CN213290018U - 一种用于汽车轮胎加工用的固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮胎加工用的固定架，包括凹形台，所述凹形台的下表面设置有调节机构，所述调节机构的下表面转动设置有转向机构，所述凹形台的内部两侧表面水平对称连接有两个滑轴，两个所述滑轴的外表面之间水平对称套接滑动设置有两个夹板，且两个滑轴的两端外表面均套接滑动安装有第三弹簧。本实用新型涉及汽车轮胎加工技术领域，该用于汽车轮胎加工用的固定架，通过第一弹簧和第三弹簧的弹性下，当对轮胎进行固定时，工作人员只需用脚踩下滑板，就可以使两个夹板展开，然后将轮胎套在定位轴上，之后松开脚，即可快速的完成对轮胎的固定夹持工作，方便快捷，无需用到电动伸缩杆或电机，节省了成本。

Description

一种用于汽车轮胎加工用的固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎加工技术领域，具体为一种用于汽车轮胎加工用的固定架。

背景技术

随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的家庭都拥有了汽车，汽车给人们的出行带来了方便和快捷，轮胎是汽车上一个必不可少的部件，轮胎保证了汽车能够在地面上运动，在对轮胎进行加工时，为了使轮胎不移动，需要对其进行固定处理。

中国专利号为CN108772805A的发明公开了一种轮胎加工固定机构，包括操作台，所述操作台上表面加工有条形凹槽，所述条形凹槽内嵌装有传送带，所述传送带上设有多个卡具，每个所述卡具上表面加工有一号圆形凹槽，每个所述一号圆形凹槽内嵌装有伸缩端向上的一号电控伸缩杆，每个所述一号电控伸缩杆伸缩端固定有安装块，每个所述安装块后表面加工有二号圆形凹槽，每个所述二号圆形凹槽内嵌装有伸缩端向前的直线电机，所述直线电机伸缩端固定焊接有旋转端水平的旋转电机，每个所述旋转电机旋转端固定有转动杆，每个所述转动杆上套装有缓冲套，所述操作台上表面后端固定有支架，本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

但是该装置对轮胎进行固定时，需要用到多个电动伸缩杆和电机才能将轮胎固定住，这样就会增加了成本，没有对此缺陷进行相应的改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮胎加工用的固定架，解决了对轮胎进行固定时，需要用到多个电动伸缩杆和电机才能将轮胎固定住，这样就会增加了成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮胎加工用的固定架，包括凹形台，所述凹形台的下表面设置有调节机构，所述调节机构的下表面转动设置有转向机构，所述凹形台的内部两侧表面水平对称连接有两个滑轴，两个所述滑轴的外表面之间水平对称套接滑动设置有两个夹板，且两个滑轴的两端外表面均套接滑动安装有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与凹形台的内部一侧面和夹板的一侧面固定连接，两个所述夹板的下表面中间位置处均设置有凸块，两个所述凸块的下端均嵌入滑动安装于凹形台的内部上表面。

所述调节机构包括有基板，所述基板的上表面中间位置处垂直设置有固定轴，所述固定轴的下端与凹形台的下表面固定连接，且固定轴的上端外表面套接滑动安装有滑套，所述滑套的上端两侧均转动连接有调节杆，两个所述调节杆的一端分别与两个凸块的下端一侧面转动连接，所述固定轴的外表面位于滑套的下方位置处套接滑动安装有滑板，所述滑板的一端下表面与基板的上表面之间通过第一弹簧固定连接。

优选的，所述凹形台的内部上表面中间位置处设置有与轮胎内直径相匹配的定位轴。

优选的，两个所述夹板相对的一面均设置有与轮胎相匹配的弧形槽，两个所述弧形槽之间的距离小于轮胎的外直径。

优选的，所述凹形台的两侧内部上表面均开设有与凸块相匹配的滑动槽。

优选的，所述滑板的另一端上表面开设有与固定轴相匹配的滑槽，所述滑板的下表面位于固定轴的前方位置处转动设置有限位块，所述限位块的下表面通过螺栓与基板的上表面固定连接。

