CN213101299U - 一种用于气体运输的管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道运输的技术领域，尤其是涉及一种用于气体运输的管道，其包括用于接收粗燃气的进气管，用于输出粗燃气的出气管；进气管和出气管之间设有两个相互平行的主送气管和副送气管，主送气管和副送气管靠近进气管的一端通过分流三通管与进气管连通，主送气管和副送气管靠近出气管的一端通过合流三通管与出气管连通；分流三通管内设有两个用于控制管口启闭的分流控制阀，合流三通管内设有两个用于控制管口启闭的合流控制阀。通过主送气管和副送气管的双管路设置，使管道定期检修维护时，与管道连通的其他设备不必停机待产，这能在一定程度上缩减管道维护的成本。

Description

一种用于气体运输的管道

技术领域

本实用新型涉及管道运输的技术领域，尤其是涉及一种用于气体运输的管道。

背景技术

当前，在以高灰分煤和生物质为燃料的热解气化工艺，以及焦化高炉瓦斯的工艺中，由于粗燃气中夹杂有焦油和灰尘等杂质，所以当用于运输粗燃气的管道经过一段时间使用后，管道本身便会产生较为严重的堵塞问题，这严重干扰了粗燃气在管道内的正常运输；同时粗燃气中所夹杂的焦油与灰尘，也会附着在管道末端的相关设备上，因此相关设备的使用寿命将会遭到一定缩减。

基于此，企业便需要定期制定停产计划，来使相关设备暂时停止运作，以便维护人员对管道和设备上所淤积的焦油及灰尘进行清理；但停产计划的执行，会给企业带来一定的经济损失，加上管道清理时所花费的人工及物料费用，这便使得企业在管道及相关设备上的维护成本过高。

因此，便需要一种新的技术方案，来降低热解气化工艺或焦化高炉瓦斯工艺中粗燃气运输管道的维护成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于气体运输的管道，其能使热解气化工艺或焦化高炉瓦斯工艺中粗燃气运输管道的维护成本得到一定降低。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于气体运输的管道，包括用于接收粗燃气的进气管，用于输出粗燃气的出气管；进气管和出气管之间设有两个相互平行的主送气管和副送气管，主送气管和副送气管靠近进气管的一端共同连接有用于连通进气管的分流三通管，主送气管和副送气管靠近出气管的一端共同连接有用于连通出气管的合流三通管；分流三通管内设有两个用于控制管口启闭的分流控制阀，其中一个分流控制阀位于分流三通管与主送气管之间，另外一个分流控制阀位于分流三通管与副送气管之间；合流三通管内设有两个用于控制管口启闭的合流控制阀，其中一个合流控制阀位于合流三通管与主送气管之间，另外一个合流控制阀位于合流三通管与副送气管之间。

通过采用上述技术方案，通过主送气管和副送气管的配合，使进气管中的粗燃气可以经由两条管路送往出气管中；一般情况下，位于主送气管两端的合流控制阀和分流控制阀会处于开启状态，而位于副送气管两端的合流控制阀和分流控制阀会处于关闭状态；

当工作人员在对主送气管进行定期检修时，会把位于主送气管两端的合流控制阀和分流控制阀进行关闭，同时开启位于副送气管两端的合流控制阀和分流控制阀；这便实现了进气管与出气管之间输送管路的快速切换，此时工作人员便可对主送气管进行维修，而进气管与出气管之间的粗燃气流通则不会受到管道维护操作的干扰，因此管道维护时不必对相关设备进行停产处理，故而管道维护成本能得到一定降低。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主送气管内设有用于过滤粗燃气内所夹杂污染物的过滤装置；副送气管内也设有与主送气管相同的过滤装置；主送气管的过滤装置和副送气管的过滤装置均位于分流控制阀和合流控制阀之间。

