CN213144562U - 液压间隙调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括壳体、柱塞和弹性件，所述柱塞被容纳在所述壳体中并且能够沿轴向相对于所述壳体往复运动，以及，所述弹性件设置在所述壳体和所述柱塞之间，其中，所述柱塞上设置有凹陷部，以及，固定在所述壳体上的所述弹性件用于与所述凹陷部的壁抵靠以防止所述柱塞脱离所述壳体，并且，所述弹性件被设置为从所述壳体的内侧延伸到所述壳体的外侧，以使所述弹性件的一部分位于所述壳体的外侧。

Description

液压间隙调节器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地，涉及发动机中的用于气门机构的液压间隙调节器。

背景技术

在机动车的内燃机中，通常设置有用于推动阀杆来控制气门开闭的摇臂。摇臂一般在凸轮的驱动下以液压间隙调节器为支点进行摆动，液压间隙调节器通过其柱塞在壳体中的往复运动来自动调整凸轮与摇臂的间隙。

在典型的液压间隙调节器构造中，柱塞的内腔形成贮存液压流体的低压腔室，在柱塞底部与壳体底部之间形成容纳液压流体的高压腔室，低压腔室与高压腔室之间通过阀连通，从而允许液压流体从低压腔室流入高压腔室。在柱塞的侧壁上形成有供油孔，可以通过供油孔向形成在柱塞的内腔中的低压腔室供油。为了防止柱塞在往复运动期间脱离壳体，液压间隙调节器还包括一个弹性件，该弹性件通常被设置为围绕在柱塞外周面上，并且无法从液压间隙调节器的外侧观察到该弹性件，因此，如果弹性件的数量错误(例如，装配两个弹性件)或者弹性件被漏装，则无法发现这些不期望发生的情形。此外，该弹性件通过与壳体抵靠而防止柱塞脱离壳体，由于弹性件上设置有开口而因此易于卡在柱塞上的供油孔处、进而导致弹性件的径向尺寸减小，最终使得弹性件不能够与壳体抵靠。因此，现有技术中的液压间隙调节器具有可靠性低的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性高的液压间隙调节器。

本实用新型提供一种液压间隙调节器，其包括壳体、柱塞和弹性件，所述柱塞被容纳在所述壳体中并且能够沿轴向相对于所述壳体往复运动，以及，所述弹性件设置在所述壳体和所述柱塞之间，

其中，

所述柱塞上设置有凹陷部，以及，固定在所述壳体上的所述弹性件用于与所述凹陷部的壁抵靠以防止所述柱塞脱离所述壳体，并且，

所述弹性件被设置为从所述壳体的内侧延伸到所述壳体的外侧，以使所述弹性件的一部分位于所述壳体的外侧。

根据本实用新型的实施例，所述壳体上设置有用于所述弹性件穿过的孔。

根据本实用新型的实施例，所述壳体的第一油孔被用于所述弹性件穿过所述壳体，以及，所述柱塞的第二油孔位于所述凹陷部中。

根据本实用新型的实施例，所述弹性件包括主体和分别从所述主体上的相对两侧延伸的限位结构和固定结构，所述固定结构用于将所述弹性件固定到所述壳体上，以及，所述限位结构用于抵靠所述凹陷部的所述壁。

根据本实用新型的实施例，所述固定结构被设置为沿着第一方向延伸的第一延伸部，以及，所述壳体上设置有第一凹槽，所述第一延伸部用于卡入所述第一凹槽内以将所述弹性件固定到所述壳体。

根据本实用新型的实施例，所述主体被设置构造为弯曲的板件，并且，所述限位结构被构造为第二延伸部，所述第二延伸部被构造为沿着所述第一方向延伸。

根据本实用新型的实施例，所述主体包括沿着所述第一方向延伸的中间部段和位于所述中间部段两侧的、沿第二方向延伸的侧方部段，并且，所述第一延伸部和所述第二延伸部分别连接在一个所述侧方部段上，其中，所述第一方向不同于所述第二方向。

