CN213080350U - 一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及管道施工焊接工程车辅助限位领域，尤其为一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，包括工程车，所述工程车的右侧转动连接有车座，所述车座的顶端滑动连接有施工焊接结构，所述施工焊接结构的右侧底端滑动连接有限位板，本实用新型中，通过设置的限位板、螺纹轴和蜗轮，这种设置配合支撑筒与螺纹轴和蜗轮的转动连接、蜗轮与蜗杆的啮合和卡杆与车座和卡块的滑动连接，向上拉起限位板，将限位板下方的支撑筒固定在卡块与车座上，转动蜗杆，带动蜗轮在支撑筒内转动，使蜗轮内部的螺纹轴开始螺旋转动，推动限位板逐渐将施工焊接结构定位，防止施工焊接结构滑脱损坏，产生额外的经济损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道施工焊接工程车辅助限位领域，具体为一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置。
背景技术
焊接工程车是指工程车的一种，装备有焊接遥控装置、乙炔气割装置、焊条恒温干燥箱等设施和供夜间照明的交流电源配电***，供流动焊接施工之用，一般为厢式，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。
焊接工程车安装施工焊接结构时，不具备辅助限位机构，当工程车停在路面不平的地面，会出现施工焊接结构滑脱的情况，导致施工焊接结构损坏，产生额外的经济损失，焊接结构的表面多会开设通孔，进行散热，这种散热方式不可拆卸，使用一端时间后，表面吸附灰尘，清理十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，包括工程车，所述工程车的右侧转动连接有车座，所述车座的顶端滑动连接有施工焊接结构，所述施工焊接结构的右侧底端滑动连接有限位板，且限位板与车座转动连接，所述限位板的右侧顶端转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有蜗轮，所述蜗轮的外侧转动连接有支撑筒，且支撑筒与螺纹轴转动连接，所述蜗轮的右侧啮合有蜗杆，且蜗杆与支撑筒转动连接，所述支撑筒的底端固定连接有卡杆，且卡杆与车座滑动连接，所述卡杆的外侧滑动连接有卡块，且卡块与车座固定连接，所述施工焊接结构的顶端设有传动杆，所述传动杆贯穿施工焊接结构，且传动杆与施工焊接结构滑动连接，所述传动杆的外侧滑动连接有弹簧，且弹簧与施工焊接结构滑动连接，所述传动杆的底端固定连接有卡扣，所述卡扣的内侧底端滑动连接有散热板，所述散热板的底端外侧滑动连接有定位座，且定位座与施工焊接结构转动连接。
优选的，所述限位板的个数为两个，且限位板呈对称设置。
优选的，所述卡块的顶端开设有凹槽，且卡块呈倾斜15°设置。
优选的，所述蜗杆的前端转动连接有把手，且车座的内侧开设有限位槽。
优选的，所述卡扣与定位座均呈凹状设置，且卡扣与定位座的内侧均设有塑胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的限位板、螺纹轴和蜗轮，这种设置配合支撑筒与螺纹轴和蜗轮的转动连接、蜗轮与蜗杆的啮合和卡杆与车座和卡块的滑动连接，向上拉起限位板，将限位板下方的支撑筒固定在卡块与车座上，转动蜗杆，带动蜗轮在支撑筒内转动，使蜗轮内部的螺纹轴开始螺旋转动，推动限位板逐渐将施工焊接结构定位，防止施工焊接结构滑脱损坏，产生额外的经济损失；
2、本实用新型中，通过设置的散热板、卡扣和定位座，这种设置配合散热板与卡扣和定位座的滑动连接、定位座与施工焊接结构的转动连接和卡扣与传动杆的固定连接，推动传动杆将卡扣向上拉起，卡扣解除对散热板的定位，转动散热板，把散热板从定位座内拔出，对散热板进行清洁，清理十分方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型蜗轮的安装结构示意图；
图3为本实用新型施工焊接结构的右剖图；
图4为本实用新型图1的A处结构示意图。
图中：1-工程车、2-车座、3-施工焊接结构、4-限位板、5-螺纹轴、6-蜗轮、7-支撑筒、8-蜗杆、9-卡杆、10-卡块、11-把手、12-传动杆、13-弹簧、14-卡扣、15-散热板、16-定位座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，包括工程车1，工程车1的右侧转动连接有车座2，车座2的顶端滑动连接有施工焊接结构3，施工焊接结构3的右侧底端滑动连接有限位板4，且限位板4与车座2转动连接，有利于限位板4在车座2内打开与闭合，限位板4的右侧顶端转动连接有螺纹轴5，螺纹轴5的外侧螺旋连接有蜗轮6，蜗轮6的外侧转动连接有支撑筒7，且支撑筒7与螺纹轴5转动连接，蜗轮6的右侧啮合有蜗杆8，且蜗杆8与支撑筒7转动连接，有利于蜗杆8转动带动外侧啮合的蜗轮6在支撑筒7内转动，经蜗轮6内的螺纹槽控制螺纹轴5进行移动，支撑筒7的底端固定连接有卡杆9，且卡杆9与车座2滑动连接，卡杆9的外侧滑动连接有卡块10，且卡块10与车座2固定连接，施工焊接结构3的顶端设有传动杆12，传动杆12贯穿施工焊接结构3，且传动杆12与施工焊接结构3滑动连接，传动杆12的外侧滑动连接有弹簧13，且弹簧13与施工焊接结构3滑动连接，有利于弹簧13提供弹力推动传动杆12将卡扣14紧紧的定位在散热板15上，传动杆12的底端固定连接有卡扣14，卡扣14的内侧底端滑动连接有散热板15，散热板15的底端外侧滑动连接有定位座16，且定位座16与施工焊接结构3转动连接，有利于转动定位座16，取出散热板15。
