CN213196401U - 单气缸驱动自动压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压装设备技术领域，涉及一种单气缸驱动自动压紧装置，包括两条相互平行设置的轨道型材，每条所述轨道型材的内侧分别设置输送带；每个所述轨道型材分别紧固连接固定板，固定板的顶面支撑固定导向限位杆，上压板与导向限位杆导向配合连接，上压板的两侧分别固定连接主轴，主轴依次穿过固定板与气缸顶头板的通孔向下延伸，气缸顶头板与工件托起平台固定连接，主轴的下端固定连接气缸底板，气缸安装于气缸底板上，气缸的活塞杆端与工件托起平台固定连接，所述上压板与固定板之间设置弹簧。该压紧装置工作平稳可靠，结构简洁巧妙。

Description

单气缸驱动自动压紧装置

技术领域

本实用新型属于压装设备技术领域，涉及一种单气缸驱动自动压紧装置。

背景技术

控制器包括控制器下体及连接于控制器下体上的控制器上盖，控制器的组装过程一般是控制器下体沿输送带输送至压装工位，传感器检测到控制器下体输送到位后，顶升气缸将控制器下体顶升至合适高度；上方的压装气缸带动压板下行将控制器上盖压紧于控制器下体上，实现控制器的组装作业。现有的上述机构在作业时，需要多个传感器相互配合作用，来实现对制器下体、控制器上盖的位置检测，由于设置多个传感器存在故障率高的问题；另外，采用上下两个气缸分别实现顶升和下压的功能，也存在两个气缸之间动作顺序的调节控制问题。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种单气缸驱动自动压紧装置，该压紧装置工作平稳可靠，结构简洁巧妙。

按照本实用新型的技术方案：一种单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：包括两条相互平行设置的轨道型材，每条所述轨道型材的内侧分别设置输送带；

每个所述轨道型材分别紧固连接固定板，固定板的顶面支撑固定导向限位杆，上压板与导向限位杆导向配合连接，上压板的两侧分别固定连接主轴，主轴依次穿过固定板与气缸顶头板的通孔向下延伸，气缸顶头板与工件托起平台固定连接，工件托起平台置于两条轨道型材之间；

主轴的下端固定连接气缸底板，气缸安装于气缸底板上，气缸的活塞杆端与工件托起平台固定连接，所述上压板与固定板之间设置弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨道型材沿进料方向靠近工件托起平台的一侧设置到位传感器，所述轨道型材对应于工件托起平台的另一侧设置定位阻挡结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位阻挡结构包括阻挡气缸，阻挡气缸安装于轨道型材底面，阻挡气缸的活塞杆连接阻挡气缸头。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡气缸头包括基座连接部及定位阻挡部，基座连接部与阻挡气缸的活塞杆固定连接，定位阻挡部与基座连接部一体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上压板沿输送带输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向限位杆采用限位螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，主轴上套设弹簧，弹簧的上端顶紧于上压板底面，弹簧的下端压紧于固定板的上表面。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构合理巧妙，通过一个气缸就可以实现顶升及下压两个动作，工作过程合理巧妙，采用纯机械的结构来实现托起平台的顶升及上压板的下压，并由一个气缸来完成上述动作，动作上面的先后顺序顺畅合理，无卡滞，既能实现对工件下部的托起，又能实现对工件上部与工件下部的压装配合。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型使用状态立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括轨道型材1、气缸2、气缸顶头板3、工件托起平台4、固定板5、阻挡气缸6、阻挡气缸头7、弹簧8、限位螺栓9、主轴10、上压板11、传感器12、控制器13、控制器下体13-1、控制器上盖13-2、输送带14、气缸底板15等。

