CN213261985U - 增程式纯电动矿用宽体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了增程式纯电动矿用宽体车，包括动力***、增程器、多合一控制器、空调***、转向***、举升***、制动***、散热***、驾驶室及底盘组成；动力***包括电机控制器、后桥、中桥、变速箱、电机和前桥，电机控制器连接电机，电机连接变速箱，变速箱分别连接后桥、中桥和前桥；空调***包括空调压缩机，转向***包括转向电机、转向泵、转向油缸、转向器和优先阀，转向电机连接转向泵，转向泵连接优先阀，优先阀连接转向器，转向器连接转向油缸；举升***包括举升阀和举升油缸，举升阀与优先阀连接，举升阀与举升油缸连接；本实用新型具有设计合理、行驶里程远、运载效率高、人工成本低、节能环保的优点。

Description

增程式纯电动矿用宽体车

技术领域

本实用新型涉及矿车技术领域，具体为增程式纯电动矿用宽体车。

背景技术

目前，由于动力电池的比能量较低、价格较高、续驶里程短及对环境温度较为敏感等问题，要增大电动汽车的续驶里程，减少动力电池的充电次，提高矿用车出勤率。同时考虑到电动汽车的附件和辅助***，例如，空调压缩机、转向助力油泵、制动空压机、除霜机构的暖风、低压辅助电池的充电等附件，也必须消耗动力电池的电能。要完成这些功能，目前国内厂家的解决办法是配备更多的电池，这不仅增加了整车质量、降低了能源转换效率，而且增加了整车的制造成本和使用成本。同时自重的增加也在很大程度上影响了电动汽车的动力性指标和续驶里程。

针对现有动力电池技术的不足，提出了选用一个达到欧5以上排放标准的发动机来保证电动矿用车具有更长的续行里程，同时发动机的余热可以满足除霜和采暖的需求。该方案的优点在于在兼顾环保的同时，有效的降低了电动汽车的制造成本和使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供增程式纯电动矿用宽体车，具有设计合理、行驶里程远、运载效率高、人工成本低、节能环保的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：增程式纯电动矿用宽体车，包括动力***、增程器、多合一控制器、空调***、转向***、举升***、制动***、散热***、驾驶室及底盘组成；所述动力***包括电机控制器、后桥、中桥、变速箱、电机和前桥，所述电机控制器连接电机，所述电机连接变速箱，所述变速箱分别连接后桥、中桥和前桥；所述空调***包括空调压缩机，所述转向***包括转向电机、转向泵、转向油缸、转向器和优先阀，所述转向电机连接转向泵，所述转向泵连接优先阀，所述优先阀连接转向器，所述转向器连接转向油缸；所述举升***包括举升阀和举升油缸，所述举升阀与优先阀连接，所述举升阀与举升油缸连接；所述制动***包括储气筒、干燥器、继动阀、制动阀和空压机，所述空压机连接储气筒，所述储气筒分别连接干燥器和继动阀，所述干燥器连接制动阀，所述制动阀连接继动阀，所述继动阀连接后桥、中桥和前桥，所述散热***包括除霜采暖设备，所述驾驶室包括整车控制***，所述整车控制***分别连接电机控制器、制动阀和多合一控制器，所述多合一控制器分别连接空调压缩机、动力电池、电机控制器、充电口、空压机、转向电机、增程器和低压电池，所述增程器连接除霜采暖设备。

优选的，所述整车控制***包括综合仪表接口功能、故障诊断和处理功能。

优选的，所述制动***含有能量回收装置。

优选的，所述增程器的上限值为％，所述增程器的下限值为％。

优选的，所述整车控制***对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控。

优选的，所述增程器包括天然气发动机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：增程式纯电动矿用宽体车通过增程器直接与多合一控制器连接，当动力电池电量低于30％时，增程器开启给整车提供动力，并将余下的电量给动力锂电池充电，当动力电池的电量达到90％时，增程器停止工作，通过整车控制***根据能量回收装置依据制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制***发出指令，回收部分能量，通过设置天然气发动机适当提高负荷率和使发动机工作在排放最低、能量最节省、振动和噪声最低的最佳的工况下，保证在增程器开启之前达到“零排放”，及在增程器开启之后达到超低排放，以达到节能、减排目的。

附图说明

图1为本实用新型增程式纯电动矿用宽体车的整体结构示意图。

图中标注说明：1、除霜采暖设备；2、空调压缩机；3、动力电池；4、电机控制器；5、储气筒；6、干燥器；7、后桥；8、中桥；9、继动阀；10、变速箱；11、电机；12、前桥；13、制动阀；14、充电口；15、多合一控制器；16、空压机；17、转向电机；18、转向泵；19、转向油缸；20、转向器；21、优先阀；22、举升阀；23、举升油缸；24、整车控制***；25、增程器； 26、低压电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1，增程式纯电动矿用宽体车,包括动力***、空调***、转向***组成；动力***包括电机控制器4、后桥7、中桥8、变速箱10、电机11 和前桥12，电机控制器4连接电机11，电机11连接变速箱10，变速箱10分别连接后桥7、中桥8和前桥12；空调***包括空调压缩机2，转向***包括转向电机17、转向泵18、转向油缸19、转向器20和优先阀21，转向电机17 连接转向泵18，转向泵18连接优先阀21，优先阀21连接转向器20，转向器 20连接转向油缸19。