优选的，所述转向机构包括有凸形板，所述凸形板的上表面中间位置处设置有限位轴，所述限位轴的上端与基板的下表面为转动连接，所述凸形板的前侧上表面嵌入滑动安装有脚踏板，且凸形板的前侧上表面开设有与脚踏板相匹配的凹槽，所述脚踏板的两端下表面与凹槽的内部下表面之间通过第二弹簧固定连接，所述脚踏板的一端上表面设置有卡轴，所述基板的下表面均匀开设有与卡轴相匹配的卡槽，所述第二弹簧处于正常状态时，所述卡轴的上端是卡接于卡槽的内部。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车轮胎加工用的固定架，与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车轮胎加工用的固定架，通过第一弹簧和第三弹簧的弹性下，当对轮胎进行固定时，工作人员只需用脚踩下滑板，就可以使两个夹板展开，然后将轮胎套在定位轴上，之后松开脚，即可快速的完成对轮胎的固定夹持工作，方便快捷，无需用到电动伸缩杆或电机，节省了成本。

(2)、该用于汽车轮胎加工用的固定架，通过工作人员踩下脚踏板，然后可以转动凹形台，当凹形台转动到需要的位置时，工作人员松开脚，可以使脚踏板上的卡轴卡到基板下表面相应的卡槽中，即可将凹形台给固定住，便于对轮胎的加工位置进行调整。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型转向机构的结构拆分示意图。

图中：1、凹形台；101、定位轴；2、调节机构；21、基板；22、固定轴；23、滑套；24、调节杆；25、滑板；251、滑槽；252、限位块；26、第一弹簧；3、转向机构；31、凸形板；32、限位轴；33、脚踏板；34、凹槽；35、第二弹簧；36、卡轴；4、滑轴；5、夹板；51、弧形槽；6、第三弹簧；7、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮胎加工用的固定架，包括凹形台1，凹形台1的下表面设置有调节机构2，调节机构2的下表面转动设置有转向机构3，凹形台1的内部两侧表面水平对称连接有两个滑轴4，两个滑轴4的外表面之间水平对称套接滑动设置有两个夹板5，且两个滑轴4的两端外表面均套接滑动安装有第三弹簧6，第三弹簧6的两端分别与凹形台1的内部一侧面和夹板5的一侧面固定连接，两个夹板5的下表面中间位置处均设置有凸块7，两个凸块7的下端均嵌入滑动安装于凹形台1的内部上表面，凹形台1的内部上表面中间位置处设置有与轮胎内直径相匹配的定位轴101，为了对轮胎起到定位作用，两个夹板5相对的一面均设置有与轮胎相匹配的弧形槽51，两个弧形槽51之间的距离小于轮胎的外直径，为了能够将轮胎给固定住，凹形台1的两侧内部上表面均开设有与凸块7相匹配的滑动槽，为了凸块7能够滑动。

请参阅图2，调节机构2包括有基板21，基板21的上表面中间位置处垂直设置有固定轴22，固定轴22的下端与凹形台1的下表面固定连接，且固定轴22的上端外表面套接滑动安装有滑套23，滑套23的上端两侧均转动连接有调节杆24，两个调节杆24的一端分别与两个凸块7的下端一侧面转动连接，固定轴22的外表面位于滑套23的下方位置处套接滑动安装有滑板25，滑板25的一端下表面与基板21的上表面之间通过第一弹簧26固定连接，滑板25的另一端上表面开设有与固定轴22相匹配的滑槽251，滑板25的下表面位于固定轴22的前方位置处转动设置有限位块252，限位块252的下表面通过螺栓与基板21的上表面固定连接，踩下滑板25，为了使其对滑套23的下端进行挤压。

请参阅图3，转向机构3包括有凸形板31，凸形板31的上表面中间位置处设置有限位轴32，限位轴32的上端与基板21的下表面为转动连接，凸形板31的前侧上表面嵌入滑动安装有脚踏板33，且凸形板31的前侧上表面开设有与脚踏板33相匹配的凹槽34，脚踏板33的两端下表面与凹槽34的内部下表面之间通过第二弹簧35固定连接，脚踏板33的一端上表面设置有卡轴36，基板21的下表面均匀开设有与卡轴36相匹配的卡槽，第二弹簧35处于正常状态时，卡轴36的上端是卡接于卡槽的内部，为了方便调整轮胎的加工位置。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

