CN213121119U

CN213121119U - 一种仿真实路面汽车性能检测装置

Info

Publication number: CN213121119U
Application number: CN202021601266.9U
Authority: CN
Inventors: 刘恒
Original assignee: Chengdu Timini Automobile Technology Service Co ltd
Current assignee: Chengdu Timini Automobile Technology Service Co ltd
Priority date: 2020-08-05
Filing date: 2020-08-05
Publication date: 2021-05-04
Anticipated expiration: 2030-08-05

Abstract

本实用新型公开了一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括装置本体、控制面板、检测轮、检测车和液压站，所述装置本体的顶端设有检测车，且检测车下方的装置本体顶端安装有多组检测轮，并且检测轮的两端皆通过轴承与装置本体内壁相铰接，所述检测轮一侧的装置本体底端设有底座，且底座的内部设有驱动轴，并且底座通过驱动轴与装置本体相铰接，所述底座的顶端安装有两组辅驱动架，且辅驱动架的顶端设有丝杆套，并且辅驱动架远离丝杆套的一端设有传动块，所述丝杆套的顶端设有主驱动架。本实用新型不仅实现了检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，增加了检测装置的检测范围，而且提高了检测装置的检测效果。

Description

一种仿真实路面汽车性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，具体为一种仿真实路面汽车性能检测装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，也是开发新型汽车的数据参考，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，造成汽车技术性能下降，在新车测试时通过检测装置对油耗数据进行检测提交数据库，通过检测来得到汽车灵敏性、单值性、稳定性的各种数据。

现今市场上的此类性能检测装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

（1）现有的此类性能检测装置在使用时一般不便于模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，从而严重的影响了性能检测的数值的准确性；

（2）现有的此类性能检测装置在使用时一般不便于对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，从而大大的影响了性能检测装置使用时的可靠性；

（3）现有的此类性能检测装置在使用时一般不便于对汽车进行便捷的锁紧固定，从而降低了检测人员在对车辆检测时的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仿真实路面汽车性能检测装置，以解决上述背景技术中提出性能检测装置不便于模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，不便于对汽车便捷的锁紧固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括装置本体、控制面板、检测轮、检测车和液压站，所述装置本体的顶端设有检测车，且检测车下方的装置本体顶端安装有多组检测轮，并且检测轮的两端皆通过轴承与装置本体内壁相铰接，所述检测轮一侧的装置本体底端设有底座，且底座的内部设有驱动轴，并且底座通过驱动轴与装置本体相铰接，所述底座的顶端安装有两组辅驱动架，且辅驱动架的顶端设有丝杆套，并且辅驱动架远离丝杆套的一端设有传动块，所述丝杆套的顶端设有主驱动架，且主驱动架的顶端设有驱动块，并且驱动块的内部设有铰接销，驱动块通过铰接销与装置本体相铰接，铰接销上方的装置本体顶端设有固定机构，且固定机构下方的装置本体外壁上安装有控制面板。

优选的，所述丝杆套的内部设有丝杆本体，且丝杆本体的一端延伸至驱动块的内部，并且丝杆套远离驱动块的一端设有手柄，手柄的一端与丝杆本体固定连接, 实现了检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能的检测。

优选的，所述检测车的底端设有推板，且推板的底端设有多组主驱动杆，并且主驱动杆的顶端和底端与推板和装置本体滑动连接。

优选的，所述主驱动杆一侧的推板底端设有多组辅驱动杆，且辅驱动杆的顶端和底端与推板和装置本体相铰接，并且辅驱动杆一侧的外壁上设有铰接轴,辅驱动杆通过铰接轴与主驱动杆固定连接, 实现了检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试。

优选的，所述辅驱动杆一侧的外壁上设有液压缸，且液压缸的顶端与辅驱动杆相铰接，并且液压缸的底端与装置本体相铰接，液压缸下方的底座内部安装有液压站,增加了检测装置对不同重量情况下汽车的数据检测。