根据本实用新型的实施例，所述壳体上的所述第一凹槽被构造为在所述壳体的外表面上延伸一整圈，和/或，所述柱塞上的所述凹陷部被构造为在所述柱塞的外表面上延伸一整圈。

根据本实用新型的实施例，所述第一方向垂直于所述第二方向。

根据本实用新型的实施例，所述主体的所述中间部段被构造为贴靠在所述壳体的所述第一油孔的表面上。

附图说明

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的液压间隙调节器。

图2(a)、图2(b)和图2(c)分别示意性地示出根据本实用新型实施例的液压间隙调节器中的部分部件。

图3示意性地示出根据本实用新型另一实施例的液压间隙调节器。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的液压间隙调节器的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的液压间隙调节器。图2(a)、图2(b)和图2(c)分别示意性地示出根据本实用新型实施例的液压间隙调节器中的部分部件。以下参照图1以及图2(a)、图2(b)和图2(c)描述根据本实用新型实施例的液压间隙调节器及其部分部件

如图1所示，根据本实用新型实施例的液压间隙调节器10包括壳体100、柱塞200和弹性件300，该柱塞200被容纳在壳体100中并且能够沿轴向相对于壳体100往复运动，即，柱塞200能够在图1中的上下方向上相对于壳体进行往复运动。以及，弹性件300设置在壳体100和柱塞200之间，该弹性件300被设置为从壳体100的内侧延伸到壳体100的外侧，以使弹性件300的一部分位于壳体100的外侧。具体地，在图1中，弹性件300的左侧位于壳体100的外侧，使得能够从液压间隙调机器10的外侧观察到弹性件300。该弹性件300用于在柱塞200往复运动时防止柱塞200脱离壳体100，具体地，如图1所示，当柱塞200进行往复运动时，柱塞200在向上运动一定距离后将在弹性件300的作用下停止向上运动，从而被防止脱离壳体100。这将在下文进行更详细描述。以下结合图2(a)、图2(b)和图2(c)描述液压间隙调节器10的上述部件。

如图2(a)所示，在本实施例中，弹性件300包括主体301，该主体301被构造为弯曲的板件、具体地为U形结构。以及，弹性件300上还设置有分别从主体301上的相对两侧延伸的限位结构302和固定结构303，以下对此进行详细描述。

将结合如图2(a)和图2(b)进行描述。如图2(a)所示，固定结构303用于将弹性件300固定到壳体100上。具体地，在本实施例中，固定结构303被设置为沿着第一方向(即，在图2(a)中为左右方向上)延伸的第一延伸部，以及，如图2(b)所示，壳体100上设置有第一凹槽102和孔101，弹性件300经由孔101从壳体100的外侧穿过而进入壳体100的内侧，第一延伸部用于卡入第一凹槽102内以将弹性件300固定到壳体100。返回到图2(a)，主体301包括沿着第一方向(即，在图2(a)中为上下方向上)延伸的中间部段3011和位于中间部段3011两侧的、沿第二方向延伸的侧方部段3012和3013，并且，第一延伸部连接在侧方部段3012上。需要说明的是，在本实施例中第一方向垂直于第二方向，但是这仅仅是示例，本实用新型仅限制第一方向不同于第二方向。

将结合图2(a)和图2(c)进行描述。如图2(a)所示，限位结构302用于限制柱塞200以防止柱塞200脱离壳体100。具体地，限位结构302被构造为第二延伸部，第二延伸部被构造为同样沿着第一方向(即，在图2(a)中为左右方向上)延伸，以及，第二延伸部连接在侧方部段3013上。例如，主体301、第一延伸部和第二延伸部可以由同一块板件经由弯曲形成。但是这仅仅是示例，本实用新型不限于此。如图2(c)所示，柱塞200上设置有凹陷部201，以及，固定在壳体100上的弹性件200用于与凹陷部201的壁抵靠以防止柱塞200脱离壳体100，具体地，弹性件300的第二延伸部抵靠凹陷部201的壁。而且，图1中示出了弹性件300抵靠柱塞200的凹陷部201的情形，通过弹性件300的第二延伸部抵靠柱塞200的凹陷部201的壁(底壁)，弹性件300能够防止柱塞200脱离壳体100。

