CN213262288U - 一种汽车智能避碰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能避碰装置，包括汽车本体和报警轰鸣灯，固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板分别固定于所述汽车本体的顶部和底部，所述固定板的底部固定连接有伸缩杆，所述固定板的底部且位于伸缩杆的两侧均固定连接有支架，并且支架内壁的两侧之间固定连接有光杆，所述光杆的外表面滑动连接有滑块；该汽车智能避碰装置,通过缓冲板可初步缓和外界的冲击力，当汽车本体受到剧烈撞击时，防撞板就会带动触碰杆向开关触板运动，当触碰杆运动到开关触板处时，就会启动报警轰鸣灯，从而可及时通知工作人员对其进行处理，可避免更多的经济损失，进而提高了装置整体的实用性。

Description

一种汽车智能避碰装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车智能避碰装置。

背景技术

现有技术中的基于物联网的汽车智能汽车一般为小型汽车，在行驶时，一般为遥控驾驶，当汽车发生撞击时，汽车不能够在短时间内通知工作人员对其进行处理，从而使工作人员错过了最佳时机，进而降低了装置整体的实用性，给工作人员的使用带来许多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车智能避碰装置，实现了在汽车发生撞击时，能够及时通知工作人员的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车智能避碰装置包括汽车本体和报警轰鸣灯，

固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板分别固定于所述汽车本体的顶部和底部，所述固定板的底部固定连接有伸缩杆，所述固定板的底部且位于伸缩杆的两侧均固定连接有支架，并且支架内壁的两侧之间固定连接有光杆，所述光杆的外表面滑动连接有滑块；

第一防撞杆，所述第一防撞杆的顶端固定于所述滑块的底部，所述伸缩杆的输出端固定连接有防撞板，所述防撞板的底部固定连接有缓冲板；

辅助杆，所述辅助杆的数量为两个，两个所述辅助杆的底端分别设置于所述防撞板顶部的两侧；

开关触板，所述开关触板的数量为两个，两个所述开关触板的顶部分别固定于所述固定板底部的两侧且位于支架的一侧，所述固定板的底部且位于开关触板的两侧均固定连接有连接弹簧，所述防撞板底部的两侧均固定连接有与开关触板配合使用的触碰杆。

本实用新型结构简单、使用方便，在物联网汽车发生碰撞时，可第一短时间通过报警轰鸣灯来通知工作人员，从而为工作人员的使用提供了极大的便捷。

优选的，所述滑块的顶部固定连接有滑杆，所述固定板的内部开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述光杆外表面的一侧套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与滑块的一侧固定连接，所述挤压弹簧的另一端与支架内壁的一侧固定连接。

通过挤压弹簧的设置，可便于滑块的运动。

优选的，所述伸缩杆的正面通过支撑杆滑动连接有连接杆，所述第一防撞杆的底端通过销钉与连接杆的背面活动连接。

通过支撑杆的设置，可提高连接杆运动时的稳定性。

优选的，所述辅助杆的底部通过销钉活动连接有第二防撞杆，所述第二防撞杆的顶端通过销钉与连接杆的背面活动连接。

第二防撞杆的数量为四个，对称分布在两个固定板顶部和底部的两侧。

优选的，所述防撞板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有与报警轰鸣灯配合使用的安装槽，所述安装板的内部且位于安装槽的顶部和底部均设置有滑动槽，并且滑动槽的内部设置有卡杆，所述报警轰鸣灯的内部开设有与卡杆配合使用的卡槽，所述卡杆的一端贯穿安装板并延伸至安装板的顶部。

通过报警轰鸣灯的可拆卸式连接，可便于工作人员对警轰鸣灯进行检修，从而使得装置整体的灵活性大大提高。

优选的，所述卡杆的内部且位于安装板的内部开设有限位槽。

通过限位槽与限位杆的配合设置，可便于对卡杆进行限位，从而可方便工作人员对报警轰鸣灯进行拆卸。

优选的，所述限位槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的另一端贯穿安装板并延伸至安装板的一侧。

