CN213109508U - 一种新能源车控制***的组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车控制***的组合支架，包括横向设置的车架，所述车架上侧可拆卸连接有上支架，下侧可拆卸连接有下支架，所述上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳新能源车控制***中的电机控制器的容纳腔室，所述容纳腔室与所述车架相垂直，电机控制器上下端分别与上支架和下支架相连接。

Description

一种新能源车控制***的组合支架

技术领域

本实用新型涉及汽车控制配件的技术领域，具体涉及一种新能源车控制***的组合支架。

背景技术

随着国家新能源政策的支持，新能源车辆的的使用越来越广泛，使用量越来越大。目前，新能源车所使用的电器件包括空调压缩机、散热水箱、冷凝器、电机控制器、DC-DC、DC-AC、高压配电盒等。

传统的布置方式是将电机控制器水平布置在底盘上，由于电机采用中置的形式，占了底盘较大的空间位置，且电池包的体积较大，布置完高压配电盒、DCDC等零部件之后，剩下能利用起来的位置就很少了，导致整车装配位置狭小、高低压线束连接和维修困难、安装和调试过程效率较低等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便安装，以及方便布置电机控制器的新能源车控制***的组合支架。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源车控制***的组合支架，包括横向设置的车架，所述车架上侧可拆卸连接有上支架，下侧可拆卸连接有下支架，所述上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳电机控制器的容纳腔室，所述容纳腔室与所述车架相垂直，电机控制器上下端分别与上支架和下支架相连接。

本方案中的电机控制器采用垂直于车架的方式布置，通过利用上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳新能源车控制***中的电机控制器的容纳腔室，限定电机控制器放置的位置，同时，通过上支架和下支架分别与电机控制器上下端相连接，进一步保证电机控制器的稳定性，整个结构简单，安装方便。

进一步，所述上支架包括两个左右结构相同的上支板以及与上支板可拆卸连接的上连接板，所述上支板与所述车架上侧可拆卸连接，所述上连接板呈L型结构，两个上连接板之间形成容纳电机控制器上部的第一空腔，两个上连接板分别与电机控制器两侧相连接。

由于两个上支板和上连接板为左右对称，因此，可减少开模的费用，同时，通过上支板与车架连接，以及上支板与上连接板相连，可保证上连接板的稳定性，进而通过上连接板与电机控制器的相连，保证电机控制器的稳定性，同时，安装方便。

进一步，所述下支架包括两个左右结构相同的下支板以及与下支板可拆卸连接的下连接板，所述下支板与所述车架下内侧可拆卸连接，两个下连接板之间形成容纳电机控制器下部的第二空腔，两个下连接板分别与电机控制器两侧相连接。

由于两个下支板和下连接板为左右对称，因此，可减少开模的费用，同时，通过下支板与车架下内侧连接，以及下支板与下连接板相连，可保证下连接板的稳定性，进而通过下连接板与电机控制器的相连，保证电机控制器的稳定性，同时，安装方便。

进一步，所述上支板呈板状结构，所述上支板一端通过螺栓与所述车架上侧面相连，另一端与所述上连接板可拆卸连接。这样设计，通过上支板对上连接板起到支撑的作用，保证上连接板的稳定性。

进一步，所述下支板和下连接板均呈L型结构，所述下支板一端设置有螺栓孔，所述下支板通过穿过螺栓孔的螺栓固定在所述车架下内侧面，另一端与所述下连接板相连。这样设计，通过下支板对下连接板起到支撑的作用，保证下连接板的稳定性，同时，下支板与下连接板还便于拆装。

进一步，所述下支板远离螺栓孔的一端设有第一安装孔，所述第一安装孔上安装有用于固定电机控制器信号线的第一固定环。这样设计，通过第一固定环将电机控制器信号线理清并固定，可方便检查及维修信号线。

进一步，所述下连接板远离下支板的一端设有第二安装孔，所述第二安装孔上安装有用于固定电机控制器信号线的第二固定环。这样设计，通过第二固定环将电机控制器信号线理清并固定，可方便检查及维修信号线。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型构思巧妙，结构简单，本装置将电机控制器垂直放置，与车架成90°，通过上支架和下支架，将电机控制器与车架采用螺栓联接固定在一起，同时，固定电机控制器的上支架与下支架均是左右对称件，减少开模费用，整个装置采用螺接方式，便于装拆。

附图说明

图1为本实用新型新能源车控制***的组合支架的控制***安装示意图；

图2为本实用新型新能源车控制***的组合支架的结构示意图；

图3为本实用新型新能源车控制***的组合支架中的上支架的结构示意图；

图4为本实用新型新能源车控制***的组合支架中的下支架的结构示意图。

图中：车架1、上支板2、上连接板3、下连接板4、下支板5、第一固定环6、第二固定环7、电机控制器8、信号线9、螺栓10、螺栓孔11、第一安装孔12、第二安装孔13。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作其中说明。

本实施例：参见图1-图4，一种新能源车控制***的组合支架，包括横向设置的车架1，车架1上侧可拆卸连接有上支架，下侧可拆卸连接有下支架，上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳新能源车控制***中的电机控制器8的容纳腔室，容纳腔室与车架1相垂直，电机控制器8上下端分别与上支架和下支架相连接。

