CN213278270U - 下壳体、电池包以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种电池包的下壳体、电池包以及具有其的车辆，所述电池包的下壳体，包括：壳本体，所述壳本体限定出容纳空间；横梁，所述横梁沿左右方向延伸，所述横梁的左右两端分别固定在所述壳体本体的左侧板和右侧板上；其中所述下壳体的长度L与所述横梁的高度l之间满足L/8≤l≤L/15。根据本申请实施例的电池包的下壳体，通过设置横梁，并使下壳体的长度为横梁的高度的8‑12倍，使横梁的高度更加合理，在提高电池包整体的结构强度、高度以及模态的前提下，兼顾轻量化要求，避免横梁高度过高，使横梁的重量更加合理，以兼顾电池包的轻量化要求。

Description

下壳体、电池包以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种下壳体、电池包以及具有其的车辆。

背景技术

电池模组是车辆的驱动电机的动力来源，随着车辆技术的发展，大能量密度、高集成度的电池模组是电池模组的一个发展方向。

相关技术中，电池包内设置有多个电池模组，基于电池模组的增大，电池包的长度也做的愈来愈大，但是长度过大的电池包的刚度较低，模态较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的下壳体，所述下壳体的刚度高，模态高，可以兼顾轻量化与模态要求。

本实用新型进一步地提出了一种电池包，所述电池包采用上述下壳体。

本实用新型进一步地提出了一种采用上述电池包的车辆。

根据本申请第一方面实施例的电池包的下壳体，包括：壳本体，所述壳本体限定出容纳空间；横梁，所述横梁沿左右方向延伸，所述横梁的左右两端分别固定在所述壳体本体的左侧板和右侧板上；其中所述下壳体的长度L与所述横梁的高度l之间满足L/8≤l≤L/15。

根据本申请实施例的电池包的下壳体，通过设置横梁，并使下壳体的长度为横梁的高度的8-12倍，使横梁的高度更加合理，在提高电池包整体的结构强度、高度以及模态的前提下，兼顾轻量化要求，避免横梁高度过高，使横梁的重量更加合理，以兼顾电池包的轻量化要求。

在一些实施例中，所述下壳体的长度L与所述横梁的高度l之间满足L/10≤l≤L/12。

根据本申请的一些实施例，所述壳本体包括：底板以及侧板，所述侧板与所述底板限定出所述容纳空间，所述横梁的两端推抵在侧板上以将所述容纳空间分割为电池模组容纳空间和电气件容纳空间，电池模组设置在所述电池模组容纳空间内，电气件设置在所述电气件容纳空间内。

进一步地，所述横梁包括：第一梁部和第二梁部，所述第一梁部和所述第二梁部的两端均止抵在所述侧板上，所述第一梁部的高度大于所述第二梁部的高度。

进一步地，所述第一梁部的顶面、所述第一梁部高于所述第二梁部的侧面以及所述第二梁部的顶面均适于固定边界部件。

在一些实施例中，还包括：纵梁，所述侧板包括：端部连接的左侧板、前侧板、右侧板以及后侧板，所述纵梁沿前后方向延伸，且一端固定在所述前侧板上，另一端固定在所述横梁上。

进一步地，所述纵梁为多个，多个所述纵梁将所述电池模组容纳空间分割为多个子电池模组容纳空间，每个所述子电池模组容纳空间内容纳至少一个电池模组。

根据本申请的一些实施例，所述横梁的宽度为S且20mm≤S≤30mm。

根据本申请第二方面实施例的电池包，包括：上述实施例中所述的下壳体。

根据本申请第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实时的电池包的下壳体的示意图。

附图标记：

下壳体100，

壳本体10，底板11，侧板12，

横梁20，第一梁部21，第二梁部22，

纵梁30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的下壳体100、电池包以及具有其的车辆。

如图1所示，根据本申请第一方面实施例的电池包的下壳体100，包括：壳本体10，壳本体10限定出容纳空间；横梁20，横梁20沿左右方向延伸，横梁20的左右两端分别固定在壳体本体的左侧板和右侧板上；其中下壳体100的长度L与横梁20的高度l之间满足L/8≤l≤L/15。

具体而言，随着车辆续航里程的提升，电池包的体积以及能量密度越来越高，随着电池包体积的增大，下壳体100的长度越来越大，过长的下壳体100导致电池包整体的结构强度以及模态均较低，使用寿命低，难以满足使用要求。

基于此，本申请在下壳体100内设置横梁20，并使横梁20的高度l与下壳体100的长度L满足L/12≤l≤L/15，即下壳体100的长度是横梁20的高度的8-15倍，在通过设置横梁20提升电池包的整体模态以及结构强度、刚度的同时，使横梁20的高度更加合理，避免横梁20过高，兼顾电池包的轻量化要求。

根据本申请实施例的电池包的下壳体100，通过设置横梁20，并使下壳体100的长度为横梁20的高度的8-12倍，使横梁20的高度更加合理，在提高电池包整体的结构强度、高度以及模态的前提下，兼顾轻量化要求，避免横梁20高度过高，使横梁20的重量更加合理，以兼顾电池包的轻量化要求。

