装座的顶部并与护舷主体的底部固定连接。
优选的，所述伸缩杆的表面套设有张力弹簧，所述张力弹簧的顶部与缓冲板的底部固定连接，所述张力弹簧的底部与安装座内腔的底部固定连接。
优选的，所述移动板的两侧均固定连接有滑套一，所述滑套一的内腔滑动连接有滑柱一，所述滑柱一的底部与缓冲壳内腔底部的两侧固定连接，所述滑柱一的顶部固定连接有限位板，且限位板的外侧与缓冲壳内腔的两侧固定连接。
优选的，所述斜块的外侧固定连接有滑套二，所述滑套二的内腔滑动连接有滑柱二，所述滑柱二的底部和顶部与安装座内腔的顶部和底部固定连接。
优选的，所述安装座的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均设置有安装销，所述安装销的底部贯穿至安装板的底部。
优选的，所述护舷主体内腔底部的两侧均固定连接有减震弹簧一，所述减震弹簧一的顶部与护舷主体内腔的顶部固定连接。
优选的，所述护舷主体内腔底部的两侧且位于减震弹簧一的外侧均固定连接有减震弹簧二，所述减震弹簧二的顶部与护舷主体内腔的顶部固定连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置安装座、护舷主体、缓冲壳、压缩弹簧、移动板、移动柱、斜块、缓冲弹簧、滑槽一、伸缩杆、缓冲板、支撑柱、滑轮、张力弹簧、滑套一、滑柱一、滑套二、滑柱二、安装板、安装销、减震弹簧一、减震弹簧二和缓冲柱的相互配合，达到了稳定性能好的优点，解决现有的橡胶护舷强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷使用寿命的问题。
1、本实用新型通过设置滑套二和滑柱二，使斜块在安装座的内部滑动的更加顺畅，减少了斜块与安装座之间的摩擦，同事对斜块起到了限位的作用，避免斜块在移动的过程中出现倾斜的现象。
2、本实用新型通过设置安装板和安装销，对安装座起到固定的作用，这样安装座在使用时效果更好，避免了安装座在使用时出现晃动，同时也便于人们对安装座进行拆装。
3、本实用新型通过设置压缩弹簧，避免了移动板与缓冲壳的内壁出现直接碰撞的现象，对移动板与缓冲壳起到保护的作用，延长了移动板与缓冲壳的使用寿命，通过设置滑套一和滑柱一，对移动板起到了移动稳定的作用，解决了移动板在移动时出现晃动的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的缓冲壳结构剖视图；
图3为本实用新型提供的安装座结构剖视图；
图4为本实用新型提供的护舷主体结构剖视图。
图中：1、安装座；2、护舷主体；3、缓冲壳；4、压缩弹簧；5、移动板；6、移动柱；7、斜块；8、缓冲弹簧；9、滑槽一；10、伸缩杆；11、缓冲板；12、支撑柱；13、滑轮；14、张力弹簧；15、滑套一；16、滑柱一；17、滑套二；18、滑柱二；19、安装板；20、安装销；21、减震弹簧一；22、减震弹簧二；23、缓冲柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种强稳定性的橡胶护舷，包括安装座1和护舷主体2，护舷主体2底部的两侧均固定连接有缓冲壳3，缓冲壳3内腔的顶部固定连接有压缩弹簧4，压缩弹簧4的底部固定连接有移动板5，移动板5的底部固定连接有移动柱6，移动柱6的底部贯穿至缓冲壳3的底部并与安装座1顶部的两侧固定连接，安装座1内腔的两侧均设置有斜块7，斜块7底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的底部与安装座1内腔的底部固定连接，斜块7顶部的内侧开设有滑槽一9，安装座1内腔底部的两侧且位于缓冲弹簧8的内侧均固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的顶部固定连接有缓冲板11，缓冲板11的两侧均固定连接有支撑柱12，支撑柱12的外侧通过活动轴活动连接有滑槽一9配合使用的滑轮13，缓冲板11的顶部固定连接有缓冲柱23，缓冲柱23的顶部贯穿至安装座1的顶部并与护舷主体2的底部固定连接。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，当护舷主体2受到冲击时，通过减震弹簧一21和减震弹簧二22的反作用力将护舷主体2传递的冲击力进行吸收抵消，同时护舷主体2通过缓冲壳3将作用力传递给压缩弹簧4，压缩弹簧4带动移动板5向下冲压，移动板5通过滑套一15和滑柱一16的辅助带动移动柱6向下移动，通过设置滑套一15和滑柱一16，对移动板5起到了移动稳定的作用，解决了移动板5在移动时出现晃动的问题，移动柱6通过压缩弹簧4的反作用力将缓冲壳3传递的作用力抵消，通过设置压缩弹簧4，避免了移动板5与缓冲壳3的内壁出现直接碰撞的现象，对移动板5与缓冲壳3起到保护的作用，延长了移动板5与缓冲壳3的使用寿命，同步护舷主体2通过缓冲柱23将向下的冲击力传递给缓冲板