CN213201349U - 一种汽车拉索套管输送机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车拉索套管输送机构，包括滚动装置和设置在滚动装置一侧的底座一和从动装置，所述的底座一上端设有电机，所述的电机的输出端设有主动齿轮，所述的从动装置包括支撑臂、转动轮和从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮的外侧设有链条，所述的链条靠近滚动装置的一端设有若干个滑动装置，所述的滚动装置包括的底座二和滚动轮，所述的凹槽内侧壁的两侧相对设有限位装置。本实用新型的有益效果为：针对不同大小的拉索套管，可通过调节两个限位装置的相对距离进行调节，电机带动滑动装置对拉索套管在滚动装置内进行移动，结构简单，方便操作，输送的效率高，提高生产产量和生产效率。

Description

一种汽车拉索套管输送机构

技术领域

本实用新型涉及输送装置技术领域，特别涉及一种汽车拉索套管输送机构。

背景技术

汽车拉索套管是应用于汽车操纵拉索上的重要组成部件，它作为保护汽车拉索内部零件、传递操纵力的部件，对汽车拉索的性能起着极为重要的作用，汽车拉索套管在生产过程中需要对汽车拉索套管进行输送，以提高生产的效率，但是传统的汽车拉索套管在生产输送的过程中，输送的效率低下，严重降低了汽车拉索套管生产的效率，因此需一种汽车拉索套管输送机构，在生产的过程中，提高汽车拉索套管的输送效率，提高生产产量，同时也无法输送不同大小的汽车拉索套管，只能输送单一的汽车拉索套管。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种结构简单、方便操作、可调节大小的汽车拉索套管输送机构。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车拉索套管输送机构，包括滚动装置和设置在滚动装置一侧的底座一和从动装置，所述的底座一上端设有电机，所述的电机的输出端设有主动齿轮，所述的从动装置包括设置在滚动装置一侧的支撑臂，所述的支撑臂靠近滚动装置的一侧设有转动轮且转动轮在支撑臂上转动，所述的转动轮远离支撑臂的一端设有从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮的外侧设有链条，所述的链条靠近滚动装置的一端设有若干个滑动装置，所述的滑动装置包括设置在链条一侧的连接杆，所述的连接杆靠近滚动装置的一端设有T形的固定柱且固定柱贯穿连接杆，所述的固定柱的外侧设有弹簧，所述的固定柱远离弹簧的一端设有限位块；

所述的滚动装置包括的底座二，所述的底座二内设有凹槽，所述的凹槽内设有若干个转动连接的滚动轮，所述的凹槽内侧壁的两侧相对设有限位装置，所述的限位装置包括设置在凹槽一侧的限位板，所述的限位板靠近凹槽的一侧设有贯穿凹槽的限位柱。

进一步，所述的固定柱靠近滚动装置的一端为弧形结构，弧形结构可以更好了贴合拉索套管，更好的带动拉索套管进行移动。

进一步，所述的限位装置与底座二之间螺栓固定连接，螺栓固定连接操作简单，当调节两个限位装置的相对位置的时候，螺栓连接更加方便快捷。

进一步，所述的限位装置设置在滚动轮的上方且与滚动轮不接触，滚动轮在滚动的时候，不会与限位装置相交触碰，限位装置限制拉索套管的位置，可以让拉索套管在滚动轮上滑动。

本实用新型的有益效果为：针对不同大小的拉索套管，可通过调节两个限位装置的相对距离进行调节，电机带动滑动装置对拉索套管在滚动装置内进行移动，结构简单，方便操作，输送的效率高，提高生产产量和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车拉索套管输送机构的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车拉索套管输送机构的俯视图。

如图所示：1、滚动装置，1.1、底座二，1.2、凹槽，1.3、滚动轮，2、底座一，3、从动装置，3.1、支撑臂，3.2、转动轮，3.3、从动齿轮，4、电机，4.1、主动齿轮，4.2、链条，5、滑动装置，5.1、连接杆，5.2、固定柱，5.3、弹簧，6、限位装置，6.1、限位板，6.2、限位柱。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

