CN213332094U - 一种x战车回转轴用散热轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轴承座技术领域的一种X战车回转轴用散热轴承座，包括固定座和X战车本体，所述固定座上安装有X战车本体，所述固定座顶端固定连接有连接块，所述固定座内腔底端安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过减速机连接有驱动轴，所述驱动轴另一端贯穿连接块底端并固定有主锥齿轮，所述连接块两端均贯穿有回转轴，两个所述回转轴相对一端均固定有从锥齿轮，所述从锥齿轮与主锥齿轮相互啮合，所述驱动轴和回转轴***位于固定座、连接块和X战车本体内均安装有轴承座，所述轴承座内安装有轴承，所述轴承座上设置有散热机构，设置有圆柱筒，转轴在转动时，圆柱筒带动空气流动，从而将内圈产生的热量带走，进一步的避免了轴承温度过高。

Description

一种X战车回转轴用散热轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种X战车回转轴用散热轴承座。

背景技术

在X战车运行时，回转轴需要在轴承内往复的转动，这样会使轴承内温度较高，从而使轴承容易变形或抱死，这样不仅降低了轴承的使用寿命，还大大增加动力机械的功率消耗，还增加了检修更换的难度，增加检修成本，为此，我们提出一种X战车回转轴用散热轴承座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种X战车回转轴用散热轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种X战车回转轴用散热轴承座，包括固定座和X战车本体，所述固定座上安装有X战车本体，所述固定座顶端固定连接有连接块，所述固定座内腔底端安装有伺服电机，所述伺服电机与外接电源线性连接，所述伺服电机输出端通过减速机连接有驱动轴，所述驱动轴另一端贯穿连接块底端并固定连接有主锥齿轮，所述连接块两端均贯穿有回转轴，两个所述回转轴相对一端均固定连接有从锥齿轮，所述从锥齿轮与主锥齿轮相互啮合，两个所述回转轴背向一端均安装有X战车本体，所述驱动轴和回转轴***位于固定座、连接块和X战车本体内均安装有轴承座，所述轴承座内安装有轴承，所述驱动轴和回转轴均穿过轴承，所述轴承座上设置有散热机构。

优选的，所述散热机构包括孔道、圆柱筒、水管、进水管、出水管和散热棒，所述轴承分为外圈和内圈，所述外圈内开设有孔道，所述孔道为环形，所述孔道内铺设有水管。

优选的，所述轴承座顶端分别贯穿有进水管和出水管，所述进水管和出水管一端均贯穿外圈并与水管一端连接。

优选的，所述内圈表面均与固定连接有八个圆柱筒，八个所述圆柱筒呈环形阵列，所述圆柱筒为圆柱形，所述圆柱筒内呈中空状态。

优选的，所述轴承座***均匀贯穿有散热棒，所述散热棒贯穿外圈与水管接触。

优选的，所述散热棒设有六个，六个所述散热棒呈环形阵列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有水管、进水管和出水管，通过进水管通入冷却水，使冷却水流入水管中，再从出水管流出，形成循环，这样可以将内圈转动时产生的热量通过冷却水吸收带走，从而可以避免轴承温度过高导致轴承变形或抱死的情况；设置有圆柱筒，转轴在转动时，圆柱筒带动空气流动，从而将内圈产生的热量带走，进一步的避免了轴承温度过高；设置有散热棒，散热棒可以将水管内冷却水吸收的热量一部分吸收散掉，这样可以减少冷却水中热量在轴承内停留的时间，避免热量再传递回到内圈中。

附图说明

图1为本实用新型X战车本体结构示意图；

图2为本实用新型驱动机构结构示意图；

图3为本实用新型轴承座及轴承结构示意图。

图中：1、固定座；2、X战车本体；3、连接块；4、伺服电机；5、驱动轴；6、主锥齿轮；7、回转轴；8、从锥齿轮；9、轴承座；10、轴承；101、外圈；102、内圈；103、孔道；104、圆柱筒；11、水管；12、进水管；13、出水管；14、散热棒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种X战车回转轴用散热轴承座，包括固定座1和X战车本体2，固定座1上安装有X战车本体2，固定座1顶端固定连接有连接块3，固定座1内腔底端安装有伺服电机4，伺服电机4与外接电源线性连接，伺服电机4输出端通过减速机连接有驱动轴5，驱动轴5另一端贯穿连接块3底端并固定连接有主锥齿轮6，连接块3两端均贯穿有回转轴7，两个回转轴7相对一端均固定连接有从锥齿轮8，从锥齿轮8与主锥齿轮6相互啮合，通过驱动轴5、主锥齿轮6、从锥齿轮8和回转轴7依次转动，两个回转轴7背向一端均安装有X战车本体2，驱动轴5和回转轴7***位于固定座1、连接块3和X战车本体2内均安装有轴承座9，轴承座9内安装有轴承10，驱动轴5和回转轴7均穿过轴承10，轴承座9上设置有散热机构。