11，缓冲板11通过支撑柱12、滑轮13和滑槽一9的辅助带动斜块7向下移动，斜块7通过滑套二17和滑柱二18的辅助带动缓冲弹簧8向下移动，通过设置滑套二17和滑柱二18，使斜块7在安装座1的内部滑动的更加顺畅，减少了斜块7与安装座1之间的摩擦，同事对斜块7起到了限位的作用，避免斜块7在移动的过程中出现倾斜的现象，缓冲弹簧8的反作用力将斜块7施加的冲击力进行抵消吸收，缓冲板11带动伸缩杆10和张力弹簧14向下缓冲移动，张力弹簧14的反作用力将缓冲板11施加的冲击力进行再次抵消吸收，增加了护舷主体2工作时的稳定性，通过上述步骤将护舷主体2产生的震动削弱吸收，通过设置安装板19和安装销20，对安装座1起到固定的作用，这样安装座1在使用时效果更好，避免了安装座1在使用时出现晃动，同时也便于人们对安装座1进行拆装，从而达到了稳定性能好的优点，解决现有的橡胶护舷强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷使用寿命的问题。
实施例2，本实用新型提供的一种强稳定性的橡胶护舷，与实施例1不同的是：
参照说明书附图1，该实施例的一种强稳定性的橡胶护舷，包括安装座1和护舷主体2，安装座1的底部固定连接有安装板19，安装板19顶部的两侧均设置有安装销20，安装销20的底部贯穿至安装板19的底部，护舷主体2内腔底部的两侧均固定连接有减震弹簧一21，减震弹簧一21的顶部与护舷主体2内腔的顶部固定连接，护舷主体2内腔底部的两侧且位于减震弹簧一21的外侧均固定连接有减震弹簧二22，减震弹簧二22的顶部与护舷主体2内腔的顶部固定连接，护舷主体2底部的两侧均固定连接有缓冲壳3，缓冲壳3内腔的顶部固定连接有压缩弹簧4，压缩弹簧4的底部固定连接有移动板5，移动板5的两侧均固定连接有滑套一15，滑套一15的内腔滑动连接有滑柱一16，滑柱一16的底部与缓冲壳3内腔底部的两侧固定连接，滑柱一16的顶部固定连接有限位板，且限位板的外侧与缓冲壳3内腔的两侧固定连接，移动板5的底部固定连接有移动柱6，移动柱6的底部贯穿至缓冲壳3的底部并与安装座1顶部的两侧固定连接，安装座1内腔的两侧均设置有斜块7，斜块7的外侧固定连接有滑套二17，滑套二17的内腔滑动连接有滑柱二18，滑柱二18的底部和顶部与安装座1内腔的顶部和底部固定连接，斜块7底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的底部与安装座1内腔的底部固定连接，斜块7顶部的内侧开设有滑槽一9，安装座1内腔底部的两侧且位于缓冲弹簧8的内侧均固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的表面套设有张力弹簧14，张力弹簧14的顶部与缓冲板11的底部固定连接，张力弹簧14的底部与安装座1内腔的底部固定连接，伸缩杆10的顶部固定连接有缓冲板11，缓冲板11的两侧均固定连接有支撑柱12，支撑柱12的外侧通过活动轴活动连接有滑槽一9配合使用的滑轮13，缓冲板11的顶部固定连接有缓冲柱23，缓冲柱23的顶部贯穿至安装座1的顶部并与护舷主体2的底部固定连接。
实施场景具体为：在使用本实用新型时，当护舷主体2受到冲击时，通过减震弹簧一21和减震弹簧二22的反作用力将护舷主体2传递的冲击力进行吸收抵消，同时护舷主体2通过缓冲壳3将作用力传递给压缩弹簧4，压缩弹簧4带动移动板5向下冲压，移动板5通过滑套一15和滑柱一16的辅助带动移动柱6向下移动，通过设置滑套一15和滑柱一16，对移动板5起到了移动稳定的作用，解决了移动板5在移动时出现晃动的问题，移动柱6通过压缩弹簧4的反作用力将缓冲壳3传递的作用力抵消，通过设置压缩弹簧4，避免了移动板5与缓冲壳3的内壁出现直接碰撞的现象，对移动板5与缓冲壳3起到保护的作用，延长了移动板5与缓冲壳3的使用寿命，同步护舷主体2通过缓冲柱23将向下的冲击力传递给缓冲板11，缓冲板11通过支撑柱12、滑轮13和滑槽一9的辅助带动斜块7向下移动，斜块7通过滑套二17和滑柱二18的辅助带动缓冲弹簧8向下移动，通过设置滑套二17和滑柱二18，使斜块7在安装座1的内部滑动的更加顺畅，减少了斜块7与安装座1之间的摩擦，同事对斜块7起到了限位的作用，避免斜块7在移动的过程中出现倾斜的现象，缓冲弹簧8的反作用力将斜块7施加的冲击力进行抵消吸收，缓冲板11带动伸缩杆10和张力弹簧14向下缓冲移动，张力弹簧14的反作用力将缓冲板11施加的冲击力进行再次抵消吸收，增加了护舷主体2工作时的稳定性，通过上述步骤将护舷主体2产生的震动削弱吸收，通过设置安装板19和安装销20，对安装座1起到固定的作用，这样安装座1在使用时效果更好，避免了安装座1在使用时出现晃动，同时也便于人们对安装座1进行拆装，从而达到了稳定性能好的优点，解决现有的橡胶护舷强稳定性能差，无法对橡胶护舷进行防护，长时间使用会造成橡胶护舷出现损坏，缩短了橡胶护舷使用寿命的问