结合附图1和2，一种汽车拉索套管输送机构，包括滚动装置1和设置在滚动装置1一侧的底座一2和从动装置3，所述的底座一2上端设有电机4，所述的电机4的输出端设有主动齿轮4.1，所述的从动装置3包括设置在滚动装置1一侧的支撑臂3.1，所述的支撑臂3.1靠近滚动装置1的一侧设有转动轮3.2 且转动轮3.2在支撑臂3.1上转动，所述的转动轮3.2远离支撑臂3.1的一端设有从动齿轮3.3，所述的主动齿轮4.1与从动齿轮3.3的外侧设有链条4.2，所述的链条4.2靠近滚动装置1的一端设有若干个滑动装置5，所述的滑动装置5包括设置在链条4.2一侧的连接杆5.1，所述的连接杆5.1靠近滚动装置1 的一端设有T形的固定柱5.2且固定柱5.2贯穿连接杆5.1，所述的固定柱5.2的外侧设有弹簧5.3，所述的固定柱5.2远离弹簧的一端设有限位块5.4；

所述的滚动装置1包括的底座二1.1，所述的底座二1.1内设有凹槽1.2，所述的凹槽1.2内设有若干个转动连接的滚动轮1.3，所述的凹槽1.2内侧壁的两侧相对设有限位装置6，所述的限位装置6包括设置在凹槽1.2一侧的限位板6.1，所述的限位板6.1靠近凹槽1.2的一侧设有贯穿凹槽1.2的限位柱6.2。

所述的固定柱5.2靠近滚动装置1的一端为弧形结构,电机4工作，带动主动齿轮4.1旋转，同时配合从动装置3使用，带动链条4.2进行旋转，同时带动滑动装置5跟随链条4.2移动，固定柱5.2抵住拉索套管的同时，带动拉索套管进行移动。

所述的限位装置6与底座二1.1之间螺栓固定连接，当遇到不同大小的拉索套管时，通过拉动限位柱 6.2来调节两个相对设置的限位板6.1之间的大小，使得拉索套管放入两个相对设置的限位板6.1之间，然后用螺栓对限位装置6进行固定连接。

所述的限位装置6设置在滚动轮1.3的上方且与滚动轮1.3不接触，电机4工作，带动滑动装置5移动，同时带动拉索套管滚动轮1.3上滑动。

本实用新型的工作原理：首先根据拉索套管的大小，调整限位装置，拉索套管装入底座二内的凹槽中，同时固定柱抵住拉索套管，固定柱的弹簧可以根据拉索套管的大小进行自动调节，电机工作，带动主动齿轮旋转，同时链条配合从动装置使用，带动链条进行运动，带动滑动装置跟随链条移动，固定柱抵住拉索套管的同时，带动拉索套管进行移动，滚动轮进行辅助移动，从而达到拉索套管的输送效果。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车拉索套管输送机构，包括滚动装置(1)和设置在滚动装置(1)一侧的底座一(2)和从动装置(3)，其特征在于，所述的底座一(2)上端设有电机(4)，所述的电机(4)的输出端设有主动齿轮(4.1)，所述的从动装置(3)包括设置在滚动装置(1)一侧的支撑臂(3.1)，所述的支撑臂(3.1)靠近滚动装置(1)的一侧设有转动轮(3.2)且转动轮(3.2)在支撑臂(3.1)上转动，所述的转动轮(3.2)远离支撑臂(3.1)的一端设有从动齿轮(3.3)，所述的主动齿轮(4.1)与从动齿轮(3.3)的外侧设有链条(4.2)，所述的链条(4.2)靠近滚动装置(1)的一端设有若干个滑动装置(5)，所述的滑动装置(5)包括设置在链条(4.2)一侧的连接杆(5.1)，所述的连接杆(5.1)靠近滚动装置(1)的一端设有T形的固定柱(5.2)且固定柱(5.2)贯穿连接杆(5.1)，所述的固定柱(5.2)的外侧设有弹簧(5.3)，所述的固定柱(5.2)远离弹簧的一端设有限位块(5.4)；

所述的滚动装置(1)包括的底座二(1.1)，所述的底座二(1.1)内设有凹槽(1.2)，所述的凹槽(1.2)内设有若干个转动连接的滚动轮(1.3)，所述的凹槽(1.2)内侧壁的两侧相对设有限位装置(6)，所述的限位装置(6)包括设置在凹槽(1.2)一侧的限位板(6.1)，所述的限位板(6.1)靠近凹槽(1.2)的一侧设有贯穿凹槽(1.2)的限位柱(6.2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索套管输送机构，其特征在于：所述的固定柱(5.2)靠近滚动装置(1)的一端为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索套管输送机构，其特征在于：所述的限位装置(6)与凹槽(1.2)之间螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉索套管输送机构，其特征在于：所述的限位装置(6)设置在滚动轮(1.3)的上方且与滚动轮(1.3)不接触。

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