限位板4的个数为两个，且限位板4呈对称设置，便于两个限位板4起到更好的限位效果；卡块10的顶端开设有凹槽，且卡块10呈倾斜15°设置，便于倾斜15°设置的卡块10更好的将卡杆9固定在卡块10的凹槽内；蜗杆8的前端转动连接有把手11，且车座2的内侧开设有限位槽，便于将把手11闭合，放置在车座2上的限位槽内，节省空间；卡扣14与定位座16均呈凹状设置，且卡扣14与定位座16的内侧均设有塑胶垫，便于散热板15卡入卡扣14和定位座16上的凹槽内，塑胶垫可以增加摩擦力，固定的更加牢固。
工作流程：施工人员启动工程车1，将车座2上的施工焊接结构3运输到施工区域，在安装施工焊接结构3前，先打开车座2内的限位板4，转动限位板4下方的支撑筒7，把支撑筒7下方的卡杆9放置在卡块10与车座2形成的夹角内进行定位，将支撑筒7前的把手11转出，拿住把手11进行转动，带动蜗杆8在支撑筒7内开始转动，蜗杆8转动带动外侧啮合的蜗轮6开始转动，蜗轮6内的螺纹槽带动螺纹轴5开始在支撑筒7内向上升起，将限位板4顶在施工焊接结构3的右侧，对施工焊接结构3进行定位，同时在工程车1使用一段时间后，施工焊接结构3上的散热板15表面吸附大量的灰尘，向上推动传动杆12，传动杆12在移动的过程中挤压弹簧13形变压缩，传动杆12带动卡扣14移动进入到施工焊接结构3内，卡扣14脱离散热板15，解除对散热板15的定位，向外侧转动散热板15，散热板15底端的定位座16在施工焊接结构3内转出，施工人员向外侧抽出散热板15，进行清洁，清洁完成后，将散热板15再次卡入定位座16内，将卡扣14扣在散热板15上进行定位，不需要限位施工焊接结构3时，反向转动蜗杆8，将螺纹轴5收入支撑筒7内，把支撑筒7与限位板4收入车座2内，节省空间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，包括工程车(1)，其特征在于：所述工程车(1)的右侧转动连接有车座(2)，所述车座(2)的顶端滑动连接有施工焊接结构(3)，所述施工焊接结构(3)的右侧底端滑动连接有限位板(4)，且限位板(4)与车座(2)转动连接，所述限位板(4)的右侧顶端转动连接有螺纹轴(5)，所述螺纹轴(5)的外侧螺旋连接有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)的外侧转动连接有支撑筒(7)，且支撑筒(7)与螺纹轴(5)转动连接，所述蜗轮(6)的右侧啮合有蜗杆(8)，且蜗杆(8)与支撑筒(7)转动连接，所述支撑筒(7)的底端固定连接有卡杆(9)，且卡杆(9)与车座(2)滑动连接，所述卡杆(9)的外侧滑动连接有卡块(10)，且卡块(10)与车座(2)固定连接，所述施工焊接结构(3)的顶端设有传动杆(12)，所述传动杆(12)贯穿施工焊接结构(3)，且传动杆(12)与施工焊接结构(3)滑动连接，所述传动杆(12)的外侧滑动连接有弹簧(13)，且弹簧(13)与施工焊接结构(3)滑动连接，所述传动杆(12)的底端固定连接有卡扣(14)，所述卡扣(14)的内侧底端滑动连接有散热板(15)，所述散热板(15)的底端外侧滑动连接有定位座(16)，且定位座(16)与施工焊接结构(3)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，其特征在于：所述限位板(4)的个数为两个，且限位板(4)呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，其特征在于：所述卡块(10)的顶端开设有凹槽，且卡块(10)呈倾斜15°设置。
4.根据权利要求1所述的一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，其特征在于：所述蜗杆(8)的前端转动连接有把手(11)，且车座(2)的内侧开设有限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置，其特征在于：所述卡扣(14)与定位座(16)均呈凹状设置，且卡扣(14)与定位座(16)的内侧均设有塑胶垫。
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| CN202022012168.8U CN213080350U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种管道施工焊接工程车安装用辅助限位装置 |
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2020
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