如图1~3所示，本实用新型是一种单气缸驱动自动压紧装置，包括两条相互平行设置的轨道型材1，每条所述轨道型材1的内侧分别设置输送带14。

每个所述轨道型材1分别紧固连接固定板5，在具体生产中，固定板5安装于轨道型材1的侧面，固定板5的顶面支撑固定导向限位杆，上压板11与导向限位杆导向配合连接，在具体使用时，导向限位杆采用限位螺栓9，上压板11的两侧分别固定连接主轴10，主轴10依次穿过固定板5与气缸顶头板3的通孔向下延伸，气缸顶头板3与工件托起平台4固定连接，主轴10的下端固定连接气缸底板15，气缸2安装于气缸底板15上，气缸2的活塞杆端与工件托起平台4固定连接，工件托起平台4置于两条轨道型材1之间；所述上压板11与固定板5之间设置弹簧8，在具体实践中，弹簧8的设置方式如下：主轴10上套设弹簧8，弹簧8的上端顶紧于上压板11底面，弹簧8的下端压紧于固定板5的上表面。

如图2所示，轨道型材1沿进料方向靠近工件托起平台4的一侧设置到位传感器12，所述轨道型材1对应于工件托起平台4的另一侧设置定位阻挡结构。

如图1、3所示，定位阻挡结构包括阻挡气缸6，阻挡气缸6安装于轨道型材1底面，阻挡气缸6的活塞杆连接阻挡气缸头7。

阻挡气缸头7包括基座连接部及定位阻挡部，基座连接部与阻挡气缸6的活塞杆固定连接，定位阻挡部与基座连接部一体连接。阻挡气缸头7的工作面形状根据使用情况需要，倾斜设置。

如图1所示，上压板11沿输送带14输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板11-1。

如图1~3所示，本实用新型产品在工作时，待压装的控制器13经由输送带14输送至压装工位，输送到位后，由传感器12检测到，并给出信号，气缸2开始动作，气缸2带动气缸顶头板3及工件托起平台4进行顶升运动，当工件托起平台4上升至极限位置，即，气缸顶头板3到达轨道型材1底面时，工件托起平台4带动控制器13上升到位。气缸2在带动工件托起平台4上升过程中，弹簧8上端顶紧于上压板11底面，弹簧8下端顶紧于固定板5上表面，实现对气缸2运动时的位置定位。

Claims (7)

1.一种单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：包括两条相互平行设置的轨道型材（1），每条所述轨道型材（1）的内侧分别设置输送带（14）；

每个所述轨道型材（1）分别紧固连接固定板（5），固定板（5）的顶面支撑固定导向限位杆，上压板（11）与导向限位杆导向配合连接，上压板（11）的两侧分别固定连接主轴（10），主轴（10）依次穿过固定板（5）与气缸顶头板（3）的通孔向下延伸，气缸顶头板（3）与工件托起平台（4）固定连接，工件托起平台（4）置于两条轨道型材（1）之间；

主轴（10）的下端固定连接气缸底板（15），气缸（2）安装于气缸底板（15）上，气缸（2）的活塞杆端与工件托起平台（4）固定连接，所述上压板（11）与固定板（5）之间设置弹簧（8）。

2.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：所述轨道型材（1）沿进料方向靠近工件托起平台（4）的一侧设置到位传感器（12），所述轨道型材（1）对应于工件托起平台（4）的另一侧设置定位阻挡结构。

3.如权利要求2所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：所述定位阻挡结构包括阻挡气缸（6），阻挡气缸（6）安装于轨道型材（1）底面，阻挡气缸（6）的活塞杆连接阻挡气缸头（7）。

4.如权利要求3所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：所述阻挡气缸头（7）包括基座连接部及定位阻挡部，基座连接部与阻挡气缸（6）的活塞杆固定连接，定位阻挡部与基座连接部一体连接。

5.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：所述上压板（11）沿输送带（14）输送方向的两侧分别设置竖直向下延伸的端板（11-1）。

6.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：所述导向限位杆采用限位螺栓（9）。

7.如权利要求1所述的单气缸驱动自动压紧装置，其特征在于：主轴（10）上套设弹簧（8），弹簧（8）的上端顶紧于上压板（11）底面，弹簧（8）的下端压紧于固定板（5）的上表面。

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