CN213383824U - 一种电致变色汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电致变色汽车遮阳板，包括外壳、电致变色元件，该元件设置在外壳内，且至少部分外边缘暴露在外壳外，该元件包括第一导电基材、第二导电基材及电致变色介质；电致变色介质填充于第一导电基材和第二导电基材之间所形成的腔室内，腔室由密封材料限定；第一导电基材沿其长度方向至少部分区域的外周边缘位于第二导电基材外周边缘的内侧；第二导电基材沿其长度方向的外周区域连接有第一导电夹和第二导电夹，第一导电夹和第二导电夹设置在第二导电基材沿长度方向的同侧。本实用新型的电致变色汽车遮阳板，通过电致变色元件，使其具有防眩目的功能效果，同时扩大了驾驶人员的视野范围，提高了行车的安全性。

Description

一种电致变色汽车遮阳板

技术领域

本实用新型涉及遮阳板的技术领域，尤其涉及一种电致变色汽车遮阳板。

背景技术

汽车已走入千万家庭，行使在公路上的汽车，白天由于太阳光的照射，刺激人的眼睛，夜晚会车时，由于对向来车的强光同样会刺激人的眼睛，这将给驾驶安全带来极大的隐患。

汽车遮阳板，就是安装在司机与副驾驶头部上方，用来防止强光刺眼的板子。用的时候可以翻下来不用的时候可以上下翻，左右翻，传统汽车遮阳板虽然可以阻挡强光，防止车外的强光对驾驶员造成刺眼和疼痛的影响，但由于遮阳板无法使光线透过并占据了驾驶员的大部分视野范围，这降低了驾驶人员行车过程的安全性。

由鉴于此，亟需提供一种防眩且增大视野范围的汽车遮阳板，以提高驾驶员行车过程的安全性。

发明内容

鉴于以上现有技术的不足之处，本实用新型的一个目的在于提供一种电致变色汽车遮阳板，以解决传统遮阳板阻挡强光时视野范围减少，给驾驶人员的行车安全造成威胁。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种电致变色汽车遮阳板，所述遮阳板包括：

外壳；

电致变色元件，所述元件设置在所述外壳内，且至少部分外边缘暴露在所述外壳外，所述元件包括：

光学透明的第一导电基材，包括第一基体和第一透明导电层，所述第一透明导电层设在第一基体的后表面；

光学透明的第二导电基材，包括第二基体和第二透明导电层，所述第二透明导电层设在第二基体的前表面，所述第一导电基材和第二导电基材以间隔开的关系布置，所述第一导电基材沿其长度方向至少部分区域的外周边缘位于第二导电基材外周边缘的内侧；

密封材料，基本沿周向设置在所述第一导电基材和第二导电基材的外周区域之间，以将第一基体的后表面和第二基体的前表面密封地相互结合并限定一空腔；以及

电致变色介质，设置在所述空腔中；

其中，所述第二导电基材沿其长度方向的外周区域连接有第一导电夹和第二导电夹，所述第一导电夹和第二导电夹设置在第二导电基材沿长度方向的同侧。

优选地，所述电致变色元件至少部分外周区域设有遮蔽层，所述遮蔽层设置在所述第一导电基材或第二导电基材的至少一个上。

优选地，所述外边缘暴露部分为圆角处理后的光滑过渡部分。

优选地，所述外壳内设有调节按钮，所述调节按钮与电路板建立电连接关系。

优选地，所述第一透明导电层和第二透明导电层独立地选用ITO、FTO、AZO、GZO或IMI中的至少一种。

优选地，所述第一导电夹和第二导电夹均位于安装孔同一侧，所述第一导电夹和第二导电夹通过导电浆料分别与第一导电基材和第二导电基材建立电连接关系。

优选地，所述第二导电基材沿其长度方向靠近外周区域至少开有两个安装孔，所述安装孔位于第二导电基材沿其长度方向的同一侧。

优选地，所述外壳内还设置有光敏传感器和电路板，所述光敏传感器处于工作状态时朝向车外，所述光敏传感器与电路板建立电连接关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的电致变色汽车遮阳板，设置有电致变色元件，该元件内的电致变色介质在电场作用下，发生诸如颜色和透射率、反射率等光学性质的变化，使得入射的强光不会对驾驶人员的眼睛造成刺激和伤害；另外由于该元件具有透视性，不会由于遮阳板的遮挡而大幅度降低驾驶人员的视野范围。

