CN213228491U - 一种可收缩保护的倒车雷达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可收缩保护的倒车雷达，包括车轮、雷达探头、显示屏、警报器、控制器、电动伸缩杆、超声波传感器和防尘板，所述车轮位于整个装置的底端，所述车轮上端设有车体，所述车体后端设有所述控制器，所述控制器一侧设有所述雷达探头，所述雷达探头一侧设有所述电动伸缩杆，所述雷达探头另一侧设有所述超声波传感器，所述超声波传感器一侧设有所述防尘板。本实用新型倒车雷达是通过传感器测距传给显示屏，驾驶人员通过显示屏进行倒车，通过电动伸缩杆带动雷达探头进行全方位无死角的探测，将探测的影像传到显示屏，整个装置采用超声波测距，探测的实时距离可通过显示屏进行显示，给新手司机带来了便捷。

Description

一种可收缩保护的倒车雷达

技术领域

本实用新型涉及一种倒车雷达，具体来说，涉及一种可收缩保护的倒车雷达。

背景技术

随着汽车的日益普及，倒车雷达用以检测倒车时与其他车辆或障碍物之间的距离，并在达到设定的危险距离时提醒驾驶员注意，传统的汽车倒车雷达大都是安装在汽车保险杠上，这样的安装方式，使传感器和保险杠固定在一起，倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫"泊车辅助装置"，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器) 等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

现目前的车辆由于安装空间的限制，安装倒车雷达较为不便，而车体后部盲点较多，而目前的倒车雷达都是通过传感器测距传给显示屏，驾驶人员通过显示屏进行倒车，但是只能观测后方直线距离的影像，并不能对后方进行无死角的投影，对于一些新手驾驶员增加了倒车时的难度，需要一种可收缩保护的倒车雷达来解决这一问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可收缩保护的倒车雷达，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收缩保护的倒车雷达，包括车轮、雷达探头、显示屏、警报器、控制器、电动伸缩杆、超声波传感器和防尘板，所述车轮位于整个装置的底端，所述车轮上端设有车体，所述车体前侧设有所述显示屏，所述显示屏一侧设有所述警报器，所述车体后端设有所述控制器，所述控制器一侧设有所述雷达探头，所述雷达探头一侧设有所述电动伸缩杆，所述雷达探头另一侧设有所述超声波传感器，所述超声波传感器一侧设有所述防尘板。

进一步的，所述车轮与车体活动连接，所述显示屏与车体固定连接。

进一步的，所述电动伸缩杆与雷达探头活动连接。

进一步的，所述车体后端设有蜂鸣器，蜂鸣器采用电磁式蜂鸣器。

进一步的，所述雷达探头外侧设有保护罩，所述保护罩包裹于雷达探头。

进一步的，所述防尘板底端设有垫块，所述垫块采用橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型是一种可收缩保护的倒车雷达，本装置设置的倒车雷达与传统的倒车雷达不同，传统的倒车雷达是通过传感器测距传给显示屏，驾驶人员通过显示屏进行倒车，但是只能观测后方直线距离的影像，并不能对后方进行无死角的投影，对于一些新手司机倒车有很大的难受，本装置设有电动伸缩杆，通过电动伸缩杆带动雷达探头进行全方位无死角的探测，将探测的影像传到显示屏，整个装置采用超声波测距，探测的实时距离可通过显示屏进行显示，给新手司机带来了便捷，整个装置设计简单，便于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种可收缩保护的倒车雷达的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种可收缩保护的倒车雷达的车体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种可收缩保护的倒车雷达的雷达探头的结构示意图。

附图标记：

1、车轮；2、车体；3、雷达探头；4、显示屏；5、警报器；6、蜂鸣器； 7、控制器；8、电动伸缩杆；9、超声波传感器；10、保护罩；11、防尘板；12、垫块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种可收缩保护的倒车雷达，包括车轮1、雷达探头3、显示屏4、警报器5、控制器7、电动伸缩杆8、超声波传感器9和防尘板11，所述车轮1位于整个装置的底端，所述车轮1 上端设有车体2，所述车体2前侧设有所述显示屏4，所述显示屏4一侧设有所述警报器5，所述车体2后端设有所述控制器7，所述控制器7一侧设有所述雷达探头3，所述雷达探头3一侧设有所述电动伸缩杆8，所述雷达探头3另一侧设有所述超声波传感器9，所述超声波传感器9一侧设有所述防尘板11。

通过本实用新型的上述方案，所述车轮1与车体2活动连接，所述显示屏4与车体2固定连接，所述电动伸缩杆8与雷达探头3活动连接，所述车体2后端设有蜂鸣器6，蜂鸣器6采用电磁式蜂鸣器，所述雷达探头3 外侧设有保护罩10，保护罩10的主要作用是对雷达探头3起到防尘防水的作用，还能用来保护雷达探头3，所述保护罩10包裹于雷达探头3，所述防尘板11底端设有垫块12，所述垫块12采用橡胶材质。

在具体应用时，本实用新型是一种可收缩保护的倒车雷达，本装置设置的倒车雷达与传统的倒车雷达不同，传统的倒车雷达是通过传感器测距传给显示屏4，驾驶人员通过显示屏4进行倒车，但是只能观测后方直线距离的影像，并不能对后方进行无死角的投影，对于一些新手司机倒车有很大的难受，本装置设有电动伸缩杆8，通过电动伸缩杆8带动雷达探头进行全方位无死角的探测，将探测的影像传到显示屏4，整个装置采用超声波测距，探测的实时距离可通过显示屏4进行显示，给新手司机带来了便捷，整个装置设计简单，便于推广使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，包括车轮(1)、雷达探头(3)、显示屏(4)、警报器(5)、控制器(7)、电动伸缩杆(8)、超声波传感器(9)和防尘板(11)，所述车轮(1)位于整个装置的底端，所述车轮(1)上端设有车体(2)，所述车体(2)前侧设有所述显示屏(4)，所述显示屏(4)一侧设有所述警报器(5)，所述车体(2)后端设有所述控制器(7)，所述控制器(7)一侧设有所述雷达探头(3)，所述雷达探头(3)一侧设有所述电动伸缩杆(8)，所述雷达探头(3)另一侧设有所述超声波传感器(9)，所述超声波传感器(9)一侧设有所述防尘板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，所述车轮(1)与车体(2)活动连接，所述显示屏(4)与车体(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，所述电动伸缩杆(8)与雷达探头(3)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，所述车体(2)后端设有蜂鸣器(6)，蜂鸣器(6)采用电磁式蜂鸣器。

5.根据权利要求1所述的一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，所述雷达探头(3)外侧设有保护罩(10)，所述保护罩(10)包裹于雷达探头(3)。

6.根据权利要求1所述的一种可收缩保护的倒车雷达，其特征在于，所述防尘板(11)底端设有垫块(12)，所述垫块(12)采用橡胶材质。

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