CN213206389U - 一种具有呼吸结构的螺栓及活塞式弹簧制动缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弹簧制动缸领域，尤其涉及了一种具有呼吸结构的螺栓及活塞式弹簧制动缸，螺栓(1)用于安装在活塞杆(20)内的一端为内端，螺栓(1)的中部开设有呼吸通道(2)，呼吸通道(2)的内端用于和缸体(3)内部空间连通，呼吸通道(2)的另一端用于和缸体(3)外部空间连通；螺栓(1)内端安装有过滤组件(4)，呼吸通道(2)穿过螺栓(1)与外部环境连通。该装置具有结构简单，安装方便，而且便于清理，使用寿命长的优点。

Description

一种具有呼吸结构的螺栓及活塞式弹簧制动缸

技术领域

本实用新型涉及弹簧制动缸领域，尤其涉及了一种具有呼吸结构的螺栓及活塞式弹簧制动缸。

背景技术

弹簧制动缸传统的管路使用外呼吸结构。在环境相对恶劣的情况下使用容易脱落、老化，容易将空气中的垃圾吸入驻车腔内，使驻车腔活塞上的Y形密封圈漏气。从而设计了过滤空气杂质的一种呼吸器机构。

中国专利CN202732797U-一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，公开的技术方案其采用内呼吸式的结构进行呼吸，该呼吸结构能够避免缸体直接与大气相接通，具有防止灰尘吸入缸体的优点。但是该种呼吸结构较为复杂，而且维护十分不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中内呼吸结构复杂的缺点，通过对螺栓结构的设计实现一种安全可靠的呼吸结构，本实用新型提供一种具有呼吸结构的螺栓及活塞式弹簧制动缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种具有呼吸结构的螺栓，螺栓用于安装在活塞杆内的一端为内端，螺栓的中部开设有呼吸通道，呼吸通道贯穿螺栓的内端，螺栓内端安装有过滤组件，呼吸通道穿过螺栓与外部环境连通。通过对螺栓进行结构设计，节约了零部件的使用，而且不会破坏现有的缸体结构，具有适用性强的特点。

作为优选，螺栓内端端面开设有与呼吸通道连通的安装腔，安装腔的内侧面开设有环形槽，过滤组件包括过滤模块和限位环，过滤模块安装在安装腔内，限位环安装在环形槽内，过滤模块被限制在呼吸通道和限位环之间。

作为优选，安装腔为台阶槽，包括大径的第一腔和小径的第二腔，第一腔和第二腔形成台阶面，环形槽开设在第一腔的内环面上，限位块抵靠在台阶面上并被限位环进行限位。

作为优选，限位环为卡环。卡环具有限位稳定，便于拆卸，成本较低的优点。

作为优选，螺栓的外端连接有螺母，螺母上开设有呼吸孔，呼吸孔和呼吸通道连通实现呼吸功能。

本实用新型还公开了一种活塞式弹簧制动缸，包括上述的螺栓，还包括缸体，缸体通过阀体分成了行车腔和驻车腔，驻车腔内设有刹车弹簧，刹车弹簧上有活塞，活塞与驻车腔的内侧面密封设置，活塞上带有活塞杆，活塞杆与活塞抵触，活塞杆位于活塞的右侧，刹车弹簧位于活塞的左侧，活塞杆内设置有空腔，螺栓安装在空腔内。

作为优选，活塞上开设有气口，螺栓从气口穿出，气口的内径大于螺栓的外径。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：该活塞式弹簧制动缸，具有缸体，缸体内设有刹车弹簧，刹车弹簧上设有活塞，通过阀体分为行车腔和驻车腔，螺杆设有小孔，螺杆设有过滤阀。本实用新型方案提高了环境的适应性。而且该方案结构简便、安装简单，适用范围广，同时提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型活塞式弹簧制动缸解除制动的结构示意图。

图2为本实用新型活塞式弹簧制动缸驻车制动的结构示意图。

图3为本实用新型呼吸组件的放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—螺栓、2—呼吸通道、3—缸体、4—过滤组件、5—内端端面、6—安装腔、7—环形槽、8—过滤模块、9—限位环、10—第一腔、11—第二腔、12—台阶面、13—螺母、14—呼吸孔、15—行车腔、16—驻车腔、17—刹车弹簧、19—活塞、20—活塞杆、21—空腔、22—气口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1至图3所示，一种具有呼吸结构的螺栓1，螺栓1用于安装在活塞杆20内的一端为内端，则相反的一端为外端，外端在使用时伸出在缸体3的外部。为了实现呼吸功能，螺栓1的中部开设有呼吸通道2，呼吸通道2的内端用于和缸体3内部空间连通，呼吸通道2的另一端用于和缸体3外部空间连通。呼吸通道2能够将缸体3内腔与缸体3外部连通。本实用新型中的呼吸通道2沿螺栓1轴线设置，呼吸通道2贯穿螺栓1的内端端面5，螺栓1内端面安装有过滤组件4，呼吸通道2的内端通过过滤组件4与缸体3内腔连通。通过对螺栓1进行结构设计，节约了零部件的使用，而且不会破坏现有的缸体3结构，具有适用性强的特点。