通过采用上述技术方案，通过过滤装置的设置，使粗燃气内所夹杂的污染物在流经主送气管或副送气管时会得到一定清理，因此出气管末端所连接设备上附着污染物的情况将得到一定改善，故而同出气管相连的设备的维护成本也将出现一定程度的缩减。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述过滤装置包括用于清理焦油的过滤器和多个用于清理灰尘的滤网，多个滤网均位于过滤器和合流控制阀之间，多个滤网都沿粗燃气运输方向均匀分布，多个滤网均位于过滤器和合流控制阀之间，多个滤网都沿粗燃气运输方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，先利用过滤器的存在，对粗燃气所夹杂的焦油等污染物进行清理；再借助多个滤网的存在，对粗燃气中夹杂的灰尘进行清洁；

将过滤器设置在滤网之前的目的，是为了避免焦油在滤网的网孔处大量附着，这能在一定程度降低滤网的维护成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述多个滤网的流通面积各不相同，滤网的流通面积随着滤网与进气管之间的间距增大而逐渐减小。

通过采用上述技术方案，利用多个流通面积逐渐改变的滤网，对粗燃气内所夹杂的灰尘进行逐级过滤，使灰尘不至于在最靠近过滤器的滤网处过度堆积。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主送气管管壁上设有多组用于配合滤网的锁定件，锁定件与滤网一一对应；每组锁定件包括两个第一卡块和两个第二卡块，滤网一端插接于两个第一卡块之间，滤网另一端插接于两个第二卡块之间；副送气管内设有与主送气管相同的锁定件，锁定件存在多组且与位于副送气管内的多个滤网一一对应。

通过采用上述技术方案，利用第一卡块与第二卡块的配合，完成滤网在主送气管或副送气管内的可拆连接，这能在一定程度上便利滤网的更换操作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主送气管在过滤装置正下方开设有排料口，主送气管的排料口处密封连接有用于收集粗燃气内所夹杂污染物的集尘盒；所述副送气管在过滤装置正下方也设有与主送气管相同的排料口，副送气管的排料口处也密封连接有与主送气管相同的集尘盒。

通过采用上述技术方案，利用集尘盒的存在，提升主送气管或副送气管对污染物的储蓄能力，这能使相邻两次管道维护的时间得到一定延长，故而管道整体的维护成本也能有所下降。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主送气管一侧连通有用于清洁过滤装置的反冲洗管，副送气管一侧连通与主送气管相同的反冲洗管；主送气管上的反冲洗管和副送气管上的反冲洗管都位于合流控制阀和过滤装置之间。

通过采用上述技术方案，当主送气管或副送气管内污染物淤积不多时，可以通过反冲洗管往主送气管或副送气管内的过滤装置进行供气，利用与管道内粗燃气的运输方向相反的反冲气流，对过滤装置表面附着的污染物进行冲刷，使过滤装置表面维持相对洁净的状态；

通过反冲洗管的设置，能使相邻两次管道维护的时间得到一定延长，因此管道整体的维护成本也会有所下降。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主送气管上部开设有泄压口，泄压口处设置有给定压力值的***片；所述副送气管上部开设有与主送气管相同的泄压口，副送气管的泄压口处设置有与主送气管相同的***片。

通过采用上述技术方案，由于管道内所运输的粗燃气主要为低压燃气，而低压燃气在运输过程中存在爆燃的几率，为保证相关人员及关键设备的安全，便在主送气管和副送气管上设置了给定压力值的***片；

当主送气管或副送气管中发生燃爆事故后，粗燃气燃爆所产生的巨大压力将会破坏***片，这使得粗燃气燃爆的压力在泄压口处能得到快速释放，因此主送气管或副送气管的整体结构能得到较好的保护，故而主送气管或副送气管的维护成本将得到一定降低。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进气管上设有用于检测进气管内粗燃气运输状况的检测装置，出气管上设有与进气管相同的检测装置。

通过采用上述技术方案，借助检测装置的存在，帮助工作人员判断主送气管或副送气管内当前的管道积灰状况，让工作人员能对主送气管或副送气管的积灰问题作及时处理。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

1.利用主送气管、副送气管以及检测装置的配合，使进气管与出气管之间存在两条可自由切换的输送管路，当其中一条输送管路的进行维护时，可切换另外一条输送管路完成粗燃气的运输工作，这能使管道相关设备处于持续运作的状态；