在本实用新型的示例性实施例，壳体100的第一油孔被用于弹性件300穿过壳体100，以及，柱塞200的第二油孔202位于凹陷部201中。并且，主体301的中间部段3011被构造为贴靠在壳体100的油孔的表面上。能够理解，壳体100的第一油孔和柱塞200的第二油孔202在对准时流体连通，并且，用于弹性件穿过壳体的孔和油孔共用同一个孔有利于简化结构和降低加工成本。但是这仅仅是示例，本实用新型的液压间隙调节器不限于此。

此外，如图2(c)所示，柱塞200上的凹陷部201被构造为在柱塞200的圆周方向上延伸一部分，这使得凹陷部201还能够用于防止柱塞200相对于壳体100发生相对转动的止动件。但是这仅仅是示例，柱塞上的凹陷部还可以被构造为在柱塞的外表面上延伸一整圈，如图3所示。在图3所示的柱塞200′中，凹陷部201′在柱塞200′的外表面上延伸一整圈，这有利于降低加工难度。

根据本实用新型的示例性实施例，所述壳体上的所述第一凹槽被构造为在所述壳体的外表面上延伸一整圈。

因此，在根据本实用新型的液压间隙调节器中，通过将弹性件被设置为从壳体的内侧延伸到壳体的外侧、以使弹性件的一部分位于壳体的外侧，从而易于观察到弹性件是否处于预定位置，因此，根据本实用新型的液压间隙调节器具有可靠性高的优点。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种液压间隙调节器(10)，其包括壳体(100)、柱塞(200)和弹性件(300)，所述柱塞(200)被容纳在所述壳体(100)中并且能够沿轴向相对于所述壳体(100)往复运动，以及，所述弹性件(300)设置在所述壳体(100)和所述柱塞(200)之间，

其特征在于，

所述柱塞(200)上设置有凹陷部(201，201′)，以及，固定在所述壳体(100)上的所述弹性件(300)用于与所述凹陷部(201，201′)的壁抵靠以防止所述柱塞(200)脱离所述壳体(100)，并且，

所述弹性件(300)被设置为从所述壳体(100)的内侧延伸到所述壳体(100)的外侧，以使所述弹性件(300)的一部分位于所述壳体(100)的外侧。

2.根据权利要求1所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述壳体(100)上设置有用于所述弹性件(300)穿过的孔(101)。

3.根据权利要求2所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述壳体(100)的第一油孔被用于所述弹性件(300)穿过所述壳体(100)，以及，所述柱塞(200)的第二油孔(202)位于所述凹陷部(201)中。

4.根据权利要求3所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述弹性件(300)包括主体(301)和分别从所述主体(301)上的相对两侧延伸的限位结构(302)和固定结构(303)，所述固定结构(303)用于将所述弹性件(300)固定到所述壳体(100)上，以及，所述限位结构(302)用于抵靠所述凹陷部(201，201′)的所述壁。

5.根据权利要求4所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述固定结构(303)被设置为沿着第一方向延伸的第一延伸部，以及，所述壳体(100)上设置有第一凹槽(102)，所述第一延伸部用于卡入所述第一凹槽(102)内以将所述弹性件(300)固定到所述壳体(100)。

6.根据权利要求5所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述主体(301)被设置构造为弯曲的板件，并且，所述限位结构(302)被构造为第二延伸部，所述第二延伸部被构造为沿着所述第一方向延伸。

7.根据权利要求6所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述主体(301)包括沿着所述第一方向延伸的中间部段(3011)和位于所述中间部段(3011)两侧的、沿第二方向延伸的侧方部段(3012，3013)，并且，所述第一延伸部和所述第二延伸部分别连接在一个所述侧方部段(3012，3013)上，其中，所述第一方向不同于所述第二方向。

8.根据权利要求7所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述壳体(100)上的所述第一凹槽(102)被构造为在所述壳体(100)的外表面上延伸一整圈，和/或，所述柱塞(200)上的所述凹陷部(201)被构造为在所述柱塞(200)的外表面上延伸一整圈。

9.根据权利要求8所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述第一方向垂直于所述第二方向。

10.根据权利要求9所述的液压间隙调节器(10)，其中，所述主体(301)的所述中间部段(3011)被构造为贴靠在所述壳体(100)的所述第一油孔的表面上。

Images