CN213413485U - 一种车用天窗电动遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用天窗电动遮阳帘，属于汽车零部件技术领域，包括：帘架设置有外端盖；卷帘管设置在帘架内；两个导轨分别设置在帘架的两侧；拉条设置在两个导轨之间；帘布一端穿过帘架与卷帘管连接并且另一端与拉条连接；牵引轮与卷帘管联动连接；第一导向轮，其设置在导轨上；牵引绳一端绕卷在牵引轮上，并且另一端经过第一导向轮后折回并与拉条连接；电动驱动组件设置在卷帘管内，电动驱动组件与外端盖固定连接，并且电动驱动组件的输出轴与卷帘管联动连接。本实用新型的有益效果为：整体结构巧妙合理，能够通过电动驱动组件来带动帘布拉开或卷拢。

Description

一种车用天窗电动遮阳帘

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种车用天窗电动遮阳帘。

背景技术

即可防尘又可遮阳的遮阳帘在现有的车辆中广泛应用，其由帘架、帘布、卷帘管及扭力蓄能弹簧组成，卷帘管与帘架之间设置有扭力蓄能弹簧，帘布的内端固定连接在卷帘管上，帘布的外侧固定连接有限位拉条，扭力蓄能弹簧始终将帘布卷绕在卷布管上，即帘布始终处于自动回缩状态，伸展使用时，需用手拉伸后，扣在特定的扣合处才可使用，属半自动化。

现有的车辆一般都设置有天窗，因天窗位置为水平状态，在使用时也是根据遮阳帘遮挡面积大小的需要而随意选择遮挡的高度，所以在伸展时需要在不同的位置上随意停留，这就提出新的难题。

如专利号为201920791711.3的实用新型公开了一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，虽然其结构看似合理、可行，但其卷簧设置在卷帘管(其称为内管)的最内侧，即连接件的内侧，此种结构的设计，卷簧是很难安装进去的，与卷帘管的内壁也无法固定，而且卷簧也会向内移动脱离转轴，造成故障而报废，所以此技术方案很难能真正实施及应用。

然而上述的这种天窗遮阳帘是手动结构，使用起来非常的不方便，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用天窗电动遮阳帘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用天窗电动遮阳帘，包括：

帘架，其两端均固定设置有外端盖；

卷帘管，其可转动的设置在所述帘架内；

导轨，其数量为两个，并且两个所述导轨分别设置在所述帘架的两侧；

横架，其设置在两个所述导轨之间；

拉条，其设置在两个所述导轨之间，并且所述拉条可沿所述导轨移动；

帘布，其一端穿过所述帘架与所述卷帘管连接并且另一端与所述拉条连接；

牵引轮，其与所述卷帘管联动连接；

第一导向轮，其设置在所述横架上；

牵引绳，其一端绕卷在所述牵引轮上，并且另一端经过所述第一导向轮后折回并与所述拉条连接；

电动驱动组件，其设置在所述卷帘管内，所述电动驱动组件与所述外端盖固定连接，并且所述电动驱动组件的输出轴与所述卷帘管联动连接。

较佳的，所述卷帘管内固定设置有驱动受力块，所述电动驱动组件的输出轴与所述驱动受力块连接从而驱动所述卷帘管转动。

较佳的，所述电动驱动组件包括壳体、电机以及减速器，所述电机以及所述减速器均设置在所述壳体内，所述电机与所述减速器联动连接，所述减速器与所述驱动受力块联动连接，所述壳体穿过所述牵引轮后与所述外端盖固定连接。

较佳的，所述壳体的端部形成有安装轴以及固定端头，所述安装轴上设置有轴承，所述轴承与所述牵引轮连接，所述固定端头穿设在所述外端盖上从而使所述壳体在所述卷帘管内保持静止。

