CN213108989U - 一种lng汽车气瓶框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种LNG汽车气瓶框架，包括弧形格栅式气瓶托架、主梁、次梁和加强梁；所述的弧形格栅式气瓶托架由气瓶连接板和气瓶连接板上方的格栅组成，所述的气瓶连接板为中间下凹的弧形板，所述格栅的形状与气瓶连接板相匹配，贴合在气瓶连接板的上表面，形成弧形格栅式气瓶托架；两侧各设置一个弧形格栅式气瓶托架，为左右对称设置，左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架之间通过主梁、次梁和加强梁固定成整体；本实用新型采用采用铝合金材料制作，利用弧形格栅式气瓶支撑，形成整体框架嵌骑式固定防位移结构，具有质量轻、强度高、稳固性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种LNG汽车气瓶框架。
背景技术
LNG(液化天然气)是近年来涌现的绿色环保新能源，其以经济性好，绿色环保的特点，已逐渐为现代汽车新能源的首选，飞速发展的LNG汽车工业，极大地推动和促进了我国绿色能源汽车的发展。
就像汽车油箱一样，LNG在汽车上是瓶装使用的。气瓶由框架支撑固定，总成安装在汽车车头部位的车梁上。高强、轻质、稳固、耐腐蚀的LNG气瓶框架，是LNG汽车行驶安全的重要保证。
目前市场上气瓶框架大多用碳钢材料或铝合金型材焊接制作，存在框架质量重、结构强度不高、焊缝质量不易保证等问题，极易给LNG汽车带来安全隐患。因此，科学合理的选用框架材料和安全可靠的结构设计，制作一种质量轻、强度高、稳固性好、耐腐蚀的汽车LNG 用气瓶框架可有效解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种LNG汽车气瓶框架，其目的旨在利用铝合金质量轻强度高的特点，通过合理的结构和强度设计，利用弧形格栅式气瓶支撑，整体框架嵌骑式固定防位移结构，获得一种质量轻、强度高、稳固性好、耐腐蚀的LNG汽车气瓶框架。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案是：
一种LNG汽车气瓶框架，包括弧形格栅式气瓶托架、主梁、次梁和加强梁；所述的弧形格栅式气瓶托架由气瓶连接板和气瓶连接板上方的格栅组成，所述的气瓶连接板为中间下凹的弧形板，所述格栅的形状与气瓶连接板相匹配，贴合在气瓶连接板的上表面，形成弧形格栅式气瓶托架；两侧各设置一个弧形格栅式气瓶托架，为左右对称设置，左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架之间通过主梁、次梁和加强梁固定成整体；所述的主梁连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的上部，所述的次梁连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的下部，所述的加强梁设置于弧形格栅式气瓶托架内侧。
进一步的，所述的主梁为两个，分别连接于弧形格栅式气瓶托架的上部前侧和上部后侧，所述的主梁紧贴气瓶连接板的外端面。
进一步的，所述的次梁为四个，其中两个次梁并排设于气瓶连接板的前部，两个次梁并排设于气瓶连接板的后部，次梁的端部与弧形格栅式气瓶托架内侧的加强梁相接。
进一步的，所述的加强梁两个，所述的加强梁将左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架内侧的次梁端部固定。
进一步的，所述的气瓶连接板外侧安装有第一竖柱、所述的气瓶连接板内侧安装有第二竖柱、格栅和第一竖柱、第二竖柱上均设有安装孔，所述的第一竖柱为长柱，所述的第二竖柱为短柱。
进一步的，所述的第一竖柱位于气瓶连接板前后两端外侧，将主梁、次梁、加强梁与气瓶连接板、格栅通过铆钉连接。
进一步的，所述的第二竖柱将气瓶连接板前后两端内侧，将主梁、次梁与连接板、格栅通过铆钉连接。
进一步的，弧形格栅式气瓶托架外侧的前部和后部分别通过铆钉连接汽车大梁连接板，共设有四块汽车大梁连接板，在每侧的两个汽车大梁连接板间设有防位移镶嵌梁，汽车大梁连接板、防位移镶嵌梁与加强梁、次梁形成嵌骑结构骑置于汽车大梁。
进一步的，采用铝合金材料制作。
进一步的，所述的格栅上设有气瓶防震垫。
有益效果：
本实用新型的LNG汽车气瓶框架为高强度铝合金材料制成，既可保证框架的总体强度，又极大减轻了框架总体重量，可极大减少运输油耗。弧形格栅式气瓶托架采用铝板格栅式布局结构，克服了现有冲压框架支撑板强度低，易变形，易扭曲和铝合金型材焊接质量不稳定现象。设置了框架防位移镶嵌梁。采用嵌骑方式将框架整体骑置于汽车大梁，可防止汽车运行时，气瓶框架随车整体横向位移。框架型材和部件之间采用铆接方式，可防止汽车因长时间颠簸造成焊接焊缝疲劳开裂，连接件松动、滑脱现象。
附图说明
图1LNG汽车气瓶框架示意图
图2弧形格栅式气瓶托架示意图
图3防位移嵌骑结构示意图
图中：1-主梁，2-第二竖柱，3-弧形格栅式气瓶托架，4-气瓶防震垫，5-气瓶连接板， 6-第一竖柱2，7-汽车大梁连接板，8-次梁，9-铆钉，10-防位移镶嵌梁，11-加强梁，12-格栅。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。以下实施例仅用于说明本发明而不用于限制本实用新型的范围。
一种LNG汽车气瓶框架，包括弧形格栅式气瓶托架3、主梁1、次梁8和加强梁11；所述的弧形格栅式气瓶托架3由气瓶连接板5和气瓶连接板5上方的格栅12组成，所述的气瓶连接板5为中间下凹的弧形板，所述格栅12的形状与气瓶连接板5相匹配，贴合在气瓶连接板5的上表面，形成弧形格栅式气瓶托架3,弧形格栅式气瓶托架采用5mm厚铝板格栅式布局结构,克服了现有冲压框架支撑板强度低，易变形，易扭曲和铝合金型材焊接质量不稳定现象。