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种强稳定性的橡胶护舷，包括安装座(1)和护舷主体(2)，其特征在于：所述护舷主体(2)底部的两侧均固定连接有缓冲壳(3)，所述缓冲壳(3)内腔的顶部固定连接有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)的底部固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的底部固定连接有移动柱(6)，所述移动柱(6)的底部贯穿至缓冲壳(3)的底部并与安装座(1)顶部的两侧固定连接，所述安装座(1)内腔的两侧均设置有斜块(7)，所述斜块(7)底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的底部与安装座(1)内腔的底部固定连接，所述斜块(7)顶部的内侧开设有滑槽一(9)，所述安装座(1)内腔底部的两侧且位于缓冲弹簧(8)的内侧均固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的顶部固定连接有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)的两侧均固定连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的外侧通过活动轴活动连接有滑槽一(9)配合使用的滑轮(13)，所述缓冲板(11)的顶部固定连接有缓冲柱(23)，所述缓冲柱(23)的顶部贯穿至安装座(1)的顶部并与护舷主体(2)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述伸缩杆(10)的表面套设有张力弹簧(14)，所述张力弹簧(14)的顶部与缓冲板(11)的底部固定连接，所述张力弹簧(14)的底部与安装座(1)内腔的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述移动板(5)的两侧均固定连接有滑套一(15)，所述滑套一(15)的内腔滑动连接有滑柱一(16)，所述滑柱一(16)的底部与缓冲壳(3)内腔底部的两侧固定连接，所述滑柱一(16)的顶部固定连接有限位板，且限位板的外侧与缓冲壳(3)内腔的两侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述斜块(7)的外侧固定连接有滑套二(17)，所述滑套二(17)的内腔滑动连接有滑柱二(18)，所述滑柱二(18)的底部和顶部与安装座(1)内腔的顶部和底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述安装座(1)的底部固定连接有安装板(19)，所述安装板(19)顶部的两侧均设置有安装销(20)，所述安装销(20)的底部贯穿至安装板(19)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述护舷主体(2)内腔底部的两侧均固定连接有减震弹簧一(21)，所述减震弹簧一(21)的顶部与护舷主体(2)内腔的顶部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种强稳定性的橡胶护舷，其特征在于：所述护舷主体(2)内腔底部的两侧且位于减震弹簧一(21)的外侧均固定连接有减震弹簧二(22)，所述减震弹簧二(22)的顶部与护舷主体(2)内腔的顶部固定连接。
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| CN202022466615.7U CN213443022U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种强稳定性的橡胶护舷 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928494A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-14 | 芜湖集拓橡胶技术有限公司 | 一种橡胶护舷 |
| CN114151622A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-08 | 东台市竹林高科技材料有限公司 | 一种pvc管可自由转动的高强度抗压型pvc管 |
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022466615.7U patent/CN213443022U/zh active Active
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