较佳的，所述帘架以及所述横架上均设置有行程开关，所述行程开关与所述电机电连接从而控制所述电机动作。

较佳的，所述壳体内设置有单片机，所述单片机与所述电机电连接从而控制所述电机动作。

较佳的，所述拉条内设置有腔体，所述腔体内设置有第二导向轮以及拉簧，所述牵引绳穿设至所述腔体内并经过所述第二导向轮与所述拉簧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、整体结构巧妙合理，能够通过电动驱动组件来带动帘布拉开或卷拢。

2、壳体的一端与外端盖固定连接，使得壳体在卷帘管内保持静止，减速器的输出轴位于壳体的另一端，电机带动减速器的输出轴转动，驱动受力块的端面上设置有轴孔，所以减速器能够带动驱动受力块转动，这样就能够通过电机来带动卷帘管正反转。

3、拉条触发行程开关，行程开关能够使电机停止转动，从而使卷帘管停止转动，确保了遮阳帘的伸缩行程。

附图说明

图1为本实用新型的车用天窗电动遮阳帘的结构分解图。

图2为本实用新型的车用天窗电动遮阳帘的结构示意图。

图3为本实用新型的卷帘管与电动驱动组件的连接关系示意图。

图4为本实用新型的卷帘管与电动驱动组件的结构分解图。

图5为本实用新型的电动驱动组件的局部剖面图。

图6为本实用新型的拉条的结构示意图。

图中，100、帘架；110、外端盖；120、卷帘管；121、驱动受力块；200、导轨；300、拉条；310、帘布；320、腔体；330、第二导向轮；340、拉簧；400、牵引轮；410、牵引绳；500、第一导向轮；600、电动驱动组件；610、壳体；611、安装轴；612、固定端头；613、轴承；620、电机；630、减速器；700、横架；800、行程开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种车用天窗电动遮阳帘，包括：帘架100、卷帘管120、拉条300、帘布310、牵引轮400、第一导向轮500、牵引绳410以及电动驱动组件600，在现有技术中，部分的遮阳帘也是采用了帘架100、卷帘管120、拉条300、帘布310、牵引轮400、第一导向轮500以及牵引绳410结构，但是均是手动遮阳帘，也就是说，虽然遮阳帘的结构相类似，但是使用者只能够通过拉条300来拉动帘布310移动，所以比较不方便，而在本实施方式中，设置了电动驱动组件600，通过电动的方式来控制帘布310自动拉开或者自动关闭。

其中，帘架100，其两端均固定设置有外端盖110；在实际的结构中，帘架100呈横向长管状结构，在帘架100的两端具有外端盖110，外端盖110实际上就是帘架100的两个封头，在整个结构中，帘架100以及外端盖110保持静止不动。

卷帘管120，其可转动的设置在所述帘架100内；卷帘管120就是窗帘卷管，卷帘管120能够将帘布310卷起来，并且帘布310也可以从卷帘管120中拉出，在现有的类似结构的遮阳帘中，通常需要人手动将帘布310拉出，而在本实施方式中，采用主动的方式驱动卷帘管120正反转，从而使帘布310拉开或者卷起。

导轨200，其数量为两个，并且两个所述导轨200分别设置在所述帘架100的两侧；优选的，导轨200内设置有条形槽，并且导轨200的一端连接在帘架100的侧部。

此外，在导轨200的末端还设置有横架700，横架700与帘架100位于导轨200的两端，整个遮阳帘框架包括两个导轨200、帘架100以及横架700，其围拢形成方框状结构，横架700与帘架100相对设置，拉条300能够在横架700与帘架100之间移动。

拉条300，其设置在两个所述导轨200之间，并且所述拉条300可沿所述导轨200移动；优选的，拉条300就是横条状结构，拉条300的两端穿设在导轨200的条形槽内，使得拉条300能够沿着导轨200的条形槽移动。

帘布310，其一端穿过所述帘架100与所述卷帘管120连接并且另一端与所述拉条300连接；优选的，帘布310的一端卷在卷帘管120上，而另一端固定在拉条300上，当卷帘管120转动时，能够将帘布310收回，当拉条300拉动时，能够将帘布310拉出。

