CN213351523U - 一种立式车床支撑座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立式车床支撑座，包括底板、减振结构和限位支撑结构；底板：其上表面前后两端对称设有滑槽，底板的上表面四角均设有圆槽，底板的板体四角均设有安装孔；减振结构：分别设置于圆槽的内部，减振结构的上端均与凹槽板的底面固定连接，凹槽板的内部底面前后两侧均设有内沿，凹槽板的内部底面设有吸音板，吸音板的上表面放置有立式车床；限位支撑结构：设置于凹槽板的外表面，限位支撑结构的下端与两个内沿滑动连接；其中：立式车床通过限位支撑结构夹持，该立式车床支撑座，装置支撑稳定，便于车床的位置限定，便于安装和拆卸，降低机械振动的传递，减少噪音污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及立式车床技术领域，具体为一种立式车床支撑座。
背景技术
立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来，由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件，立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便，立式车床的主轴是垂直的，并有一安装工件的圆形工作台，由于工作台处于水平位置，工件的找正和夹紧比较方便，且工件及工作台的重力由床身导轨或推力轴承承受，主轴不产生弯曲，因此立式车床适用于加工较大的盘类及大而短的套类零件，立式车床上的垂直刀架可沿横梁导轨和刀架座导轨移动，作横向或纵向进给，刀架座可偏转一定角度作斜向进给，侧刀架可沿立柱导轨上下移动，也可沿刀架滑座左右运动，实现纵向或横向进给，立式车床的使用时，需要一种专门的支撑装置，但现有装置存在很多问题，装置支撑稳定，支撑效果好，避免加工时位置偏移，便于车床的位置限定，便于安装和拆卸，避免车床晃动，降低机械振动的传递，减少噪音污染，因此提出了一种立式车床支撑座。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种立式车床支撑座，装置支撑稳定，支撑效果好，避免加工时位置偏移，便于车床的位置限定，便于安装和拆卸，避免车床晃动，降低机械振动的传递，减少噪音污染，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式车床支撑座，包括底板、减振结构和限位支撑结构；
底板：其上表面前后两端对称设有滑槽，底板的上表面四角均设有圆槽，底板的板体四角均设有安装孔；
减振结构：分别设置于圆槽的内部，减振结构的上端均与凹槽板的底面固定连接，凹槽板的内部底面前后两侧均设有内沿，凹槽板的内部底面设有吸音板，吸音板的上表面放置有立式车床；
限位支撑结构：设置于凹槽板的外表面，限位支撑结构的下端与两个内沿滑动连接；
其中：立式车床通过限位支撑结构夹持，装置支撑稳定，支撑效果好，避免加工时位置偏移，便于车床的位置限定，便于安装和拆卸，避免车床晃动，降低机械振动的传递，减少噪音污染。
进一步的，所述减振结构包括伸缩杆、弹簧、固定块、支撑杆、滑块、横向弹簧和支板，所述圆槽的底面均设有伸缩杆，伸缩杆的固定端分别与凹槽板的底面四角固定连接，伸缩杆的外部均套设有弹簧，弹簧的两侧端头分别与凹槽板的底面和对应的圆槽底面固定连接，滑槽的左右内壁与对应的支撑杆两端头固定连接，支撑杆穿过横向的两个滑块中部圆孔，支撑杆的外部套设有横向弹簧，横向弹簧的两端分别与横向的两个滑块相对内侧面固定连接，滑槽与对应的滑块滑动连接，凹槽板的底面四角均设有固定块，固定块的内壁均通过转轴转动连接有支板，支板的下端均通过铰链与对应的滑块铰接，降低机械振动的传递，减少噪音污染，提高装置的稳定性。
进一步的，所述限位支撑结构包括限位板、限位螺栓和螺孔，所述限位板与两个内沿滑动连接，限位板的上表面前后两侧对称设有螺孔，螺孔均螺纹连接有限位螺栓，便于车床的位置限定，便于安装和拆卸，避免车床晃动。
进一步的，所述限位支撑结构还包括支撑板、开口、固定螺栓和安装块，所述凹槽板的前后两侧面均通过旋转轴与对应的支撑板下端转动连接，支撑板的上端滑块与对应的安装块中部开口滑动连接，支撑板上端设置的滑块中部螺纹孔均螺纹连接有固定螺栓，装置支撑稳定，支撑效果好，避免加工时位置偏移。