优选地，在一些实施例中，下壳体100的长度L与横梁20的高度l之间满足L/10≤l≤L/12。

在图1所示的具体的实施例中，根据本申请的一些实施例，壳本体10包括：底板11以及侧板12，侧板12与底板11限定出容纳空间，横梁20的两端推抵在侧板12上以将容纳空间分割为电池模组容纳空间和电气件容纳空间，电池模组设置在电池模组容纳空间内，电气件设置在电气件容纳空间内。

这样，通过横梁20将容纳空间分割为电气件容纳空间和电池模组容纳空间，并在电池模组容纳空间内设置电池模组，在电气件容纳空间内设置电气件，使下壳体100内电池包的部件的布置更加合理，避免电气件与电池模组混放，合理利用容纳空间，可以进一步提高电池包的能量密度，并提高电池包的使用安全性以及工作稳定性。

如图1所示，横梁20包括：第一梁部21和第二梁部22，第一梁部21和第二梁部22的两端均止抵在侧板12上，第一梁部21的高度大于第二梁部22的高度。其中，通过设置第一梁部21和第二梁部22，可以提高横梁20的结构强度，以进一步地提高电池包的结构强度以及结构刚度。

可以理解的是，第一梁部21的顶面、第一梁部21高于第二梁部22的侧面以及第二梁部22的顶面均适于固定边界部件。也就是说，横梁20的多个表面构造为安装面，电池包内部的线束、水冷管等均可以通过卡扣或环箍固定在横梁20上，使电池包内的走线更加合理、可靠。

在一些实施例中，还包括：纵梁30，侧板12包括：端部连接的左侧板、前侧板、右侧板以及后侧板，纵梁30沿前后方向延伸，且一端固定在前侧板上，另一端固定在横梁20上。这样，通过设置纵梁30，可以进一步地提高电池包的结构强度。

如图1所示，纵梁30为多个，多个纵梁30将电池模组容纳空间分割为多个子电池模组容纳空间，每个子电池模组容纳空间内容纳至少一个电池模组。由此，可以设置多个电池模组，使下壳体100内部的电池模组数量更多，能量密度更高，电池包的续航里程更长。

此外，在一些实施例中，下壳体100内还在高度方向上叠置有多个电池模组，以充分利用电池包的空间。

根据本申请的一些实施例，横梁20的宽度为S且20mm≤S≤30mm。这样，使横梁20的宽度更加合理。

根据本申请第二方面实施例的电池包，包括：上述实施例中的下壳体100。

根据本申请实施例的电池包，采用上述上壳体，所具有的技术效果，在这里不再赘述。

根据本申请第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包。

根据本申请实施例的车辆，采用上述电池包，在具有更高的续航里程、更高的行驶安全性的前提下，使车辆满足轻量化要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包的下壳体(100)，其特征在于，包括：

壳本体(10)，所述壳本体(10)限定出容纳空间；

横梁(20)，所述横梁(20)沿左右方向延伸，所述横梁(20)的左右两端分别固定在所述壳体本体的左侧板和右侧板上；其中

所述下壳体(100)的长度L与所述横梁(20)的高度l之间满足L/8≤l≤L/15。

2.根据权利要求1所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述下壳体(100)的长度L与所述横梁(20)的高度l之间满足L/10≤l≤L/12。

3.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述壳本体(10)包括：底板(11)以及侧板(12)，所述侧板(12)与所述底板(11)限定出所述容纳空间，所述横梁(20)的两端推抵在侧板(12)上以将所述容纳空间分割为电池模组容纳空间和电气件容纳空间，电池模组设置在所述电池模组容纳空间内，电气件设置在所述电气件容纳空间内。

4.根据权利要求3所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述横梁(20)包括：第一梁部(21)和第二梁部(22)，所述第一梁部(21)和所述第二梁部(22)的两端均止抵在所述侧板(12)上，所述第一梁部(21)的高度大于所述第二梁部(22)的高度。

5.根据权利要求4所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述第一梁部(21)的顶面、所述第一梁部(21)高于所述第二梁部(22)的侧面以及所述第二梁部(22)的顶面均适于固定边界部件。

6.根据权利要求3所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，还包括：纵梁(30)，所述侧板(12)包括：端部连接的左侧板、前侧板、右侧板以及后侧板，所述纵梁(30)沿前后方向延伸，且一端固定在所述前侧板上，另一端固定在所述横梁(20)上。

7.根据权利要求6所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述纵梁(30)为多个，多个所述纵梁(30)将所述电池模组容纳空间分割为多个子电池模组容纳空间，每个所述子电池模组容纳空间内容纳至少一个电池模组。

8.根据权利要求1所述的电池包的下壳体(100)，其特征在于，所述横梁(20)的宽度为S且20mm≤S≤30mm。

9.一种电池包，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的下壳体(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的电池包。

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