2.利用过滤器和多个滤网的配合，使粗燃气在经过主送气管或副送气管时，粗燃气内所夹杂的污染物将得到一定的清理；

3.利用集尘盒的设置，提升主送气管或副送气管对污染物的积蓄能力，使相邻两次管道维护的时间得到一定延长，让管道整体的维护成本能有所下降；

4.利用反冲洗管的设置，令过滤装置能在一定时间内维持较为洁净的状态，使相邻两次管道维护的时间得到一定延长，让管道整体的维护成本能有所下降；

5.利用泄压口以及***片的设置，降低燃气***事故对主送气管或副送气管所造成的破坏，降低管道整体的维护成本。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图一；

图2是本实施例隐藏部分管壁后的结构示意图二；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是本实施例的***图，示出了集尘盒与***片。

附图标记：1、进气管；2、主送气管；3、副送气管；4、出气管；5、分流三通管；6、合流三通管；7、分流控制阀；8、合流控制阀；9、检测装置；10、过滤装置；11、过滤器；12、滤网；13、锁定件；14、第一卡块；15、第二卡块；16、集尘盒；17、紧固螺栓；18、密封胶垫；19、反冲洗管；20、泄压口；21、***片；22、泄压螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种用于气体运输的管道，包括用于接收粗燃气的进气管1、用于输送粗燃气的主送气管2、用于替代主送气管2对粗燃气进行运输的副送气管3以及用于输出粗燃气的出气管4，管道内运输的粗燃气一般为低压燃气。

主送气管2和副送气管3均位于进气管1与出气管4之间，并且主送气管2和副送气管3相互平行；主送气管2、副送气管3和进气管1通过分流三通管5相互连通，主送气管2、副送气管3和出气管4通过合流三通管6相互连通，分流三通管5和合流三通管6均呈“Y”形。

分流三通管5内设有两个分流控制阀7，其中一个分流控制阀7位于分流三通管5与主送气管2连接处，另外一个分流控制阀7位于分流三通管5与副送气管3连接处。

合流三通管6内设有两个合流控制阀8，其中一个合流控制阀8位于合流三通管6与主送气管2连接处，另外一个分流控制阀7位于分流三通管5与副送气管3连接处。

进气管1上设置有用于检测进气管1内粗燃气状态的检测装置9，出气管4上设有与进气管1相同的检测装置9，检测装置9为压力真空表。

一般情况下，位于主送气管2两端的分流控制阀7与合流控制阀8会处于开启状态；而位于副送气管3两端的分流控制阀7与合流控制阀8会处于关闭状态，进气管1内的粗燃气会经由主送气管2进入出气管4内。

当主送气管2经过一段时间使用以后，工作人员便会开启位于副送气管3两端的分流控制阀7与合流控制阀8，紧接着关闭位于主送气管2两端的分流控制阀7和合流控制阀8，以此来完成主送气管2和副送气管3之间的管道切换。

待管道切换完成后，工作人员便会对主送气管2进行检修，而此时粗燃气仍旧能在进气管1和出气管4之间正常运输；因为双管路的设置，所以使得与出气管4连接的有关设备在管道维护期间不必待机停产，而原本因设备停产所导致的经济损失便能相应避免，这令管道整体的维护成本得到了一定降低。

这其中，检测装置9的设置，是为了便利工作人员对主送气管2或副送气管3内粗燃气运输状态的监测工作，令工作人员在日常巡视过程中，能较为及时发现并处理管道运输中的各类异常情况。

因为粗燃气内夹杂有如焦油、灰尘等污染物，所以与出气管4连接的有关设备在长时间使用后，其内部往往会附着一层较为厚实的污垢，这些污垢不仅会缩减设备的使用寿命，还可能给设备带来一定的安全隐患。

为尽可能减小粗燃气内所夹杂污染物对设备的损坏，便在主送气管2内设置了过滤装置10，同时副送气管3内也设置有与主送气管2相同的过滤装置10；主送气管2的过滤装置10和副送气管3的过滤装置10都位于分流控制阀7与合流控制阀8之间。

