CN213139063U - 一种新型船用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种新型船用油箱，包括油箱主体，油箱主体为两端开口的圆筒形结构；第一封板，第一封板封堵在所述油箱主体的一端；第二封板，第二封板封堵在所述油箱主体的另一端；隔板组件，隔板组件设置在油箱主体内部，隔板组件包括安装轴和同轴固定在安装轴上的多块圆盘；温控组件，温控组件包括盘管、鼓风机和加热盒，盘管有多个且分别固定在各圆盘的侧面，各盘管之间通过连接管依次连通，鼓风机和加热盒固定在第二封板外侧，鼓风机、加热盒和靠近第二封板的盘管入口端通过进气管依次连通，靠近第一封板的盘管的出口端连接有从所述通孔穿出油箱主体的出气管。该油箱生产制造简单，生产成本低。

Description

一种新型船用油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种新型船用油箱。

背景技术

船用油箱由于其装载在船艇上，要经受不断的晃动、振动冲击，对其结构的密封性、牢靠性均有较高的要求，另外，由于箱体内油料的不断晃动需要增加隔板以减少油料的波动幅度，提高安全使用性能。

现有的船用油箱，尤其是铝材制造的油箱多采用多块铝板焊接而成，制造工艺复杂，而且由于焊接部位较多，在焊接时容易焊接不好导致焊缝出现裂纹，在使用时出现漏油；而且现有的油箱在使用过程中夏季温度过高不利于油箱内的油料安全，冬季温度过低会导致油箱内的油料粘度增大，流动性差，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种新型船用油箱，该油箱生产制造简单，降低生产成本，通过设置温控组件便于在夏季高温时对油箱内部进行降温，在冬季低温时对油箱内部进行加热，以确保油箱的安全和正常使用。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型船用油箱，包括

油箱主体，所述油箱主体为两端开口的圆筒形结构；

第一封板，所述第一封板封堵在所述油箱主体的一端，第一封板与油箱主体之间密封焊接，所述第一封板外侧固定有与油箱主体内部连通的加油管和放油管，所述加油管上封盖有密封盖，所述放油管上安装有放油阀门，所述第一封板上开设有一与油箱主体内部连通的通孔；

第二封板，所述第二封板封堵在所述油箱主体的另一端，第二封板与油箱主体之间密封焊接；

隔板组件，所述隔板组件设置在油箱主体内部，隔板组件包括安装轴和同轴固定在安装轴上的多块圆盘，多块圆盘之间等间距设置，所述安装轴靠近第二封板的一端与第二封板内侧焊接，所述圆盘的直径小于油箱主体的内径，圆盘四周与油箱主体的内壁之间构成油料通道；

温控组件，所述温控组件包括盘管、鼓风机和加热盒，所述盘管有多个且分别固定在各圆盘的侧面，各盘管之间通过连接管依次连通，所述鼓风机和加热盒固定在第二封板外侧，加热盒内设置有电热丝，所述鼓风机、加热盒和靠近第二封板的盘管入口端通过进气管依次连通，靠近第一封板的盘管的出口端连接有从所述通孔穿出油箱主体的出气管，所述出气管与通孔之间密封焊接。

进一步的，还包括安装架，所述安装架为“]”型铝制件，安装架卡在所述油箱主体一侧，安装架的两水平部分与油箱主体之间焊接固定，安装架的竖直部分开设有安装孔。

进一步的，所述安装架的数量为两个，两个安装架设置在油箱主体的同一侧。

进一步的，所述加热盒外部固定有用于调节所述电热丝加热功率的调节旋钮。

本实用新型的有益效果是：

1、该油箱主要由油箱主体、第一封板和第二封板焊接而成，结构简单，隔板组件的安装轴与第二封板内侧焊接固定，通过第二封板对隔板组件进行固定，隔板组件与油箱主体之间无需再通过焊接或其他方式进行固定，焊接部位少，制造成本低，避免采用多块铝板焊接容易导致焊缝出现裂纹的情况；

2、通过设置温控组件可在夏季高温时对油箱内部进行降温，在冬季低温时对油箱内部进行加热，以确保油箱的安全和正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是第一封板外侧结构示意图；

图3是第二封板、隔板组件和温控组件之间的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-油箱主体，2-第一封板，21-加油管，211-密封盖，22-出油管， 221-放油阀门，23-通孔，3-第二封板，4-安装轴，41-圆盘，5-盘管，51-连接管，6-鼓风机，7-加热盒，71-电热丝，72-调节旋钮，8-进气管，81-出气管，9-安装架，91-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-3所示，一种新型船用油箱，包括油箱主体1、第一封板2、第二封板3、隔板组件和温控组件。

其中油箱主体1为两端开口的圆筒形结构；

其中第一封板2封堵在油箱主体1的一端，第一封板2与油箱主体1之间密封焊接，第一封板2外侧固定有与油箱主体1内部连通的加油管21和放油管22，加油管21上封盖有密封盖211，放油管22 上安装有放油阀门221，第一封板2上开设有一与油箱主体1内部连通的通孔23；

