CN213304226U - 一种新能源电动车液冷电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源电动车液冷电池包，属于新能源电动车技术领域，包括顶部敞开的箱体，箱体内设有可将箱体分为若干存储空间的隔板，隔板上设有与设置在箱体上的冷流体入口接头连通的第一冷流道；箱体的底部设有与第一冷流道出口连通的第二冷流道，冷流体由第一冷流道流入第二冷流道；箱体上还设有与第二冷流道出口连通的冷流体出口接头。本实用新型通过将冷流道设置在箱体的底部和隔板上，可使位于箱体周向的侧板不参与水路流动，不仅改善了电池包的冷却效果，还提高了电池包的安全性。

Description

一种新能源电动车液冷电池包

技术领域

本实用新型属于新能源电动车技术领域，涉及一种新能源电动车液冷电池包。

背景技术

随着更多国家新政策的颁布实施，新能源汽车领域迎来快速发展，电池包作为新能源的核心部件之一，有着举足轻重的作用。

现有技术中电池包一般采用在电池包箱体底部铺设冷却水路，用于调节电池的环境温度，箱体各板材的连接处采用密封胶密封。此种电池包结构存在散热效率低、冷却效果差、密封性能差的问题；另外，由于水路铺设在箱体的底板内侧面，占用箱体的存储空间，导致箱体的空间利用率低。

因此，研发出一种密封性好、轻量化、散热效果好、结构简单、效率高、强度高的电池包是本领域人员需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种新能源电动车液冷电池包，以改善电池包的冷却效果。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动车液冷电池包，包括顶部敞开的箱体，箱体内设有可将箱体分为若干存储空间的隔板，隔板上设有与设置在箱体上的冷流体入口接头连通的第一冷流道；箱体的底部设有与第一冷流道出口连通的第二冷流道，冷流体由第一冷流道流入第二冷流道；箱体上还设有与第二冷流道出口连通的冷流体出口接头。

可选地，所述隔板包括若干横隔板和若干纵隔板，横隔板和纵隔板呈十字交叉布置。

可选地，所述隔板包括与箱体一边平行的两个纵隔板和与纵隔板垂直的三个横隔板，横隔板和纵隔板与箱体固定连接。

可选地，所述三个横隔板共面设置。

可选地，所述箱体包括底板和设置在底板周向的侧板，底板与侧板之间、相邻侧板之间均为插接连接，并在相接处焊接。

可选地，所述底板与侧板之间、相邻侧板之间设有插接结构，插接结构包括插槽和与插槽匹配的插头，底板与侧板之间、相邻侧板之间通过插头与插槽的配合实现插接连接。

可选地，所述侧板与所述底板之间的连接方式为搅拌摩擦焊双面焊接。

可选地，所述第一冷流道沿箱体高度方向呈多层设置，冷流体沿第一冷流道自上层向下层流动。

可选地，所述第二冷流道沿箱体宽度方向呈多排设置。

可选地，所述箱体由具有空腔结构的铝合金型材搭建而成，第一冷流道和第二冷流道位于对应型材的空腔结构内。

本实用新型的有益效果在于：通过将冷流道设置在箱体的底部和隔板上，可使位于箱体周向的侧板不参与冷流体流动，不仅改善了电池包的冷却效果，还提高了电池包的安全性；通过在箱体连接处采用插接和焊接相结合的连接形式，进一步提高了电池包的密封性；通过在隔板和底板上设置多排冷流道，进一步改善了电池包的冷却效果。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为箱体的***图；

图2为箱体的结构示意图；

图3为隔板上的冷流道内冷流体流动示意图；

图4为底板上的冷流道内冷流体流动示意图。

附图标记：前侧板1、左侧板2、第一横隔板3、第一纵隔板4、后侧板5、第二纵隔板6、右侧板7、第三横隔板8、第二横隔板9、底板10、冷流体入口接头11、冷流体出口接头12。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图4，一种新能源电动车液冷电池包，包括顶部敞开的箱体，箱体包括底板10和设置在底板10周向的侧板，底板10与侧板之间、相邻侧板之间均为插接连接，并在相接处焊接；箱体内设有可将箱体分为若干个存储空间的隔板，隔板包括若干横隔板和若干纵隔板，横隔板和纵隔板呈十字交叉布置，横隔板和纵隔板上设有第一冷流道，其中纵隔板上的第一冷流道与设置在箱体上的冷流体入口接头11连通，冷流体由冷流体入口接头11经设置在纵隔板上的第一冷流道流入设置在横隔板上的第一冷流道；底板10上设有与第一冷流道出口连通的第二冷流道，冷流体由第一冷流道流入第二冷流道；箱体上还设有与第二冷流道出口连通的冷流体出口接头12；冷流体可为冷却水或其他具有流动性的冷却介质。