安装板的内部设置有配合限位杆运动的运动槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车智能避碰装置有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车智能避碰装置，通过缓冲板可初步缓和外界的冲击力，当汽车本体受到剧烈撞击时，防撞板就会带动触碰杆向开关触板运动，当触碰杆运动到开关触板处时，就会启动报警轰鸣灯，从而可及时通知工作人员对其进行处理，可避免更多的经济损失，并且本装置的报警轰鸣灯采用可拆卸式连接，可方便工作人员对其进行检修，进而使得装置整体的使用性大大提高，给工作人员的使用提供了极大的便捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车智能避碰装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的B部放大示意图；

图4为图1所示的C部放大示意图。

图中标号：1、汽车本体，2、固定板，3、光杆，4、滑块，5、滑槽，6、滑杆，7、第一防撞杆，8、伸缩杆，9、连接杆，10、第二防撞杆，11、挤压弹簧，12、防撞板，13、辅助杆，14、缓冲板，15、开关触板，16、触碰杆，17、连接弹簧，18、报警轰鸣灯，19、安装板，20、安装槽，21、卡槽，22、滑动槽，23、卡杆，24、限位槽，25、限位杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车智能避碰装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图1所示的C部放大示意图。汽车智能避碰装置包括汽车本体1和报警轰鸣灯18，

固定板2，所述固定板2的数量为两个，两个所述固定板2分别固定于所述汽车本体1的顶部和底部，所述固定板2的底部固定连接有伸缩杆8，所述固定板2的底部且位于伸缩杆8的两侧均固定连接有支架，并且支架内壁的两侧之间固定连接有光杆3，所述光杆3的外表面滑动连接有滑块4；

第一防撞杆7，所述第一防撞杆7的顶端固定于所述滑块4的底部，所述伸缩杆8的输出端固定连接有防撞板12，所述防撞板12的底部固定连接有缓冲板14；

辅助杆13，所述辅助杆13的数量为两个，两个所述辅助杆13的底端分别设置于所述防撞板12顶部的两侧；

开关触板15，所述开关触板15的数量为两个，两个所述开关触板15的顶部分别固定于所述固定板2底部的两侧且位于支架的一侧，所述固定板2 的底部且位于开关触板15的两侧均固定连接有连接弹簧17，所述防撞板12 底部的两侧均固定连接有与开关触板15配合使用的触碰杆16。

所述滑块4的顶部固定连接有滑杆6，所述固定板2的内部开设有与滑杆 6配合使用的滑槽5，所述光杆3外表面的一侧套设有挤压弹簧11，所述挤压弹簧11的一端与滑块4的一侧固定连接，所述挤压弹簧11的另一端与支架内壁的一侧固定连接。

通过滑杆6与滑槽5的配合使用，可提高滑块4运动时的稳定性。

所述伸缩杆8的正面通过支撑杆滑动连接有连接杆9，所述第一防撞杆7 的底端通过销钉与连接杆9的背面活动连接。

通过伸缩杆8的设置，可提高防撞板12的防撞性能。

所述辅助杆13的底部通过销钉活动连接有第二防撞杆10，所述第二防撞杆10的顶端通过销钉与连接杆9的背面活动连接。

通过销钉的设置，可使第二防撞杆10更好的运动。

所述防撞板12的两侧均固定连接有安装板19，所述安装板19的内部开设有与报警轰鸣灯18配合使用的安装槽20，所述安装板19的内部且位于安装槽20的顶部和底部均设置有滑动槽22，并且滑动槽22的内部设置有卡杆 23，所述报警轰鸣灯18的内部开设有与卡杆23配合使用的卡槽21，所述卡杆23的一端贯穿安装板19并延伸至安装板19的顶部。

