CN213305001U - 一种具有散热结构的车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构和风冷机构，散热机构安装在车载充电器对立两侧，风冷机构安装在车载充电器另外一侧，通过在在铝制散热片安装导热硅脂，使电子元件发出的热量更有效地传导到铝制散热片上，再经铝制散热片散发到周围空气中去，而设置多组的散热洞，使得散发的热气可以挥散出去，通过防尘网架大小与第一放置洞大小相匹配，多一层的防尘措施更加保障了在散热的同时不会因为散落的灰尘损伤内部构件，且防尘网架是螺纹连接在第一放置洞中，可轻松拆卸、换洗，通过吹风构件工作时，热气散发的高效，且吹风构件本身也具有对车载充电器内部构件进行降温的作用，加强了散热功效。

Description

一种具有散热结构的车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车用充电器技术领域，具体为一种具有散热结构的车载充电器。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。

诸如：手机，PDA，GPS等；车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，***开关噪声干扰，EM等)；因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于EMI的设计)的开关电源芯片。

传统的车载充电器存在散热不够完全，且有些散热结构防尘方面做得不充分的情况。

针对上述问题，为此，提出一种具有散热结构的车载充电器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构和风冷机构，所述散热机构安装在车载充电器对立两侧，风冷机构安装在车载充电器另外一侧，散热比较充分，且防尘方面比较完善，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构和风冷机构，所述散热机构安装在车载充电器对立两侧，风冷机构安装在车载充电器另外一侧，所述散热机构设置有第一放置洞、连接构件和散热内部构件，所述第一放置洞开设在车载充电器对立两侧，连接构件螺纹连接在第一放置洞中，散热内部构件安装在车载充电器内部；

所述风冷机构设置有吹风构件和第二放置洞，所述吹风构件螺纹连接在第二放置洞中，第二放置洞开设在车载充电器一侧。

优选的，所述第一放置洞设置有第一螺纹洞、散热洞和第一防尘网，第一螺纹洞设置四组，四组所述的第一螺纹洞开设在第一放置洞中，散热洞设置多组，多组所述的散热洞开设在第一放置洞一侧，第一防尘网固定安装在散热洞上。

优选的，所述连接构件设置有防尘网架和第一螺纹柱，所述第一螺纹柱贯穿防尘网架螺纹连接在第一螺纹洞中，防尘网架大小与第一放置洞大小相匹配。

优选的，所述散热内部构件设置有铝制散热片、导热硅脂和电子元件，铝制散热片一侧固定安装在车载充电器内部一侧，另一侧与电子元件相接触，导热硅脂安装在铝制散热片与电子元件相接触的一侧，电子元件固定安装在车载充电器内部。

优选的，所述吹风构件设置有风扇架和第二螺纹柱，第二螺纹柱螺纹连接在风扇架上。

优选的，所述第二放置洞设置有第二防尘网和第二螺纹孔，第二防尘网安装在第二放置洞中心位置，第二螺纹孔设置四组，四组所述的第二螺纹孔均开设在第二放置洞一侧。

优选的，所述第二放置洞与吹风构件大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种具有散热结构的车载充电器，通过在车载充电器内部的电子元件一侧接触安装了铝制散热片，且在铝制散热片同一侧上安装了导热硅脂，使电子元件发出的热量更有效地传导到铝制散热片上，再经铝制散热片散发到周围空气中去，而在车载充电器两侧设置了第一放置洞，第一放置洞设置多组的散热洞，使得散发的热气可以挥散出去，增加了散热效率。

2、本实用新型提供的一种具有散热结构的车载充电器，通过在散热洞上设置第一防尘网，且散热洞是设置在第一放置洞一侧，使得垂直降落的灰尘不会沾染到第一放置洞中，而设置的防尘网架大小与第一放置洞大小相匹配，多一层的防尘措施更加保障了在散热的同时不会因为散落的灰尘损伤内部构件，且防尘网架是螺纹连接在第一放置洞中，可轻松拆卸、换洗，避免构件使用时间过久，沾染过多灰尘。

3、本实用新型提供的一种具有散热结构的车载充电器，通过在车载充电器一侧设置风冷机构，且其中的第二放置洞与吹风构件大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上，吹风构件工作时，可使得铝制散热片在发挥作用将热气散发周围空气中去时更加高效，且吹风构件本身也具有对车载充电器内部构件进行降温的作用，加强了散热功效。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一放置洞、连接构件结构示意图；

图3为本实用新型的散热内部构件平面示意图；

图4为本实用新型的风冷机构结构示意图。

图中：1、散热机构；11、第一放置洞；111、第一螺纹洞；112、散热洞；113、第一防尘网；12、连接构件；121、防尘网架；122、第一螺纹柱；13、散热内部构件；131、铝制散热片；132、导热硅脂；133、电子元件；2、风冷机构；21、吹风构件；211、风扇架；212、第二螺纹柱；22、第二放置洞；221、第二防尘网；222、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构1和风冷机构2，散热机构1安装在车载充电器对立两侧，风冷机构2安装在车载充电器另外一侧。