牵引轮400，其与所述卷帘管120联动连接；第一导向轮500，其设置在所述导轨200上；牵引绳410，其一端绕卷在所述牵引轮400上，并且另一端经过所述第一导向轮500后折回并与所述拉条300连接。

优选的，牵引轮400以及第一导向轮500分别位于导轨200的两端，而牵引轮400与卷帘管120连接，当卷帘管120转动时能够带动牵引轮400转动，第一导向轮500能够使牵引绳410回折360度后与拉条300连接。

拉条300、牵引绳410以及卷帘管120形成了一个联动结构，具体来说，当拉条300将帘布310拉出时，牵引轮400转动，从而将牵引绳410收卷起来，而拉条300将帘布310推回时，由于拉条300的拉动，牵引绳410拉动牵引轮400转动，从而使卷帘管120转动，卷帘管120转动时能够将帘布310收卷起来，也就是说，卷帘管120、拉条300以及牵引绳410是联动的，使得这种结构能够通过驱动卷帘管120来实现帘布310的拉出以及收回。

电动驱动组件600，其设置在所述卷帘管120内，所述电动驱动组件600与所述外端盖110固定连接，并且所述电动驱动组件600的输出轴与所述卷帘管120联动连接。

优选的，电动驱动结构能够带动卷帘管120转动，通过上述叙述已知，由于卷帘管120、拉条300以及牵引绳410是联动的，所以当驱动卷帘管120正反转时能够使帘布310拉出或者收回，具体来说，当电动驱动组件600驱动卷帘管120正转时，卷帘管120将帘布310收卷起来，同时牵引轮400转动并放出牵引绳410，当卷帘管120反转时，带动牵引轮400转动并收卷牵引绳410，使得牵引绳410拉动拉条300，最终通过拉条300将帘布310拉出；整体结构巧妙合理，能够通过电动驱动组件600来带动帘布310拉开或卷拢。

如图1、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述卷帘管120内固定设置有驱动受力块121，所述电动驱动组件600的输出轴与所述驱动受力块121连接从而驱动所述卷帘管120转动。

优选的，在卷帘管120内设置有呈圆柱状的驱动受力块121，然后从卷帘管120上***销钉，使得销钉穿入至驱动受力块121，这样就能够将驱动受力块121与卷帘管120固定在一起，电动驱动组件600能够带动驱动受力块121转动，当其转动时能够带动整个卷帘管120转动。

如图1、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述电动驱动组件600包括壳体610、电机620以及减速器630，所述电机620以及所述减速器630均设置在所述壳体610内，所述电机620与所述减速器630联动连接，所述减速器630与所述驱动受力块121联动连接，所述壳体610穿过所述牵引轮400后与所述外端盖110固定连接。

优选的，壳体610的直径小于卷帘管120的内径，所以卷帘管120在转动时不会影响到电动驱动组件600，而壳体610的一端与外端盖110固定连接，使得壳体610在卷帘管120内保持静止，减速器630的输出轴位于壳体610的另一端，电机620带动减速器630的输出轴转动，驱动受力块121的端面上设置有轴孔，所以减速器630能够带动驱动受力块121转动，这样就能够通过电机620来带动卷帘管120正反转。

如图1、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述壳体610的端部形成有安装轴611以及固定端头612，所述安装轴611上设置有轴承613，所述轴承613与所述牵引轮400连接，所述固定端头612穿设在所述外端盖110上从而使所述壳体610在所述卷帘管120内保持静止。

优选的，安装轴611实际上就是壳体610端部上呈圆管状的结构，固定端头612一体连接在安装轴611上，由于壳体610需要穿过牵引轮400后与外端盖110连接，所以特地设置了安装轴611，使其穿过牵引轮400，而牵引轮400需要转动，壳体610则需要保持静止，所以还设置了轴承613，使得牵引轮400套设在轴承613上，这样能够使牵引轮400流畅的转动，固定端头612为方头结构，其能够穿设在外端盖110上，使得外端盖110固定住壳体610，避免壳体610转动。

