CN213328654U - 桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构 - Google Patents

Abstract

桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，尤其是一种有效解决桥面防水层层与层之间相互干扰，加快桥面防水层施工速度，有效延缓桥梁桥面防水层沥青混凝土疲劳。本实用新型包括桥面铣刨层、沥青粘结层、纤维层和碎石封层，桥面铣刨层为铣刨施工后的桥面，桥面铣刨层上铺设沥青粘结层，沥青粘结层上铺设纤维层，纤维层上铺设碎石封层，碎石封层上铺设纤维层，纤维层上铺设沥青粘结层。本实用新型通过机械辅助施工，有效提高施工速度，在防水封层的施工中，在上下两层上均匀洒布的沥青粘结料时，加入切割呈乱向均匀分布的增强纤维，相互搭接，与沥青粘结料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。

Description

桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路，尤其是一种有效解决桥面防水层施工过程中，层与层之间相互干扰，加快桥面防水层施工速度，有效延缓桥梁桥面防水层沥青混凝土疲劳，是一种新型的抗疲劳的桥面防水层结构。

背景技术

在高速公路大跨径桥梁、钢混组合梁桥的桥面防水层施工中，因大跨径桥梁、钢混组合梁桥在承受汽车荷载时，桥梁振动频率较大，抗疲劳要求较高。采用传统混凝土渗透型防水剂或聚合物改性沥青防水涂料的桥面防水层，对抗疲劳无改善作用。且该类型桥面防水层施工时，主要采用“人工施工为主，机械配合为辅”的施工工艺，桥面防水层与层之间干扰较大，导致桥面防水层施工速度慢，桥面防水层质量难控制等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有高速公路的桥面防水层结构不合理，对抗疲劳无改善作用，且施工速度慢，桥面质量难以保证的问题，提供一种有效解决桥面防水层与层之间干扰，加快施工速度，有效延缓钢混组合的梁桥沥青混凝土疲劳的桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构。

本实用新型的桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，其特征在于该封层结构包括桥面铣刨层、沥青粘结层、纤维层和碎石封层，桥面铣刨层为铣刨施工后的桥面，桥面铣刨层上铺设沥青粘结层，沥青粘结层上铺设纤维层，纤维层上铺设碎石封层，碎石封层上铺设纤维层，纤维层上铺设沥青粘结层。

所述的桥面铣刨层的铣刨深度为5-8mm，单向一次铣刨宽度不少于2m。

所述的沥青粘结层洒布橡胶沥青，洒布量每平米为1.8kg-2.3kg橡胶沥青粘层油。

所述的纤维层为玻璃等其他类型纤维洒布在橡胶沥青粘层油上。

所述的碎石封层将乳化沥青和直径为5-8mm的石料混合喷洒，用胶轮压路机碾压使得任意碎石高度不高于碎石封层高度。

本实用新型的桥面橡胶沥青碎石防水封层结构，结构简单，设计科学，使用方便，通过机械辅助施工，有效提高施工速度，在防水封层的施工中，在上下两层上均匀洒布的沥青粘结料时，加入切割呈乱向均匀分布的增强纤维，相互搭接，与沥青粘结料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能，再铺筑碎石防水封层；与常规的防水层相比，能加快施工速度，延长沥青路面使用年限，节约施工成本，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，桥面铣刨层1，沥青粘结层2，纤维层3，碎石封层4。

具体实施方式

实施例1：一种桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，包括桥面铣刨层1、沥青粘结层2、纤维层3和碎石封层4，桥面铣刨层1为铣刨施工后的桥面，桥面铣刨层1上铺设沥青粘结层2，沥青粘结层2上铺设纤维层3，纤维层3上铺设碎石封层4，碎石封层4上铺设纤维层3，纤维层3上铺设沥青粘结层2。桥面铣刨层1的铣刨深度为5-8mm，单向一次铣刨宽度不少于2m。沥青粘结层2洒布橡胶沥青，洒布量每平米为1.8kg-2.3kg橡胶沥青，纤维层3为沥青和玻璃纤维混合洒布，碎石封层4将乳化沥青和直径为5-8mm的石料混合喷洒，用胶轮压路机碾压使得任意碎石高度不高于碎石封层4高度。