优选地，第一冷流道沿箱体高度方向呈多层设置，冷流体沿第一冷流道自上层向下层流动，第二冷流道沿箱体宽度方向呈多排设置。

本实用新型的隔板包括与箱体一边平行的两个纵隔板和与纵隔板垂直的三个横隔板，横隔板和纵隔板均与箱体固定连接，优选三个横隔板共面设置。

为了提高空间利用率，第一冷流道、第二冷流道分别位于隔板和底板10的内部。

为了降低箱体的重量，箱体选用铝合金材质，优选具有空腔结构的铝合金型材，第一冷流道和第二冷流道位于对应型材的空腔结构内。

本实用新型的底板10与侧板之间、相邻侧板之间均设有插接结构，插接结构包括插槽和与插槽匹配的插头，底板10与侧板之间、相邻侧板之间通过插头与插槽的配合实现插接连接。

优选地，侧板与底板10之间的连接方式为搅拌摩擦焊双面焊接，底板10也可采用多块板材拼接，并在拼接处采用搅拌摩擦焊双面焊接。

实施例

一种新能源电动车液冷电池包，主要包括前侧板1、左侧板2、第一横隔板3、第一纵隔板4、后侧板5、第二纵隔板6、右侧板7、第三横隔板8、第二横隔板9、底板10，材质均为铝合金6082材质，采用整体式一次挤压成型，强度更高，承载能力更好，由于各侧板不参与水路流动，使得水路连接接头数量少，对水路密封性能有积极益处。

底板10由四块空腔型材拼接而成，并在拼接处采用搅拌摩擦焊固定，底板10对应于侧板的位置开设有插槽，侧板的下端具有与插槽匹配的插头，底板10和侧板通过插头与插槽的配合实现插接连接；底板10与前、后、左、右侧板均采用搅拌摩擦焊，其余焊接部分为弧焊。

底板10上表面加工有一定深度的沟槽，以便于实现纵隔断的第一纵隔板4和第二纵隔板6，以及横隔断的第一横隔板3、第二横隔板9和第三横隔板8的定位。

本电池包冷却水由冷流体入口接头11流入，流经第一纵隔板4、第二纵隔板6的最上层；通过相邻隔板之间的连接接口从第一纵隔板4、第二纵隔板6最上层流向第一横隔板3、第二横隔板9和第三横隔板8的最上层流道；上层冷却水沿冷流道依次流向下层，并通过各横隔板和纵隔板与底板10之间的连接接口流向底板10；冷却水流入底板10后，沿底板10水路依次流动直至通过冷流体出口接头12流出。

本实用新型以减重效果好、散热效率高、连接密封性等多方面为出发点，从性能、工艺、成本、轻量化、热交换、连接方式等多方面加以权衡，设计了一种新型电池包结构，使得电池包的散热系数提高、质量减轻、性能增强、连接密封性更好。

本实用新型根据冷流体循环形式设计型材断面结构，电池包所用型材均采用空腔挤压型材结构，四侧侧板为同一种型材结构，冷流体入口接头11、冷流体出口接头12位于前侧板上，冷流体的冷流道位于型材内部腔体，型材端部采用***式封板密封，增加部件之间连接密封性；同时，侧板型材与底板10连接处，均采用搅拌摩擦焊，进行双面焊接，最大限度保证电池包各连接处的密封性。

横隔板、纵隔板呈十字型布置，底板10由四块空腔型材搅拌摩擦焊而成型，该连接方式可使焊缝处受热均匀，减少热变形，以提高产品尺寸精度，增强整体强度。

本实用新型根据冷流体的循环路径，冷流体可以在底板10内部蛇形流动，节省了内部空间。

本实用新型可以有效增加液冷面积，加快热交换，与传统液冷电池包相比，电池包侧板、底板10、隔板均采用空腔型材，多采用密封板及搅拌摩擦焊接工艺，保证了各部件之间连接的密封性，可有效防止液体泄漏，同时也能减轻电池包整体质量，与其他类型相比，型材结构、生产工艺简单，适合批量生产。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：包括顶部敞开的箱体，箱体内设有可将箱体分为若干存储空间的隔板，隔板上设有与设置在箱体上的冷流体入口接头连通的第一冷流道；箱体的底部设有与第一冷流道出口连通的第二冷流道，冷流体由第一冷流道流入第二冷流道；箱体上还设有与第二冷流道出口连通的冷流体出口接头。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述隔板包括若干横隔板和若干纵隔板，横隔板和纵隔板呈十字交叉布置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述隔板包括与箱体一边平行的两个纵隔板和与纵隔板垂直的三个横隔板，横隔板和纵隔板与箱体固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述三个横隔板共面设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述箱体包括底板和设置在底板周向的侧板，底板与侧板之间、相邻侧板之间均为插接连接，并在相接处焊接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述底板与侧板之间、相邻侧板之间设有插接结构，插接结构包括插槽和与插槽匹配的插头，底板与侧板之间、相邻侧板之间通过插头与插槽的配合实现插接连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述侧板与所述底板之间的连接方式为搅拌摩擦焊双面焊接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述第一冷流道沿箱体高度方向呈多层设置，冷流体沿第一冷流道自上层向下层流动。

9.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述第二冷流道沿箱体宽度方向呈多排设置。

10.根据权利要求1所述的一种新能源电动车液冷电池包，其特征在于：所述箱体由具有空腔结构的铝合金型材搭建而成，第一冷流道和第二冷流道位于对应型材的空腔结构内。

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