实施例2：

请参阅图1，增程式纯电动矿用宽体车，包括举升***、制动***、散热***，举升***包括举升阀22和举升油缸23，举升阀22与优先阀21连接，举升阀22与举升油缸23连接；制动***包括储气筒5、干燥器6、继动阀9、制动阀13和空压机16，空压机16连接储气筒5，制动***含有能量回收装置，通过整车控制***24根据能量回收装置依据制动踏板的开度以及动力电池3的SOC值来判断能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制*** 24发出指令，回收部分能量，储气筒5分别连接干燥器6和继动阀9，干燥器6连接制动阀13，制动阀13连接继动阀9，继动阀9连接后桥7、中桥8 和前桥12，散热***包括除霜采暖设备1。

实施例3：

请参阅图1，增程式纯电动矿用宽体车，包括驾驶室、增程器25和多合一控制器15，驾驶室包括整车控制***24，整车控制***24包括综合仪表接口功能、故障诊断和处理功能，整车控制***24对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，整车控制***24分别连接电机控制器4、制动阀13 和多合一控制器15，多合一控制器15分别连接空调压缩机2、动力电池3、电机控制器4、充电口14、空压机16、转向电机17、增程器25和低压电池 26，增程器25连接除霜采暖设备1，增程器25包括天然气发动机，通过设置天然气发动机适当提高负荷率和使发动机工作在排放最低、能量最节省、振动和噪声最低的最佳的工况下，保证在增程器25开启之前达到零排放，及在增程器25开启之后达到超低排放，以达到节能、减排目的，增程器25的上限值为90％，增程器25的下限值为30％，通过增程器25直接与多合一控制器 15连接，当动力电池3电量低于30％时，增程器25开启给整车提供动力，并将余下的电量给动力电池3充电，当动力电池3的电量达到90％时，增程器 25停止工作。

工作原理：本实用新型增程式纯电动矿用宽体车，本车在使用时，通过增程器25直接与多合一控制器15连接，当动力电池3电量低于30％时，增程器25开启给整车提供动力，并将余下的电量给动力电池3充电，当动力电池 3的电量达到90％时，增程器25停止工作，动力电池3给电机11提供动力电源，由整车控制***24对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息，具备完善的故障诊断和处理功能，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性，本车在制动和下坡时的能量回收上通过整车控制***24根据动力回收装置依据制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制***24发出指令，回收部分能量，动力***是将动力电池3的直流电经过高压配电盒连接到电机控制器4，由电机控制器4将直流电逆变成交流电给电机，整车控制***24通过油门踏板开度情况接收司机指令后，向总线发出信号，变速箱10收到后，根据整车重量、上坡下坡情况，进行判断自动调整离合器、选、换挡无刷电机，实现自动挂挡，然后通过整车控制***24向电机控制器4发送指令、电机控制器4收到指令后根据载重、坡度的大小、路况及速度等，进行内部计算调整电机的转速、功率，将动力电池3所存储的电能转化为电机11所需的电能，通过电压电流大小的调整来控制电机线圈，使电机11输出相应的扭矩，实现整车驱动，转向***采用全液压转向结构，由增程器25输出高压电到转向电机17，由转向电机17带动转向泵18，通过优先阀21向全液压转向器20供油，转向器20根据整车负载情况，向转向油缸19输入一定压力的液压油，实现全液压转向，在停车需要卸货时，优先阀21的另一口与举升阀22连通，启动举升油缸23，实现举升卸货。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：包括动力***、增程器(25)、多合一控制器(15)、空调***、转向***、举升***、制动***、散热***、驾驶室及底盘组成；所述动力***包括电机控制器(4)、后桥(7)、中桥(8)、变速箱(10)、电机(11)和前桥(12)，所述电机控制器(4)连接电机(11)，所述电机(11)连接变速箱(10)，所述变速箱(10)分别连接后桥(7)、中桥(8)和前桥(12)；所述空调***包括空调压缩机(2)，所述转向***包括转向电机(17)、转向泵(18)、转向油缸(19)、转向器(20)和优先阀(21)，所述转向电机(17)连接转向泵(18)，所述转向泵(18)连接优先阀(21)，所述优先阀(21)连接转向器(20)，所述转向器(20)连接转向油缸(19)；所述举升***包括举升阀(22)和举升油缸(23)，所述举升阀(22)与优先阀(21)连接，所述举升阀(22)与举升油缸(23)连接；所述制动***包括储气筒(5)、干燥器(6)、继动阀(9)、制动阀(13)和空压机(16)，所述空压机(16)连接储气筒(5)，所述储气筒(5)分别连接干燥器(6)和继动阀(9)，所述干燥器(6)连接制动阀(13)，所述制动阀(13)连接继动阀(9)，所述继动阀(9)连接后桥(7)、中桥(8)和前桥(12)，所述散热***包括除霜采暖设备(1)，所述驾驶室包括整车控制***(24)，所述整车控制***(24)分别连接电机控制器(4)、制动阀(13)和多合一控制器(15)，所述多合一控制器(15)分别连接空调压缩机(2)、动力电池(3)、电机控制器(4)、充电口(14)、空压机(16)、转向电机(17)、增程器(25)和低压电池(26)，所述增程器(25)连接除霜采暖设备(1)。

2.根据权利要求1所述的增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述整车控制***(24)包括综合仪表接口功能、故障诊断和处理功能。

3.根据权利要求1所述的增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述制动***含有能量回收装置。

4.根据权利要求1所述的增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述增程器(25)的上限值为90％，所述增程器(25)的下限值为30％。

5.根据权利要求1所述的增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述整车控制***(24)对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控。

6.根据权利要求1所述的增程式纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述增程器(25)包括天然气发动机。

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