优选的，所述固定机构的内部依次设置有气缸、限位块、伸缩杆、加强螺栓以及支撑块，所述装置本体一侧的外壁上安装有气缸，且气缸远离装置本体的一端设有支撑块，并且支撑块的顶端设有加强螺栓，加强螺栓下方的装置本体外壁上设有限位块，且限位块的内部设有伸缩杆，并且伸缩杆的一端延伸至支撑块的内部, 实现了检测装置对汽车便捷的锁紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该性能检测装置不仅实现了检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，增加了检测装置的检测范围，而且提高了检测装置的检测效果；

（1）通过工作人员将检测车移动至装置本体的内部，由多组检测轮对检测车进行检测，工作人员用多组螺栓将推板与检测车的车架固定一起，操作控制面板打开液压站，由液压站驱动液压缸工作，在液压缸的驱动下，主驱动杆和辅驱动杆依次展开，由铰接轴对主驱动杆和辅驱动杆进行限位联动，来增加推板和装置本体的距离，从而来增加检测车和检测轮的距离，在液压站的驱动下通过内部参数的逻辑编程，对检测轮和检测车的间距调节，来模拟增加检测车的重量，来提高装置本体的检测范围，实现了检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，增加了检测装置对不同重量情况下汽车的数据检测；

（2）通过工作人员旋转手柄，在丝杆本体和丝杆套的配合下，来增加传动块和丝杆套的距离，在辅驱动架和主驱动架的配合下，来增加传动块和装置本体的距离，在铰接销的配合下，由驱动块驱动装置本体往上移动，在底座和驱动轴的支撑下，使装置本体发生角度的转动，增加了检测装置对检测车斜坡的数据检测，实现了检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，增加了检测装置的检测范围，提高了检测装置的检测效果；

（3）通过设置有气缸、限位块、伸缩杆、加强螺栓以及支撑块，通过检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能检测时，为了保证检测车与装置本体更好的固定检测，操作控制面板打开气缸，由气缸推动支撑块移动，当支撑块移动至检测车的下方时，由工作人员将支撑块通过加强螺栓与检测车固定一起，来实现再次的对检测车进行固定，伸缩杆从限位块的内部抽出对气缸进行辅助支撑，当液压站与液压缸气动时，气缸自动收缩进去并对液压站进行反馈调节来防止干涉，实现了检测装置对汽车便捷的锁紧固定，提高了汽车检测时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的液压缸侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的固定机构剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、装置本体；2、控制面板；3、检测轮；4、检测车；5、主驱动杆；6、推板；7、铰接轴；8、辅驱动杆；9、液压缸；10、固定机构；1001、气缸；1002、限位块；1003、伸缩杆；1004、加强螺栓；1005、支撑块；11、铰接销；12、驱动块；13、主驱动架；14、手柄；15、丝杆本体；16、丝杆套；17、辅驱动架；18、液压站；19、底座；20、驱动轴；21、驱动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括装置本体1、控制面板2、检测轮3、检测车4和液压站18，装置本体1的顶端设有检测车4，且检测车4下方的装置本体1顶端安装有多组检测轮3，并且检测轮3的两端皆通过轴承与装置本体1内壁相铰接，检测轮3一侧的装置本体1底端设有底座19，且底座19的内部设有驱动轴20，并且底座19通过驱动轴20与装置本体1相铰接，底座19的顶端安装有两组辅驱动架17，且辅驱动架17的顶端设有丝杆套16，并且辅驱动架17远离丝杆套16的一端设有传动块21，丝杆套16的顶端设有主驱动架13，且主驱动架13的顶端设有驱动块12，并且驱动块12的内部设有铰接销11，驱动块12通过铰接销11与装置本体1相铰接，铰接销11上方的装置本体1顶端设有固定机构10，且固定机构10下方的装置本体1外壁上安装有控制面板2，丝杆套16的内部设有丝杆本体15，且丝杆本体15的一端延伸至传动块21的内部，并且丝杆套16远离传动块21的一端设有手柄14，手柄14的一端与丝杆本体15固定连接；