就位于主送气管2内的过滤装置10而言，过滤装置10包括一个过滤器11和三个滤网12，三个滤网12位于过滤器11和合流控制阀8之间。

过滤器11内平行分布着多个滤板，每个滤板均呈波浪形；三个滤网12沿粗燃气运输方向在主送气管2内均匀分布，三个滤网12的流通面积各不相同，最靠近进气管1的滤网12拥有最大的流通面积，最靠近出气管4的滤网12拥有最小的流通面积。

这其中，利用过滤器11内多个波浪形滤板的存在，使得粗燃气在经过过滤器11时，其流动方向会进行较为频繁的改变，由焦油与部分灰尘所组成的分子团便会在惯性及重力的作用下，下落至过滤器11主送气管2的底部；而经过初步清洁的粗燃气则会继续朝三个滤网12所在的位置进行流动；

在经过三个滤网12对粗燃气内灰尘的过滤清洁以后，清洁后的粗燃气便会进入与出气管4相连的有关设备中；之所以将三个滤网12的流通面积设置为各不相同的大小，是为了令粗燃气在流通面积最大的滤网12处不至于受到过大的阻碍，随着粗燃气的持续运输，再逐步加大对粗燃气内所夹杂的灰尘的过滤效果，这使得三个滤网12处最终过滤的灰尘量能大致相当，即把灰尘的过滤处理尽可能均匀分散至三个滤网12处进行，这使得滤网12的使用寿命都能得到一定延长，并且粗燃气在主送气管2内的流通速率也不至于受到较严重的滞缓。

而之所以先用过滤器11对粗燃气进行初步清洁，再借助三个滤网12对粗燃气作进一步清洁，是为了避免粗燃气内的焦油杂质在滤网12上的快速附着；若不经过过滤器11的初步过滤，往往几天时间以后，滤网12便会因为焦油的快速附着而丧失其原有的过滤功能，这会给滤网12的维护工作带来较大的负担；而加装过滤器11以后，则在一定程度规避焦油在滤网12上快速附着的问题，因而滤网12的使用寿命能得到较大延缓。

如图2和图3所示，为便利工作人员对滤网12的拆装与更换，在主送气管2管壁上设有三组锁定件13，锁定件13与滤网12一一对应；每组锁定件13均包括两个第一卡块14和两个第二卡块15，与锁定件13对应滤网12一端向下插接于两个第一卡块14之间，另一端向下插接于两个第二卡块15之间；同时在副送气管3管壁上也设有与主送气管2相同的三组锁定件13。

当工作人员需要对滤网12进行更换时，只需沿竖直方向向上将旧滤网12从其所对应的锁定件13之间抽出，然后把新滤网12或清洁后的滤网12向下***锁定件13内即可。

如图2和图4所示，由于主送气管2的管道空间有限，所以在主送气管2内堆积一定量灰尘后，随着粗燃气的流动，主送气管2内所堆积的灰尘大概率会向上扬起，这使得粗燃气的流动速率会受到一定滞缓；为尽可能降低主送气管2内尘灰扬起的概率，使粗燃气在主送气管2内流动所受到的阻力相对较小，在主送气管2底部开设有排料口，排料口处连接有用于收集尘灰和焦油的集尘盒16，集尘盒16呈漏斗状且位于过滤装置10正下方。

集尘盒16与主送气管2之间通过多个紧固螺栓17牢固连接，并且集尘盒16与主送气管2之间的连接处还设有环形的密封胶垫18。

通过集尘盒16的设置，令主送气管2对灰尘及焦油等污染物的存储能力能得到相应提升，以此来降低粗燃气在主送气管2内流动时所受到的阻力；同时当集尘盒16堆积有较多污染物时，通过切换主送气管2和副送气管3的管路状态，让主送气管2处于关闭状态后，取下集尘盒16并倾倒其内所堆积的污染物，即可便捷完成对主送气管2的部分清理工作。

