CN213109656U - 一种具有减震功能的自行车前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种具有减震功能的自行车前叉，具体涉及自行车前叉技术领域，包括第一竖杆、支撑杆和两个固定块，所述固定块底部设有减震机构；所述减震机构包括两个第二竖杆，所述第二竖杆外端设有第三竖杆，所述第三竖杆内部设有移动板，所述移动板上开设有多个通孔，所述移动板底部设有弹簧，所述弹簧一端与移动板底部固定连接，所述弹簧另一端与第三竖杆内部底端固定连接，所述移动板底部设有润滑油，所述弹簧设在润滑油内部，所述润滑油设在第三竖杆内部。本实用新型通过利用润滑油对移动板施加阻力，以减缓移动板对弹簧的压缩以及弹簧对移动板所施加的弹力，从而能够减缓行驶过程中的颠簸感，提高减震性。

Description

一种具有减震功能的自行车前叉

技术领域

本实用新型实施例涉及自行车前叉技术领域，具体涉及一种具有减震功能的自行车前叉。

背景技术

前叉是决定自行车舒适度的灵魂零件，前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向***。

现有技术为了减轻自行车行驶过程中的颠簸感，多会利用弹簧减缓行驶过程中的震动，但是由于弹簧自身弹性具有一定的限制，当弹簧的压缩变形量较大时，一旦弹簧释放，将会给人们施加一个较大的方向向上的弹力，从而容易增加骑行过程中的颠簸感，进而容易影响自行车的减震效果。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种具有减震功能的自行车前叉，旨在解决现有技术中由于弹簧压缩变形量较大导致的给人们施加的弹力较大而影响自行车的减震效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种具有减震功能的自行车前叉，包括第一竖杆、支撑杆和两个固定块，所述支撑杆设在第一竖杆底部，所述第一竖杆一端与支撑杆通过螺纹连接，两个所述固定块分别设在支撑杆两端，所述固定块与支撑杆固定连接，所述固定块底部设有减震机构；

所述减震机构包括两个第二竖杆，所述第二竖杆设在固定块底部，所述第二竖杆一端插接在固定块内部，所述第二竖杆与固定块通过螺纹连接，所述第二竖杆外端设有第三竖杆，所述第二竖杆一端延伸入第三竖杆内部，所述第三竖杆内部设有移动板，所述移动板与第二竖杆底端固定连接，所述移动板上开设有多个通孔，所述移动板底部设有弹簧，所述弹簧一端与移动板底部固定连接，所述弹簧另一端与第三竖杆内部底端固定连接，所述移动板底部设有润滑油，所述弹簧设在润滑油内部，所述润滑油设在第三竖杆内部。

进一步地，所述移动板外端固定设有橡胶圈，所述橡胶圈与第三竖杆内壁相接触。

进一步地，所述第二竖杆外端固定设有限位板，所述限位板与第三竖杆内部顶端相接触。

进一步地，所述第二竖杆外端设有密封圈，所述密封圈固定设在第三竖杆内部。

进一步地，所述第三竖杆底部固定设有短管，所述短管一端延伸入第三竖杆内部，所述短管外端固定设有开关阀，所述开关阀设在第三竖杆底部。

进一步地，所述第三竖杆底部固定设有固定板。

进一步地，所述第三竖杆前侧设有叉桥，所述叉桥两端分别与两个第三竖杆前侧固定连接。

进一步地，所述固定块一侧设有螺栓，所述螺栓设在固定块外部并延伸入固定块内部，所述螺栓贯穿第二竖杆，所述螺栓与固定块和第二竖杆均通过螺纹连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过利用短管向第三竖杆内部注入适量的润滑油，使得润滑油能够在移动板向下压缩弹簧的过程中穿过通孔移动到移动板的顶部，并且润滑油在移动的过程中会向移动板施加阻力，从而能够防止弹簧的压缩量较大，与现有技术相比，有效的降低了弹簧压缩变形量较大的情况的发生概率，而且润滑油在穿过通孔的过程中会对移动板施加阻力，从而能够防止弹簧对移动板施加较大的弹力，以防止其增大自行车行驶过程中的颠簸感，从而能够提高自行车的减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的第三竖杆与第二竖杆和移动板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的固定板的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的第二竖杆与限位板的立体图；

