CN213438149U - 一种单工位压轮胎的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单工位压轮胎的设备，包括工作台，及设置于工作台顶部的工作台面板，及安装于工作台面上的车轮底部限位工装，及垂直固定于工作台面板上的升降部分安装架，及活动安装于升降部分安装架前侧的升降部分滑动架，及安装于升降部分滑动架内侧底部的上部压紧组件，及活动安装于升降部分滑动架外侧的手动压紧机构，及对称设置于车轮底部限位工装***的两组底部气动顶紧工装；本实用新型的单工位压轮胎的设备，结构简单，工装调整完成后，可大批量工作，且操作简单，能够满足中小企业的生产加工需求。

Description

一种单工位压轮胎的设备

技术领域

本实用新型涉及一种单工位压轮胎的设备，属于车轮压轮胎设备技术领域。

背景技术

市场上有集成式压轮胎设备，但对一些中小企业而言，前期需要投入的成本过高。因此，为了解决以上问题，本实用新型提出了一种单工位压轮胎的设备，专机专用，成本较低，客户易于接受；且后期延展性较高，可与其他设备连接，实现自动化需求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种单工位压轮胎的设备，结构简单，工装调整完成后，可大批量工作，且操作简单，能够满足中小企业的生产加工需求。

本实用新型的单工位压轮胎的设备，包括工作台，工作台用方管焊接，焊后喷塑；上表面通过螺钉与工作台面板固定，工作台内部，配有电气板，安装固定整套设备的电路及气路的控制部分；在工作台面板上留有穿线孔，便于工作台内部与外部的线缆及气路连接，及设置于工作台顶部的工作台面板，及安装于工作台面上的车轮底部限位工装，车轮底部限位工装通过螺钉固定在工作台面板前部，及垂直固定于工作台面板上的升降部分安装架，升降部分安装架通过螺钉固定在工作台面板后部，升降部分安装架由钢板焊接而成，上表面用螺钉固定压紧气缸，下表面通过螺钉与工作台面板固定，其正面的大面板上垂直固定双直线导轨，及活动安装于升降部分安装架前侧的升降部分滑动架，及安装于升降部分滑动架内侧底部的上部压紧组件，及活动安装于升降部分滑动架外侧的手动压紧机构，及对称设置于车轮底部限位工装***的两组底部气动顶紧工装；

所述升降部分安装架顶部安装有压紧气缸，压紧气缸主要用于推动升降部分滑动架沿双直线导轨进行上下升降运动；根据具体生成需要选择合适的缸径及升降行程，上升时能带动整套电动旋转及手动位置调整工装；所述压紧气缸其活塞杆伸入至升降部分安装架内部，且与压紧气缸连接架固定连接；所述压紧气缸连接架与升降部分滑动架通过螺钉固定，压紧气缸连接架其一侧与压紧气缸连接，另一面与升降部分滑动架通过螺钉固定，且位置可调；所述升降部分安装架前侧沿其高度方向安装有直线导轨，直线导轨为双导轨双滑块导向***，能够在压紧气缸推动升降部分滑动架上下升降运动过程中起到导向作用；所述升降部分滑动架通过直线导轨与升降部分安装架滑动连接；所述升降部分滑动架其背离升降部分安装架一侧还安装有安全护罩，安全护罩通过螺钉与升降部分滑动架连接固定，当手动位置调整工装旋转时，防止工人误入旋转工作区域，避免发生安全事故；

所述上部压紧组件包括两对称安装于升降部分滑动架底部的压紧部分固定板，升降部分滑动架通过螺钉固定压紧部分固定板，调整好梯形丝杠的位置，压紧气缸向下运动的同时，带动梯形丝杠压紧轮胎，实现轮胎的预压动作，及固定于压紧部分固定板底部的极限限位架，及安装于两压紧部分固定板之间的梯形丝母，及与梯形丝母螺纹连接的梯形丝杠；所述压紧部分固定板上加工有用于安装梯形丝母的弧形长条孔，设置弧形长条孔，可以固定及调整梯形丝母的角度，配合不同高度及外径的轮胎使用；所述梯形丝母通过螺钉与压紧部分固定板固定连接；所述梯形丝杠其上端通过梯形丝母贯穿安装于两压紧部分固定板中间，梯形丝杠与梯形丝母配合使用，可以调整丝杠的高度，对不同高度及外径的轮胎进行预压；所述梯形丝杠其下端通过销轴连接有压紧夹；