进一步的，还包括橡胶垫，所述底板的底面设有橡胶垫，辅助减振，减少振动传递。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本立式车床支撑座，具有以下好处：
1、首先用螺栓穿过底板板体上的安装孔将装置固定在地面上，保证装置的稳定性，将立式车床放置在吸音板的上表面，降低噪音污染，橡胶垫辅助减振，减少振动的传递，减少噪音。
2、将限位板沿两侧的内沿滑入，贴在立式车床下端，将限位螺栓旋入对应的螺孔内，限位螺栓的下端压在对应的内沿上端，进而对立式车床位置限定，将支撑板转动至合适角度，滑动安装块，使安装块的内侧面贴紧立式车床，将固定螺栓旋入安装块上端的滑块中部螺纹孔，进而将安装块固定在支撑板上，从而将立式车床位置固定，避免立式车床位置偏移，便于车床的位置限定，装置支撑稳定，支撑效果好，便于安装和拆卸，避免加工时位置偏移。
3、立式车床产生晃动时，支撑杆和弹簧收缩，凹槽板下压使支板向内侧滑动，进而推动滑块向内侧滑动挤压横向弹簧，使横向弹簧收缩，避免立式车床下压力过大，产生振动和噪音，在横向弹簧的弹力作用下推动滑块反向移动，进而推动凹槽板向上移动，从而降低机械振动的传递，减少噪音污染，减少振动，提高装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减振结构内部剖视示意图；
图3为本实用新型限位支撑结构内部剖视示意图；
图4为本实用新型螺纹连接平面视示意图。
图中：1底板、2滑槽、3减振结构、31伸缩杆、32弹簧、33固定块、34支撑杆、35滑块、36横向弹簧、37支板、4凹槽板、5限位支撑结构、51限位板、52限位螺栓、53支撑板、54开口、55固定螺栓、56安装块、57螺孔、6圆槽、7吸音板、8安装孔、9橡胶垫、10立式车床、11内沿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种立式车床支撑座，包括底板1、减振结构3和限位支撑结构5；
底板1：其上表面前后两端对称设有滑槽2，提供安装固定场所，底板1的上表面四角均设有圆槽6，底板1的板体四角均设有安装孔8，便于安装；
减振结构3：分别设置于圆槽6的内部，减振结构3的上端均与凹槽板4的底面固定连接，凹槽板4的内部底面前后两侧均设有内沿11，凹槽板4的内部底面设有吸音板7，吸音板7的上表面放置有立式车床10，减振结构3包括伸缩杆31、弹簧32、固定块33、支撑杆34、滑块35、横向弹簧36和支板37，圆槽6的底面均设有伸缩杆31，伸缩杆31的固定端分别与凹槽板4的底面四角固定连接，伸缩杆31的外部均套设有弹簧32，弹簧32的两侧端头分别与凹槽板4的底面和对应的圆槽6底面固定连接，滑槽2的左右内壁与对应的支撑杆34两端头固定连接，支撑杆34穿过横向的两个滑块35中部圆孔，支撑杆34的外部套设有横向弹簧36，横向弹簧36的两端分别与横向的两个滑块35相对内侧面固定连接，滑槽2与对应的滑块35滑动连接，凹槽板4的底面四角均设有固定块33，固定块33的内壁均通过转轴转动连接有支板37，支板37的下端均通过铰链与对应的滑块35铰接，立式车床10产生晃动时，支撑杆34和弹簧32收缩，凹槽板4下压使支板37向内侧滑动，进而推动滑块35向内侧滑动挤压横向弹簧36，使横向弹簧36收缩，避免立式车床10下压力过大，产生振动和噪音，在横向弹簧36的弹力作用下推动滑块35反向移动，进而推动凹槽板4向上移动，从而降低机械振动的传递，减少噪音污染，减少振动，提高装置的稳定性；
限位支撑结构5：设置于凹槽板4的外表面，限位支撑结构5的下端与两个内沿11滑动连接，限位支撑结构5包括限位板51、限位螺栓52和螺孔57，限位板51与两个内沿11滑动连接，限位板51的上表面前后两侧对称设有螺孔57，螺孔57均螺纹连接有限位螺栓52，限位支撑结构5还包括支撑板53、开口54、固定螺栓55和安装块56，凹槽板4的前后两侧面均通过旋转轴与对应的支撑板53下端转动连接，支撑板53的上端滑块与对应的安装块56中部开口54滑动连接，支撑板53上端设置的滑块中部螺纹孔均螺纹连接有固定螺栓55，将限位板51沿两侧的内沿11滑入，贴在立式车床10下端，将限位螺栓52旋入对应的螺孔57内，限位螺栓52的下端压在对应的内沿11上端，进而对立式车床10位置限定，将支撑板53转动至合适角度，滑动安装块56，使安装块56的内侧面贴紧立式车床10，将固定螺栓55旋入安装块56上端的滑块中部螺纹孔，进而将安装块56固定在支撑板53上，从而将立式车床10位置固定，避免立式车床10位置偏移，便于车床的位置限定、安装和拆卸，可根据需求调节支撑角度，装置支撑稳定，支撑效果好；