图6为本实用新型实施例提供的图2中A的放大图。

图中：1第一竖杆、2支撑杆、3固定块、4第二竖杆、5第三竖杆、6移动板、7通孔、8弹簧、9润滑油、10橡胶圈、11限位板、12密封圈、13短管、14开关阀、15固定板、16叉桥、17螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种具有减震功能的自行车前叉，包括第一竖杆1、支撑杆2和两个固定块3，所述支撑杆2设在第一竖杆1底部，所述第一竖杆1一端与支撑杆2通过螺纹连接，两个所述固定块3分别设在支撑杆2两端，所述固定块3与支撑杆2固定连接，所述固定块3底部设有减震机构；

所述减震机构包括两个第二竖杆4，所述第二竖杆4设在固定块3底部，所述第二竖杆4一端插接在固定块3内部，所述第二竖杆4与固定块3通过螺纹连接，所述第二竖杆4外端设有第三竖杆5，所述第二竖杆4一端延伸入第三竖杆5内部，所述第三竖杆5内部设有移动板6，所述移动板6与第二竖杆 4底端固定连接，所述移动板6上开设有多个通孔7，所述移动板6底部设有弹簧8，所述弹簧8一端与移动板6底部固定连接，所述弹簧8另一端与第三竖杆5内部底端固定连接，所述移动板6底部设有润滑油9，所述弹簧8设在润滑油9内部，所述润滑油9设在第三竖杆5内部，通过向第三竖杆5内部注入润滑油9，利用润滑油9对移动板6施加阻力，以减缓移动板6对弹簧8的压缩以及弹簧8对移动板6所施加的弹力，从而能够减缓行驶过程中的颠簸感，提高减震性。

进一步地，所述移动板6外端固定设有橡胶圈10，所述橡胶圈10与第三竖杆5内壁相接触，有利于防止移动板6底部的润滑油9通过移动板6与第三竖杆3之间的缝隙移动到移动板6的顶部。

进一步地，所述第二竖杆4外端固定设有限位板11，所述限位板11与第三竖杆5内部顶端相接触，有利于防止第二竖杆4从第三竖杆5内部抽出。

进一步地，所述第二竖杆4外端设有密封圈12，所述密封圈12固定设在第三竖杆5内部，有利于防止润滑油9从第三竖杆5内部溢出。

进一步地，所述第三竖杆5底部固定设有短管13，所述短管13一端延伸入第三竖杆5内部，所述短管13外端固定设有开关阀14，所述开关阀14设在第三竖杆5底部，便于向第三竖杆5内部注入润滑油9。

进一步地，所述第三竖杆5底部固定设有固定板15，便于将本实用新型安装在自行车车轮的两侧。

进一步地，所述第三竖杆5前侧设有叉桥16，所述叉桥16两端分别与两个第三竖杆5前侧固定连接，便于安装挡泥板。

进一步地，所述固定块3一侧设有螺栓17，所述螺栓17设在固定块3外部并延伸入固定块3内部，所述螺栓17贯穿第二竖杆4，所述螺栓17与固定块3和第二竖杆4均通过螺纹连接，便于将第二竖杆4与固定块3固定安装在一起。