其中第二封板3封堵在油箱主体1的另一端，第二封板3与油箱主体1之间密封焊接；

其中隔板组件设置在油箱主体1内部，隔板组件包括安装轴4和同轴固定在安装轴4上的多块圆盘41，多块圆盘41之间等间距设置，安装轴4靠近第二封板3的一端与第二封板3内侧焊接，圆盘41的直径小于油箱主体1的内径，圆盘41四周与油箱主体1的内壁之间构成油料通道，通过隔板组件可减少船体晃动时油箱内油料的波动幅度；

温控组件包括盘管5、鼓风机6和加热盒7，盘管5有多个且分别固定在各圆盘41的侧面，各盘管5之间通过连接管51依次连通，鼓风机6和加热盒7固定在第二封板3外侧，加热盒7内设置有电热丝71，鼓风机6、加热盒7和靠近第二封板3的盘管入口端通过进气管8依次连通，靠近第一封板1的盘管的出口端连接有从通孔23穿出油箱主体1的出气管81，出气管81与通孔23之间密封焊接。

为便于该油箱的固定安装，该油箱还包括安装架9，安装架9为“]”型铝制件，安装架9卡在油箱主体1一侧，安装架9的两水平部分与油箱主体1之间焊接固定，安装架9的竖直部分开设有安装孔 91，可通过紧固螺栓穿过安装孔91将该油箱固定在船体上。为进一步提高油箱固定的可靠性和牢固性，安装架9的数量为两个，两个安装架9设置在油箱主体1的同一侧。

为便于对加热盒7内电热丝71的加热功率进行调节，在加热盒 7外部固定有用于调节电热丝71加热功率的调节旋钮72。

该油箱在夏季温度较高的情况下使用时，启动鼓风机7的电源，关闭电热丝71的电源，通过鼓风机6为设置在油箱主体1内部的盘管5通风，通过空气流动带走油箱内油料的温度，对油料进行降温，确保油料的安全；在冬季温度较低时，启动鼓风机6和电热丝71的电源，电热丝71对加热盒7内的空气进行加热，然后在鼓风机6的作用下加热后的热空气进入圆盘41上的盘管5内，对油箱内的油料进行加热，避免温度过低导致油料粘度增大，流动性差，无法从放油管22放出的情况。

该油箱主要由油箱主体1、第一封板2和第二封板3焊接而成，结构简单，隔板组件的安装轴4与第二封板3内侧焊接固定，通过第二封板3对隔板组件进行固定，隔板组件与油箱主体1之间无需再通过焊接或其他方式进行固定，焊接部位少，制造成本低，避免采用多块铝板焊接容易导致焊缝出现裂纹的情况；通过设置温控组件可在夏季高温时对油箱内部进行降温，在冬季低温时对油箱内部进行加热，以确保油箱的安全和正常使用。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改变、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型船用油箱，其特征在于：包括

油箱主体，所述油箱主体为两端开口的圆筒形结构；

第一封板，所述第一封板封堵在所述油箱主体的一端，第一封板与油箱主体之间密封焊接，所述第一封板外侧固定有与油箱主体内部连通的加油管和放油管，所述加油管上封盖有密封盖，所述放油管上安装有放油阀门，所述第一封板上开设有一与油箱主体内部连通的通孔；

第二封板，所述第二封板封堵在所述油箱主体的另一端，第二封板与油箱主体之间密封焊接；

隔板组件，所述隔板组件设置在油箱主体内部，隔板组件包括安装轴和同轴固定在安装轴上的多块圆盘，多块圆盘之间等间距设置，所述安装轴靠近第二封板的一端与第二封板内侧焊接，所述圆盘的直径小于油箱主体的内径，圆盘四周与油箱主体的内壁之间构成油料通道；

温控组件，所述温控组件包括盘管、鼓风机和加热盒，所述盘管有多个且分别固定在各圆盘的侧面，各盘管之间通过连接管依次连通，所述鼓风机和加热盒固定在第二封板外侧，加热盒内设置有电热丝，所述鼓风机、加热盒和靠近第二封板的盘管入口端通过进气管依次连通，靠近第一封板的盘管的出口端连接有从所述通孔穿出油箱主体的出气管，所述出气管与通孔之间密封焊接。

2.根据权利要求1所述的一种新型船用油箱，其特征在于：还包括安装架，所述安装架为“]”型铝制件，安装架卡在所述油箱主体一侧，安装架的两水平部分与油箱主体之间焊接固定，安装架的竖直部分开设有安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种新型船用油箱，其特征在于：所述安装架的数量为两个，两个安装架设置在油箱主体的同一侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型船用油箱，其特征在于：所述加热盒外部固定有用于调节所述电热丝加热功率的调节旋钮。

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