CN213322919U - 一种汽车脱困板车载安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车脱困板车载安装支架，包括压板，所述压板的两端设有安装孔，两所述安装孔上均设有一固定装置，所述固定装置包括螺栓柱、套管、上垫片、下垫片和锁紧螺母，所述螺栓柱上而下依次穿过所述套管、所述上垫片、所述安装孔及所述下垫片后与所述锁紧螺母连接，所述压板的下端面与所述下垫片的上端面之间形成容汽车脱困板及汽车支架套入的安装部，所述螺栓柱的顶部固定有把手，所述把手的下端设有与所述套管上端面接触的限位面。本实用新型汽车脱困板车载安装支架，结构紧凑，体积小，携带方便；操作便捷，能实现脱困板的快速固定，且固定强度，安全可靠；通过更换或取出套管后能固定多个脱困板，方便、快捷。

Description

一种汽车脱困板车载安装支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车脱困板，特别涉及一种汽车脱困板车载安装支架。

背景技术

在沙地、雪地或泥泞地行驶的车辆，其主动轮胎容易陷入地基，使得车辆无法前行。使车辆脱离陷地困境的一般方法是在受困轮胎下方垫置石头、木板或者其他硬物，以增加摩擦和支撑，然后再发动车辆，使受困轮胎脱离陷地。这种方式最原始简单，其依赖于周围环境，若遇到周围环境无可用之物，如石头、木板等硬物时，就无法使车辆脱离困境。

目前很多越野车喜欢行驶泥泞地、沙地或是险恶的路面，以追求刺激，也因如此，车辆也常受困在泥泞地、沙地或坑洞里。因此，在越野车的设备中，多了一项一般车辆所没有的配备，即脱困板。

传统的脱困板在未使用时，放置在车内，占用空间；或通过绳索固定在车顶，固定不便，且在行驶时存在安全隐患。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于将脱困板安装在车顶、固定方便且固定强度高的汽车脱困板车载安装支架。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车脱困板车载安装支架，其包括压板4，所述压板4的两端设有安装孔401，两所述安装孔401上均设有一固定装置，所述固定装置包括螺栓柱5、套管2、上垫片3、下垫片6和锁紧螺母7，所述螺栓柱5由上而下依次穿过所述套管2、所述上垫片3、所述安装孔401及所述下垫片6后与所述锁紧螺母7连接，所述压板4的下端面与所述下垫片7的上端面之间形成容汽车脱困板及汽车支架套入的安装部，所述螺栓柱5的顶部固定有把手1，所述把手1的下端设有与所述套管2上端面接触的限位面。

进一步的，所述安装孔401为条形且其长度方向平行于压板4的长度方向。

进一步的，所述把手1的下端设有凸台11，所述凸台的下端面开设有凹孔，所述凹孔内嵌有用于与螺栓柱连接的金属螺母11。

进一步的，所述锁紧螺母为法兰螺母。

进一步的，所述把手1的侧壁设有防滑纹。

进一步的，所述把手1为圆形，所述把手1的侧壁周向均布有凸起。

进一步的，所述套管2的外径与所述螺栓柱5的外径之间的差值大于或等于3mm。

进一步的，所述压板4和/或所述套管2由塑料制成。

【3】有益效果

本实用新型汽车脱困板车载安装支架，结构紧凑，体积小，携带方便；操作便捷，能实现脱困板的快速固定，且固定强度，安全可靠；通过更换或取出套管后能固定多个脱困板，方便、快捷。

附图说明

图1为本实用新型汽车脱困板车载安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型汽车脱困板车载安装支架的固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型汽车脱困板车载安装支架的压板的结构示意图

图4为本实用新型汽车脱困板车载安装支架的使用状态图；

图5为汽车脱困板的结构示意图；

图中：1-把手、11-凸台、2-套管、3-上垫片、4-压板、401-安装孔、5-螺栓住、6-下垫片、7-锁紧螺母、8-汽车脱困板、801-孔、9-汽车支架。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图4，本实用新型提供一种汽车脱困板车载安装支架，用于将汽车脱困板固定在汽车车顶的汽车支架9上，汽车脱困板8的结构如图5所示，在汽车脱困板的两端分别开设有两个用于固定的孔801，两个孔的连线平行于汽车脱困板的宽度方向；本实用新型的车载安装支架包括压板4，压板4的两端设有安装孔401，本实施例中，该安装孔401为条形且其长度方向平行于压板4的长度方向，其可以对不同尺寸、规格的脱困板进行固定，在两安装孔401上均设有一固定装置，固定装置包括螺栓柱5、套管2、上垫片3、下垫片6和锁紧螺母7，螺栓柱整体为杆件，在其外壁开设有外螺纹，螺栓柱5由上而下依次穿过套管2、上垫片3、安装孔401及下垫片6后与锁紧螺母7连接，压板4的下端面与下垫片7的上端面之间形成容汽车脱困板及汽车支架套入的安装部，安装固定时，螺栓柱由上而下依次穿过穿过套管2、上垫片3、安装孔401、汽车脱困板8、汽车支架9、下垫片6后与锁紧螺母7连接，实现对脱困板的压紧固定，为了提高固定可靠性，避免松动，本实施例中的锁紧螺母为法兰螺母，其具有防松功能，在螺栓柱5的顶部固定有把手1，把手1的下端设有与套管2上端面接触的限位面，用于压紧套管2，防止脱困板晃动，为了方便操作，该把手为多边形或圆形，在把手1的侧壁周向均布有凸起，形成防滑纹，方便操作；为了降低生产成本并方便拆卸，本实施例中，在把手1的下端设有凸台11，凸台的下端面形成限位面，同时在凸台的下端面的中心开设有凹孔，在凹孔内嵌有用于与螺栓柱连接的金属螺母11，该结构方便拆卸、携带，降低占用空间，且连接强度高；为了提高强度，本实施例中的套管2的外径(直径)与螺栓柱5的外径(直径)之间的差值大于或等于3mm，其增大了与压板、限位面的接触半径，提高压紧稳定性；为了降低重量、减少成本，本实施例中的，压板4及套管2由塑料制成，具体的，由强度高的塑料制成，例如PA、PPS、IXEF、PEEK等，其具有重量轻、强度高的优点。

本实用新型汽车脱困板车载安装支架，结构紧凑，体积小，携带方便；操作便捷，能实现脱困板的快速固定，且固定强度，安全可靠；通过更换或取出套管后能固定多个脱困板，方便、快捷

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：包括压板，所述压板的两端设有安装孔，两所述安装孔上均设有一固定装置，所述固定装置包括螺栓柱、套管、上垫片、下垫片和锁紧螺母，所述螺栓柱由上而下依次穿过所述套管、所述上垫片、所述安装孔及所述下垫片后与所述锁紧螺母连接，所述压板的下端面与所述下垫片的上端面之间形成容汽车脱困板及汽车支架套入的安装部，所述螺栓柱的顶部固定有把手，所述把手的下端设有与所述套管上端面接触的限位面。

2.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述安装孔为条形且其长度方向平行于压板的长度方向。

3.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述把手的下端设有凸台，所述凸台的下端面开设有凹孔，所述凹孔内嵌有用于与螺栓柱连接的金属螺母。

4.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述锁紧螺母为法兰螺母。

5.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述把手的侧壁设有防滑纹。

6.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述把手为圆形，所述把手的侧壁周向均布有凸起。

7.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述套管的外径与所述螺栓柱的外径之间的差值大于或等于3mm。

8.如权利要求1所述的汽车脱困板车载安装支架，其特征在于：所述压板和/或所述套管由塑料制成。

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