夹持固定工作：使用时，工作人员用脚踩下滑板25，在第一弹簧26的弹性下，滑板25会围着限位块252转动，同时滑板25的另一端会在固定轴22的下表面向上滑动，使其对滑套23的下端进行挤压，滑套23就会在固定轴22上向上滑动，这样滑套23上端两侧的调节杆24会对两个夹板5下表面的凸块7进行挤压，在第三弹簧6的弹性下，两个凸块7就会带动两个夹板5往两边滑动，让两个夹板5的弧形槽51之间的距离大于轮胎的外直径，之后将轮胎套在定位轴101的外表面上，对轮胎起到定位作用，之后松开脚，第一弹簧26就会使滑板25的另一端恢复原位置，而第三弹簧6就会使两个夹板5往中间方向移动，使其将轮台给夹持住。

转向工作：当需要调整轮胎加工的位置时，工作人员踩下脚踏板33，在第二弹簧35的弹性下，使脚踏板33向下滑动，让脚踏板33一端的卡轴36离开基板21下表面的卡槽中，接着转动凹形台1，对凹形台1上的轮胎方向进行调整，调整好后，松开脚踏板33，第二弹簧35就会使脚踏板33恢复到原位置，从而使脚踏板33上的卡轴36***到基板21下表面相对应的卡槽中，即可将凹形台1给固定住，防止凹形台1继续转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车轮胎加工用的固定架，包括凹形台(1)，其特征在于：所述凹形台(1)的下表面设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的下表面转动设置有转向机构(3)，所述凹形台(1)的内部两侧表面水平对称连接有两个滑轴(4)，两个所述滑轴(4)的外表面之间水平对称套接滑动设置有两个夹板(5)，且两个滑轴(4)的两端外表面均套接滑动安装有第三弹簧(6)，所述第三弹簧(6)的两端分别与凹形台(1)的内部一侧面和夹板(5)的一侧面固定连接，两个所述夹板(5)的下表面中间位置处均设置有凸块(7)，两个所述凸块(7)的下端均嵌入滑动安装于凹形台(1)的内部上表面；

所述调节机构(2)包括有基板(21)，所述基板(21)的上表面中间位置处垂直设置有固定轴(22)，所述固定轴(22)的下端与凹形台(1)的下表面固定连接，且固定轴(22)的上端外表面套接滑动安装有滑套(23)，所述滑套(23)的上端两侧均转动连接有调节杆(24)，两个所述调节杆(24)的一端分别与两个凸块(7)的下端一侧面转动连接，所述固定轴(22)的外表面位于滑套(23)的下方位置处套接滑动安装有滑板(25)，所述滑板(25)的一端下表面与基板(21)的上表面之间通过第一弹簧(26)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎加工用的固定架，其特征在于：所述凹形台(1)的内部上表面中间位置处设置有与轮胎内直径相匹配的定位轴(101)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎加工用的固定架，其特征在于：两个所述夹板(5)相对的一面均设置有与轮胎相匹配的弧形槽(51)，两个所述弧形槽(51)之间的距离小于轮胎的外直径。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎加工用的固定架，其特征在于：所述凹形台(1)的两侧内部上表面均开设有与凸块(7)相匹配的滑动槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎加工用的固定架，其特征在于：所述滑板(25)的另一端上表面开设有与固定轴(22)相匹配的滑槽(251)，所述滑板(25)的下表面位于固定轴(22)的前方位置处转动设置有限位块(252)，所述限位块(252)的下表面通过螺栓与基板(21)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎加工用的固定架，其特征在于：所述转向机构(3)包括有凸形板(31)，所述凸形板(31)的上表面中间位置处设置有限位轴(32)，所述限位轴(32)的上端与基板(21)的下表面为转动连接，所述凸形板(31)的前侧上表面嵌入滑动安装有脚踏板(33)，且凸形板(31)的前侧上表面开设有与脚踏板(33)相匹配的凹槽(34)，所述脚踏板(33)的两端下表面与凹槽(34)的内部下表面之间通过第二弹簧(35)固定连接，所述脚踏板(33)的一端上表面设置有卡轴(36)，所述基板(21)的下表面均匀开设有与卡轴(36)相匹配的卡槽，所述第二弹簧(35)处于正常状态时，所述卡轴(36)的上端是卡接于卡槽的内部。

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