CN213441989U - 一种车载空调出风口 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载空调出风口，包括导风板和面框，面框包括前框体和后框体，前框体与后框体通过挡板风相连；前框体与后框体平行设置，后框体相对于前框体偏转预设角度。本申请的目的在于提供一种车载空调出风口，该出风口可提高空调的出风范围、降低出风风速，使得从空调内吹出的气流更加分散，达到一种模拟自然风的效果。

Description

一种车载空调出风口

技术领域

本申请涉及车载空调技术领域，特别涉及一种车载空调出风口。

背景技术

现在人们的出行离不开汽车，而车载空调作为调节车内温度的一个重要电器，其吹风的舒适度至关重要，但目前的车载空调存在以下缺陷：

(1)车载空调出风口的出风速度较高，较高的风速吹到人身上会感觉不舒适，尤其是制冷运行时的冷风直接吹到人身上，会引起头痛、感冒、肌肉酸疼等健康问题；用户为了降低风直吹来的不舒适感，通常的做法时降低风速、改变出风方向；但是，受空调结构和控制方法的限定，即使将风速降低至最低，出风口的出风速度也不会太低，不适感仍然存在；而改变出风方向的做法，如果室内用户较多，则无法使得每个人都避开出风直吹，不能从根本上解决问题。

(2)现有的车载空调出风口为固定的，即使通过出风板改变出风方向的吹风角度也是固定和有限的，且汽车内的气体流通缓慢，以及由于往一个特定角度持续输送空调风的缘故，会造成车内某一局部温度过高或过低的现象，导致车内某些人员过冷而某些成员过热的不同状态体验。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种车载空调出风口，该出风口可提高空调的出风范围、降低出风风速，使得从空调内吹出的气流更加分散，达到一种模拟自然风的效果。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括导风板和面框，所述面框包括前框体和后框体，所述前框体与所述后框体通过所述挡板风相连；所述前框体与所述后框体平行设置，所述后框体相对于所述前框体偏转预设角度。

作为改进，所述前框体的面积大于所述后框体的面积，且所述后框体以所述前框体的一个角为圆心偏转。

通过所述改进，由于空调吹出的气体由后框体流经导风板随后通过前框体吹出，因此后框体的入口较小，前框体的出口较大，且后框体相对前框体以前框体的一个角为圆心偏转，则空调吹出的气体会流经导风板形成气流，并形成一个逐渐发散的过程，扩大出风口的出风范围，并形成一个无序的气流，使得空调能往车内的各个方向输送气体。

作为改进，所述后框体相对于所述前框体向下偏转。

通过所述改进，由于车内驾驶台斜向上设置，后框体相对于前框体向下偏转更契合驾驶台内电控箱的位置，方便安装。

作为改进，所述导风板包括若干个导风面，所述导风面为平面或曲面，每两个所述导风面之间偏折预设角度，若干个连续的所述导风面构成所述导风板。

通过所述改进，从空调内吹出的气体通过若干个连续的导风面会形成无序的气流，从而扩大出风口的出风范围，模拟自然风的效果。

作为改进，所述导风面为平面，且两个相邻所述导风面的偏折角度为90°～160°。

通过所述改进，能改变气体的流通路线，进一步扩大出风口的出风范围。

作为改进，所述前框体和所述后框体向外延伸有装配面，所述装配面上设有装配座。

通过所述改进，在前框体和后框体上延伸装有装配座，使得出风口在安装时与车体连接更为稳固，安装更为便捷。

作为改进，所述前框体和所述后框体均为长方形，所述前框体和所述后框体内的两个相邻框边相接处形成直角或圆角，两个所述直角或所述圆角互为对角。

通过所述改进，两个相邻框边形成的直角使得从空调内吹出的气体大多能通过出风口的中间位置出风，从而导致前面框中间位置的出风量最大，出风面积最大，与用户习惯在出风口中部感受风量的习惯相匹配，提升用户体验。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过前框体、后框体以及导风板增加空调出风的距离，且后框体相对于前框体偏转设置，使得导风板改变空调出风的方向，形成气流并改变气流流出出风口的方向，在相同风量下，扩大出风口的出风范围，同时通过增加空调出风的距离降低出风速度，进而实现弱风感，提升用户吹风的舒适度，而由于后框体相对于前框体偏转设置，使得导风板上的导风面方向多变，能从各方向将气流打散，进一步扩大出风范围和降低风速。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的正视图；

图2为本实用新型整体结构的轴测图；

图3为本实用新型整体结构后视方向的轴测图。

图中：1、导风板；2、前框体；3、后框体；4、导风面；5、装配面；51、装配座；6、直角；7、圆角。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-3所示的一种车载空调出风口，包括导风板1和面框，面框包括前框体2和后框体3，前框体2与后框体3通过导风板1相连；前框体2与后框体3平行设置，后框体3相对于前框体2偏转预设角度。

需要说明的是，前框体2与后框体3的相隔间距为1cm～5cm，后框体3相对于前框体2的偏转角度为15°～60°。

具体的，前框体2的面积大于后框体3的面积，且后框体3以前框体2的一个角为圆心偏转。

需要说明的是，前框体2的面积为后框体3的面积的1～2倍；后框体3以前框体2的左下角为圆心向下偏转。

具体的，后框体3相对于前框体2向下偏转。

具体的，导风板1包括若干个导风面4，导风面4为平面或曲面，每两个导风面4之间偏折预设角度，若干个连续的导风面4构成导风板1。

需要说明的是，综合车内体积有限，优选的实施方式为以2～4个导风面4为构成导风板1。

具体的，导风面4为平面，且两个相邻导风面4的偏折角度为90°～160°。

需要说明的是，优选的，两个相邻导风面4的偏折角度为120°，两个相邻导风面4在120°时能满足空调内气流的流通方向且保证气流的顺畅流通。

具体的，前框体2和后框体3向外延伸有装配面5，装配面5上设有装配座51。

需要说明的是，装配面5与车身上的配件配合连接，装配座51为装配孔、装配槽以及装配台等，并通过螺丝、螺栓等紧固件进行固定和装配。

具体的，前框体2和后框体3均为长方形，前框体2和后框体3内的两个相邻框边相接处形成直角6或圆角7，两个直角6或圆角7互为对角。

需要说明的是，前框体2和后框体3内均形成有两个直角6和两个圆角7。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种车载空调出风口，包括导风板和面框，其特征在于：所述面框包括前框体和后框体，所述前框体与所述后框体通过所述导风板相连；所述前框体与所述后框体平行设置，所述后框体相对于所述前框体偏转预设角度。

2.如权利要求1所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述前框体的面积大于所述后框体的面积，且所述后框体以所述前框体的一个角为圆心偏转。

3.如权利要求2所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述后框体相对于所述前框体向下偏转。

4.如权利要求1所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述导风板包括若干个导风面，所述导风面为平面或曲面，每两个所述导风面之间偏折预设角度，若干个连续的所述导风面构成所述导风板。

5.如权利要求4所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述导风面为平面，且两个相邻所述导风面的偏折角度为90°～160°。

6.如权利要求1所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述前框体和所述后框体向外延伸有装配面，所述装配面上设有装配座。

7.如权利要求1所述的一种车载空调出风口，其特征在于：所述前框体和所述后框体均为长方形，所述前框体和所述后框体内的两个相邻框边相接处形成直角或圆角，两个所述直角或所述圆角互为对角。

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