本方案中的电机控制器8采用垂直于车架1的方式布置，通过利用上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳电机控制器8的容纳腔室，限定电机控制器8放置的位置，同时，通过上支架和下支架分别与电机控制器8上下端相连接，作为优选保证电机控制器8的稳定性，整个结构简单，安装方便。

作为优选，上支架包括两个左右结构相同的上支板2以及与上支板2可拆卸连接的上连接板3，上支板2与车架1上侧可拆卸连接，上连接板3呈L型结构，两个上连接板3之间形成容纳电机控制器8上部的第一空腔，两个上连接板3分别与电机控制器8两侧相连接。

由于两个上支板2和上连接板3为左右对称，因此，可减少开模的费用，同时，通过上支板2与车架1连接，以及上支板2与上连接板3相连，可保证上连接板3的稳定性，进而通过上连接板3与电机控制器8的相连，保证电机控制器8的稳定性，同时，安装方便。

作为优选，下支架包括两个左右结构相同的下支板5以及与下支板5可拆卸连接的下连接板4，下支板5与车架1下内侧可拆卸连接，两个下连接板4之间形成容纳电机控制器8下部的第二空腔，两个下连接板4分别与电机控制器8两侧相连接。

由于两个下支板5和下连接板4为左右对称，因此，可减少开模的费用，同时，通过下支板5与车架1下内侧连接，以及下支板5与下连接板4相连，可保证下连接板4的稳定性，进而通过下连接板4与电机控制器8的相连，保证电机控制器8的稳定性，同时，安装方便。

作为优选，上支板2呈板状结构，上支板2一端通过螺栓10与车架1上侧面相连，另一端与上连接板3可拆卸连接。这样设计，通过上支板2对上连接板3起到支撑的作用，保证上连接板3的稳定性。

作为优选，下支板5和下连接板4均呈L型结构，下支板5一端设置有螺栓10孔，下支板5通过穿过螺栓10孔的螺栓10固定在车架1下内侧面，另一端与下连接板4相连。这样设计，通过下支板5对下连接板4起到支撑的作用，保证下连接板4的稳定性，同时，下支板5与下连接板4还便于拆装。

作为优选，下支板5远离螺栓10孔的一端设有第一安装孔12，第一安装孔12上安装有用于固定电机控制器8信号线9的第一固定环6。这样设计，通过第一固定环6将电机控制器8信号线9理清并固定，可方便检查及维修信号线9。

作为优选，下连接板4远离下支板5的一端设有第二安装孔13，第二安装孔13上安装有用于固定电机控制器8信号线9的第二固定环7。这样设计，通过第二固定环7将电机控制器8信号线9理清并固定，可方便检查及维修信号线9。

本实用新型构思巧妙，结构简单，本装置将电机控制器8垂直放置，与车架1成90°，通过上支架和下支架，将电机控制器8与车架1采用螺栓10联接固定在一起，同时，固定电机控制器8的上支架与下支架均是左右对称件，减少开模费用，整个装置采用螺接方式，便于装拆。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种新能源车控制***的组合支架，包括横向设置的车架（1），其特征在于，所述车架（1）上侧可拆卸连接有上支架，下侧可拆卸连接有下支架，所述上支架和下支架之间的间隙形成用于容纳新能源车控制***中的电机控制器（8）的容纳腔室，所述容纳腔室与所述车架（1）相垂直，电机控制器（8）上下端分别与上支架和下支架相连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述上支架包括两个左右结构相同的上支板（2）以及与上支板（2）可拆卸连接的上连接板（3），所述上支板（2）与所述车架（1）上侧可拆卸连接，所述上连接板（3）呈L型结构，两个上连接板（3）之间形成容纳电机控制器（8）上部的第一空腔，两个上连接板（3）分别与电机控制器（8）两侧相连接。

3.根据权利要求1所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述下支架包括两个左右结构相同的下支板（5）以及与下支板（5）可拆卸连接的下连接板（4），所述下支板（5）与所述车架（1）下内侧可拆卸连接，两个下连接板（4）之间形成容纳电机控制器（8）下部的第二空腔，两个下连接板（4）分别与电机控制器（8）两侧相连接。

4.根据权利要求2所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述上支板（2）呈板状结构，所述上支板（2）一端通过螺栓（10）与所述车架（1）上侧面相连，另一端与所述上连接板（3）可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述下支板（5）和下连接板（4）均呈L型结构，所述下支板（5）一端设置有螺栓（10）孔，所述下支板（5）通过穿过螺栓（10）孔的螺栓（10）固定在所述车架（1）下内侧面，另一端与所述下连接板（4）相连。

6.根据权利要求3或5任一项所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述下支板（5）远离螺栓（10）孔的一端设有第一安装孔（12），所述第一安装孔（12）上安装有用于固定电机控制器（8）信号线（9）的第一固定环（6）。

7.根据权利要求3或5任一项所述的新能源车控制***的组合支架，其特征在于，所述下连接板（4）远离下支板（5）的一端设有第二安装孔（13），所述第二安装孔（13）上安装有用于固定电机控制器（8）信号线（9）的第二固定环（7）。

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