两侧各设置一个弧形格栅式气瓶托架3，为左右对称设置，左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架之间通过主梁1、次梁8和加强梁11固定成整体；所述的主梁1连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的上部，所述的次梁8连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的下部，所述的加强梁11设置于弧形格栅式气瓶托架3 内侧。
所述的主梁1为两个，分别连接于弧形格栅式气瓶托架3的上部前侧和上部后侧，所述的主梁1紧贴气瓶连接板5的外端面。
所述的次梁8为四个，其中两个次梁8并排设于气瓶连接板5的前部，两个次梁8并排设于气瓶连接板5的后部，次梁8的端部与弧形格栅式气瓶托架3内侧的加强梁11相接。
所述的加强梁11两个，所述的加强梁11将左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架内侧的次梁8端部固定。
所述的气瓶连接板5外侧安装有第一竖柱6、所述的气瓶连接板5内侧安装有第二竖柱2、格栅12和第一竖柱6、第二竖柱2上均设有安装孔，所述的第一竖柱6为长柱，所述的第二竖柱2为短柱。
所述的第一竖柱6位于气瓶连接板5前后两端外侧，将主梁1、次梁8、加强梁11与气瓶连接板5、格栅12通过铆钉9连接。
所述的第二竖柱2将气瓶连接板5前后两端内侧，将主梁1、次梁8与连接板5、格栅12 通过铆钉9连接。
弧形格栅式气瓶托架3外侧的前部和后部分别通过铆钉9连接汽车大梁连接板7，共设有四块汽车大梁连接板7，在每侧的两个汽车大梁连接板7间设有防位移镶嵌梁10，汽车大梁连接板7、防位移镶嵌梁10与加强梁11、次梁8形成嵌骑结构骑置于汽车大梁。
所述的格栅12上设有气瓶防震垫。
采用铝合金材料制作,既可保证框架的总体强度，又极大减轻了框架总体重量，总体重量仅为碳钢重量的1/3。框架型材和部件之间采用铆接方式，铆接采用哈克铆钉，可防止汽车因长时间颠簸造成焊接焊缝疲劳开裂，连接件松动、滑脱现象。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种LNG汽车气瓶框架，其特征在于：包括弧形格栅式气瓶托架(3)、主梁(1)、次梁(8)和加强梁(11)；所述的弧形格栅式气瓶托架(3)由气瓶连接板(5)和气瓶连接板(5)上方的格栅(12)组成，所述的气瓶连接板(5)为中间下凹的弧形板，所述格栅(12)的形状与气瓶连接板(5)相匹配，贴合在气瓶连接板(5)的上表面，形成弧形格栅式气瓶托架(3)；两侧各设置一个弧形格栅式气瓶托架(3)，为左右对称设置，左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架之间通过主梁(1)、次梁(8)和加强梁(11)固定成整体；所述的主梁(1)连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的上部，所述的次梁(8)连接在左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架间的下部，所述的加强梁(11)设置于弧形格栅式气瓶托架(3)内侧。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的主梁(1)为两个，分别连接于弧形格栅式气瓶托架(3)的上部前侧和上部后侧，所述的主梁(1)紧贴气瓶连接板(5)的外端面。
3.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的次梁(8)为四个，其中两个次梁(8)并排设于气瓶连接板(5)的前部，两个次梁(8)并排设于气瓶连接板(5)的后部，次梁(8)的端部与弧形格栅式气瓶托架(3)内侧的加强梁(11)相接。
4.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的加强梁(11)两个，所述的加强梁(11)将左弧形格栅式气瓶托架与右弧形格栅式气瓶托架内侧的次梁(8)端部固定。
5.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的气瓶连接板(5)外侧安装有第一竖柱(6)、所述的气瓶连接板(5)内侧安装有第二竖柱(2)、格栅(12)和第一竖柱(6)、第二竖柱(2)上均设有安装孔，所述的第一竖柱(6)为长柱，所述的第二竖柱(2)为短柱。
6.根据权利要求5所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的第一竖柱(6)位于气瓶连接板(5)前后两端外侧，将主梁(1)、次梁(8)、加强梁(11)与气瓶连接板(5)、格栅(12)通过铆钉(9)连接。
7.根据权利要求5所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的第二竖柱(2)将气瓶连接板(5)前后两端内侧，将主梁(1)、次梁(8)与连接板(5)、格栅(12)通过铆钉(9)连接。
8.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：弧形格栅式气瓶托架(3)外侧的前部和后部分别通过铆钉(9)连接汽车大梁连接板(7)，共设有四块汽车大梁连接板(7)，在每侧的两个汽车大梁连接板(7)间设有防位移镶嵌梁(10)，汽车大梁连接板(7)、防位移镶嵌梁(10)与加强梁(11)、次梁(8)形成嵌骑结构骑置于汽车大梁。
9.根据权利要求1所述的LNG汽车气瓶框架，其特征在于：所述的格栅(12)上设有气瓶防震垫。
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| CN202021665150.1U CN213108989U (zh) | 2020-08-12 | 2020-08-12 | 一种lng汽车气瓶框架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114393989A (zh) * | 2021-07-15 | 2022-04-26 | 东风精密铸造有限公司 | 一种精铸-焊接复合工艺汽车气瓶支架总成 |
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