所述手动压紧机构包括安装于升降部分滑动架上的电动旋转工装，及与电动旋转工装传动连接的手动位置调整工装，及安装于手动位置调整工装内侧底部的斜面压紧轮，将斜面压紧轮与手动位置调整工装固定，在斜面压紧轮中间加装轴承，方便斜面压紧轮旋转，减小与轮胎的摩擦阻力；手动位置调整工装通过转动手轮调整斜面压紧轮的位置，可适应不同直径的车轮进行压轮胎的动作；转动手轮可调整位置，且有导向和锁紧装置；

所述车轮底部限位工装包括底部通过螺钉固定至工作台面板表面的定位盘，及可拆卸安装于定位盘顶部的车轮底座模具；所述定位盘其上部设置有限位子口；所述车轮底座模具与定位盘的限位子口过渡配合，可以根据不同直径的车轮配做多个车轮底座模具，车轮底座模具与定位盘其上部的限位子口过渡配合，方便快速更换模具；

所述底部气动顶紧工装包括底部与工作台面板固定的L型结构的气缸安装架，及安装于气缸安装架内侧的顶紧气缸，及顶紧气缸其活塞杆连接的气缸推动板，及与气缸推动板其下部连接的光轴；所述光轴其另一端通过设置于气缸安装架外侧的第二直线轴承与气缸安装架活动连接，底部气动顶紧工装能够在压轮胎的过程中，顶紧轮胎，防止轮胎因反作用力后退，使轮胎顺利压入到车轮槽内。

进一步地，所述压紧气缸连接架下方安装有限位丝杆，压紧气缸连接架底部被限位丝杆顶紧，位置调整好之后，限位丝杆能够起到限位的作用；所述升降部分滑动架通过其背面安装的限位固定块与限位丝杆螺纹连接，限位固定块与升降部分滑动架通过螺钉固定，并与限位丝杠配合使用。

作为优选的实施方案，所述极限限位架通过螺钉与压紧部分固定板固定连接，且两个极限限位架上分别螺纹拧紧有用于感应限制电动旋转工装旋转动作的两个极限位置的感应开关。

进一步地，所述电动旋转工装包括由伺服电机和减速机组成的电机减速机，及与电机减速机其转轴通过联轴器连接的传动轴；所述电机减速机通过减速机安装板与升降部分滑动架固定；所述传动轴其背离电机减速机一端通过轴套与升降部分滑动架连接，电动旋转工装的电机减速机通过联轴器与传动轴连接，带动底部的手动位置调整工装旋转，整体手动位置调整工装在压紧气缸作用下下压，实现把轮胎压入车轮的主要动作。

再进一步地，所述传动轴通过安装于轴套中的轴承与轴套活动连接。

进一步地，所述手动位置调整工装包括与电动旋转工装其传动轴固定连接的旋转臂；所述旋转臂其背离电动旋转工装一侧依次安装有移动固定架、压紧轮安装架和手轮安装架；所述移动固定架、压紧轮安装架和手轮安装架之间贯穿安装有一手动丝杠；所述手动丝杠其背离移动固定架一端通过导向轴承与手轮安装架活动连接；所述手动丝杠延伸至手轮安装架外部，且其端部安装有手轮；所述压紧轮安装架上安装有手动丝杠螺母；所述手动丝杠螺母与手动丝杠螺纹连接；所述压紧轮安装架其中部安装有第一直线轴承；所述第一直线轴承中贯穿安装有导向光轴；所述导向光轴两端分别延伸至移动固定架和手轮安装架处，且与移动固定架和手轮安装架通过螺钉固定，转动手轮，带动手动丝杠旋转，从而驱动手动丝杠螺母在手动丝杠上来回移动，由于手动丝杠螺母固定安装在压紧轮安装架上，当手动丝杠螺母移动时，带动压紧轮安装架沿着导向光轴前后移动，从而调节压紧轮安装架底部的斜面压紧轮前后移动，以适应不同直径的车轮进行压轮胎的动作。

作为优选的实施方案，所述定位盘下方还安装有用于防止灰尘或零部件掉落到工作台内部的防尘套；所述防尘套通过螺钉固定至工作台面板底部。

进一步地，所述工作台内部配置有用于安装固定整套设备的电路及气路的控制部分的电气板。

再进一步地，所述感应开关通过电气板与电动旋转工装的电机减速机通信连接，通过感应开关感应限制电动旋转工装旋转动作的两个极限位置，并将信号传送至电气板进行分析和处理，再由电气板控制电动旋转工装的电机减速机工作启停。