螺栓1内端端面5开设有与呼吸通道2连通的安装腔6，安装腔6的内侧面开设有环形槽7，过滤组件4包括过滤模块8和限位环9，过滤模块8安装在安装腔6内，限位环9安装在环形槽7内，过滤模块8被限制在呼吸通道2和限位环9之间。本实施例中安装腔6为截面为圆形的腔室。

本实施例中安装腔6为台阶槽，包括大径的第一腔10和小径的第二腔11，第一腔10和第二腔11形成台阶面12，环形槽7开设在第一腔10的内环面上，限位块抵靠在台阶面12上并被限位环9进行限位。限位环9为卡环。卡环具有限位稳定，便于拆卸，成本较低的优点。螺栓1的外端连接有螺母13，螺母13上开设有呼吸孔14，呼吸孔14和呼吸通道2连通实现呼吸功能。台阶槽能够保证过滤模块8有更大的过滤面积。过滤效果更好。

其中螺栓1外端连接有螺母13，呼吸通道2的外端出口从螺母13上的出气口22进行出气。螺母13上开设有用于和呼吸通道2连通的呼吸孔14。

本实施例中的过滤模块8可以为过滤网或者其他具有过滤功能的组件。

实施例2

如图1至图3所示，本实施例提供一种活塞式弹簧制动缸，其包括实施例1所叙述的螺栓1以及螺母13。弹簧制动缸还包括缸体3，缸体3通过阀体分成了行车腔15和驻车腔16，驻车腔16内设有刹车弹簧17，刹车弹簧17上有活塞19，活塞19与驻车腔16的内侧面密封设置，活塞19上带有活塞杆20，活塞杆20与活塞19抵触，活塞杆20位于活塞19的右侧，刹车弹簧17位于活塞19的左侧，活塞杆20内设置有空腔21，螺栓1安装在空腔21内。为了保证正常的进气和出气，活塞19上开设有气口22，螺栓1从气口22穿出，气口22的内径大于螺栓1的外径。其中安装刹车弹簧17的腔室为刹车弹簧腔30，刹车弹簧腔30与驻车腔16位于活塞19的两侧。

该弹簧制动缸的工作原理如下：当车辆解除驻车制动时，刹车弹簧腔30多余的气体通过活塞杆20，经螺栓1中间的过滤网，再经呼吸通道2和螺母13上的呼吸孔14排入大气；

当进行驻车制动时，刹车弹簧腔30需进行补气，气体通过螺母13上的呼吸孔14，和呼吸通道2，再经活塞杆20进入刹车弹簧腔30，保证了活塞19的顺利工作，螺栓1上设有过滤网起到过滤外界空气中的杂质的作用。刹车弹簧腔30不会存在余气。使汽车正常行驶。由于采用了本实用新型呼吸结构，活塞式弹簧制动缸的使用寿命有了相应的提高。

实施例3

本实施例与实施例1的区别之处在于：呼吸通道2的内端出气口22设置在螺栓1的侧面。

Claims (8)

1.一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：螺栓（1）用于安装在活塞杆（20）内的一端为内端，螺栓（1）的中部开设有呼吸通道（2），呼吸通道（2）的内端用于和缸体（3）内部空间连通，呼吸通道（2）的另一端用于和缸体（3）外部空间连通；螺栓（1）内端安装有过滤组件（4），呼吸通道（2）穿过螺栓（1）与外部环境连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：呼吸通道（2）贯穿螺栓（1）的内端端面（5）。

3.根据权利要求1所述的一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：螺栓（1）内端端面（5）开设有与呼吸通道（2）连通的安装腔（6），安装腔（6）的内侧面开设有环形槽（7），过滤组件（4）包括过滤模块（8）和限位环（9），过滤模块（8）安装在安装腔（6）内，限位环（9）安装在环形槽（7）内，过滤模块（8）被限制在呼吸通道（2）和限位环（9）之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：安装腔（6）为台阶槽，包括大径的第一腔（10）和小径的第二腔（11），第一腔（10）和第二腔（11）形成台阶面（12），环形槽（7）开设在第一腔（10）的内环面上，限位块抵靠在台阶面（12）上并被限位环（9）进行限位。

5.根据权利要求3或4所述的一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：限位环（9）为卡环。

6.根据权利要求1所述的一种具有呼吸结构的螺栓，其特征在于：螺栓（1）的外端连接有螺母（13），螺母（13）上开设有呼吸孔（14），呼吸孔（14）和呼吸通道（2）连通，呼吸通道（2）通过呼吸孔（14）与外部连通。

7.一种活塞式弹簧制动缸，其特征在于：包括权利要求1至6任一所述的一种具有呼吸结构的螺栓，还包括缸体（3），缸体（3）通过阀体分成了行车腔（15）和驻车腔（16），驻车腔（16）内设有刹车弹簧（17），刹车弹簧（17）上有活塞（19），活塞（19）与驻车腔（16）的内侧面密封设置，活塞（19）上带有活塞杆（20），活塞杆（20）与活塞（19）抵触，活塞杆（20）位于活塞（19）的右侧，刹车弹簧（17）位于活塞（19）的左侧，活塞杆（20）内设置有空腔（21），螺栓（1）安装在空腔（21）内。

8.根据权利要求7所述的一种活塞式弹簧制动缸，其特征在于：活塞（19）上开设有气口（22），螺栓（1）从气口（22）穿出，气口（22）的内径大于螺栓（1）的外径。

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