使用时通过工作人员旋转手柄14，在丝杆本体15和丝杆套16的配合下，来增加传动块21和丝杆套16的距离，在辅驱动架17和主驱动架13的配合下，来增加驱动块12和装置本体1的距离，在铰接销11的配合下，由驱动块12驱动装置本体1往上移动，在底座19和驱动轴20的支撑下，使装置本体1发生角度的转动，增加了检测装置对检测车4斜坡的数据检测，实现了检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，增加了检测装置的检测范围，提高了检测装置的检测效果；

检测车4的底端设有推板6，且推板6的底端设有多组主驱动杆5，并且主驱动杆5的顶端和底端与推板6和装置本体1滑动连接，主驱动杆5一侧的推板6底端设有多组辅驱动杆8，且辅驱动杆8的顶端和底端与推板6和装置本体1相铰接，并且辅驱动杆8一侧的外壁上设有铰接轴7,辅驱动杆8通过铰接轴7与主驱动杆5固定连接，辅驱动杆8一侧的外壁上设有液压缸9，且液压缸9的顶端与辅驱动杆8相铰接，并且液压缸9的底端与装置本体1相铰接，液压缸9下方的底座19内部安装有液压站18；

使用时通过工作人员将检测车4移动至装置本体1的内部，由多组检测轮3对检测车4进行检测，工作人员用多组螺栓将推板6与检测车4的车架固定一起，操作控制面板2打开液压站18，由液压站18驱动液压缸9工作，在液压缸9的驱动下，主驱动杆5和辅驱动杆8依次展开，由铰接轴7对主驱动杆5和辅驱动杆8进行限位联动，来增加推板6和装置本体1的距离，从而来增加检测车4和检测轮3的距离，在液压站18的驱动下通过内部参数的逻辑编程，对检测轮3和检测车4的间距调节，来模拟增加检测车4的重量，来提高装置本体1的检测范围，实现了检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，增加了检测装置对不同重量情况下汽车的数据检测；

固定机构10的内部依次设置有气缸1001、限位块1002、伸缩杆1003、加强螺栓1004以及支撑块1005，装置本体1一侧的外壁上安装有气缸1001，的型号为PY497-100/70，且气缸1001远离装置本体1的一端设有支撑块1005，并且支撑块1005的顶端设有加强螺栓1004，加强螺栓1004下方的装置本体1外壁上设有限位块1002，且限位块1002的内部设有伸缩杆1003，并且伸缩杆1003的一端延伸至支撑块1005的内部；

使用时通过检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能检测时，为了保证检测车4与装置本体1更好的固定检测，操作控制面板2打开气缸1001，由气缸1001推动支撑块1005移动，当支撑块1005移动至检测车4的下方时，由工作人员将支撑块1005通过加强螺栓1004与检测车4固定一起，来实现再次的对检测车4进行固定，伸缩杆1003从限位块1002的内部抽出对气缸1001进行辅助支撑，当液压站18与液压缸9气动时，气缸1001自动收缩进去并对液压站18进行反馈调节来防止干涉，实现了检测装置对汽车便捷的锁紧固定，提高了汽车检测时的稳定性。

