CN213196401U - 单气缸驱动自动压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压装设备技术领域,涉及一种单气缸驱动自动压紧装置,包括两条相互平行设置的轨道型材,每条所述轨道型材的内侧分别设置输送带;每个所述轨道型材分别紧固连接固定板,固定板的顶面支撑固定导向限位杆,上压板与导向限位杆导向配合连接,上压板的两侧分别固定连接主轴,主轴依次穿过固定板与气缸顶头板的通孔向下延伸,气缸顶头板与工件托起平台固定连接,主轴的下端固定连接气缸底板,气缸安装于气缸底板上,气缸的活塞杆端与工件托起平台固定连接,所述上压板与固定板之间设置弹簧。该压紧装置工作平稳可靠,结构简洁巧妙。
Description
技术领域
本实用新型属于压装设备技术领域,涉及一种单气缸驱动自动压紧装置。
背景技术
控制器包括控制器下体及连接于控制器下体上的控制器上盖,控制器的组装过程一般是控制器下体沿输送带输送至压装工位,传感器检测到控制器下体输送到位后,顶升气缸将控制器下体顶升至合适高度;上方的压装气缸带动压板下行将控制器上盖压紧于控制器下体上,实现控制器的组装作业。现有的上述机构在作业时,需要多个传感器相互配合作用,来实现对制器下体、控制器上盖的位置检测,由于设置多个传感器存在故障率高的问题;另外,采用上下两个气缸分别实现顶升和下压的功能,也存在两个气缸之间动作顺序的调节控制问题。
发明内容
本实用新型针对上述问题,提供一种单气缸驱动自动压紧装置,该压紧装置工作平稳可靠,结构简洁巧妙。
按照本实用新型的技术方案:一种单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:包括两条相互平行设置的轨道型材,每条所述轨道型材的内侧分别设置输送带;
每个所述轨道型材分别紧固连接固定板,固定板的顶面支撑固定导向限位杆,上压板与导向限位杆导向配合连接,上压板的两侧分别固定连接主轴,主轴依次穿过固定板与气缸顶头板的通孔向下延伸,气缸顶头板与工件托起平台固定连接,工件托起平台置于两条轨道型材之间;
主轴的下端固定连接气缸底板,气缸安装于气缸底板上,气缸的活塞杆端与工件托起平台固定连接,所述上压板与固定板之间设置弹簧。
作为本实用新型的进一步改进,所述轨道型材沿进料方向靠近工件托起平台的一侧设置到位传感器,所述轨道型材对应于工件托起平台的另一侧设置定位阻挡结构。
作为本实用新型的进一步改进,所述定位阻挡结构包括阻挡气缸,阻挡气缸安装于轨道型材底面,阻挡气缸的活塞杆连接阻挡气缸头。
作为本实用新型的进一步改进,所述阻挡气缸头包括基座连接部及定位阻挡部,基座连接部与阻挡气缸的活塞杆固定连接,定位阻挡部与基座连接部一体连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述上压板沿输送带输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板。
作为本实用新型的进一步改进,所述导向限位杆采用限位螺栓。
作为本实用新型的进一步改进,主轴上套设弹簧,弹簧的上端顶紧于上压板底面,弹簧的下端压紧于固定板的上表面。
本实用新型的技术效果在于:本实用新型产品结构合理巧妙,通过一个气缸就可以实现顶升及下压两个动作,工作过程合理巧妙,采用纯机械的结构来实现托起平台的顶升及上压板的下压,并由一个气缸来完成上述动作,动作上面的先后顺序顺畅合理,无卡滞,既能实现对工件下部的托起,又能实现对工件上部与工件下部的压装配合。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型使用状态立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中,包括轨道型材1、气缸2、气缸顶头板3、工件托起平台4、固定板5、阻挡气缸6、阻挡气缸头7、弹簧8、限位螺栓9、主轴10、上压板11、传感器12、控制器13、控制器下体13-1、控制器上盖13-2、输送带14、气缸底板15等。
如图1~3所示,本实用新型是一种单气缸驱动自动压紧装置,包括两条相互平行设置的轨道型材1,每条所述轨道型材1的内侧分别设置输送带14。