请参阅图3，散热机构包括孔道103、圆柱筒104、水管11、进水管12、出水管13和散热棒14，轴承10分为外圈101和内圈102，回转轴7穿过内圈102并与内圈102固定连接，外圈101内开设有孔道103，孔道103为环形，孔道103内铺设有水管11。

请参阅图3，轴承座9顶端分别贯穿有进水管12和出水管13，进水管12和出水管13一端均贯穿外圈101并与水管11一端连接，进水管12和出水管13另一端均与外部冷却水***连接，通过外部冷却水***、进水管、水管、出水管和外部冷却水***形成循环。

请参阅图3，内圈102表面均与固定连接有八个圆柱筒104，八个圆柱筒104呈环形阵列，圆柱筒104为圆柱形，圆柱筒104内呈中空状态，当回转轴7转动时，内圈102带动圆柱筒104做圆周运动，从而使圆柱筒104能够带动周围空气有序的流动，从而带走一部分内圈102中的热量。

请参阅图3，轴承座9***均匀贯穿有散热棒14，散热棒14贯穿外圈101与水管11接触，散热棒14可将水管中冷却水吸收的热量吸收一部分走，从而减少冷却水中热量在轴承10内停留的时间，避免热量再传递回到内圈102中，散热棒14设有六个，六个散热棒14呈环形阵列。

工作原理：使用时，启动伺服电机4使驱动轴5转动，主锥齿轮6和从锥齿轮8带动回转轴7转动，回转轴7转动时内圈102转动，内圈102持续转动会产生热量，通过进水管12流入冷却水，冷却水通过水管11和出水管13排出，这样可以带走一部分内圈102产生的热量，同时散热棒14可以吸收一部分冷却水中的热量，这样可以减少冷却水中热量在轴承10内停留的时间，避免热量再传递回到内圈102中，同时回转轴7转动使内圈102转动，内圈102带动圆柱筒104做圆周运动，从而使圆柱筒104能够带动周围空气有序的流动，从而带走一部分内圈102中的热量，通过多个结构能够对内圈102中产生的热量吸收掉，避免了轴承10变形或抱死的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种X战车回转轴用散热轴承座，包括固定座（1）和X战车本体（2），所述固定座（1）上安装有X战车本体（2），其特征在于：所述固定座（1）顶端固定连接有连接块（3），所述固定座（1）内腔底端安装有伺服电机（4），所述伺服电机（4）与外接电源线性连接，所述伺服电机（4）输出端通过减速机连接有驱动轴（5），所述驱动轴（5）另一端贯穿连接块（3）底端并固定连接有主锥齿轮（6），所述连接块（3）两端均贯穿有回转轴（7），两个所述回转轴（7）相对一端均固定连接有从锥齿轮（8），所述从锥齿轮（8）与主锥齿轮（6）相互啮合，两个所述回转轴（7）背向一端均安装有X战车本体（2），所述驱动轴（5）和回转轴（7）***位于固定座（1）、连接块（3）和X战车本体（2）内均安装有轴承座（9），所述轴承座（9）内安装有轴承（10），所述驱动轴（5）和回转轴（7）均穿过轴承（10），所述轴承座（9）上设置有散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种X战车回转轴用散热轴承座，其特征在于：所述散热机构包括孔道（103）、圆柱筒（104）、水管（11）、进水管（12）、出水管（13）和散热棒（14），所述轴承（10）分为外圈（101）和内圈（102），所述外圈（101）内开设有孔道（103），所述孔道（103）为环形，所述孔道（103）内铺设有水管（11）。

3.根据权利要求2所述的一种X战车回转轴用散热轴承座，其特征在于：所述轴承座（9）顶端分别贯穿有进水管（12）和出水管（13），所述进水管（12）和出水管（13）一端均贯穿外圈（101）并与水管（11）一端连接。

4.根据权利要求2所述的一种X战车回转轴用散热轴承座，其特征在于：所述内圈（102）表面均与固定连接有八个圆柱筒（104），八个所述圆柱筒（104）呈环形阵列，所述圆柱筒（104）为圆柱形，所述圆柱筒（104）内呈中空状态。

5.根据权利要求1所述的一种X战车回转轴用散热轴承座，其特征在于：所述轴承座（9）***均匀贯穿有散热棒（14），所述散热棒（14）贯穿外圈（101）与水管（11）接触。

6.根据权利要求5所述的一种X战车回转轴用散热轴承座，其特征在于：所述散热棒（14）设有六个，六个所述散热棒（14）呈环形阵列。

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