这其中，密封胶垫18的设置，是为了让集尘盒16与主送气管2之间的连接处能拥有较好的气密性，这能降低粗燃气泄漏事故发生的几率。

同样的，在副送气管3底部也开设有与主送气管2相同的排料口，副送气管3的排料口处也连接有与主送气管2相同的集尘盒16，并且该集尘盒16与副送气管3之间也通过与主送气管2相同的紧固螺栓17和密封胶垫18进行连接。

随着时间的推移，尽管三个滤网12的过滤能力并未出现较严重的下降，但三个滤网12上不可避免地会附着上一定量的尘屑及焦油，此时便需要工作人员对滤网12表面进行一定的清洁；为降低工作人员的操作负担，便在主送气管2靠近合流控制阀8的一端连通有用于清洁滤网12的反冲洗管19；

当需要对滤网12进行清洁时，先通过切换主送气管2和副送气管3之间的管路状态，令主送气管2由使用状态切换为闲置状态；再经由反冲洗管19向主送气管2内供给如惰性粗燃气、高温蒸汽或压缩空气等介质，利用与低压燃气流动方向相反的介质对滤网12作反向冲刷，令滤网12表面附着的污染物能脱落掉一部分，以此来使滤网12表面维持相对洁净的状态；同时过滤器11在介质的反冲洗作用下，其表面附着的污染物也能得到一定的清洁。

同理，在副送气管3靠近合流控制阀8的一端也连通有与主送气管2相同的反冲洗管19。

因为进气管1和出气管4之间运输的粗燃气一般为低压燃气，加之工作人员每天只会在固定时间节点对管道运输状况进行巡检，所以在管道运输粗燃气过程中，由于各种不可控因素的影响，可能会存在低压燃气突发性爆燃的情况，随着低压燃气的不断燃烧，主送气管2或副送气管3内气压会不断升高，待气压升高至临界值以后，便会产生***事故，这不仅使得主送气管2或副送气管3会遭受较为严重的破坏，同时也给位于管道附近的有关设备造成了一定危害。

为尽可能降低***事故所造成的经济损失，在主送气管2的上部便开设了一个泄压口20，泄压口20处设置有给定压力值的***片21，***片21位于过滤装置10正上方；主送气管2和***片21之间通过泄压螺栓22牢固连接。

当主送气管2内的气压在燃气作用下不断升高时，由于***片21的存在，令气压在升高至可达成***事故的临界值以前，便会先一步将***片21冲破，这样主送气管2内不断升高的气压就能得到释放；

这不仅对主送气管2的整体结构损害较小，使管道发生燃爆事故后的维护成本相对较小；同时也在一定程度上保护了设备的安全。

并且当***片21破裂以后，工作人员相对应也能获得一定的缓冲时间，此时通过快速切换主送气管2与副送气管3之间的管路状态，便能快速切断燃烧粗燃气的供给来源，减小燃气的无谓损失，同时让险情得到有效控制。后续通过清理车间内泄漏的少量燃气，并在事故发生的管路上更换新的***片21，即可完成险情的善后处置工作。

同样的，副送气管3的上部也开设有一个与主送气管2相同的泄压口20，该泄压口20处也安装有与主送气管2相同的***片21，***片21与副送气管3之间也通过泄压螺栓22进行连接。

使用方法:

开启主送气管2两端的分流控制阀7与合流控制阀8，关闭副送气管3两端的分流控制阀7与合流控制阀8；粗燃气将依次经过进气管1、主送气管2和出气管4，最终被送往同出气管4连接的有关设备中进行使用。

在粗燃气运输过程中，通过设置在进气管1上的检测装置9和出气管4上的检测装置9，工作人员能对进气管1内和出气管4内的粗燃气状态进行比对，当两者差异值超过预定范围时，工作人员便需要切换主送气管2和副送气管3的管路状态；即先开启副送气管3两端的分流控制阀7与合流控制阀8，再关闭主送管两端的分流控制阀7与合流控制阀8。

如果此时主送气管2内积灰程度处于适宜范围内，工作人员便会往连接于主送气管2上的反冲洗管19内通入惰性粗燃气或高温蒸汽等介质，借助与低压燃气运输方向相反的介质流动，对主送气管2内的过滤装置10进行初步清理，这些从过滤装置10表面脱落的灰尘等污染物会掉落在连接于主送气管2上的集尘盒16内。