工作原理：使用时，外接电源，首先通过工作人员将检测车4移动至装置本体1的内部，由多组检测轮3对检测车4进行检测，工作人员用多组螺栓将推板6与检测车4的车架固定一起，操作控制面板2打开液压站18，由液压站18驱动液压缸9工作，在液压缸9的驱动下，主驱动杆5和辅驱动杆8依次展开，由铰接轴7对主驱动杆5和辅驱动杆8进行限位联动，来增加推板6和装置本体1的距离，从而来增加检测车4和检测轮3的距离，在液压站18的驱动下通过内部参数的逻辑编程，对检测轮3和检测车4的间距调节，来模拟增加检测车4的重量，来提高装置本体1的检测范围，实现检测装置模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，增加检测装置对不同重量情况下汽车的数据检测，之后通过工作人员旋转手柄14，在丝杆本体15和丝杆套16的配合下，来增加传动块21和丝杆套16的距离，在辅驱动架17和主驱动架13的配合下，来增加驱动块12和装置本体1的距离，在铰接销11的配合下，由驱动块12驱动装置本体1往上移动，在底座19和驱动轴20的支撑下，使装置本体1发生角度的转动，增加了检测装置对检测车4斜坡的数据检测，实现检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，增加检测装置的检测范围，提高检测装置的检测效果，再通过检测装置对仿真实斜坡路面汽车性能检测时，为了保证检测车4与装置本体1更好的固定检测，操作控制面板2打开气缸1001，由气缸1001推动支撑块1005移动，当支撑块1005移动至检测车4的下方时，由工作人员将支撑块1005通过加强螺栓1004与检测车4固定一起，来实现再次的对检测车4进行固定，伸缩杆1003从限位块1002的内部抽出对气缸1001进行辅助支撑，当液压站18与液压缸9气动时，气缸1001自动收缩进去并对液压站18进行反馈调节来防止干涉，实现检测装置对汽车便捷的锁紧固定，提高汽车检测时的稳定性，来完成性能检测装置的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括装置本体（1）、控制面板（2）、检测轮（3）、检测车（4）和液压站（18），其特征在于：所述装置本体（1）的顶端设有检测车（4），且检测车（4）下方的装置本体（1）顶端安装有多组检测轮（3），并且检测轮（3）的两端皆通过轴承与装置本体（1）内壁相铰接，所述检测轮（3）一侧的装置本体（1）底端设有底座（19），且底座（19）的内部设有驱动轴（20），并且底座（19）通过驱动轴（20）与装置本体（1）相铰接，所述底座（19）的顶端安装有两组辅驱动架（17），且辅驱动架（17）的顶端设有丝杆套（16），并且辅驱动架（17）远离丝杆套（16）的一端设有传动块（21），所述丝杆套（16）的顶端设有主驱动架（13），且主驱动架（13）的顶端设有驱动块（12），并且驱动块（12）的内部设有铰接销（11），驱动块（12）通过铰接销（11）与装置本体（1）相铰接，铰接销（11）上方的装置本体（1）顶端设有固定机构（10），且固定机构（10）下方的装置本体（1）外壁上安装有控制面板（2）。

2.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述丝杆套（16）的内部设有丝杆本体（15），且丝杆本体（15）的一端延伸至传动块（21）的内部，并且丝杆套（16）远离传动块（21）的一端设有手柄（14），手柄（14）的一端与丝杆本体（15）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述检测车（4）的底端设有推板（6），且推板（6）的底端设有多组主驱动杆（5），并且主驱动杆（5）的顶端和底端与推板（6）和装置本体（1）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述主驱动杆（5）一侧的推板（6）底端设有多组辅驱动杆（8），且辅驱动杆（8）的顶端和底端与推板（6）和装置本体（1）相铰接，并且辅驱动杆（8）一侧的外壁上设有铰接轴（7）,辅驱动杆（8）通过铰接轴（7）与主驱动杆（5）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述辅驱动杆（8）一侧的外壁上设有液压缸（9），且液压缸（9）的顶端与辅驱动杆（8）相铰接，并且液压缸（9）的底端与装置本体（1）相铰接，液压缸（9）下方的底座（19）内部安装有液压站（18）。

6.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述固定机构（10）的内部依次设置有气缸（1001）、限位块（1002）、伸缩杆（1003）、加强螺栓（1004）以及支撑块（1005），所述装置本体（1）一侧的外壁上安装有气缸（1001），且气缸（1001）远离装置本体（1）的一端设有支撑块（1005），并且支撑块（1005）的顶端设有加强螺栓（1004），加强螺栓（1004）下方的装置本体（1）外壁上设有限位块（1002），且限位块（1002）的内部设有伸缩杆（1003），并且伸缩杆（1003）的一端延伸至支撑块（1005）的内部。