作为优选的实施方案，所述工作台面板前侧还对称安装有两启动按钮；所述启动按钮与电气板电连接，在左右各加1个启动按钮，用于双手启动，防止压轮胎过程中，工人手误入工作区域，造成身体伤害。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的单工位压轮胎的设备，可人工上料单机使用，后期也可配做自动工装，实现多工位并联；采用伺服电机加减速机的结构，既能保证旋转的强度，又能保证工作速度，提高压轮胎的效率；升降部分滑动架高度可调，手动位置调整工装可以调整斜面压紧轮的旋转半径，适应不同直径的车轮及轮胎；梯形丝杠高度可调，底部气动顶紧工装位置可调，保证了设备的多尺寸适应性；车轮底座模具可以快速更换，节省了换不同型号车轮时调整工装所需要的时间；设备结构简洁，工装调整完成后，可大批量工作，操作简单，只需按一次双手启动按钮就能完成压轮胎的动作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为本实用新型的A-A面剖视结构示意图。

图4为本实用新型的W处放大结构示意图。

图5为本实用新型的底部气动顶紧工装结构示意图。

图6为本实用新型的电动旋转工装结构示意图。

图7为本实用新型的手动位置调整工装与斜面压紧轮安装结构示意图。

图8为本实用新型的B-B面剖视结构示意图。

附图中各部件标注为：1-压紧气缸，2-升降部分安装架，3-直线导轨，4-压紧气缸连接架，5-升降部分滑动架，6-限位丝杆，7-限位固定块，8-压紧部分固定板，9-梯形丝杠，10-梯形丝母，11-极限限位架，12-底部气动顶紧工装，121-顶紧气缸，122-气缸安装架，123-第二直线轴承，124-光轴，125-气缸推动板，13-工作台面板，14-工作台，15-安全护罩，16-电动旋转工装，161-伺服电机，162-减速机，163-减速机安装板，164-联轴器，165-传动轴，166-轴承，167-轴套，17-手动位置调整工装，171-旋转臂，172-移动固定架，173-手动丝杠，174-导向光轴，175-压紧轮安装架，176-第一直线轴承，177-手动丝杠螺母，178-手轮，179-导向轴承，1710-手轮安装架，18-斜面压紧轮，19-车轮底座模具，20-定位盘，21-防尘套，22-启动按钮，23-压紧夹，24-感应开关。

具体实施方式

如图1至图8所示的单工位压轮胎的设备，包括工作台14，工作台14用方管焊接，焊后喷塑；上表面通过螺钉与工作台面板13固定，工作台14内部，配有电气板，安装固定整套设备的电路及气路的控制部分；在工作台面板13上留有穿线孔，便于工作台14内部与外部的线缆及气路连接，及设置于工作台14顶部的工作台面板13，及安装于工作台面13上的车轮底部限位工装，车轮底部限位工装通过螺钉固定在工作台面板13前部，及垂直固定于工作台面板13上的升降部分安装架2，升降部分安装架2通过螺钉固定在工作台面板13后部，升降部分安装架2由钢板焊接而成，上表面用螺钉固定压紧气缸1，下表面通过螺钉与工作台面板13固定，其正面的大面板上垂直固定双直线导轨3，及活动安装于升降部分安装架2前侧的升降部分滑动架5，及安装于升降部分滑动架5内侧底部的上部压紧组件，及活动安装于升降部分滑动架5外侧的手动压紧机构，及对称设置于车轮底部限位工装***的两组底部气动顶紧工装12；

所述升降部分安装架2顶部安装有压紧气缸1，压紧气缸1主要用于推动升降部分滑动架5沿双直线导轨3进行上下升降运动；根据具体生成需要选择合适的缸径及升降行程，上升时能带动整套电动旋转及手动位置调整工装；所述压紧气缸1其活塞杆伸入至升降部分安装架2内部，且与压紧气缸连接架4固定连接；所述压紧气缸连接架4与升降部分滑动架5通过螺钉固定，压紧气缸连接架4其一侧与压紧气缸1连接，另一面与升降部分滑动架5通过螺钉固定，且位置可调；所述升降部分安装架2前侧沿其高度方向安装有直线导轨3，直线导轨3为双导轨双滑块导向***，能够在压紧气缸1推动升降部分滑动架5上下升降运动过程中起到导向作用；所述升降部分滑动架5通过直线导轨3与升降部分安装架2滑动连接；所述升降部分滑动架5其背离升降部分安装架2一侧还安装有安全护罩15，安全护罩15通过螺钉与升降部分滑动架5连接固定，当手动位置调整工装17旋转时，防止工人误入旋转工作区域，避免发生安全事故；