如果主送气管2内的积灰程度较为严重，工作人员则需要先将连接于主送气管2上的集尘盒16拆下，待倾倒集尘盒16内所淤积的污染物后，再将空置的集尘盒16连接在主送气管2的排料口处；接着工作人员会沿竖直方向把旧滤网12从锁定件13内抽出，然后往锁定件13内***新的滤网12。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于气体运输的管道，包括用于接收粗燃气的进气管（1），用于输出粗燃气的出气管（4）；其特征在于：进气管（1）和出气管（4）之间设有两个相互平行的主送气管（2）和副送气管（3），主送气管（2）和副送气管（3）靠近进气管（1）的一端共同连接有用于连通进气管（1）的分流三通管（5），主送气管（2）和副送气管（3）靠近出气管（4）的一端共同连接有用于连通出气管（4）的合流三通管（6）；分流三通管（5）内设有两个用于控制管口启闭的分流控制阀（7），其中一个分流控制阀（7）位于分流三通管（5）与主送气管（2）之间，另外一个分流控制阀（7）位于分流三通管（5）与副送气管（3）之间；合流三通管（6）内设有两个用于控制管口启闭的合流控制阀（8），其中一个合流控制阀（8）位于合流三通管（6）与主送气管（2）之间，另外一个合流控制阀（8）位于合流三通管（6）与副送气管（3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述主送气管（2）内设有用于过滤粗燃气内所夹杂污染物的过滤装置（10）；副送气管（3）内也设有与主送气管（2）相同的过滤装置（10）；主送气管（2）的过滤装置（10）和副送气管（3）的过滤装置（10）均位于分流控制阀（7）和合流控制阀（8）之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述过滤装置（10）包括用于清理焦油的过滤器（11）和多个用于清理灰尘的滤网（12），多个滤网（12）均位于过滤器（11）和合流控制阀（8）之间，多个滤网（12）都沿粗燃气运输方向均匀分布。

4.根据权利要求3所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述多个滤网（12）的流通面积各不相同，滤网（12）的流通面积随着滤网（12）与进气管（1）之间的间距增大而逐渐减小。

5.根据权利要求3所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述主送气管（2）管壁上设有多组用于配合滤网（12）的锁定件（13），锁定件（13）与滤网（12）一一对应；每组锁定件（13）包括两个第一卡块（14）和两个第二卡块（15），滤网（12）一端插接于两个第一卡块（14）之间，滤网（12）另一端插接于两个第二卡块（15）之间；副送气管（3）内设有与主送气管（2）相同的锁定件（13），锁定件（13）存在多组且与位于副送气管（3）内的多个滤网（12）一一对应。

6.根据权利要求2所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述主送气管（2）在过滤装置（10）正下方开设有排料口，主送气管（2）的排料口处密封连接有用于收集粗燃气内所夹杂污染物的集尘盒（16）；所述副送气管（3）在过滤装置（10）正下方也设有与主送气管（2）相同的排料口，副送气管（3）的排料口处也密封连接有与主送气管（2）相同的集尘盒（16）。

7.根据权利要求2所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述主送气管（2）一侧连通有用于清洁过滤装置（10）的反冲洗管（19），副送气管（3）一侧连通与主送气管（2）相同的反冲洗管（19）；主送气管（2）上的反冲洗管（19）和副送气管（3）上的反冲洗管（19）都位于合流控制阀（8）和过滤装置（10）之间。

8.根据权利要求1所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述主送气管（2）上部开设有泄压口（20），泄压口（20）处设置有给定压力值的***片（21）；所述副送气管（3）上部开设有与主送气管（2）相同的泄压口（20），副送气管（3）的泄压口（20）处设置有与主送气管（2）相同的***片（21）。

9.根据权利要求1所述的一种用于气体运输的管道，其特征在于：所述进气管（1）上设有用于检测进气管（1）内粗燃气运输状况的检测装置（9），出气管（4）上设有与进气管（1）相同的检测装置（9）。

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