实施场景具体为：使用本实用新型时，可以先将第一竖杆1***支撑杆2 内部并拧紧第一竖杆1，然后可以将第二竖杆4一端***固定块3内部并拧紧第二竖杆4，再将螺栓17***固定块3和第二竖杆4内部并拧紧螺栓17，从而能够将第二竖杆4与固定块3固定连接在一起，从而能够对本实用新型进行组装，不使用本实用新型时，还可以将本实用新型拆开，从而能够方便人们收纳本实用新型，本实用新型在行驶的过程中遇到颠簸的路段时，由于弹簧8 的存在，所以第一竖杆1会向下移动，然后第一竖杆1移动会带动支撑杆2 向下移动，并通过支撑杆2移动带动固定块3向下移动，从而能够通过固定块 3带动第二竖杆4向下移动，然后第二竖杆4移动会带动移动板6向下移动，然后移动板6在向下移动的过程中会向下压缩弹簧8，同时移动板6在向下移动的过程中会与移动板6底部的润滑油9接触，然后润滑油9会在移动板6 不断向下移动的过程中穿过通孔7移动到移动板6的顶部，而且润滑油9的穿过通孔7的过程中会对移动板6施加流体阻力，以减小移动板6对弹簧8的压缩，从而能够有效的防止弹簧8压缩量较大的情况的发生，进而能够防止弹簧 8释放弹力时会通过移动板6、第二竖杆4、固定块3、支撑杆2和第一竖杆1 给车把手施加较大的弹力，从而能够减缓人们在骑行过程中的颠簸感，以提高本实用新型的减震效果，而且当压缩的弹簧8反向伸长时，会带动移动板6 向上移动，然后移动板6顶部的润滑油9会通过通孔7移动到移动板6底部，从而能够再次对移动板6施加流体压力，从而能够减缓弹簧8给移动板6所施加的弹力，进而能够避免弹簧8释放的弹力过大的情况的发生，从而能够减少行车过程中的颠簸感并提高减震效果，该实施方式具体解决了由于弹簧压缩变形量较大导致的给人们施加的弹力较大而影响自行车的减震效果的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种具有减震功能的自行车前叉，包括第一竖杆(1)、支撑杆(2)和两个固定块(3)，所述支撑杆(2)设在第一竖杆(1)底部，所述第一竖杆(1)一端与支撑杆(2)通过螺纹连接，两个所述固定块(3)分别设在支撑杆(2)两端，所述固定块(3)与支撑杆(2)固定连接，其特征在于：所述固定块(3)底部设有减震机构；

所述减震机构包括两个第二竖杆(4)，所述第二竖杆(4)设在固定块(3)底部，所述第二竖杆(4)一端插接在固定块(3)内部，所述第二竖杆(4)与固定块(3)通过螺纹连接，所述第二竖杆(4)外端设有第三竖杆(5)，所述第二竖杆(4)一端延伸入第三竖杆(5)内部，所述第三竖杆(5)内部设有移动板(6)，所述移动板(6)与第二竖杆(4)底端固定连接，所述移动板(6)上开设有多个通孔(7)，所述移动板(6)底部设有弹簧(8)，所述弹簧(8)一端与移动板(6)底部固定连接，所述弹簧(8)另一端与第三竖杆(5)内部底端固定连接，所述移动板(6)底部设有润滑油(9)，所述弹簧(8)设在润滑油(9)内部，所述润滑油(9)设在第三竖杆(5)内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述移动板(6)外端固定设有橡胶圈(10)，所述橡胶圈(10)与第三竖杆(5)内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述第二竖杆(4)外端固定设有限位板(11)，所述限位板(11)与第三竖杆(5)内部顶端相接触。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述第二竖杆(4)外端设有密封圈(12)，所述密封圈(12)固定设在第三竖杆(5)内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述第三竖杆(5)底部固定设有短管(13)，所述短管(13)一端延伸入第三竖杆(5)内部，所述短管(13)外端固定设有开关阀(14)，所述开关阀(14)设在第三竖杆(5)底部。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述第三竖杆(5)底部固定设有固定板(15)。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述第三竖杆(5)前侧设有叉桥(16)，所述叉桥(16)两端分别与两个第三竖杆(5)前侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车前叉，其特征在于：所述固定块(3)一侧设有螺栓(17)，所述螺栓(17)设在固定块(3)外部并延伸入固定块(3)内部，所述螺栓(17)贯穿第二竖杆(4)，所述螺栓(17)与固定块(3)和第二竖杆(4)均通过螺纹连接。

Images