本实用新型的电致变色汽车遮阳板，两个导电夹设置于同一侧，电致变色元件部分外边缘暴露在外壳外，进一步增加了遮阳板的视野范围。

本实用新型的电致变色汽车遮阳板，电连接性能可靠，电致变色介质变色或褪色的响应速度快，极大提高了驾驶人员的驾乘体验。

附图说明

以下将参照附图仅以示例方式描述本实用新型的实施方式，在附图中，相同的特征或部件采用相同的附图标记来表示且附图不一定按比例绘制，并且在附图中：

图1为本实用新型电致变色元件的结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图3为图1中B-B方向的剖视图。

图4为本实用新型汽车遮阳板的剖视图。

图5为本实用新型汽车遮阳板的结构示意图。

其中，第一基体1，第二基体2，密封材料3，电连接器4，空腔5，电致变色介质6，外壳7，光敏传感器8，调节按钮9，电源接口10，安装孔(21a，21b)，第一导电夹41，第二导电夹42，导电浆料(43，44)，第一透明导电层101，外边缘暴露部分102，第二透明导电层201，电隔离区域202，遮蔽层203，内边缘701。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

实施例

如图1至图5所示，本实施例的电致变色汽车遮阳板，包括：

外壳7，所述外壳7的外周边缘围绕电致变色元件设置，其内边缘701向电致变色元件中心延伸并遮盖密封材料3和电连接器4，使得遮阳板具有吸引人的外观，同时避免出现密封材料3受到紫外、红外等光线辐射后的老化、失效等问题；所述电连接器4包括第一导电夹41和第二导电夹42；

电致变色元件，所述元件设置在所述外壳7内，且至少部分外边缘暴露在所述外壳7外，所述元件包括：

光学透明的第一导电基材，包括第一基体1和第一透明导电层101，所述第一透明导电层101设在第一基体1的后表面；

光学透明的第二导电基材，包括第二基体2和第二透明导电层201，所述第二透明导电层201设在第二基体2的前表面，所述第一导电基材和第二导电基材以间隔开的关系布置，所述第一导电基材沿其长度方向至少部分区域的外周边缘位于第二导电基材外周边缘的内侧；

在至少一个实施例中，第一基体1和第二基体2可独立地选用光学基本透明的玻璃、有机树脂或陶瓷中的一种，优选地是玻璃材质；

密封材料3，基本沿周向设置在所述第一导电基材和第二导电基材的外周区域之间，以将第一基体1的后表面和第二基体2的前表面密封地相互结合并限定一空腔5；以及

电致变色介质6，设置在所述空腔5中；

其中，所述第二导电基材沿其长度方向的外周区域连接有第一导电夹41和第二导电夹42，所述第一导电夹41和第二导电夹42设置在第二导电基材沿长度方向的同侧。

在至少一个实施例中，所述外壳7内还设有调节按钮9，所述调节按钮9与电路板(未示出)建立电连接关系。调节按钮9可以通过调节施加在电致变色元件上的电压不同，使得电致变色介质6呈现不同颜色深浅和透射率、反射率等光学性质的不同。通过该手动的调节按钮9控制，可以实现遮阳板在不同光强条件下保持驾驶员最舒适的状态。

在至少一个实施例中，所述电致变色元件至少部分外周区域设有遮蔽层203，所述遮蔽层203对应于电致变色元件的外边缘暴露部分102，所述遮蔽层203设置在所述第一导电基材或第二导电基材的至少一个上。所述遮蔽层203用以遮蔽密封密封材料3，优选地，所述遮蔽层203为反射性的。所述遮蔽层203为Al，Ag，Cr，Cu，Ir，Ni，Ti，Pb，Pt，Ru，Rh中的一种或一种以上的合金材料；所述遮蔽层203亦或是油墨层。

在至少一个实施例中，所述第一透明导电层101和第二透明导电层201可独立地选用掺杂铟的氧化锡(ITO)、掺杂氟的氧化锡(FTO)、掺杂铝的氧化锌(AZO)、掺杂镓的氧化锌(GZO)或由金属氧化物\金属\金属氧化物组成的复合膜层结构(IMI)，所述金属氧化物可选用ITO、FTO、AZO、GZO中的至少一种，所述金属为Al，Ag，Cu，Ir，Ni，Ti，Pb，Pt，Ru，Rh中的一种或一种以上的合金材料。