具体施工步骤如下：

1、桥面铣刨：

1）确定铣刨范围及铣刨深度，正常情况下铣刨深度控制在5～8mm范围内，单向一次铣刨宽度控制为2m以上；

2）根据现场实际情况确定铣刨深度，铣刨作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态；

3）检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨修理；

4）对铣刨面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复等；

5）对局部铣刨施工不理想的桥面，采用自动桥面抛丸清理设备进行处理，以确保清理表层水泥砼浆体；

6）采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续工作，铣刨机后跟随配置的清扫车，随时将残渣清除到废料车上，然后在配置工人进行局部和拐角残渣的处理工作；

7）彻底清扫铣刨面，用高压水枪等设备将表面浮灰洗净，并用高压气吹干，确保铣刨裸露面洁净、干燥；

2、橡胶沥青底层油施工：

1）橡胶沥青由专用洒布车执行橡胶沥青洒布作业，洒布前，要对洒布车进行认真的调试标定；

2）橡胶沥青洒布量按每平米1.8kg-2.3kg控制，起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸，纵向衔接应与已洒部分重叠10cm左右，撒布碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层；

3、纤维橡胶同步碎石封层施工：

1）纤维同步切割喷洒沥青洒布车是一台能同时洒布沥青和玻璃纤维，同步在其上面撒布碎石形成防水封层；

2）施工前，先选择长度不小于200m的段落进行试喷洒，以检验纤维增强全智能沥青喷洒车是否运行正常，计量是否准确；

3）洒布5-10mm碎石，定期检查碎石撒布量，保证碎石覆盖率70-80%的要求；

4）碎石洒布车应连续、均匀行驶，尽量避免停机，避免忽快忽慢，以利于保障沥青厚度和石料的均匀性。按规程中有关要求和方法检测洒布用量，保证纤维增强防水层洒布量符合设计要求,每次检测不少于3处：

5）纤维增强防水层洒布后，严禁其它车辆与机械通行，混合料运输车在纤维增强防水层上的行驶速度不高于10Km/h；

6）保护喷洒区附近的结构物表面，以免溅上沥青受到污染，当其受到污染时，及时进行清除；

4、封层碾压：在乳化沥青破乳前能及时完成初步碾压，使碎石定位并尽量与沥青结合料接触。应采用胶轮压路机跟进碾压作业，碾压2-3 遍，碾压初始速度不超过2 km/h，以后可适当增加；

5、初期养护：

1）当纤维橡胶沥青碎石防水封层初期碾压结束后，应进行初期养护，禁止车辆通行，并在养护路段内设置相应的交通标志；

2）综合考虑各种影响因素确定初期养护的时间，在良好的天气条件下，初期养护的时间一般为2-4h；

3）应避免在初期养护时间内出现阴雨或大幅降温天气；

6、开放交通：

1）初期养护结束后，当乳化沥青与集料及下面层的粘接强度或粘聚力达到一定要求后，方可开放交通；

2）在开放交通的初期应采取有效措施对通行车辆进行限载，禁止重载车辆通行；应限制车辆匀速运行，不得制动和调头。

Claims (3)

1.一种桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，其特征在于该封层结构包括桥面铣刨层（1）、沥青粘结层（2）、纤维层（3）和碎石封层（4），桥面铣刨层（1）为铣刨施工后的桥面，桥面铣刨层（1）上铺设沥青粘结层（2），沥青粘结层（2）上铺设纤维层（3），纤维层（3）上铺设碎石封层（4），碎石封层（4）上铺设纤维层（3），纤维层（3）上铺设沥青粘结层（2）。

2.如权利要求1所述的桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，其特征在于所述的桥面铣刨层（1）的铣刨深度为5-8mm，单向一次铣刨宽度不少于2m。

3.如权利要求1所述的桥面纤维橡胶沥青桥面防水封层结构，其特征在于所述的沥青粘结层（2）洒布橡胶沥青，洒布量每平米为1.8kg-2.3kg橡胶沥青粘层油。

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