请参阅图2-3，一种具有散热结构的车载充电器，散热机构1设置有第一放置洞11、连接构件12和散热内部构件13，第一放置洞11开设在车载充电器对立两侧，连接构件12螺纹连接在第一放置洞11中，散热内部构件13安装在车载充电器内部，第一放置洞11设置有第一螺纹洞111、散热洞112和第一防尘网113，第一螺纹洞111设置四组，四组的第一螺纹洞111开设在第一放置洞11中，散热洞112设置多组，多组的散热洞112开设在第一放置洞11一侧，第一防尘网113固定安装在散热洞112上，连接构件12设置有防尘网架121和第一螺纹柱122，第一螺纹柱122贯穿防尘网架121螺纹连接在第一螺纹洞111中，防尘网架121大小与第一放置洞11大小相匹配，散热内部构件13设置有铝制散热片131、导热硅脂132和电子元件133，铝制散热片131一侧固定安装在车载充电器内部一侧，另一侧与电子元件133相接触，导热硅脂132安装在铝制散热片131与电子元件133相接触的一侧，电子元件133固定安装在车载充电器内部，通过在车载充电器内部的电子元件133一侧接触安装了铝制散热片131，且在铝制散热片131同一侧上安装了导热硅脂132，使电子元件133发出的热量更有效地传导到铝制散热片131上，再经铝制散热片131散发到周围空气中去，而在车载充电器两侧设置了第一放置洞11，第一放置洞11设置多组的散热洞112，使得散发的热气可以挥散出去，增加了散热效率，通过在散热洞112上设置第一防尘网113，且散热洞112是设置在第一放置洞11一侧，使得垂直降落的灰尘不会沾染到第一放置洞11中，而设置的防尘网架121大小与第一放置洞11大小相匹配，多一层的防尘措施更加保障了在散热的同时不会因为散落的灰尘损伤内部构件，且防尘网架121是螺纹连接在第一放置洞11中，可轻松拆卸、换洗，避免构件使用时间过久，沾染过多灰尘。

请参阅图4，一种具有散热结构的车载充电器，风冷机构2设置有吹风构件21和第二放置洞22，吹风构件21螺纹连接在第二放置洞22中，第二放置洞22开设在车载充电器一侧，吹风构件21设置有风扇架211和第二螺纹柱212，第二螺纹柱212螺纹连接在风扇架211上，第二放置洞22设置有第二防尘网221和第二螺纹孔222，第二防尘网221安装在第二放置洞22中心位置，第二螺纹孔222设置四组，四组的第二螺纹孔222均开设在第二放置洞22一侧，第二放置洞22与吹风构件21大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上，通过在车载充电器一侧设置风冷机构2，且其中的第二放置洞22与吹风构件21大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上，吹风构件21工作时，可使得铝制散热片131在发挥作用将热气散发周围空气中去时更加高效，且吹风构件21本身也具有对车载充电器内部构件进行降温的作用，加强了散热功效。

综上所述：本实用新型的一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构1和风冷机构2，散热机构1安装在车载充电器对立两侧，风冷机构2安装在车载充电器另外一侧，通过在车载充电器内部的电子元件133一侧接触安装了铝制散热片131，且在铝制散热片131同一侧上安装了导热硅脂132，使电子元件133发出的热量更有效地传导到铝制散热片131上，再经铝制散热片131散发到周围空气中去，而在车载充电器两侧设置了第一放置洞11，第一放置洞11设置多组的散热洞112，使得散发的热气可以挥散出去，增加了散热效率，通过在散热洞112上设置第一防尘网113，且散热洞112是设置在第一放置洞11一侧，使得垂直降落的灰尘不会沾染到第一放置洞11中，而设置的防尘网架121大小与第一放置洞11大小相匹配，多一层的防尘措施更加保障了在散热的同时不会因为散落的灰尘损伤内部构件，且防尘网架121是螺纹连接在第一放置洞11中，可轻松拆卸、换洗，避免构件使用时间过久，沾染过多灰尘，通过在车载充电器一侧设置风冷机构2，且其中的第二放置洞22与吹风构件21大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上，吹风构件21工作时，可使得铝制散热片131在发挥作用将热气散发周围空气中去时更加高效，且吹风构件21本身也具有对车载充电器内部构件进行降温的作用，加强了散热功效。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构(1)和风冷机构(2)，所述散热机构(1)安装在车载充电器对立两侧，风冷机构(2)安装在车载充电器另外一侧，其特征在于：所述散热机构(1)设置有第一放置洞(11)、连接构件(12)和散热内部构件(13)，所述第一放置洞(11)开设在车载充电器对立两侧，连接构件(12)螺纹连接在第一放置洞(11)中，散热内部构件(13)安装在车载充电器内部；

所述风冷机构(2)设置有吹风构件(21)和第二放置洞(22)，所述吹风构件(21)螺纹连接在第二放置洞(22)中，第二放置洞(22)开设在车载充电器一侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述第一放置洞(11)设置有第一螺纹洞(111)、散热洞(112)和第一防尘网(113)，第一螺纹洞(111)设置四组，四组所述的第一螺纹洞(111)开设在第一放置洞(11)中，散热洞(112)设置多组，多组所述的散热洞(112)开设在第一放置洞(11)一侧，第一防尘网(113)固定安装在散热洞(112)上。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述连接构件(12)设置有防尘网架(121)和第一螺纹柱(122)，所述第一螺纹柱(122)贯穿防尘网架(121)螺纹连接在第一螺纹洞(111)中，防尘网架(121)大小与第一放置洞(11)大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述散热内部构件(13)设置有铝制散热片(131)、导热硅脂(132)和电子元件(133)，铝制散热片(131)一侧固定安装在车载充电器内部一侧，另一侧与电子元件(133)相接触，导热硅脂(132)安装在铝制散热片(131)与电子元件(133)相接触的一侧，电子元件(133)固定安装在车载充电器内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述吹风构件(21)设置有风扇架(211)和第二螺纹柱(212)，第二螺纹柱(212)螺纹连接在风扇架(211)上。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述第二放置洞(22)设置有第二防尘网(221)和第二螺纹孔(222)，第二防尘网(221)安装在第二放置洞(22)中心位置，第二螺纹孔(222)设置四组，四组所述的第二螺纹孔(222)均开设在第二放置洞(22)一侧。

7.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述第二放置洞(22)与吹风构件(21)大小相匹配，且中心点处于同一竖直线上。

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