所述上部压紧组件包括两对称安装于升降部分滑动架底部的压紧部分固定板8，升降部分滑动架5通过螺钉固定压紧部分固定板8，调整好梯形丝杠9的位置，压紧气缸1向下运动的同时，带动梯形丝杠9压紧轮胎，实现轮胎的预压动作，及固定于压紧部分固定板8底部的极限限位架11，及安装于两压紧部分固定板8之间的梯形丝母10，及与梯形丝母10螺纹连接的梯形丝杠9；所述压紧部分固定板8上加工有用于安装梯形丝母的弧形长条孔（未图示），设置弧形长条孔，可以固定及调整梯形丝母10的角度，配合不同高度及外径的轮胎使用；所述梯形丝母10通过螺钉与压紧部分固定板8固定连接；所述梯形丝杠9其上端通过梯形丝母10贯穿安装于两压紧部分固定板8中间，梯形丝杠9与梯形丝母10配合使用，可以调整丝杠的高度，对不同高度及外径的轮胎进行预压；所述梯形丝杠9其下端通过销轴连接有压紧夹23；

所述手动压紧机构包括安装于升降部分滑动架上的电动旋转工装16，及与电动旋转工装16传动连接的手动位置调整工装17，及安装于手动位置调整工装17内侧底部的斜面压紧轮18，将斜面压紧轮18与手动位置调整工装17固定，在斜面压紧轮18中间加装轴承，方便斜面压紧轮18旋转，减小与轮胎的摩擦阻力；手动位置调整工装17通过转动手轮178调整斜面压紧轮18的位置，可适应不同直径的车轮进行压轮胎的动作；转动手轮178可调整位置，且有导向和锁紧装置；

所述车轮底部限位工装包括底部通过螺钉固定至工作台面板13表面的定位盘20，及可拆卸安装于定位盘20顶部的车轮底座模具19；所述定位盘20其上部设置有限位子口；所述车轮底座模具19与定位盘的20限位子口过渡配合，可以根据不同直径的车轮配做多个车轮底座模具19，车轮底座模具19与定位盘20其上部的限位子口过渡配合，方便快速更换模具；

所述底部气动顶紧工装12包括底部与工作台面板13固定的L型结构的气缸安装架122，及安装于气缸安装架122内侧的顶紧气缸121，及顶紧气缸121其活塞杆连接的气缸推动板125，及与气缸推动板125其下部连接的光轴124；所述光轴124其另一端通过设置于气缸安装架122外侧的第二直线轴承123与气缸安装架122活动连接，底部气动顶紧工装12能够在压轮胎的过程中，顶紧轮胎，防止轮胎因反作用力后退，使轮胎顺利压入到车轮槽内。

所述压紧气缸1连接架下方安装有限位丝杆6，压紧气缸连接架4底部被限位丝杆6顶紧，位置调整好之后，限位丝杆6能够起到限位的作用；所述升降部分滑动架5通过其背面安装的限位固定块7与限位丝杆6螺纹连接，限位固定块7与升降部分滑动架5通过螺钉固定，并与限位丝杠6配合使用。

所述极限限位架11通过螺钉与压紧部分固定板8固定连接，且两个极限限位架11上分别螺纹拧紧有用于感应限制电动旋转工装旋转动作的两个极限位置的感应开关24。

所述电动旋转工装16包括由伺服电机161和减速机162组成的电机减速机，及与电机减速机其转轴通过联轴器164连接的传动轴165；所述电机减速机通过减速机安装板163与升降部分滑动架5固定；所述传动轴165其背离电机减速机一端通过轴套167与升降部分滑动架5连接，电动旋转工装16的电机减速机通过联轴器164与传动轴165连接，带动底部的手动位置调整工装17旋转，整体手动位置调整工装17在压紧气缸1作用下下压，实现把轮胎压入车轮的主要动作。