每个所述轨道型材1分别紧固连接固定板5,在具体生产中,固定板5安装于轨道型材1的侧面,固定板5的顶面支撑固定导向限位杆,上压板11与导向限位杆导向配合连接,在具体使用时,导向限位杆采用限位螺栓9,上压板11的两侧分别固定连接主轴10,主轴10依次穿过固定板5与气缸顶头板3的通孔向下延伸,气缸顶头板3与工件托起平台4固定连接,主轴10的下端固定连接气缸底板15,气缸2安装于气缸底板15上,气缸2的活塞杆端与工件托起平台4固定连接,工件托起平台4置于两条轨道型材1之间;所述上压板11与固定板5之间设置弹簧8,在具体实践中,弹簧8的设置方式如下:主轴10上套设弹簧8,弹簧8的上端顶紧于上压板11底面,弹簧8的下端压紧于固定板5的上表面。
如图2所示,轨道型材1沿进料方向靠近工件托起平台4的一侧设置到位传感器12,所述轨道型材1对应于工件托起平台4的另一侧设置定位阻挡结构。
如图1、3所示,定位阻挡结构包括阻挡气缸6,阻挡气缸6安装于轨道型材1底面,阻挡气缸6的活塞杆连接阻挡气缸头7。
阻挡气缸头7包括基座连接部及定位阻挡部,基座连接部与阻挡气缸6的活塞杆固定连接,定位阻挡部与基座连接部一体连接。阻挡气缸头7的工作面形状根据使用情况需要,倾斜设置。
如图1所示,上压板11沿输送带14输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板11-1。
如图1~3所示,本实用新型产品在工作时,待压装的控制器13经由输送带14输送至压装工位,输送到位后,由传感器12检测到,并给出信号,气缸2开始动作,气缸2带动气缸顶头板3及工件托起平台4进行顶升运动,当工件托起平台4上升至极限位置,即,气缸顶头板3到达轨道型材1底面时,工件托起平台4带动控制器13上升到位。气缸2在带动工件托起平台4上升过程中,弹簧8上端顶紧于上压板11底面,弹簧8下端顶紧于固定板5上表面,实现对气缸2运动时的位置定位。
Claims (7)
1.一种单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:包括两条相互平行设置的轨道型材(1),每条所述轨道型材(1)的内侧分别设置输送带(14);
每个所述轨道型材(1)分别紧固连接固定板(5),固定板(5)的顶面支撑固定导向限位杆,上压板(11)与导向限位杆导向配合连接,上压板(11)的两侧分别固定连接主轴(10),主轴(10)依次穿过固定板(5)与气缸顶头板(3)的通孔向下延伸,气缸顶头板(3)与工件托起平台(4)固定连接,工件托起平台(4)置于两条轨道型材(1)之间;
主轴(10)的下端固定连接气缸底板(15),气缸(2)安装于气缸底板(15)上,气缸(2)的活塞杆端与工件托起平台(4)固定连接,所述上压板(11)与固定板(5)之间设置弹簧(8)。
2.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:所述轨道型材(1)沿进料方向靠近工件托起平台(4)的一侧设置到位传感器(12),所述轨道型材(1)对应于工件托起平台(4)的另一侧设置定位阻挡结构。
3.如权利要求2所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:所述定位阻挡结构包括阻挡气缸(6),阻挡气缸(6)安装于轨道型材(1)底面,阻挡气缸(6)的活塞杆连接阻挡气缸头(7)。
4.如权利要求3所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:所述阻挡气缸头(7)包括基座连接部及定位阻挡部,基座连接部与阻挡气缸(6)的活塞杆固定连接,定位阻挡部与基座连接部一体连接。
5.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:所述上压板(11)沿输送带(14)输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板(11-1)。
6.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:所述导向限位杆采用限位螺栓(9)。
7.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置,其特征在于:主轴(10)上套设弹簧(8),弹簧(8)的上端顶紧于上压板(11)底面,弹簧(8)的下端压紧于固定板(5)的上表面。
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- 2020-07-23 CN CN202021481550.7U patent/CN213196401U/zh active Active
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