报警轰鸣灯18与开关触板15的连接方式为电性连接。

所述卡杆23的内部且位于安装板19的内部开设有限位槽24。

限位槽24的形状为矩形，限位槽24与限位杆25配合使用。

所述限位槽24的内部设置有限位杆25，所述限位杆25的另一端贯穿安装板19并延伸至安装板19的一侧。

通过限位杆25和限位槽24的配合设置，可便于对卡杆23进行限位。

本实用新型提供的汽车智能避碰装置的工作原理如下：

S1、当汽车本体1受到外界的冲击力时，缓冲板14可初步缓和外界的冲击力，起到初步防撞作用，当缓冲板14不足以抵御外界的冲击力时，就会间接通过防撞板12带动触碰杆16向开关触板15处运动，当触碰杆16触碰到开关触板15时，就会使得报警轰鸣灯18工作，从而可及时通知工作人员对其进行处理；

S2、当报警轰鸣灯18长时间使用需要对其进行更换时，向安装板19的顶部和底部方向移动卡杆23，使得卡杆23脱离报警轰鸣灯18内部的卡槽21，即可完成报警轰鸣灯18的拆卸，在对报警轰鸣灯18进行安装时，可将限位杆25从限位槽24的内部拔出，解除对卡杆23的限位作用，这时，向卡槽21 的方向按压，使得卡杆23进入卡槽21的内部，使其完成卡接，即可完成报警轰鸣灯18的安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车智能避碰装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车智能避碰装置，通过缓冲板14可初步缓和外界的冲击力，当汽车本体1受到剧烈撞击时，防撞板12就会带动触碰杆16向开关触板15运动，当触碰杆16运动到开关触板15处时，就会启动报警轰鸣灯18，从而可及时通知工作人员对其进行处理，可避免更多的经济损失，并且本装置的报警轰鸣灯18采用可拆卸式连接，可方便工作人员对其进行检修，进而使得装置整体的使用性大大提高，给工作人员的使用提供了极大的便捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车智能避碰装置，其特征在于,包括汽车本体和报警轰鸣灯，

固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板分别固定于所述汽车本体的顶部和底部，所述固定板的底部固定连接有伸缩杆，所述固定板的底部且位于伸缩杆的两侧均固定连接有支架，并且支架内壁的两侧之间固定连接有光杆，所述光杆的外表面滑动连接有滑块；

第一防撞杆，所述第一防撞杆的顶端固定于所述滑块的底部，所述伸缩杆的输出端固定连接有防撞板，所述防撞板的底部固定连接有缓冲板；

辅助杆，所述辅助杆的数量为两个，两个所述辅助杆的底端分别设置于所述防撞板顶部的两侧；

开关触板，所述开关触板的数量为两个，两个所述开关触板的顶部分别固定于所述固定板底部的两侧且位于支架的一侧，所述固定板的底部且位于开关触板的两侧均固定连接有连接弹簧，所述防撞板底部的两侧均固定连接有与开关触板配合使用的触碰杆。

2.如权利要求1所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述滑块的顶部固定连接有滑杆，所述固定板的内部开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述光杆外表面的一侧套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与滑块的一侧固定连接，所述挤压弹簧的另一端与支架内壁的一侧固定连接。

3.如权利要求1所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述伸缩杆的正面通过支撑杆滑动连接有连接杆，所述第一防撞杆的底端通过销钉与连接杆的背面活动连接。

4.如权利要求1所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述辅助杆的底部通过销钉活动连接有第二防撞杆，所述第二防撞杆的顶端通过销钉与连接杆的背面活动连接。

5.如权利要求1所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述防撞板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有与报警轰鸣灯配合使用的安装槽，所述安装板的内部且位于安装槽的顶部和底部均设置有滑动槽，并且滑动槽的内部设置有卡杆，所述报警轰鸣灯的内部开设有与卡杆配合使用的卡槽，所述卡杆的一端贯穿安装板并延伸至安装板的顶部。

6.如权利要求5所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述卡杆的内部且位于安装板的内部开设有限位槽。

7.如权利要求6所述的汽车智能避碰装置，其特征在于：所述限位槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的另一端贯穿安装板并延伸至安装板的一侧。

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