所述传动轴165通过安装于轴套167中的轴承166与轴套167活动连接。

所述手动位置调整工装17包括与电动旋转工装16其传动轴165固定连接的旋转臂171；所述旋转臂171其背离电动旋转工装16一侧依次安装有移动固定架172、压紧轮安装架175和手轮安装架1710；所述移动固定架172、压紧轮安装架175和手轮安装架1710之间贯穿安装有一手动丝杠173；所述手动丝杠173其背离移动固定架172一端通过导向轴承179与手轮安装架1710活动连接；所述手动丝杠173延伸至手轮安装架1710外部，且其端部安装有手轮178；所述压紧轮安装架175上安装有手动丝杠螺母177；所述手动丝杠螺母177与手动丝杠173螺纹连接；所述压紧轮安装架175其中部安装有第一直线轴承176；所述第一直线轴承176中贯穿安装有导向光轴174；所述导向光轴174两端分别延伸至移动固定架172和手轮安装架1710处，且与移动固定架172和手轮安装架1710通过螺钉固定，转动手轮178，带动手动丝杠173旋转，从而驱动手动丝杠螺母177在手动丝杠173上来回移动，由于手动丝杠螺母177固定安装在压紧轮安装架175上，当手动丝杠螺母177移动时，带动压紧轮安装架175沿着导向光轴174前后移动，从而调节压紧轮安装架175底部的斜面压紧轮18前后移动，以适应不同直径的车轮进行压轮胎的动作。

所述定位盘20下方还安装有用于防止灰尘或零部件掉落到工作台内部的防尘套21；所述防尘套21通过螺钉固定至工作台面板13底部。

所述工作台14内部配置有用于安装固定整套设备的电路及气路的控制部分的电气板。

所述感应开关24通过电气板与电动旋转工装16的电机减速机通信连接，通过感应开关24感应限制电动旋转工装16旋转动作的两个极限位置，并将信号传送至电气板进行分析和处理，再由电气板控制电动旋转工装16的电机减速机工作启停。

所述工作台面板13前侧还对称安装有两启动按钮22；所述启动按钮22与电气板电连接，在左右各加1个启动按钮22，用于双手启动，防止压轮胎过程中，工人手误入工作区域，造成身体伤害。

本实用新型的单工位压轮胎的设备的使用过程如下：

第一步，根据车轮及轮胎的直径更换合适的车轮底部模具19；调整升降部分滑动架5的高度，使轮胎能正好压入车轮凹槽内；

第二步，调整梯形丝杠9的位置，压紧气缸1下压到底部，可正好压住轮胎面；调整底部气动顶紧工装12的位置，使得顶紧气缸121推出到位后，可直接顶紧轮胎的外圆；

第三步，压紧气缸1起始位置为上侧原点，人工先把车轮放置到车轮底座模具19内，再把轮胎斜着放到车轮上部；双手控制启动按钮22，压紧气缸1带动整套工装下压，下压到位后（此时，梯形丝杠9应压紧到轮胎上表面），底部气动顶紧工装12前推，顶紧轮胎，同时电动旋转工装16从一侧极限位置旋转到另一侧极限位置，边旋转，边把轮胎压入车轮凹槽内；旋转动作完成，轮胎全部压入车轮；

第四步，旋转动作完成后，给压紧气缸1发送完成信号，压紧气缸1上升，人工把车轮取出，一个压轮胎动作完成；

第五步，人工把另外的车轮和轮胎，放入车轮底座模具19内，再次双手控制启动按钮22，重复上面的动作流程。

本实用新型的单工位压轮胎的设备，可人工上料单机使用，后期也可配做自动工装，实现多工位并联；采用伺服电机加减速机的结构，既能保证旋转的强度，又能保证工作速度，提高压轮胎的效率；升降部分滑动架高度可调，手动位置调整工装可以调整斜面压紧轮的旋转半径，适应不同直径的车轮及轮胎；梯形丝杠高度可调，底部气动顶紧工装位置可调，保证了设备的多尺寸适应性；车轮底座模具可以快速更换，节省了换不同型号车轮时调整工装所需要的时间；设备结构简洁，工装调整完成后，可大批量工作，操作简单，只需按一次双手启动按钮就能完成压轮胎的动作。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种单工位压轮胎的设备，其特征在于：包括工作台，及设置于工作台顶部的工作台面板，及安装于工作台面上的车轮底部限位工装，及垂直固定于工作台面板上的升降部分安装架，及活动安装于升降部分安装架前侧的升降部分滑动架，及安装于升降部分滑动架内侧底部的上部压紧组件，及活动安装于升降部分滑动架外侧的手动压紧机构，及对称设置于车轮底部限位工装***的两组底部气动顶紧工装；

