CN213442383U - 一种汽车高效线束插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车高效线束插接头，包括插接头主体与接线端，所述插接头还包括有：束线座，所述束线座外表壁与接线端前端面固定连接。本实用新型中，将外部线束与接线端卡接之后，将所有线束整合并放置在束线座翻转转动座，直至转动座顶部通过连杆固定连接的卡条与束线座竖直端外表壁的卡座相卡合，此时转动座位置固定，而转动座底部的定位块会挤压在线束的外表壁，实现线束在该位置与束线座的固定，使得在外部振动所产生的作用力会作用到线束与束线座的连接处，而不会直接作用到线束与接线端的连接处，进而避免了线束出现松动与断裂，从而提高了汽车线束插接头使用的稳定性。

Description

一种汽车高效线束插接头

技术领域

本实用新型涉及线束插接头技术领域，尤其涉及一种汽车高效线束插接头。

背景技术

插接头也叫连接器，国内也称作接头和插座，一般是指电器接插件，即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，公端与母端经由接触后能够传递讯息或电流，也称之为连接器。

目前，现有的汽车线束插接头仍存在不足之处，现有的汽车线束插接头在组装时，是将外部线束的头部直接卡接在插接头的接线端，其外部缺乏线束的固定机构，使得在汽车线束插接头使用过程中，外部的晃动与偏振所产生的作用力会直接作用到线束与插接头的接线端，导致线束松动甚至是断裂，进而使得整个汽车线束插接头出现损坏，从而降低了汽车线束插接头使用的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车高效线束插接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车高效线束插接头，包括插接头主体与接线端，所述插接头还包括有：

束线座，所述束线座外表壁与接线端前端面固定连接，所述束线座竖直端内表壁之间通过销轴转动连接有转动座，所述转动座底部固定安装有定位块，所述转动座顶部通过连杆固定连接有卡条，所述束线座竖直端外表壁固定安装有卡座，所述卡条外表壁与卡座内表壁卡扣连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述束线座外表壁与接线端前端面之间通过连接杆固定连接，且所述连接杆呈L形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位块外表壁固定安装有弹性垫层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动座前端面固定连接有扳座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述束线座水平端顶部固定安装有粗糙垫层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连杆与卡条一体成型。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，将外部线束与接线端卡接之后，将所有线束整合并放置在束线座翻转转动座，直至转动座顶部通过连杆固定连接的卡条与束线座竖直端外表壁的卡座相卡合，此时转动座位置固定，而转动座底部的定位块会挤压在线束的外表壁，实现线束在该位置与束线座的固定，使得在外部振动所产生的作用力会作用到线束与束线座的连接处，而不会直接作用到线束与接线端的连接处，进而避免了线束出现松动与断裂，从而提高了汽车线束插接头使用的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的转动座的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的卡条与卡座的结构示意图。

图例说明：

1、插接头主体；2、接线端；3、连接杆；4、卡座；5、束线座；6、定位块；7、转动座；8、卡条；9、连杆；10、扳座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车高效线束插接头，包括插接头主体1与接线端2，插接头还包括有：

束线座5，束线座5外表壁与接线端2前端面固定连接，束线座5竖直端内表壁之间通过销轴转动连接有转动座7，转动座7底部固定安装有定位块6，转动座7顶部通过连杆9固定连接有卡条8，束线座5竖直端外表壁固定安装有卡座4，卡条8外表壁与卡座4内表壁卡扣连接。

具体的，如图1与图2所示，束线座5外表壁与接线端2前端面之间通过连接杆3固定连接，且连接杆3呈L形结构，以此为束线座5与接线端2之间预留了相应的活动空间，保证了线束与接线端2卡合的便捷性。

具体的，如图1所示，定位块6外表壁固定安装有弹性垫层，通过弹性垫层自身的弹性势能保证了对线束的定位稳定性的同时降低了定位块6对线束造成的损伤。

具体的，如图2与图3所示，转动座7前端面固定连接有扳座10，以此便于转动座7的移动。

具体的，如图1所示，束线座5水平端顶部固定安装有粗糙垫层，以此配合定位块6保证了对线束的定位效果。

具体的，如图1所示，连杆9与卡条8一体成型，保证了连杆9与卡条8之间的结构强度。

工作原理：使用时，将外部线束与接线端2卡接之后，将所有线束整合并放置在束线座5翻转转动座7，直至转动座7顶部通过连杆9固定连接的卡条8与束线座5竖直端外表壁的卡座4相卡合，此时转动座7位置固定，而转动座7底部的定位块6会挤压在线束的外表壁，实现线束在该位置与束线座5的固定，使得在外部振动所产生的作用力会作用到线束与束线座5的连接处，而不会直接作用到线束与接线端2的连接处，进而避免了线束出现松动与断裂，从而提高了汽车线束插接头使用的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车高效线束插接头，包括插接头主体(1)与接线端(2)，其特征在于，所述插接头还包括有：

束线座(5)，所述束线座(5)外表壁与接线端(2)前端面固定连接，所述束线座(5)竖直端内表壁之间通过销轴转动连接有转动座(7)，所述转动座(7)底部固定安装有定位块(6)，所述转动座(7)顶部通过连杆(9)固定连接有卡条(8)，所述束线座(5)竖直端外表壁固定安装有卡座(4)，所述卡条(8)外表壁与卡座(4)内表壁卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高效线束插接头，其特征在于，所述束线座(5)外表壁与接线端(2)前端面之间通过连接杆(3)固定连接，且所述连接杆(3)呈L形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车高效线束插接头，其特征在于，所述定位块(6)外表壁固定安装有弹性垫层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高效线束插接头，其特征在于，所述转动座(7)前端面固定连接有扳座(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车高效线束插接头，其特征在于，所述束线座(5)水平端顶部固定安装有粗糙垫层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车高效线束插接头，其特征在于，所述连杆(9)与卡条(8)一体成型。

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