其中：立式车床10通过限位支撑结构5夹持。
其中：还包括橡胶垫9，底板1的底面设有橡胶垫9，辅助减振，减少振动传递。
在使用时：首先用螺栓穿过底板1板体上的安装孔8将装置固定在地面上，保证装置的稳定性，将立式车床10放置在吸音板7的上表面，降低噪音污染，将限位板51沿两侧的内沿11滑入，贴在立式车床10下端，将限位螺栓52旋入对应的螺孔57内，限位螺栓52的下端压在对应的内沿11上端，进而对立式车床10位置限定，便于车床的位置限定，限定稳固，避免车床晃动，将支撑板53转动至合适角度，滑动安装块56，使安装块56的内侧面贴紧立式车床10，将固定螺栓55旋入安装块56上端的滑块中部螺纹孔，进而将安装块56固定在支撑板53上，从而将立式车床10位置固定，避免立式车床10位置偏移，装置支撑稳定，支撑效果好，便于安装和拆卸，避免加工时位置偏移，立式车床10产生晃动时，支撑杆34和弹簧32收缩，凹槽板4下压使支板37向内侧滑动，进而推动滑块35向内侧滑动挤压横向弹簧36，使横向弹簧36收缩，避免立式车床10下压力过大，产生振动和噪音，在横向弹簧36的弹力作用下推动滑块35反向移动，进而推动凹槽板4向上移动，从而降低机械振动的传递，减少噪音污染，减少振动，提高装置的稳定性，橡胶垫9辅助减振，减少振动的传递，减少噪音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种立式车床支撑座，其特征在于：包括底板(1)、减振结构(3)和限位支撑结构(5)；
底板(1)：其上表面前后两端对称设有滑槽(2)，底板(1)的上表面四角均设有圆槽(6)，底板(1)的板体四角均设有安装孔(8)；
减振结构(3)：分别设置于圆槽(6)的内部，减振结构(3)的上端均与凹槽板(4)的底面固定连接，凹槽板(4)的内部底面前后两侧均设有内沿(11)，凹槽板(4)的内部底面设有吸音板(7)，吸音板(7)的上表面放置有立式车床(10)；
限位支撑结构(5)：设置于凹槽板(4)的外表面，限位支撑结构(5)的下端与两个内沿(11)滑动连接；
其中：立式车床(10)通过限位支撑结构(5)夹持。
2.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座，其特征在于：所述减振结构(3)包括伸缩杆(31)、弹簧(32)、固定块(33)、支撑杆(34)、滑块(35)、横向弹簧(36)和支板(37)，所述圆槽(6)的底面均设有伸缩杆(31)，伸缩杆(31)的固定端分别与凹槽板(4)的底面四角固定连接，伸缩杆(31)的外部均套设有弹簧(32)，弹簧(32)的两侧端头分别与凹槽板(4)的底面和对应的圆槽(6)底面固定连接，滑槽(2)的左右内壁与对应的支撑杆(34)两端头固定连接，支撑杆(34)穿过横向的两个滑块(35)中部圆孔，支撑杆(34)的外部套设有横向弹簧(36)，横向弹簧(36)的两端分别与横向的两个滑块(35)相对内侧面固定连接，滑槽(2)与对应的滑块(35)滑动连接，凹槽板(4)的底面四角均设有固定块(33)，固定块(33)的内壁均通过转轴转动连接有支板(37)，支板(37)的下端均通过铰链与对应的滑块(35)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座，其特征在于：所述限位支撑结构(5)包括限位板(51)、限位螺栓(52)和螺孔(57)，所述限位板(51)与两个内沿(11)滑动连接，限位板(51)的上表面前后两侧对称设有螺孔(57)，螺孔(57)均螺纹连接有限位螺栓(52)。
4.根据权利要求3所述的一种立式车床支撑座，其特征在于：所述限位支撑结构(5)还包括支撑板(53)、开口(54)、固定螺栓(55)和安装块(56)，所述凹槽板(4)的前后两侧面均通过旋转轴与对应的支撑板(53)下端转动连接，支撑板(53)的上端滑块与对应的安装块(56)中部开口(54)滑动连接，支撑板(53)上端设置的滑块中部螺纹孔均螺纹连接有固定螺栓(55)。
5.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座，其特征在于：还包括橡胶垫(9)，所述底板(1)的底面设有橡胶垫(9)。
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