如图1、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述帘架100以及横架700上均设置有行程开关800，所述行程开关800与所述电机620电连接。

优选的，该电动遮阳帘还具有行程限位结构，由于电机620能够通过减速器630带动卷帘管120收卷帘布310，一旦帘布310收卷完毕后，电机620还继续转动的话，就会造成电机620、帘布310、卷帘管120等部件损坏，所以就需要行程限位。

行程开关800的数量为两个，分别设置在帘架100以及横架700上，当帘布310被收卷到卷帘管120上时，拉条300也靠近或者抵触在帘架100上，此时拉条300触发行程开关800，行程开关800使电机620停止，从而使卷帘管120停止转动，确保了遮阳帘自动收卷时的可靠性。

当帘布310被完全拉开时，拉条300抵触在横架700上，并且在横架700上也可以设置行程开关800，拉条300抵触在该行程开关800上时，电机620停止转动，使得帘布310拉开后卷帘管120停止转动。

如图1、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述壳体610内设置有单片机(图中未画出)，所述单片机与所述电机620电连接从而控制所述电机620动作。

此处值得说明的是，单片机是电子式控制电机的行程(转数)的部件，所以单片机也起到行程限位的作用，在实际结构中，如果采用单片机进行限位的话，单片机来控制电机620的转数，以控制帘布的伸缩行程。此时则不需要设置行程开关。

具体来说，一旦电机620转动到一定圈数后，帘布彻底拉开或者彻底卷起来，此时单片机根据电机620的转数来停止电机620转动，确保帘布的行程在设定范围内。

如图1、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述拉条300内设置有腔体320，所述腔体320内设置有第二导向轮330以及拉簧340，所述牵引绳410穿设至所述腔体320内并经过所述第二导向轮330与所述拉簧340连接。

优选的，拉簧340能够对牵引绳410施加拉力，使得牵引绳410张紧，这样能够使拉条300停留在导轨200的任何位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于，包括：

帘架，其两端均固定设置有外端盖；

卷帘管，其可转动的设置在所述帘架内；

导轨，其数量为两个，并且两个所述导轨分别设置在所述帘架的两侧；

横架，其设置在两个所述导轨之间；

拉条，其设置在两个所述导轨之间，并且所述拉条可沿所述导轨移动；

帘布，其一端穿过所述帘架与所述卷帘管连接并且另一端与所述拉条连接；

牵引轮，其与所述卷帘管联动连接；

第一导向轮，其设置在所述横架上；

牵引绳，其一端绕卷在所述牵引轮上，并且另一端经过所述第一导向轮后折回并与所述拉条连接；

电动驱动组件，其设置在所述卷帘管内，所述电动驱动组件与所述外端盖固定连接，并且所述电动驱动组件的输出轴与所述卷帘管联动连接。

2.如权利要求1所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述卷帘管内固定设置有驱动受力块，所述电动驱动组件的输出轴与所述驱动受力块连接从而驱动所述卷帘管转动。

3.如权利要求2所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述电动驱动组件包括壳体、电机以及减速器，所述电机以及所述减速器均设置在所述壳体内，所述电机与所述减速器联动连接，所述减速器与所述驱动受力块联动连接，所述壳体穿过所述牵引轮后与所述外端盖固定连接。

4.如权利要求3所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述壳体的端部形成有安装轴以及固定端头，所述安装轴上设置有轴承，所述轴承与所述牵引轮连接，所述固定端头穿设在所述外端盖上从而使所述壳体在所述卷帘管内保持静止。

5.如权利要求3所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述帘架以及所述横架上均设置有行程开关，所述行程开关与所述电机电连接从而控制所述电机动作。

6.如权利要求3所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述壳体内设置有单片机，所述单片机与所述电机电连接从而控制所述电机动作。

7.如权利要求1所述的一种车用天窗电动遮阳帘，其特征在于：所述拉条内设置有腔体，所述腔体内设置有第二导向轮以及拉簧，所述牵引绳穿设至所述腔体内并经过所述第二导向轮与所述拉簧连接。

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