所述升降部分安装架顶部安装有压紧气缸；所述压紧气缸其活塞杆伸入至升降部分安装架内部，且与压紧气缸连接架固定连接；所述压紧气缸连接架与升降部分滑动架通过螺钉固定；所述升降部分安装架前侧沿其高度方向安装有直线导轨；所述升降部分滑动架通过直线导轨与升降部分安装架滑动连接；所述升降部分滑动架其背离升降部分安装架一侧还安装有安全护罩；

所述上部压紧组件包括两对称安装于升降部分滑动架底部的压紧部分固定板，及固定于压紧部分固定板底部的极限限位架，及安装于两压紧部分固定板之间的梯形丝母，及与梯形丝母螺纹连接的梯形丝杠；所述压紧部分固定板上加工有用于安装梯形丝母的弧形长条孔；所述梯形丝母通过螺钉与压紧部分固定板固定连接；所述梯形丝杠其上端通过梯形丝母贯穿安装于两压紧部分固定板中间；所述梯形丝杠其下端通过销轴连接有压紧夹；

所述手动压紧机构包括安装于升降部分滑动架上的电动旋转工装，及与电动旋转工装传动连接的手动位置调整工装，及安装于手动位置调整工装内侧底部的斜面压紧轮；

所述车轮底部限位工装包括底部通过螺钉固定至工作台面板表面的定位盘，及可拆卸安装于定位盘顶部的车轮底座模具；所述定位盘其上部设置有限位子口；所述车轮底座模具与定位盘的限位子口过渡配合；

所述底部气动顶紧工装包括底部与工作台面板固定的L型结构的气缸安装架，及安装于气缸安装架内侧的顶紧气缸，及顶紧气缸其活塞杆连接的气缸推动板，及与气缸推动板其下部连接的光轴；所述光轴其另一端通过设置于气缸安装架外侧的第二直线轴承与气缸安装架活动连接。

2.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述压紧气缸连接架下方安装有限位丝杆；所述升降部分滑动架通过其背面安装的限位固定块与限位丝杆螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述极限限位架通过螺钉与压紧部分固定板固定连接，且两个极限限位架上分别螺纹拧紧有用于感应限制电动旋转工装旋转动作的两个极限位置的感应开关。

4.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述电动旋转工装包括由伺服电机和减速机组成的电机减速机，及与电机减速机其转轴通过联轴器连接的传动轴；所述电机减速机通过减速机安装板与升降部分滑动架固定；所述传动轴其背离电机减速机一端通过轴套与升降部分滑动架连接。

5.根据权利要求4所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述传动轴通过安装于轴套中的轴承与轴套活动连接。

6.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述手动位置调整工装包括与电动旋转工装其传动轴固定连接的旋转臂；所述旋转臂其背离电动旋转工装一侧依次安装有移动固定架、压紧轮安装架和手轮安装架；所述移动固定架、压紧轮安装架和手轮安装架之间贯穿安装有一手动丝杠；所述手动丝杠其背离移动固定架一端通过导向轴承与手轮安装架活动连接；所述手动丝杠延伸至手轮安装架外部，且其端部安装有手轮；所述压紧轮安装架上安装有手动丝杠螺母；所述手动丝杠螺母与手动丝杠螺纹连接；所述压紧轮安装架其中部安装有第一直线轴承；所述第一直线轴承中贯穿安装有导向光轴；所述导向光轴两端分别延伸至移动固定架和手轮安装架处，且与移动固定架和手轮安装架通过螺钉固定。

7.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述定位盘下方还安装有用于防止灰尘或零部件掉落到工作台内部的防尘套；所述防尘套通过螺钉固定至工作台面板底部。

8.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述工作台内部配置有用于安装固定整套设备的电路及气路的控制部分的电气板。

9.根据权利要求3所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述感应开关通过电气板与电动旋转工装的电机减速机通信连接。

10.根据权利要求1所述的单工位压轮胎的设备，其特征在于：所述工作台面板前侧还对称安装有两启动按钮；所述启动按钮与电气板电连接。

Images