在至少一个实施例中，密封材料3可选自环氧树脂、丙烯酸树脂、有机硅树脂中的至少一种，优选的是环氧树脂类的密封材料3。

在至少一个实施例中，导电浆料(43，44)可选用导电银浆、导电油墨或其他导电材料，优选的是选用导电银浆。

在其中的一个实施例中，所述外边缘暴露部分102为圆角处理后的光滑过渡部分。优选的，所述光滑过渡部分的圆角半径大于2.5mm。

所述第一导电夹41和第二导电夹42均位于安装孔同一侧，所述第一导电夹41和第二导电夹42通过导电浆料分别与第一导电基材和第二导电基材建立电连接关系。第一导电夹41和第二导电夹42可实现电路板分别与第一导电基材上的第一透明导电层101和第二导电基材上的第二透明导电层201建立稳定可靠的电连接关系，从而实现电致变色介质6在电场作用下的着色和褪色响应，而导电浆料(43，44)的使用，进一步提高了电致变色介质6的快速响应速度。

第二导电基材靠近第一导电夹41的外周区域位置，在其第二透明导电层201上蚀刻有一电隔离区域202，以防止第二导电基材与第一导电基材之间出现短路问题。

在其中的一个实施例中，所述第二导电基材沿其长度方向靠近外周区域至少开有两个安装孔(21a，21b)，所述安装孔(21a，21b)位于第二导电基材沿其长度方向的同一侧。在第二导电基体上直接开设安装孔(21a，21b)，通过该安装孔(21a，21b)实现遮阳板连接在转轴上，其连接方式可根据本领域的实际情况进行设置。

在其中的一个实施例中，所述外壳7内还设置有光敏传感器8和电路板，所述光敏传感器8处于工作状态时朝向车外，所述光敏传感器8与电路板建立电连接关系。光敏传感器8接收来自车外的强光，并通过电路板的信号转换，施加电致变色元件电压，进而实现遮阳板的调光和防眩作用。电路板的电连通通过电源接口10实现外接电源的接入。

本实用新型的遮阳板，不使用时翻折朝向车顶，使用时翻折朝向挡风玻璃，通过向电致变色元件施加电压，电致变色元件基材在正向通电时呈着色状态，起到防眩目的作用，断电或者反向通电时呈褪色状态，表现为常规玻璃元件；同时由于基材的光学透明性质，使得遮阳板呈现透视效果，扩大了驾驶人员前方的视野范围。

由此可见，本实用新型专利相比目前使用的技术具有相当大的优势。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板包括：

外壳；

电致变色元件，所述元件设置在所述外壳内，且至少部分外边缘暴露在所述外壳外，所述元件包括：

光学透明的第一导电基材，包括第一基体和第一透明导电层，所述第一透明导电层设在第一基体的后表面；

光学透明的第二导电基材，包括第二基体和第二透明导电层，所述第二透明导电层设在第二基体的前表面，所述第一导电基材和第二导电基材以间隔开的关系布置，所述第一导电基材沿其长度方向至少部分区域的外周边缘位于第二导电基材外周边缘的内侧；

密封材料，基本沿周向设置在所述第一导电基材和第二导电基材的外周区域之间，以将第一基体的后表面和第二基体的前表面密封地相互结合并限定一空腔；以及

电致变色介质，设置在所述空腔中；

其中，所述第二导电基材沿其长度方向的外周区域连接有第一导电夹和第二导电夹，所述第一导电夹和第二导电夹设置在第二导电基材沿长度方向的同侧。

2.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述电致变色元件至少部分外周区域设有遮蔽层，所述遮蔽层设置在所述第一导电基材或第二导电基材的至少一个上。

3.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述外边缘暴露部分为圆角处理后的光滑过渡部分。

4.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述外壳内设有调节按钮，所述调节按钮与电路板建立电连接关系。

5.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述第一导电夹和第二导电夹均位于安装孔同一侧，所述第一导电夹和第二导电夹通过导电浆料分别与第一导电基材和第二导电基材建立电连接关系。

6.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述第二导电基材沿其长度方向靠近外周区域至少开有两个安装孔，所述安装孔位于第二导电基材沿其长度方向的同一侧。

7.如权利要求1所述的电致变色汽车遮阳板，其特征在于，所述外壳内还设置有光敏传感器和电路板，所述光敏传感器处于工作状态时朝向车外，所述光敏传感器与电路板建立电连接关系。

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